UNIVERSIDAD NACIONAL SANTIAGO

ANTÚNEZ DE MAYOLO
FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS
GEOLOGÍA Y METALURGIA

Presentado por:
• Aguilar Jamanca Dennys
• Jaque Rodriguez Neco
• Romero Acuña Rosember
• Rosales Huarcaya Yersi
ANTECEDENTES
En el siglo XVIII, los trabajadores de diversas zonas
mineras de Europa descubrieron que las vagonetas
cargadas se desplazaban con más facilidad si las ruedas
giraban guiadas por un carril hecho con planchas de
metal, ya que de esa forma se reducía la fricción.

Los carriles para las vagonetas sólo servían para trasladar

los productos hasta la vía fluvial más cercana, que por
entonces era la principal forma de transporte de grandes
volúmenes. El inicio de la Revolución Industrial, en la
Europa de principios del siglo XIX, exigía formas más
eficaces de llevar las materias primas hasta las nuevas
fábricas y trasladar desde éstas los productos terminados.

Transcurrieron dos décadas durante las cuales se

desarrollaron los rieles de hierro fundido que
soportaban el peso de una locomotora de vapor.
La potencia necesaria para arrastrar trenes,
en lugar de uno o dos vagones, se aseguró
colocando una locomotora de vapor sobre
dos o más ejes con las ruedas unidas
mediante bielas.

La primera vía férrea pública del mundo, la

línea Stockton-Darlington, en el noreste de
Inglaterra, dirigida por George Stephenson,
se inauguró en 1825.

La primera vía férrea pública para el

transporte de pasajeros y de carga que
funcionaba exclusivamente con
locomotoras de vapor, fue la de Liverpool-
Manchester, inaugurada en 1830 .
 OBJETIVOS
 El objetivo general de este trabajo es dar
a conocer los componentes y accesorios
de la vía férrea en sistemas de transporte
minero.

 Como objetivo específico es informar

acerca de la correcta colocación de los
componentes de la vía férrea.
 FINALIDAD E IMPORTANCIA
• Informar acerca de la importancia que
tiene la Vía Férrea en la minería
subterránea convencional para el
transporte de mineral.

• Tener en claro los conceptos de los

componentes de la Vía Férrea.
BALASTO
Capa de roca fragmentada que tiene por
finalidad repartir la carga que trasmiten las
traviesas o durmientes transmiten sobre el
terreno.
Un buen balasto debe tener como condiciones:
Cumplir un bajo coeficiente de friabilidad que
permita resistir sin desmenuzarse.
No producir ni contener polvo y así evitar las
propiedades de drenaje y elasticidad.
Balasto se coloca con la finalidad de:
• Repartir la carga que la traviesa le transmite al
terreno y permite el drenaje del agua.
• Fija las traviesas en sentido longitudinal y
transversal.
TRAVIESAS O DURMIENTES

• Mantiene unidos ha los carriles y ha la vez ha una

distancia fija y transmiten la presión a la capa del
balasto.
• Pueden ser madera, metálicos o de hormigón
armado.
• Traviesas de madera son de mayor aceptación en
minería subterránea y pueden ser de: roble, pino,
eucalipto, etc.
• Dimensiones

L = t + 2b + 2m.
h=J+¼
a = 1,4 J

Donde:
L : Longitud de la traviesa.
t : Ancho de la trocha.
b : Ancho del patín de la riel.
m : Distancia libre que sobresale a los extremos de
la vía.
h : Espesor mínimo del durmiente.
J : Longitud del clavo o tirafondo de la riel.
a : Ancho mínimo del durmiente.
CARRIL
• Los carriles tienen la función de soportar las
fuerzas verticales y transmitir a las traviesas, al
balasto, y plataforma.
• Los carriles se caracterizan por la resistencia a la
flexión de la sección y de la superficie.

• Las partes principales son:

cabeza, alma y patín.
• Al elegir los rieles debe tener en cuenta sig.
Condiciones:
-Superficie a tender la línea cauville.
-Peso de locomotora y capacidad de carros
mineros.
-Espaciamiento entre traviesas, intensidad
de tráfico.
 ESFUERZOS QUE SOPORTA EL RIEL

•Esfuerzos longitudinales: los rieles tienden a

desplazarse en el sentido del avance o de la
pendiente
•Esfuerzos transversales: Se producen en vía
recta y curvas.
•Fuerzas verticales: En el reposo ejercen
sobre la vía una carga estática que tiende a
flexionar el riel
 ACCESORIOS PARA INSTALACION DE RIELES

• Los principales accesorios de rieles tenemos:

Eclisas, clavos de riel o escarpias, tirafondos, y placas
de asiento (su uso es un gasto adicional pero es
compensado debido a que:
- Duran más los durmientes.
- Trabajan mejor los clavos y tirafondos.
- Ayudan a dar inclinación de 1/20 a rieles.
• Accesorios para instalación de rieles
 CONCLUSIONES
• Se llegó a comprender los diferentes conceptos de los
componentes de la Vía férrea, esta con el fin de tener
conocimiento en el campo de la Minería Convencional
Subterránea.

• Se determinó los aspectos fundamentales para realizar

la colocación de la plataforma, balasto, durmientes o
traviesas y el carril.