FATIGA EN MOTORES DE

COMBUSTION INTERNA
 Introducción
En ingeniería y, en especial, en ciencia de los materiales, la fatiga
de materiales se refiere a un fenómeno por el cual la rotura de los
materiales bajo cargas dinámicas cíclicas se produce más
fácilmente que con cargas estáticas. Aunque es un fenómeno que,
sin definición formal, era reconocido desde la antigüedad, este
comportamiento no fue de interés real hasta la Revolución
Industrial, cuando, a mediados del siglo XIX comenzaron a producir
las fuerzas necesarias para provocar la rotura con cargas
dinámicas son muy inferiores a las necesarias en el caso estático; y
a desarrollar métodos de cálculo para el diseño de piezas
confiables. Este no es el caso de materiales de aparición reciente,
para los que es necesaria la fabricación y el ensayo de prototipos.
 Objetivos
• Que el estudiante conozca el significado de fatiga en un
motor de combustión interna

• Conocer las consecuencias de la fatiga en motores

endotérmicos.

• Identificar piezas con rupturas causadas por fatiga.

 Descripción general de la fractura por fatiga
Cuando uno dobla repetidas veces un clip para papel no se produce
aparente daño la primera o segunda vez, pero luego de repetir la
fluencia la ductilidad del material finaliza y ocurre la fractura. Esto
muestra un caso extremo de falla por fatiga de “bajos ciclos”. Más
precisamente, puede ser llamada falla de fatiga por fluencia pues
ocurren ambos; fluencia y fractura por fatiga.

Las fracturas por fatiga se originan indefectiblemente en puntos

localizados de particular vulnerabilidad. Estos puntos usualmente se
localizan en concentradores geométricos de esfuerzos, tales como
agujeros, filetes, chaveteros, filetes de rosca, etc.
¿ Que es fatiga?
Es el proceso de permanente y
progresivo cambio estructural
localizado, el cual ocurre en un
punto del material sujeto a
esfuerzos y deformaciones de
amplitud variable, los cuales
producen grietas que llevan a la
falla total después de cierto
número de ciclos.
 Fractura por Fatiga

Las fracturas por fatiga sucede

cuando los componentes
metálicos de una estructura
fallan debido a que ven
sometidas a un esfuerzo de
tensión mecánico repetitivo de
forma periódica o esfuerzos
cíclicos
 Fallo por Fatiga
Como ya se ha apuntado, la fatiga supone una reducción
de la resistencia mecánica de los materiales cuando actúan
cargas cíclicas o fluctuantes. Dependiendo del valor de la
tensión aplicada, de la presencia de entallas, de grietas u
otro tipo de irregularidades en la pieza, el número de ciclos
necesarios para que se produzca la rotura por fatiga será
diferente.
 Diagrama S-N

Según el diagrama S-N típico para los aceros, que se

muestra en la figura adjunta, su comportamiento a fatiga se

aproxima a una recta en representación logarítmica, donde el

límite de fatiga (S'n) representa el valor de la tensión por

debajo de la cual no se produce el fallo por fatiga en la pieza.

Las curvas S-N se obtienen experimentalmente ensayando probetas de
material que se someten a tensiones cíclicas de una amplitud
relativamente grande (aproximadamente 2/3 de su resistencia estática a
tracción).

Diagrama S-N para el acero

Análisis de fatiga en válvulas de motores
de combustión interna a elevada
temperatura.
Una de las causas de falla severas en
válvulas de motores de combustión
interna se debe a los efectos de fatiga.
Este fenómeno genera daños irreversibles
en el motor, lo que motiva un estudio
exhaustivo en este campo.
Las válvulas de los motores de
combustión interna deben soportar
tensiones originadas en el impacto
con el asiento durante la finalización
de la carrera de compresión,
presiones en el interior del cilindro y
elevadas temperaturas que surgen de
los procesos de combustión.
 Falla por fatiga de un cigüeñal

La falla del cigüeñal se produce por fatiga. Este se evidencia con la

presencia de marcas de playa, siendo estas características típicas de
los fenómenos de roturas. El mecanismo particular de falla
corresponde al de fatiga por torsión.
Este cigüeñal falló en flexión pura. El fabricante
querrá ser capaz de predecir con cierta precisión la
confiabilidad de estos cigüeñales luego de un año de
servicio a un esfuerzo de 20 ksi.