MOTORES SOBREALIMENTADOS

Ing. Robert Guevara Chinchayan

 MEJORAMIENTO DEL MOTOR
• La Potencia de un motor esta
determinada por la cantidad de
aire+combustible que ingresa a un
cilindro y puede comprimirse.
• Por la velocidad que se desarrolla un
motor.

• Aumento de la cilindrada.
• Aumento de la Presión media indicada
o de la presión media efectiva.
• Aumentando el régimen de giro del
motor.
 INCREMENTO DE LA
CILINDRADA
• Aumentar el
diámetro del
cilindro
• Aumentar la
carrera del pistón
• Aumentar el
numero de
cilindros
 INCREMENTO DE LA
PME
• Aumentar la relación de
compresión
• Aumentar la carga entrante al
motor
• Mejorar las condiciones de
funcionamiento de las válvulas
y los conductos del múltiple de
admisión
 INCREMENTO DEL REGIMEN DE GIRO
O VELOCIDAD DEL MOTOR

• Menor peso del motor.

• Materiales mas flexibles y
resistentes.
• Decremento de los esfuerzos
mecánicos y térmicos: reducir la
fricción y ¿reducir la
temperatura del cilindro?
 HISTORIA
• La sobrealimentación es un sistema para incrementar la potencia de los motores de combustión
• interna, consistente en aumentar la cantidad de mezcla combustible admitida en el cilindro, con
respecto a
• la que entraría en él como consecuencia del simple
• movimiento del émbolo durante el tiempo de admisión.
• La sobrealimentación se consigue aumentando
• la presión del aire o de la mezcla combustible a la entrada
• del cilindro. Para ello se intercala en el circuito de entrada
• un compresor, accionado por una turbina movida por los
• gases de escape: este dispositivo recibe el nombre de
• turbo-compresor.
• Como los gases se calientan a la salida del
• compresor, y este aumento de temperatura no resulta
• conveniente para incrementar la potencia, se suele instalar
• a la salida del compresor un intercambiador de calor, que
• tiene como misión enfriar los gases antes de que penetren
• en el motor. Este dispositivo se designa con el término
• inglés Intercooler.
 HISTORIA
• Gottlieb Daimler inscribió su primera patente en 1885. (se
mejoraba la potencia del motor al comprimir la mezcla
antes de ingresarla l cilindro del motor)
• En el año 1905 el suizo el ingeniero suizo Alfred Buechi
presentó una patente que describía un “motor de excitación
mixta, altamente sobrealimentado“, que incluía un motor
diesel, un compresor axial y una turbina axial montada
sobre un árbol común.
• En los años 20 los motores de los barcos se
sobrealimentaban con compresores eléctricos los que
generaban potencias de 900 a 1200 Hps
• A partir de la primera guerra mundial los motores sobre
alimentados dominaron el automovilismo deportivo.
• Aviones de combate perdian potencia con la altitud.
• En octubre de 1952 fue botado el petrolero Dorthe Maersk,
de 18.000 toneladas y marcó el primer hito de la turbo
sobrealimentación marítima de dos tiempos.
Fue el primer barco movido por un motor diesel de dos
tiempos turbo sobrealimentado. El motor era un B&W, de 6
cilindros y tenía dos turbo sobrealimentadores VTR630 de
montaje lateral que elevaron la potencia del motor de 5.530
a 8.000 CV.
SOBREALIMENTACION