Professional Documents
Culture Documents
Ingeniería Automotriz
Máquinas de reconstrucción
Tema: Rectificación de block y tapas al cilindro
Integrantes:
• Alomoto Mauricio
• Leandro Aguilar
• Calle Andres
Introducción
• La razón principal para rectificar las caras planas de los blocks de motor es asegurar
el sellado de a junta de la tapa (cabeza del cilindro).
• Las superficies de las tapas cabezas de las tapas y blocks del motor se deforman
por el recalentamiento o el ajuste incorrecto de los bulones que sujetan ambas
partes. las superficies también se queman y erosionan por el flujo de gases a través
de pérdidas en las juntas
Notar también que hay una cierta cantidad de compresión o un espacio libre de la junta entre
los extremos del múltiple y la parte superior del block.
Compresión excesiva de la junta
• Primero establecer la posición de los tornillos y las lumbreras rectificando los lados
de la admisión de las tapas de cabeza para incrementar la distancia d modo que
combinen con la medida del múltiple, notar que esta operación reduce es espacio
libre de la junta en los extremos del múltiple, porque esto hace que el múltiple se
asiente mas abajo en el motor.
Rectificación Motor
Cada motor utiliza una diferente porcentaje de remoción del material para determinar
cuanto hay que corregir en cada paso de la rectificación.