Análisis Termodinámico

Diésel - GNC
Conversiones. Descripción del proceso mecánico.
Los motores a gas natural para el servicio de transporte
de pasajeros y carga, a los efectos de las diversas
alternativas que pueden aparecer en el mercado, se pueden
clasificar en:
 2. Motor Usado: Son las ofertas
1. Motor Nuevo: Son las ofertas que
dirigidas a adaptar motor Diésel usado
existen mundialmente de los
para poder funcionar usando Gas
fabricantes de las principales
Natural como combustible, pudiendo
marcas de motor.
ser gas natural como combustible único
o bien bajo un sistema mixto
GNC/Diésel.
Conversión de Motor Diésel a
“Motor Dedicado a GNC”: Estas
son las soluciones tecnológicas
que consisten básicamente en el
CAMBIO DE CICLO
TERMODINÁMICO, es decir que
los motores pasarán de trabajar
con ciclo Diésel para pasar al ciclo
Otto.
 Ciclo mixto de Sabathé
Para los motores Diésel, el El diagrama real muestra que, en
proceso de combustión se condiciones normales, la combustión
aproxima a una transformación se lleva a cabo, en los motores Diésel,
a presión constante sólo en el según un proceso que se aproxima a
caso de motores la combustión de una
excepcionalmente grandes y transformación a volumen constante
lentos. y otra a presión constante.
Conversión de Motor Diésel a “Diésel/GNC”: En este caso, se
mantiene el ciclo Diésel original y se añade el sistema de
combustible GNC, por lo que el motor pasa a trabajar con gasoil
y gas natural simultáneamente.
Por ejemplo, pruebas con los autobuses comerciales en Boulder, Colorado,
un ciclo de manejo en el distrito comercial del centro (CBD) demostró una
reducción del 97% en partículas contaminantes y una reducción del 58%
en óxidos de nitrógeno (NOx) en autobuses circulando a base de GNC en
vez de diésel.
De acuerdo con estudios teóricos y prácticos, para mejorar el funcionamiento
del motor cuando utiliza combustible dual se debe emplear combustión de
carga estratificada en lugar de carga homogénea

FUENTE: “Desempeño y emisiones de un motor de combustión interna con

combustible dual Diésel – Gas natural”, INGENIERIA ENERGETICA 2014