INTEGRANTES

 GARCIA DEZA ANABEL

 CISNEROS MANRIQUE OMAR
 VERA GODOY CHRIS
 DELGADO PANCORBO JEAN CARLO
 AGENTE DE ADUANA
(Art. 23°- 25° NLGA / 32° - 35° RLGA)

Son personas naturales o jurídicas autorizadas por la SUNAT

para prestar servicios a terceros, en toda clase de tramitación
aduanera, en las condiciones y con los requisitos que
establezcan la LGA y su Reglamento.
 AGENTE DE ADUANA
(Art. 23°- 25° NLGA / 32° - 35° RLGA)

MANDATO:
Acto por el cual el dueño, consignatario o consignante
encomienda el despacho de sus mercancías a un
agente de aduana, quien lo acepta por cuenta y riesgo
de aquellos, es un mandato con representación
regulado por la NLGA, su Reglamento y
supletoriamente el Código Civil.
Se constituye mediante el endoso del documento de
transporte o por medio de poder especial otorgado en
instrumento privado ante notario público. (art. 24°
NLGA)
 DESPACHADORES DE ADUANA

MANDATO:
El mandato para despachar otorgado por el dueño,
consignatario o consignante a favor del agente de
aduana incluye la facultad de realizar actos y trámites
relacionados con el despacho y retiro de las
mercancías.

Antes de la conclusión del despacho aduanero de

mercancías, toda notificación al dueño, consignatario o
consignante relacionada con el despacho se entiende
realizada al notificarse al agente de aduana. ( art. 35°
RLGA).
 AGENTE DE CARGA INTERNACIONAL
 Persona que puede realizar y recibir
embarques, consolidar, y desconsolidar
mercancías, actuar como operador de
transporte multimodal sujetándose a las
leyes de la materia y emitir documentos
propios de su actividad, tales como
conocimientos de embarque, carta de porte
aéreo, carta de porte terrestre, certificados
de recepción y similares.
FUENTE : SUNAT
AGENTE DE CARGA MARITIMO

 El Porteador o Transportista Marítimo es una

persona que por sí o por medio de otra que actúe
en su nombre o representación, celebra un
contrato de transporte marítimo de mercancías
con un Usuario. El Porteador puede ser
propietario, armador, fletador u operador de un
buque. Salvo prueba en contrario, se presume
que el naviero o armador, que es la persona
natural o jurídica que en virtud de cualquier título
posee el buque, y que ejerce la gestión náutica en
nombre propio, es el Porteador.
 AGENTE DE CARGA MARITIMO

También se le denomina porteador contractual, a diferencia

del porteador efectivo que se entiende es el propietario y el
armador del buque transportador.

 TIPOS DE PORTEADORES CONTRACTUALES : Agente de

Carga, Freight Forwarder, Operador de Transporte
Multimodal (OTM), NVOCC (*) Por ejemplo : DHL-DANZAS,
Panalpina, K&N,Scharff Cargo

(*) Un agente NVOCC (acrónimo inglés de Non Vessel Operating Common Carrier) es
una persona natural o jurídica que oferta servicios regulares de consolidación
marítima, a través de la reserva de espacio en buque para los envíos en representación
del consignatario de buques. (Wikipedia)
 TRANSPORTISTAS O SUS REPRESENTANTES
Y AGENTES DE CARGA INTERNACIONAL

OBLIGACIONES: (art. 27° NLGA).

-Transmisión electrónica de información de manifiesto a

la Administración Aduanera

-Entrega de manifiesto y demás documentos a la

Administración Aduanera según corresponda, al
momento de ingreso o salida del medio de transporte
 TRANSPORTISTAS O SUS REPRESENTANTES
Y AGENTES DE CARGA INTERNACIONAL

OBLIGACIONES: (art. 27° NLGA).

-Entregar o transmitir la Nota de Tarja, bultos sobrantes o

faltantes

-Comunicar a la Administración Aduanera la fecha de

término de descarga o de embarque, en forma y plazos
establecidos en el Reglamento.
 TRANSPORTISTAS O SUS REPRESENTANTES
Y AGENTES DE CARGA INTERNACIONAL

OBLIGACIONES: (art. 27° NLGA).

- Entrega de actas de inventario de mercancías contenidas

en los bultos arribados en mala condición.

- Entregar a los viajeros antes de la llegada del medio de

transporte los formularios de la declaración jurada de
equipaje, para su respectivo llenado quienes luego
someterán su equipaje a control aduanero.
- Presentar la rectificación de errores del manifiesto.
- Otros que establezca el Reglamento.
AGENTE GENERAL -Decreto
Supremo Nº 010-99-MTC

 Artículo 4.
Las Agencias Generales son persona Jurídicas constituidas en el país con arreglo a ley,
que actúan en el Perú por cuenta de un Principal, y que se encuentran vinculadas a éste
por un contrato de comisión mercantil.
 Artículo 5.
Las Agencias Generales, actuando por cuenta de su Principal, pueden ejercer una o mas
de las siguientes actividades:
a) Contratar los cargamentos que su Principal requiera transportar al puerto o puertos de
destino;
b) Designar a las Agencias Marítimas o Agencias Fluviales o Agencias Lacustres y/o
Empresas de Estiba en los puertos nacionales donde arriben las naves de su Principal; y
c) Otras que le encomiende su Principal.
AGENTE GENERAL

 Es un intermediario en el servicio regular o de línea. El Reglamento de

Agencias Generales, Marítimas, Fluviales, Lacustres, Empresas y
Cooperativas de Estiba y Desestiba aprobado mediante Decreto
Supremo N° 010-99-MTC (modificado por el Decreto Supremo N° 010-
2001-MTC) lo define como una persona jurídica constituida en el país
con arreglo a ley, que actúa en el Perú por cuenta de un Principal (ya
sea propietario, armador, fletador u operador de un buque o empresa
naviera extranjera), y que se encuentra vinculado a éste por un
contrato de comisión mercantil.
AGENTE GENERAL
El agente general, además de contratar la carga que los
buques de su Principal requieren embarcar en los puertos
de la República, puede designar a las agencias marítimas
y/o empresas de estiba en los puertos nacionales donde
arriben los buques de su Principal, y realizar otras
actividades que le encomiende su Principal.

Ejemplos : Greenandes Peru SAC , agente general de

Evergreen Marine Corp, Tranmeridian SAC, agente
general de Mediterranean Shipping Company; Sea Board
del Peru, agente general de Sea Board Marine.

Comisión : Incluida en el flete marítimo que paga el

usuario, es de 1% a 5% del valor del flete.
AGENTE GENERAL

 El agente general, además de contratar la carga que los

buques de su Principal requieren embarcar en los
puertos de la República, puede designar a las agencias
marítimas y/o empresas de estiba en los puertos
nacionales donde arriben los buques de su Principal, y
realizar otras actividades que le encomiende su
Principal.
AGENTE MARITIMO

 El Reglamento de Agencias Generales,

Marítimas, Fluviales, Lacustres, Empresas
y Cooperativas de Estiba y Desestiba
aprobado mediante Decreto Supremo N°
010-99-MTC (modificado por el Decreto
Supremo N° 010-2001-MTC) lo define
como una persona jurídica constituida en
el país conforme a ley, que representa al
capitán, propietario, armador, fletador u
operador de un buque en el puerto de la
República donde éste arribe.
 AGENTE MARITIMO -Decreto
Supremo Nº 010-99-MTC
 Artículo 6.
Las Agencias Marítimas, Agencias Fluviales y Agencias Lacustres, son personas jurídicas
constituidas en el país conforme a ley, que, por cuenta o delegación del capitán, propietario,
armador, fletador u operador de nave mercante o Agencia General se encuentran en capacidad
de cumplir una o varias de las siguientes actividades:
a) Operaciones de recepción, despacho y avituallamiento de naves mercantes y de pasajeros;
trámites para el movimiento de tripulación, pasajeros y carga; y, en general, atender a las
naves en todos sus requerimientos desde su recepción hasta el zarpe de las mismas;
b) Operaciones portuarias conexas a las indicadas en el inciso precedente;
c) Practicar las diligencias necesarias para dar cumplimiento a las disposiciones emanadas de
las autoridades competentes, en el ejercicio de sus atribuciones;
d) Emitir, firmar y cancelar, por cuenta y en nombre de sus principales, los conocimientos de
embarque y demás documentos pertinentes.
e) Designar a las empresas de estiba, en los puertos nacionales donde arriben las naves
mercantes que agencien;
f) Otras que pudiera encomendarle el capitán propietario, armador, fletador u operador de la
nave o el Agente General.
LIBRE PLATICA

 Se entiende por libre plática a la autorización aduanera competente

para que una nave, aeronave u otro vehículo de transporte realice
libremente las operaciones de embarque y desembarque. Las
autoridades portuarias, aduaneras y sanitarias otorgan la libre plática
desde el momento en que haya recibido a su satisfacción los
documentos del vehículo de transporte establecidos por los
reglamentos y cumplida la inspección de los mismos, en los casos que
corresponda.
AGENTE MARITIMO
El agente marítimo puede cumplir, por cuenta o delegación
del capitán, propietario, armador, fletador u operador de
un buque o agente general, entre otras actividades, las
operaciones de recepción y despacho de buques; trámites
para el movimiento de carga; operaciones portuarias
conexas a las anteriores; emitir, firmar y cancelar, por
cuenta y en nombre de su Principal, los conocimientos de
embarque y demás documentos pertinentes; y otras que le
encomiende su Principal.
El agente marítimo puede ser designado por el propietario,
armador, fletador u operador de un buque o por el agente
general.
LIBRE PLATICA

Se entiende por libre plática la autorización aduanera

competente para que una nave, aeronave u otro vehículo
de transporte realice libremente las operaciones de
embarque y desembarque.

La autoridad aduanera otorgará la libre plática desde de

que haya recibido a su satisfacción los documentos del
vehículo de transporte establecidos por los reglamentos y
cumplida la inspección de los mismos, en los casos que
corresponda.
LIBRE PLATICA

 Se conoce como zona de libre plática al lugar en las proximidades de

un puerto, en donde un buque espera a que las autoridades sanitarias
del mismo le concedan permiso de atraque, una vez comprobado el
buen estado sanitario de la tripulación y pasajeros.
AGENTE DE ESTIBA

 De conformidad con el Reglamento de Agencias

Generales, Marítimas, Fluviales, Lacustres, Empresas y
Cooperativas de Estiba y Desestiba aprobado
mediante Decreto Supremo N° 010-99-MTC
(modificado por el Decreto Supremo N° 010-2001-
MTC), una empresas de estiba y desestiba a que se
refiere el Decreto Legislativo N° 645, es una persona
jurídica constituída bajo cualquiera de las formas
establecidas en la Ley General de Sociedades, para
realizar las labores que son efectuadas en los puertos
en las faenas de embarque, desembarque, transbordo
y movilización de carga en buques, de muelle a buque
o viceversa y en bahía. .
AGENTE DE ESTIBA

 El agente general y el agente marítimo están

facultados para operar como empresa de estiba y
desestiba siempre que cuenten con dicha licencia
otorgada por la Dirección General de Transporte
Acuático del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones. .
La cooperativa de estiba y desestiba a que se
refiere el Decreto Legislativo N° 645 es una
cooperativa de trabajadores constituída
conforme a las disposiciones legales sobre la
materia, que cuenta con la respectiva licencia.
AGENTE DE ESTIBA
Saqueria
AGENTE DE ESTIBA
Embarque de Cátodos
AGENTE DE ESTIBA
Carga de Proyectos
AGENTE DE ESTIBA
Descarga de Carbón
TERMINAL
EXTRAPORTUARIO
 Creado mediante Decreto Supremo N° 390-82-EFC, es un
almacén destinado a depositar la carga transportada por vía
marítima que se embarque o descargue. Es considerado
para todos los efectos como una extensión de la zona
primaria de la jurisdicción aduanera a la que pertenece y,
por tanto, en ella se pueden recibir y despachar las
mercancías que serán objeto de los regímenes y
operaciones aduaneros que establece la Ley General de
Aduanas.
 El Usuario no suele tener pactadas tarifas y condiciones con
el terminal de almacenamiento extra-portuario a donde
llega su carga de importación o a donde deben entregar su
carga de exportación, en cuyo caso debe adherir a las
mismas. Ejemplos : Santa Sofia, RANSA, Neptunia, Imupesa
 TERMINAL PORTUARIO
 La Ley del Sistema
Portuario Nacional
aprobada mediante Ley
N° 27943 lo define como
una unidad operativa de
un puerto, habilitada para
proporcionar intercambio
modal y servicios
portuarios, que incluye la
infraestructura, las áreas
de depósito transitorio y
las vías internas de
transporte.
TERMINAL PORTUARIO / Tisur
SHIP BROKER

Empresa dedicada a la
Intermediación
comercial de buques.
Usualmente son
utilizados para buques
graneleros o
multipropósitos
 TRANSITARIO
 El Transitario es el profesional que proyecta, coordina,
controla y dirige todas las operaciones necesarias para
efectuar el transporte y la logística internacional de
mercancías, así como los servicios complementarios, todo
ello por cualquier medio o vía de comunicación. La actividad
del Transitario, como empresa de servicios, consiste en
ayudar o complementar a los exportadores e importadores
en la expedición de mercancías hasta su destino final.
 El Transitario es un profesional especializado , con amplio
conocimiento del sector del transporte internacional, que
proyecta, coordina, controla y dirige todas las operaciones
necesarias para efectuar el transporte y la logística
internacional de mercancías. Para el desarrollo de sus
actividades el Transitario dispone de sucursales, filiales o
red de corresponsales en el extranjero, lo que le permite
proyectar y prestar sus servicios al nivel territorial requerido
por las necesidades de sus clientes
 El Transitario conoce la naturaleza general y las
características de las mercancías a transportar, también
estudian los itinerarios más apropiados y los diferentes
medios de transporte y elige las mejores soluciones en
función de los costes, los tiempos y la seguridad. Su
presupuesto puede incluir todos los costes del transporte
desde el punto de partida de la mercancía hasta su destino
final.
 Sus servicios se inician cuando el cliente necesita que su
mercancía sea transportada a nivel internacional. Cliente y
Transitario formalizan algunos trámites burocráticos acerca
de la documentación que acompaña la mercancía. El
Transitario puede asesorar respecto a las condiciones de
venta más favorables para el cliente gracias al conocimiento
de los Incoterms, las reglas de la Cámara de Comercio
Internacional.
 Además, el Transitario realiza un estudio consensuado con
el cliente sobre el itinerario y los medios de transporte a
utilizar y elabora la redacción de los contratos de transporte
que serán necesarios durante todo el viaje de la mercancía.

 El cliente también puede contratar el seguro a través del

Transitario. Éste suele utilizar pólizas flotantes gracias a un
acuerdo con el asegurador que le permite emitir los
certificados en nombre de éste con el consiguiente ahorro
de tiempo y de primas, además el Transitario está al lado
del cliente para ayudar a cubrir los riesgos y hacer valer sus
derechos si fuera necesario.
 Una de las ventajas más importantes que ofrecen los
Transitarios es su capacidad de ofrecer transportes puerta
a puerta . Para ello frecuentemente hacen uso del
transporte multimodal que consiste en la combinación de
diferentes medios de transporte en un mismo viaje. Para
este tipo de transporte es imprescindible que la unidad de
la mercancía se mantenga invariable por lo que el
contenedor es el instrumento ideal para este tipo de
transporte ya que puede ser cargado tanto en camiones
como en vagones de tren o en las cubiertas de los barcos.
 La técnica del grupaje o consolidación contribuye a la
reducción de los costes del transporte. Se basa en cargar
en un solo contenedor diversas mercancías de distintos
clientes con un mismo destino. El Transitario las agrupa en
sus almacenes antes de la partida y su corresponsal volverá
a separarlas en los almacenes del lugar de llegada para
distribuirlas a sus destinatarios. La carga de los
contenedores y las actividades de grupaje se realizan en las
terminales o instalaciones del Transitario, especialmente
diseñadas para la manutención de las mercancías.
CONSOLIDACION

 LCL = Load Container Load

 FCL = Full Container Load
 LCL/LCL = Varios Exportadores / Varios
Importadores
 LCL/FCL = Varios Exportadores / Un
Importador
 FCL/FCL = Un Exportador / Un Importador
 FCL/LCL = Un Exportador / Varios
Importadores
 El transporte por carretera suele ser la primera etapa del viaje de
una mercancía, todo tipo de vehículos los transportan desde los
almacenes del cliente hasta los almacenes del Transitario y de ahí
a las terminales de estaciones de tren, puertos, aeropuertos.
Furgonetas, camiones, trailer y otros vehículos especializados en
algunas mercancías son piezas importantes en el transporte por
carretera que simboliza el presente del sector. Para el futuro el
ferrocarril jugará un papel importante en esta etapa del viaje.
 El transporte Marítimo es el más utilizado en el caso de las
mercancías que deben emprender viajes intercontinentales. Las
terminales de los puertos almacenan las mercancías y las cargan
en las bodegas o en las cubiertas de los barcos.
 Cada vez se hace más uso del transporte combinado terreste-
marítimo (Short Sea Shipping) en el que los camiones o los
remolques de los mismos se cargan en las bodegas de los barcos.
Algunos Transitarios poseen o gestionan espacios en las
terminales de Carga, puertos, aeropuertos con lo que las
operaciones de carga y descarga se pueden realizar con mayor
rapidez.
 Cuando la mercancía debe pasar la frontera y completar los
trámites de aduana, el Transitario puede ocuparse de la
gestión del despacho, en colaboración con sus
corresponsales, conoce las normativas aduaneras de cada
país así como las reglas del comercio internacional.
 La distribución es la última etapa de la relación entre la
mercancía y el Transitario. El agente comercial del
productor envía los pedidos directamente al Transitario
quien controla los stocks de la mercancía en pleno viaje
alrededor del mundo. El Transitario servirá la mercancía a
los nuevos destinatarios cuando se concreten las ventas por
lo que la coordinación entre Transitario y cliente productor
puede ser un elemento clave para el éxito de exportaciones
e importaciones
OPERADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL
 "El transporte de mercancía utilizando, al menos dos modos
de transporte diferentes, cubierto por un contrato de
transporte multimodal, desde un sitio en un país donde el
operador de transporte multimodal se encarga de ellas,
hasta un sitio designado para entrega, situado en un país
diferente .
 "Que es un Operador de Transporte Multimodal? "...
cualquier persona que a su propio título o por interpuesta,
efectúa un contrato de transporte multimodal. y que actúa
como principal, no como agente ni en nombre del
consignatario ni de los transportadores que participan en
las operaciones de transporte multimodal, y que asume la
responsabilidad por el desarrollo del contrato.
 El OTM asume frente al usuario una responsabilidad total por el movimiento de
la mercancía desde el origen hasta el destino. Es decir, que
independientemente del trayecto (marítimo, ferroviario, carretero, fluvial o
aéreo) donde haya ocurrido el daño o la pérdida de la mercancía, el OTM es
quien debe responder frente al usuario, por dichas eventualidades, salvo las
circunstancias exonerativas establecidas en la normatividad.
 VENTAJAS:
 Brinda comodidad al usuario el tratar con un sólo prestador de servicios,
estrechando relaciones comerciales.

 Reduce costos administrativos y de logística, para lograr la sincronía y enlaces

internacionales.

 Ofrece mayor seguridad, especialmente en los puntos intermedios, reduce los

gastos de transporte y de otros costos conexos.

 Proporciona precios previamente acordados para las operaciones puerta a

puerta, y finalmente, algo muy importante, propicia nuevas oportunidades
comerciales para exportaciones no tradicionales, como consecuencia de mejores
servicios de transporte
 Características del OTM
• El OTM ha de tener un dominio claro de distintos aspectos
relacionados con el transporte y el comercio internacional.

1. Medios de transporte, ofertas de servicio

2. Requisitos específicos de las mercancías perecederas, peligrosas…
3. Tener redes internacionales de transporte, operaciones en
terminales y medios de manipulación; posibilidad de almacenaje…
4. Régimen jurídico de cada medio: CMR, Tarifas IATA, Convenios…
5. Formas usuales de contratación, Incoterms, etc..
6. Desarrollo de trámites aduaneros.
7. Tecnologías de información aplicadas a toda la cadena logística
8. Gestión de los riesgos globales de sus operaciones: seguros.