Una carpeta asfltica proporciona la

superficie de rodamiento mientras las

cargas de los vehculos se distribuyen
hacia las capas interiores por medio
de las caractersticas de friccin y
cohesin de las partculas de los
materiales, la carpeta asfltica se
pliega a pequeas deformaciones de
las capas interiores sin que su
estructura se rompa.
Las capas que forman un pavimento
flexible son: carpeta asfltica, base y
sub-base, las cuales se construyen
sobre la subrasante.
 La resistencia estructural
la Deformabilidad
la Durabilidad
el Costo
los Requerimientos de la Conservacin
la Comodidad.
 Laprimera condicin que debe cumplir el
pavimento es la de soportar las cargas
impuestas por el trnsito dentro del nivel de
deterioro y paulatina destruccin previstos
por el proyecto, ya que las cargas de
trnsito producen esfuerzos normales y
cortantes en todo punto de la estructura.
Enel estudio de los pavimentos flexibles
suele considerarse a los esfuerzos cortantes
como la principal causa de falla desde el
punto de vista estructural.
 Las cargas de trnsito producen en el pavimento
deformaciones, como son: Deformaciones
elsticas y las Deformaciones plsticas.
Las deformaciones elsticas son de recuperacin
instantnea y suelen denominarse plsticas a
aquellas que permanecen en el pavimento
despus de cesar la causa deformadora. Bajo
carga mvil y repetida.
la deformacin plstica tiende a hacerse
acumulativa y puede llegar a alcanzar valores
inadmisibles.
 Lospavimentos pueden estar expuestos
durante su vida til a circunstancias de
orden extraordinario, tales como lluvias
ciclnicas, inundaciones, terremotos, etc.,
resulta an ms complicado tratar de
establecer la resistencia deseable de un
pavimento ante este tipo de fenmenos o
las normas de proyecto que han de
implantarse para alcanzar una
determinada duracin.
 Lospavimentos flexibles requieren
menor inversin inicial, pero una
conservacin ms costosa, y pueden ser
dos o dos y media veces mas barato que
uno rgido.
 Los factores climticos influyen decisivamente
en la vida de los pavimentos, por lo que el
proyecto ha de tomarlos en cuenta para su
previsin, a fin de dejar a la conservacin una
tarea razonable.

Otro factor a tomar en cuenta en la conservacin

de los pavimentos es el futuro comportamiento
de las terraceras, sus deformaciones,
derrumbes, saturaciones locales, etc., pues de
otra manera podr llegarse a tener graves
problemas de conservacin y de reconstruccin.
 Engrandes autopistas y caminos de
primer orden, los problemas y mtodos
del diseo de los pavimentos deben
verse afectados por la comodidad que el
usuario requiere para transitar a la
velocidad del proyecto.
 Pavimento de Tipo Alto: Los pavimentos de tipo alto tienen una
superficie de rodamiento que soportan en forma adecuada la carga
esperada de trnsito, sin deterioro visible debido a desgaste y no son
susceptibles a las condiciones del tiempo.
Pavimento de Tipo Intermedio: Los pavimentos de tipo intermedio
tienen superficies de rodamiento que van desde la superficie tratada
hasta aquellos cuyas calidades son un poco inferiores a las de los
pavimentos de tipo alto.

Pavimento de Tipo Bajo: Los pavimentos de tipo bajo se usan

principalmente en caminos de bajo costo, y sus superficies de
rodamiento van desde las no tratadas, pasando por materiales
naturales sueltos hasta con superficie tratada.
 Los tipos de fallas en los pavimentos flexibles
pueden dividirse en tres grupos fundamentales:
Fallas por insuficiencia estructural, Fallas por
defectos constructivos y Fallas por fatiga.