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AGAPITO SAAVEDRA
ANTHONY
ASMAT VALDEZ JHORDY
CARRASCO VAZQUEZ
ARTURO
PEREZ ALCANTARA THALIA
SANTAMARIA VELASQUEZ
ADOLFO
SEMBRERA MURGA LEUDY
SOTERO LOSDA JHORDY
VILLALOBOS VALLEJOS
DANIEL
MEMORIA DESCRIPTIVA
Ubicación Hidrográfica
Temperatura Humedad
Objetivos específicos:
META FISICA:
Para la meta física en cuanto a obras civiles se tiene lo siguiente:
PAVIMENTO
PAVIMENTACIÓN
CAPA DE RODADURA
CRITERIOS DE DISEÑO
Peralte Pavimento
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
HIDROLOGÍA, HIDRÁULICA Y DRENAJE
Análisis estadístico
de las mediciones
Identificación de
pluviométricas de las
Zonas inundables.
precipitaciones
pluviales.
Evaluación de las
Análisis estadísticos
precipitaciones
de las
Máximas y
precipitaciones
determinación del
máximas.
Periodo de Retorno.
Determinación del
sistema de drenaje
existente en las
áreas de influencia
de las ciudades.
ASPECTOS FÍSICO-
GEOGRÁFICOS
Clima.-
El clima en la franja costera es del tipo desértico
Sub-tropical.
Humedad.-
La humedad atmosférica relativa en el departamento de
Lambayeque es alta, con un promedio anual de 82%;
promedio mínimo de 61% y máximo de 85%.
Vientos.-
Los vientos son uniformes, durante casi todo el año, con dirección
E a O. La dirección de los vientos está relacionada directamente a
la posición del Anticiclón del Pacifico.
ÁREA DEL PROYECTO
UBICACIÓN.-
El Distrito de San José , presenta los
siguientes límites :
Por el Norte : Limita con el Distrito de
Lambayeque.
Por el Sur : Limita con el Distrito de
Pimentel.
Por el Este: Limita con los Distritos de
José Leonardo Ortiz y Chiclayo.
Por el Oeste: Limita con el Océano
Pacífico.
TOPOGRAFIA.-
La altura promedio de la Ciudad de San José es de 4.5 m.s.n.m. , y se encuentra a una
distancia de 12.5 Km. , de la Ciudad de Chiclayo. La Ciudad de San José presenta una
topografía ondulada, con ondulaciones variables de los +2 m a + 17 m, conformados
generalmente por depósitos estabilizados de arena fina. En la parte Norte de la zona
Peri-Urbana existen ondulaciones por depósitos de arena por causa del viento.
ÁREA DEL PROYECTO
RECURSOS HÍDRICOS.-
En la zona de San José no hay presencia de Río alguno.
INFRAESTRUCTURA DE DRENAJE.-
El Distrito de San José cuenta con sistemas de drenaje principales el Dren 1000 que
recorre el Norte del distrito y desemboca al mar a la altura de la Playa Naylam y el
Dren 2000 que pasa por el sur del distrito de Lambayeque y por el Norte del Distrito
de San José y desemboca al océano pacífico., se señala que a la fecha estos drenes
carecen de mantenimiento.
BADÉN
Donde no a sido
son
posible la
soluciones
¿ QUÉ ES ? efectivas
proyección de
un alcantarilla o
puente
Pendiente longitudinal
del badén
Pendiente transversal
del badén
Borde libre
CÁLCULO DE CAUDALES MÁXIMOS PARA
PRECIPITACIONES DE LA CIUDAD DE SAN
JOSÉ
Q = C. I. A / 360
CÁLCULO DE CAUDALES MÁXIMOS PARA
PRECIPITACIONES DE LA CIUDAD DE SAN
JOSÉ
Para pavimentos asfalticos concreto y veredas c= 0.80
Q= 0.00643 A m3 / seg.
DISEÑO
DISEÑO
CONCLUSIONES
a) Generalidades
La mayor parte del territorio departamental se localiza en la zona
costera.
b) Precipitación
La mayor parte del año en la zona de SAN JOSE no se registra
precipitaciones.
c) Caudales
El único caudal que interviene seria la del mar. La cual pude
afectar a la zona de la vía carrozable
Actividades
- Recopilación y análisis de
Etapa I información preliminar.
ETAPA PRELIMINAR DE GABINETE - Planeamiento de la Etapa de
Campo.
Actividades
Etapa II - Evaluación in-situ del área del
ETAPA DE CAMPO Proyecto.
- Recopilación de información
complementaria.
Actividades
Procesamiento y análisis de la
Etapa III información obtenida en las Etapas
ETAPA FINAL DE GABINETE I y II.
Elaboración del Informe Final de
Adecuación del Estudio de Impacto
Ambiental del proyecto.
MARCO LEGAL
Ruidos molestosos
Zonificación Ruidos Nocivos
De 07:00 a 22:00 De 22:00 a 07:00
Residencial 80 60 50
Comercial 85 70 60
Industrial 90 80 70
EXPROPIACIONES -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
DESBROCE -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
EXCAVACIONES SUPERFICIALES -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
ACTIVIDADES DE OBRA
TRANSPORTE DE MATERIALES -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
TRATAMIENTO BICAPA -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
MEJORAM. PUENTE/PONTON/BADEN -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
EXTRACCIÓN DE MATERIALES -2 -1 -1
AGUAS SUPERFICIALES -2 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
AGUAS SUBTERRÁNEAS -1
SUELO -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2
AVES
FAUNA
-1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
MAMÍFEROS Y OTROS -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
ASPECTOS SOCIO CULTURALES
PAISAJE -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
ESTILOS DE VIDA 1
SALUD Y SEGURIDAD -2 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
EMPLEO 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
RED DE TRANSPORTES -2 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
RED DE SERVICIOS -1
SIMBOLOGÍA : -1 Impacto Negativo Ligero 1 Impacto Positivo Ligero Componente ambiental no alterado
-2 Impacto Negativo Moderado 2 Impacto Positivo Moderado
-3 Impacto Negativo Alto 3 Impacto Positivo Alto
DESCRIPCIÓN DE LAS CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS DEL PROYECTO
Método de
análisis
matricial
DESCRIPCIÓN DE LOS
PRINCIPALES IMPACTOS
AMBIENTALES
PLAN DE MANEJO
AMBIENTAL (PMA)
1.- MAPA DE
UBICACIÓN 2.- AREA DE INFLUENCIA
DISTRITO
SAN JOSE
SAN
JOSE
3.- INTENSIDADES SISMICAS 4.- MAPA HIDROGRAFICO
4.1.- MAPA HIDROGRAFICO
5.- MAPA GEOLOGICO 6.- SISTEMA VIAL
9.- MAPA USOS DE SUELOS
8.- MAPA SISTEMA DE DRENAJE 10.- MAPA DE ACONDICIONAMIENTO
7.- MAPA ECOLOGICO
Fig. 1.- Mapa Satelital del Distrito de San
José.
Fig. 2.- Inicio de la Carretera que une la
Fig. 3.- Curva N° 1
Plaza Grau con la vía de acceso al Distrito
de Pimentel.
Fig. 4.- Curva N° 2 Fig. 5.- Curva N° 3
Fig. 6.- Curva N° 4 Fig. 7.- Curva N° 5
Fig. 8.- Curva N° 6 Fig. 8.- Curva N° 7
Fig. 9.- Llegada de la Vía a la intersección Carretera Pimentel Fig. 10.- Carretera a Pimentel.
CONCLUSIONES
TIPOS
DEFINICIÓN
Capa dura liza y resistente de Asfalto con
• PAVIMENTO RIGIDO
que se recubre el suelo para que esté • PAVIMENTO
firme y llano. FLEXIBLE
DATOS DESEADOS
Está compuesta
por agregados,
colocados y Impermeabi
compactados liza la
sobre la sub superficie
rasante.
VENTAJAS
• Agua
Nivel de confort alto. • Susceptibilidad térmica
Innovación tecnológica muy (roderas)
activa. • Menor Durabilidad
Técnicas de mantenimiento
efectivas
Flexibilidad
Versatilidad
Económica
Clima resistencia
TRATAMIENTO MONOCAPA
10 cm
10-30 cm
10-30 cm
10-30 cm
T3S3
TIPO DE CARRETERA PROFUNDIDAD (m) NUMERO MINIMO DE OBSERVACIÓN
CALICATA
Autopistas: Carreteras de INDA 1.5 m respecto al nivel de sub • Calzada 2 carriles por sentido 4
mayor de 6000 veh/día, de rasante del proyecto. calicatas x km x sentido
calzadas separadas, cada una • Calzada 3 carriles por sentido 4
con dos o mas carriles. calicatas x km x sentido
• Calzada 4 carriles por sentido 6
calicatas x km x sentido Las calicatas se ubicarán
longitudinalmente y en
forma alternada
Carreteras Duales o Multicarril: 1.5 m respecto al nivel de sub • Calzada 2 carriles por sentido 4
Carreteras de INDA entre 6000 y rasante del proyecto. calicatas x km x sentido
4000 veh/día, de calzadas • Calzada 3 carriles por sentido 4
separadas, cada una con dos o calicatas x km x sentido
mas carriles. • Calzada 4 carriles por sentido 6
calicatas x km x sentido
OB R A S C IV ILES 3 50 ,8 70 .76
OBRAS DE ARTE
01 B A D EN ES 3 ,6 3 9 .3 6
01.01
CONCRETO fc=175 kg/cm2 m3 7.00 395.01 2,765.07
01.03
JUNTAS DE DILATACION ml 13.00 24.81 322.53
C o st o D ir ect o 3 ,6 3 9 .3 6
GA ST OS GEN ER A LES ( 10 %) 3 6 3 .9 4
U T ILID A D ES ( 10 %) 3 6 3 .9 4
SU B T OT A L 4 ,3 6 7.2 3
IM PU EST O IGV ( 18 %) 7 8 6 . 10 17 6
OB R A S C IV ILES 5,153 .3 3
PAVIMENTOS
01.03 EXTENDIDO Y COM PACTADO DE BASE GRANULAR DE 0.15 m m2 9,026.24 17.83 160,937.86
01.04 IM PRIM ACION CON M ATERIAL ASFALTICO m2 9,026.24 9.21 83,131.67
01.05 TRATAM IENTO SUPERFICIAL M ONOCAPA (INC. INSUM OS) m2 9,026.24 10.06 90,803.97
C o st o D ir ect o 56 7,9 3 1.0 2
GA ST OS GEN ER A LES ( 10 %) 56 ,79 3 .10
U T ILID A D ES ( 10 %)
56,793.10
SU B T OT A L 6 8 1,517.2 2
IM PU EST O IGV ( 18 %) 12 2 ,6 73 .10
OB R A S C IV ILES 8 0 4 ,19 0 .3 2
SEÑALIZACIÓN
01.02 SEÑ A LES IN F OR M A T IV A S 2 3 ,0 2 2 .4 6
01.02.2001 PANELES DE SEÑALES INFORM ATIVAS u 10.00 612.94 6,129.40
01.02.2002 TUBO DE SOPORTE DE SEÑALES INFORM ATIVAS m 56.00 235.36 13,180.16
01.02.2003 CIM ENTACION Y M ONTAJE DE SEÑALES INFORM ATIVAS u 10.00 371.29 3,712.90
01.03 SEÑ A LES PR EV EN T IV A S 2 3 ,4 3 4 .8 4
01.03.2001 FABRICACION DE SEÑALES PREVENTIVAS u 22.00 348.52 7,667.44
01.03.2002 TUBO DE SOPORTE DE SEÑALES PREVENTIVAS m 66.00 194.76 12,854.16
En el transporte vial
En el transporte peatonal
En el proyecto
En los estudios de suelos
En el mantenimiento de la carretera
¡GRACIA
S!