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• MANTENIMIENTO Y
REHABILITACION DE CARRETERAS.
INTEGRANTES:
TORNERO HUAMAN THALIA ROSA
LUZ.
LIZANO VASQUEZ FRANK.
SOTO VILCHEZ YOMAR ARNOLD.
ORE CHACALIAZA FRANCIS
JOHANI.
SOLIS LLACARI JAHIRO.
CUZCANO CORTEZ LUIS ALBERTO.
DOCENTE:
CEFERIANO CONDORCHOA
ANCLULLE.
CICLO Y SECCION:
X-B.
En las últimas décadas, mucho esfuerzo científico y tecnológico se ha dedicado al
desarrollo de materiales asfálticos para la construcción de carreteras, ya que las
especificaciones de éstas son cada día más estrictas, además se ha puesto mucho
énfasis en profundizar más acerca del conocimiento de los materiales y mezclas
que componen la estructura de pavimento.
Hoy en día las mezclas asfálticas son las alternativas de uso mayoritario en la
infraestructura vial peruana, razón por la cual es importante conocer y estar al
tanto de nuevos avances que permitan incrementar la vida útil y la calidad de él.
Es por este motivo que mediante este trabajo expondremos sobre las mezclas
asfálticas en frio como una alternativa, dando a conocer su características o
composición, clasificación y tipos, usos en los pavimentos, y ejemplos de proyectos
en el que se emplearon.
De esta manera contribuiremos informando de las actuales posibilidades de uso de
este tipo de mezcla asfáltica, tratando de cubrir los posibles vacíos de información
y formando futuros ingenieros que tengan los conocimientos suficientes para
cubrir y satisfacer las demandas en el diseño vial.
DEFINICION
Consiste en una combinación de agregados minerales, asfalto
emulsionado entre otros aditivos. Los agregados se pueden concretar
con materiales vírgenes o pavimento de asfalto recuperado, el cual es
también conocido como fresado de asfalto, el cual es usado
comúnmente por su bajo costo
Las mezclas frías se pueden hacer ya sea in situ o en una localización
central para posteriormente ser transportadas al sitio. La flexibilidad en
la creación de este tipo de asfalto fuera de sitio es particularmente útil
por lo que se usa con frecuencia en carreteras remotas.
El asfalto de mezcla fría es sólo un tipo, al igual que el asfalto de mezcla
caliente, el asfalto de masilla (asfalto de hoja), entre otros.
Asfalto de mezcla fría, se usa comúnmente en caminos rurales o de bajo
tráfico, asimismo, para reparar el pavimento desgastado y los baches
cuando no hay ninguna mezcla caliente disponible con facilidad. Cabe
añadir que también se utiliza como parches temporales.
Se dispone asimismo el uso de este tipo de asfalto para la base, cursos
superiores, y para la nivelación, así como en los revestimientos
estructurales.
Los materiales usados en la mezcla en frío son duraderos y flexibles, lo
que les permite auto sanarse incluso bajo la presión de los cambios de
temperatura con el pasar de las estaciones, es por ello que las mezclas
en frío son tan empleadas en proyectos de carreteras e inclusive en
labores sencillas.
BENEFICIOS DE LA MEZCLA DE ASFALTO
EN FRIO:
AGREGADOS
- Pueden procesarse una amplia variedad y combinaciones de agregados. Los agregados utilizados proceden de una trituradora cuyo tamaño
está por debajo de 1/2”.
- Los materiales granulares finos, con un alto porcentaje de polvo mineral, pueden causar problemas de mezclado, aireación y compactación.
- Los agregados bien graduados son siempre convenientes para cualquier capa de una estructura asfáltica, mientras que los mal graduados o
con granulometrías discontinuas son apropiadas para capa de base.
- El agregado mineral se compondrá de agregados grueso y agregado fino. Las muestras se ensayan de acuerdo al tamaño del agregado.
A. AGREGADO GRUESO: El agregado grueso es la porción retenida en el tamiz N°10. Consiste en fragmentos durables de piedra triturada
limpia y de calidad uniforme, libre de materia orgánica u otra sustancia perjudicial que se encuentre libre o adherida al agregado. La piedra de
la cual fue extraída posee una abrasión menor de 40 cuando se le somete al ensayo ASTM Método C-131 de Abrasión de los Ángeles. Estas
piedras trituradas presentan una cara fracturada por lo menos en un 90 %. No se aceptan piezas chatas o alargadas. Al ser probado por el
método ASTM-D 1664-66T revestimiento y desprendimiento en mezclas, presentó un porcentaje retenido de más de 95%. El uso del
mejorador de adherencia tipo aminas grasas (poliaminas) en el asfalto líquido RC-250 eleva este porcentaje al 100 %.
B. AGREGADO FINO: Es la porción del tamiz que pasa la malla N° 10 y consiste de arena que se compone de partículas durables que están
libres de arcilla u otra materia dañina. Al ser sometido al ensayo AASHO T-104 de Durabilidad del Sulfato de Sodio, esta dio una pérdida
menor al 15% después de cinco (05) ciclos.
: ASFALTO CUT-BACK.-
El asfalto líquido RC-250 no debe contener agua y no
mostrar separación o grumos antes de usarse. Además,
debe cumplir satisfactoriamente los requisitos de los
siguientes ensayos
APLICACIÓN EN PROYECTOS
Su principal campo de aplicación es en la conservación de carreteras secundarias y la rehabilitación en los parchados de baches y
huecos. Las mezclas frías se caracterizan por su trabajabilidad tras la fabricación incluso durante semanas, lo cual se debe a que
el ligante permanece un largo periodo de tiempo.
PROYECTOS EN EL PERU:
“Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Tingo Maria -
Aguaytia, Tramo: Puente Pumahuasi - Puente Chino”
Las mezclas asfálticas en frío se usan para los Buscar nuevas técnicas de empleo para los usos
pavimentos en caminos rurales, y como conservación de de mezclas asfálticas en frío, agregando nuevos
carreteras secundarias y la rehabilitación en los parchados materiales o aditivos.
de baches y huecos, debido a sus propiedades y
características Realizar ensayos de granulometría, resistencia a
la abrasión, entre otros para determinar las
Los agregados deben cumplir las normativas características de los agregados.
necesarias, ya sea en granulometría, resistencia, etc. para
lograr un correcto diseño. Emplear las mezclas asfálticas en su mayoría
Las mezclas asfálticas en frío es una opción eco según las condiciones lo permitan.
amigable hecha de materiales a base de agua a temperatura
ambiente, lo que reduce las emisiones, el consumo de Tener los cuidados necesarios durante su
energía y los humos tóxicos. almacenamiento para alargar su tiempo.