Formacin CIFC

Presentacin
LA CAJA MANUAL
PILOTADA 6 VELOCIDADES
(tipo MCP)

Curso KT 0971
 Sumario
Descripcin de la caja de velocidades MCP
Generalidades
Identificacin del vehculo MCP
Unin BV / accionador elctro-hidrulico
Sinptico
Consignas de arranque
Funcionamiento
Principio de pilotaje BV MCP
Esquematica hidrulica
Operaciones especficas

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 Descripcin de la caja de velocidades MCP

BV pilotada que equipa vehculos de

gama intermedia de 6 velocidades hacia
adelante, capacidad de par mximo
270Nm.

Arquitectura mecnica: 2 rboles + 1 eje

de marcha atrs, 2 carters.

Masa: 50 kg.

Fabricacion en srie en C4 DV6TED4 a

mediados del 2006.

Sociedad tcnica con Magneti Marelli.

Dispositivo de pilotaje por accionadores

de tipo electro-hidrulico implantado en la
parte delantera de la BV.

Tope de embrague concntrico hidrulico

pilotado por el calculador de BV.

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 Generalidades

Modos de utilizacin
Modo manual / automtico / semi automtico (posibilidad temporal de
cambiar manualmente de velocidad).

Prestaciones
Compromiso rapidez / confort de pasajes,
Pasajes de cambio deportivo en modo manual,
Vivacidad en el despegue para partidas detenidas,
Modo performance sport ,
Ayuda al arranque en pendiente (prestacin anti-retroceso) va el ESP.

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Identificacin del vehculo MCP

Contactor de
programa Sport

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 Unin BV / accionador electro-hidrulico

Una BV de 6
Velocidades hacia adelante y
1 marcha atrs.

Un dispositivo de pilotaje
por accionadores
electro-hidrulico.

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Unin BV / Accionador electro-hidrulico

Llaves de inter
bloqueo

Dedos de pasaje

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 Composicin mecnica del accionador
Conjunto
bolita +
resorte
delantero

Eje de
comando
Freno interno
S-CAM

C Dedos de
pasaje

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Composicin electro-hidrulico del accionador

Circuito
impreso del
calculador Electrovlvula de
embrague

Electrovlvula que permite

el bloqueo de la S-CAM
(seleccin de velocidad)

Captador de
presin

Electrovlvula de
pasaje de velocidades
impar

Electrovlvula de
Pista metalica que une el pasaje de
calculador a las electrovlvulas velocidades par

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 Composicin del grupo electro-hidrulico

Conector Conector
Captador de rgimen de sistema
vehculo
entrada de caja de
velocidades
Ramal Disipador del calculador
sistema de caja de velocidades

Pastilla GoreTex del

calculador de caja de
Captador de posicin
velocidades
del tope de embrague

Tapa del bloque que

Tope de embrague contiene las
electrovlvulas

Captador de
posicin en el eje
de pasaje

Depsito
Captador de
posicin en el eje
de seleccin
Motor elctrico del
grupo elctrobomba
Acumulador

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 Sinptico
Comando de Contactor
programa
Captador de Electrovlvula Electrovlvula Selector de
Rel de
prohibicin Calculador
velocidades seleccin de embrague de pasaje programa arranque ESP
al volante Sport motor

Selector de Captador de Captador Electrovlvula Electrovlvula

velocidades embrague de pasaje de seleccin de pasaje
Captador de Captador
velocidades de de presin
entrada BV de aceite
Calculador BV
Calculador
de inyeccin

Contactor de freno

Contactor antirrobo
Toma de diagnstico

Indicacin en el combinado

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 Captador de posicin de embrague
Nuevo captador pasivo de tipo transformador con una seal triangular al
primario (viniendo del calculador) y una seal cuadrada al secundario
(saliendo hacia el calculador).

Tiene la funcin de medir el desplazamiento del tope.

(i) (s)

(s) + (i)

N S

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 Captador de posicin de embrague
Controles posibles
Medida parmetros: consigna de posicin y posicin del accionador.
Medida de la resistencia del bobinado primario.
Medida de la resistencia del bobinado secundario.
Medida de tensin en los bornes del captador (en el primario y en el
secundario).

Seal de entrada Seal de salida

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 Captador de velocidad de entrada BV
Captador inductivo (pasivo) con una seal sinusodal de frecuencia y
amplitud variables en funcin del rgimen de entrada de BV.

Tiene por funcin medir la velocidad del rbol de entrada con el fin de:
Determinar el deslizamiento del embrague,
Determinar el punto de contacto,
Pilotar el accionador de embrague.

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 Captador de velocidad de entrada BV
Controles posibles
Medida de parmetros: rgimen de entrada de caja de velocidades.
Medidas de la resistencia elctrica del captador.
Medidas de la tensin en los bornes del captador. La seal es senoidal
de frecuencia y tensin variables en funcin de la velocidad del vehculo.

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 Captador de seleccin y de pasaje
Captador de efecto hall con seal analgica.

Tienen por funcin medir:

La posicin del accionador.
Uno est sobre el eje de seleccin,
El otro, sobre el eje de pasaje.

Captador de seleccin

Captador de pasaje

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 Captador de seleccin y de pasaje
Controles posibles
Medida parmetros:
Consigna de posicin y posicin del accionador de caja de
velocidades en el eje de seleccin,
Consigna de posicin y posicin del accionador de caja de
velocidades en el eje da pasaje.
Medidas de tensin de alimentacin de los captadores.
Medidas de tensin de las seales de posicin.

Seal captador de pasaje de N a 1 Seal captador de seleccin de N a R

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 El accionador de BV
El accionador convierte la hidrulica en mecnica.
Incorpora el grupo de electrovlvulas y el captador de presin.

Permite:
Desembragar / embragar,
Pasar las velocidades, seleccionar una horquilla para pasar los cambios.

EV de embrague EV de seleccin EV pasaje par EV pasaje impar

(S-CAM)

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 Electrovlvula de tope de embrague
Electrovlvula de modulacin de caudal (inscripcin QPV).
La electrovlvula permite acionar rapidamente el tope hidrulico para
desembragar / embragar.
La electrovlvula en reposo est cerrada, no permite el paso; pilotada,
abierta, permite el paso.
Controles posibles
Medida de la resistencia.

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 Electrovlvulas de pasaje
Electrovlvulas de modulacin de presin (inscripcin PPV).
Las electrovlvulas permiten segn el pilotaje el desplazamiento del eje de
comando y pasar las velocidades pares o impares.
La electrovlvula en reposo est cerrada, no permite el paso; pilotada,
abierta, permite el paso.
Controles posibles
Medida de la resistencia.

EV par EV impar

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 Electrovalvula de seleccin S-CAM
Electrovlvula de modulacin de presin.
Permite activar el freno S-CAM (perfil particular) para hacer girar el eje de
comando sobre el mismo.
La electrovlvula en reposo est cerrada, no permite el paso; pilotada est
abierta, permite el paso.
Controles posibles
Medida de la resistencia.

Freno S-CAM

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 Captador de presin
El captador es del tipo piezoelctrico.
Entrega la informacin presin del circuito hidrulico.
Esta informacin permite al calculador de:
Accionar el GEP con una presin Min de 35 bars,
Detener el funcionamiento del GEP a la presin Max de 45 bar.
Control posible
Medida parmetros: seal presin hidrulica.

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 El accionador de embrague
En reposo, el accionador de embrague est comprimido por el diafragma.
Cuando la electrovlvula de embrague est comandada, la presin del
circuito hidrulico acciona el pistn deslizante del accionador con el fin de
desembragar el sistema. Cuando el accionador no est ms bajo presin
hidrulica, el diafragma de embrague lo reposiciona en reposo .

El accionador est comandado hidrulicamente por su electrovlvula y

permite:
Embragar / desembragar,
Recuperar el desgaste del embrague.

Acople y clip
de bloqueo

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 Grupo elctrobomba
El grupo elctrobomba est comandado por el calculador (+12V) en funcin
de la presin en el circuito hidrulico.
Cuando la presin del circuito es insufisiente, el calculador comanda la
activacin del motor elctrico.

Vlvula de Vlvula de manteni-

Elemento filtrante
descarga miento de la presin El motor elctrico

Motor y Vlvula anti- El acumulador

Depsito bomba El depsito
taponeamiento
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 Canalizaciones hidrulicas
3 tipos de canalizaciones que conducen el fludo a los elementos del
sistema:
Retorno,
Embrague,
Alta presin

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 Selector de velocidades
El selector de velocidades permite informar al calculador la decisin del
conductor:
Cambiar las velocidades en modo manual M; M+; M- ,
Efectuar una marcha atrs R ,
Estar en posicin N ,
Estar en modo automtico Auto .
Controles posibles
Medidas de tensin (curvas tipo). La seal pasa de un estado alto a un
estado bajo durante la accin del selector de velocidades.
Posicin del selector en medidas parmetro.

Ejemplo
de seal

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 Selector de programa Sport
La informacin Sport indica al calculador la seleccin del conductor de tener
una conduccin deportiva o no y por defecto econmica.
El aprete en el comando impulsional informa a la BSI por unin filiar y
despus al calculador MCP por CAN I/S.
Despus de cada corte de contacto, la informacin programa Sport es
conservado.

Contactor impulsional de
programa Sport

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 Comando de velocidades al volante paletas
En modo impulsional, el cambio de velocidad es realizado tirando un
comando: el de la izquierda (-) permite bajar un cambio, el de la derecha (+)
permite pasar un cambio superior.
Cada impulsin en un comando modifica el estado de una seal.
Controles posibles
Medidas parmetros: comando de velocidades bajo el volante de
direccin (+) y comando de velocidades bajo volante de direccin (-).
Medidas de resistencias comando suelto.
Medidas de resistencias comando activado.
Medidas de tensin (curvas tipos).

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 Calculador MCP
El calculador de caja de velocidades adquiere las informaciones
provenientes de los elementos siguientes:
Del selector de programa, del selector de velocidad, de los comandos de
velocidad al volante, del contactor de stop, del captador de posicin del
accionador de embrague, del captador de posicin del accionador de
seleccin, del captador de posicin del accionador de pasaje, del
captador de velocidad de entrada de caja de velocidades, del captador
de presin de aceite.

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 Calculador MCP
El calculador asegura las funciones siguientes:
El cambio de velocidades por pilotaje electro-hidrulico de los
accionadores, la gestin y la autoadaptabilidad del pasaje de las
velocidades, de los modos y de los programas, la memorizacin de las
caractersticas de los accionadores (aprendizajes), el comando de la
indicacin en el combinado, el dilogo con otros calculadores (BSM, BSI,
ABS/ESP), el autodiagnstico y modos de emergencia (prioridad dada a
la movilidad del vehculo).
El calculador alimenta su circuito por un conector 12V NR y recibe o envia
informaciones en la red por un conector 28V NR.
No hay cable a masa (masa fsica al GMP).
Derivador n 4389T.

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 Contactor de stop
El contactor bi funcin de stop est alimentado por la BSi.
El aprete del pedal de freno, informa de su estado cerrado (en frenaje)
directamente al calculador MCP y a la BSi (unin por hilos).
La BSi adquiere la informacin del segundo estado y envia la informacin al
calculador MCP va la red CAN.

El contactor de stop:
Permite el arranque del motor trmico, permite el retrogradado, participa
en la ayuda del arranque en pendiente.

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Despertar comandado a distancia

Info
presin

Despertar comandado
a distancia

Bateria

Contactor
antirrobo

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 Consignas de arranque
Arranque posible cuando:
Se apoya el pedal de frenos,
Sino, al girar la llave, parpadea en el combinado.

Selector en posicin N Unicamente

Si la palanca est en A o R o M, cuando se gira la llave,
parpadea en el combinado.

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 Autorisation de dmarrage
Pilotaje motor de 6
CMM arranque
si N = 0 rev/min
Autorizacin de arranque
MCP
5 = 2; 3 y 4 ok

Autorizacin de
CAN I/S arranque
2 2

ESP
Pi
hundido 1
Rel de 7 Autorizacin de
arranque BSM arranque

1 CAN CAR 3

BSi
N

CAN CONFORT
4
Selector de
velocidad
Pedal de Contactor Indicacin
freno antirrobo estado BV

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 Funcionamiento
Pasaje de las velocidades
Modo automtico:
El calculador opera de manera auto adaptativa.
Las paletas son operacionales.
Retrogradado mximo en caso de kick down o sobre las paletas.
No hay posibilidad de cometer error.

Modo manual:
No hay gestin auto adaptativa del calculador.
El cambio de velocidades se realiza, a gusto, con las paletas o la
palanca.
Impulsiones seguidas permiten saltar una o ms velocidades.
No hay posibilidad de cometer error.

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 Funcionamiento
Cambio de modo
La palanca permite:
Pasar del modo automtico A al modo manual M en cada
instante e inversamente.

Cambio de programa
En C4 el push S como sport permite:
Cambiar las velocidades en altas revoluciones,
Cambiar el modo en todo instante.

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 Principio de pilotaje BV MCP

El conductor pide un
cambio de velocidad
El sistema de control
CALCULADOR detecta
El sistemael pedido
controla y loal
MCP
trata
motor
El parymotor
pilotaes al atenuado.
accionador
El
Cuando el de
embrague es abierto
embrague est
embrague
progresivamente,
abierto, el sistema dede
Desacoplamiento,
manera
control de limitar
pilota los
seleccin,
El sistema deelcontrol
sincronizacin y
tirones y
accionador
acople la sensacin de
de cajade la el
nuevamente
cierra
Cuando progresivamente
el embrague est
saludo
nueva velocidad
embrague
cerrado, y sistema
el pilota la de
CALC.
MOTOR recuperacin del par
control MCP entrega
motor en respetando
progresivamente la mano al
criterios de confort
ACT. EMB ACT. BV
ACT. MOTOR (CSC) (SCAM) conductor

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 Presentacin y ejercicios taller

TP n1: presentacin til de diagnstico.

TP n2: medida fsica de la seal del captador de tope

de embrague.

TP n3: medida fsica de las seales de los

captadores de seleccin y de pasaje.

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 Las seguridades
Dos comandos contradictorios son ignorados o es el primero que gana.
Pasaje de la marcha atrs, aunque el vehculo vaya hacia adente, slo a
partir de 3 km/h y pi en el freno.
Patinaje prolongado del embrague:
el sistema provoca una reaccin progresiva que permite salir de esta
situacin (tirones). Este patinaje voluntario provoca un desgaste
prematuro del embrague.

En modo manual:
Es posible parar sin retrogaradar.
El sistema retrograda automticamente (seguridad sub rgimen)
No hay pasaje de velocidad en una zona lmite de rgimen.
No es posible cometer errores de manipulacin.

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 Modos degradados
En caso de defecto de coneccin:
Selector de velocidad
el sistema no prohibe el arranque. El pasaje de todas las velocidades se
hace con las paletas, N y R includas (mensaje BV).
Paletas
el sistema no prohibe el arranque pero el paso de todas las velocidades
se hace con la palanca (mensaje defecto BV).
En caso de mal funcionamiento
Captador rbol primario
el sistema reconstruye la informacin rgimen a partir de la velocidad
vehculo y limita las velocidades hasta la 3era (mensaje defecto BV).
Captador posicin de embrague
Ej: vehculo detenido, BV en neutro, el embrague permanece cerrado,
arranque posible pero pasaje de velocidades imposible (mensaje defecto
BV).
Contactor de freno
Ej: freno principal filiar defectuoso, utilizacin de la seal CAN.

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 Esquemtica hidrulica

1
7

6
5

2 3 EV Par 4 EV Impar
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41
Pasaje de velocidad N1

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42
Pasaje de velocidad 12

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43
Pasaje de velocidad 25

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44
Pasaje de velocidad 32

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 Operaciones especficas
El reemplazo de los elementos de la BV MCP 6
velocidades se realizan con las operaciones siguientes:
Lectura / escritura de los contadores,
Puesta sin presin del circuito hidrulico,
Puesta en presin del circuito hidrulico,
Purga del circuito hidrulico,
Aprendizaje del punto de contacto del embrague,
Aprendizaje de la grilla de caja de velocidades.

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 Ejercicios en el taller

TP n4: diagnstico.

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47
 Fin de la presentacin

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