RESUME JURNAL

Siti Munawaroh
Afifah Agung Pertiwi
Faisol Aziz
Abstrak
Evaluasi keamanan balok beton post-tensioned
prategang
ACI 318 and EC2, BS 5400 and AASHTO.

Hasil :
Keamanan dari balok beton prategang sensitif
terhadap modulus penampang beton di bagian
bawah, gaya prategang efektif, profil
eksentrisitas dan lentur dari bentang balok.
Pendahuluan
Beton prategang :
Beton yang diberikan gaya internal yang
sesuai sehingga mampu melawan tegangan
yang dihasilkan beban eksternal sesuai
yang direncanakan.
Beban tekan awal diberikan dan ditopang
oleh perkuatan baja tegangan tinggi yang
bekerja pada beton.
Memberikan gaya internal, lawan dari beban
eksternal. Sehingga secara signifikan
mengurangi atau menghilangkan defleksi.
Pendahuluan
Tujuan dari Jurnal ini adalah :
(i) Untuk mengevaluasi keamanan lentur dari
jembatan balok prategang.
(ii) Memeriksa konsistensi dari indeks
keamanan untuk menentukan parameter
dari kriteria yang ditentukan.
(iii) Memberikan saran dan rekomendasi dari
hasil penelitian.
Kriteria Desain untuk Balok Jembatan
Dalam penelitian ini, analisis reliabilitas dilakukan untuk balok jembatan. Model beban dan
hambatan dan fungsi tetapan limit ditentukan. Dalam menentukan beban yang harus
dipertimbangkan, BS 5400 (1978) bagian 2, membagi beban nominal menjadi dua kelompok
yaitu; beban permanen dan transien. Beban permanen didefinisikan sebagai beban mati,
beban mati ditumpangkan, beban karena bahan pengisi, penurunan diferensial dan beban
berasal dari sifat bahan struktural. Beban transien di sisi lain mengacu pada semua beban
selain beban permanen: terdiri dari beban angin, beban suhu, beban ereksi, pembebanan
jalan raya primer dan sekunder, beban jalan kaki dan beban siklus, dan jalan rel primer
dan sekunder. jika ada. Beban jalan raya dan kereta api utama adalah beban langsung
vertikal, sedangkan beban sekunder adalah beban hidup karena perubahan kecepatan atau
arah. Oleh karena itu pembebanan jalan raya sekunder meliputi pembebanan sentrifugal,
pengereman, penyaradan dan beban tabrakan dan beban kereta api sekunder meliputi
lurching, nosing, sentrifugal, traksi, dan beban pengereman.
Bahan dan Metode
Algoritma Ketahanan Struktur
Asumsikan bahwa R dan S adalah variabel acak yang distribusi statistiknya diketahui
sangat tepat sebagai hasil serangkaian peerhitungan yang sangat panjang. R adalah
variabel yang mewakili variasi kekuatan antara struktur identik nominal, sedangkan
S mewakili efek beban maksimum pada periode T-th yang berurutan, maka
probabilitas bahwa struktur tersebut akan runtuh selama periode referensi durasi T
tahun diberikan oleh Persamaan (3 ) sebagai:

Dimana, FR adalah fungsi distribusi probabilitas R dan fs fungsi kepadatan

probabilitas S. Perhatikan bahwa R dan S independen secara statistik dan harus
memiliki dimensi yang sama. Keandalan struktur adalah probabilitas bahwa ia akan
bertahan saat beban diterapkan, yang diberikan oleh Persamaan (4) sebagai:
Bahan dan Metode
Fungsi tetapan limit
Prinsip dasar dan hubungan matematis yang digunakan dalam
perancangan dan analisis bagian lentur beton prategang bersifat unik.
Harus jelas bahwa untuk meninjau kembali bagian seperti yang
dijelaskan di sini, dimensi dari bagian beton, sifat material, jumlah dan
eksentrisitas baja prategang, jumlah tulangan non-prategang, dan juga
jumlah penguatan web harus diketahui. Desain bagian terdiri dari
pemilihan dan proporsi bagian beton dimana tegangan pada beton tidak
melebihi nilai yang diijinkan pada kondisi pembebanan dan prategang,
disain juga mencakup penentuan jumlah dan eksentrisitas gaya
prategang yang diperlukan untuk bagian yang spesifik. Meskipun, desain
bagian lentur biasanya merupakan prosedur trial and error, sehingga
dalam mempertimbangkan studi kasus, suatu bagian beton
diasumsikan dengan gaya eksentrisitas dan prategang yang diperlukan
untuk membatasi tegangan beton dalam batas yang diijinkan di bawah
kondisi tahanan beban.
Analisis
Tegangan resultan R, disebabkan karena sifat beton:

dimana: Pe = Gaya prategang yang efektif diterapkan (kN); A = Daerah

penampang melintang (mm2); e = eksentrisitas (mm); Zb = modulus elastisitas
bagian bawah (mm3); w = Beban desain pada keadaan batas akhir (KN / m),
L = Span balok (m),
Hasil
Hasil
Hasil
Kesimpulan
Keamanan balok beton pratekan yang didukung hanya bergantung pada eksentrisitas optimum

dimana gaya prategang diterapkan. Selanjutnya penelitian tersebut menunjukkan bahwa momen

tahanan ultimit yang bisa diharapkan meningkat dari penampang bergantung pada eksentrisitas

profil tendon serta besarnya gaya prategang dan modulus penampang beton di bagian bawah.

Dengan demikian, variasi parameter dalam evaluasi probabilistik dengan menggunakan metode

Reliability Orde Pertama dan dikodekan dalam FORM5 [25] menunjukkan bahwa, seiring

meningkatnya eksentrisitas dan gaya prategang efektif dengan modulus penambang dasar,

keamanan balok meningkat. Tetapi dengan gaya prategang efektif yang lebih kecil, dan

eksentrisitas rendah, keamanan balok menurun drastis. Telah diamati bahwa dengan

meningkatnya modulus penampang bawah dan berkurangnya eksentrisitas dan gaya prategang

efektif keamanan balok meningkat. Oleh karena itu, keamanan elemen balok beton prategang

sangat bergantung pada modulus penampang dasar beton dan profil eksentrisitas tendon di

mana gaya prategang yang diberikan diterapkan.

Abstrak
Penelitian ini bertujuan untuk meningkatkan kekuatan
geser dan lentur beton dengan penambahan serat
baja. Juga penelitian ini meneliti pengaruh prategang
pada geser dan Kekuatan lentur beton. Dalam
penelitian ini, 20% fly ash (kelas-C) ditambahkan
(sebagai pengganti dari pengikat) dari beratnya dan
serat baja 1,5% berat beton. Berdasarkan hasilnya,
dapat dilihat bahwa daya dukung serat baja meningkat
30-50% dari pada beton biasa untuk non-prategang.
Dan daya dukung beban meningkat sekitar 30- 90%
dari balok beton prategang biasa. Oleh karena itu,
berdasarkan hasil eksperimen dapat disimpulkan
bahwa beton bertulang dengan perkuatan baja
prategang membantu memperbaiki kekuatan geser,
kekuatan lentur, dan ketahanan retak.
Hasil
Hasil
Abstrak
Berdasarkan hasil eksperimen beton polos dan baja balok
beton bertulang diperkuat dengan titik tunggal dan double
point loadings kesimpulan berikut dapat ditarik:
1. Beban daya dukung beton bertulang baja Spesimen balok
lebih dari balok beton biasa spesimen sekitar 30-50%. Dan
beban membawa Kapasitas meningkat sekitar 30-90% dari
pada balok beton biasa.
2. Penggunaan serat baja dalam campuran beton ditemukan
meningkatkan ketahanan retak balok.
3. Spesimen balok beton biasa menunjukkan kegagalan getar
yang mendadak dan spesimen balok SFRC menunjukkan
kegagalan ulet.
4. Balok beton diperkuat serat baja yang diperkuat
membantu memperbaiki kekuatan geser, kekuatan lentur,
dan retak resistansi dan memberikan kekuatan mekanik
maksimal.
Terima Kasih