UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

MEJORAMIENTO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES
ALUMNOS : AQUISE HUARACA, DIONISIO
ARANGO TINEO, HILTON
PILLACA CABRERA, DEIVIS
VARGAS QUISPE, JOS
 I. FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

Segn Rico y Del Castillo (1984), la tecnologa que se ha desarrollado para

pavimentos, tiene como meta evitar deterioros y fallas. El concepto de deterioro
o falla est asociado al nivel de servicio que depende de la exigencia del
consumidor.
Las fallas de los pavimentos pueden dividirse en tres grupos:
Falla por insuficiencia estructural.
Falla por defectos constructivos.
Falla por fatiga.
FALLA POR INSUFICIENCIA ESTRUCTURAL
Pavimentos construidos con material inapropiado en cuanto a resistencia.
Se pueden utilizar materiales con buena calidad pero espesores insuficientes.
Esta falla se produce por la combinacin de la resistencia al esfuerzo cortante
de cada capa y sus espesores.

FALLA POR DEFECTOS

CONSTRUCTIVOS
Pavimentos bien proporcionados
y con materiales de buena calidad
pero que en su construccin se
cometieron errores

FALLA POR FATIGA

Pavimentos que originalmente estuvieron bien proporcionados y construidos,

con el paso del tiempo y la continua repeticin de cargas sufren efectos de
fatiga, degradacin estructural, prdida de resistencia y acumulan
deformaciones.
CAMINOS PAVIMENTADOS: PAVIMENTOS FLEXIBLES,
SEMIRRGIDOS
Los niveles de servicio recomendados para los caminos afirmados, son:
a. Fisuras y baches: No se admitirn. Significa que cada vez que aparezca una
fisura o bache, deben ser prontamente sellada o parchada.
b. Ahuellamiento: Correccin de ahuellamientos mayores a 12mm

c. Textura Superficial: valor admisible condicin regular indicado en el siguiente

cuadro.
d. Para el tratamiento preventivo de la superficie del pavimento, se
presentan algunas reparaciones tpicas recomendadas por AASHTO:
MTODO DE EVALUACIN SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS
ASFLTICOS (PAVEMENT CONDITION INDEX -PCI)

Existen varios mtodos utilizados para la evaluacin superficial de los

pavimentos. Los ms conocidos son:
La propuesta por la Universidad de Wisconsin (PASER)
Consorcio de Rehabilitacin Vial (CONREVIAL)
ndice de Condicin de Pavimentos (PCI)

Entre las caractersticas del mtodo de evaluacin del PCI, se

puede citar las siguientes:
Es fcil de emplear
No requiere de ningn equipo especial de evaluacin, el
procedimiento es enteramente visual.
Ofrece buena repetibilidad y confiabilidad estadstica de los resultados.
Suministra informacin confiable sobre las fallas que presenta el
pavimento, su severidad y rea afectada.
El grado de deterioro de un pavimento estar dado en funcin del tipo de
falla, su severidad (ancho de grieta, etc) y de su densidad (% del rea
afectada)

CONDICIN DEL PAVIMENTO:

El PCI califica la condicin integral del pavimento en base a una escala que
vara desde 0 hasta 100. A continuacin se muestran los puntos para la
calificacin del PCI:
PCI ESTADO INTERVENCION
100 Pavimento en perfecto estado. BUENO
71-100
MANTENIMIENT
O

70 Punto en que el pavimento comienza a mostrar pequeas 31-70

fallas localizadas, es decir el punto en que deben iniciarse REGULAR
acciones de mantenimiento rutinario y/o preventivo menor. REHABILITACIO
N
55 Punto en que el pavimento requiere acciones de
mantenimiento localizado para corregir fallas ms fuertes.
Condicin para corregir fallas fuertes. Su condicin de rodaje sigue
siendo buena pero su deterioro o reduccin de calidad de rodaje
comienza a aumentar.

40 Punto en el que pavimento muestra fallas ms 0-30

acentuadas y su condicin de rodaje puede calificarse como MALO
regular o aceptable, el deterioro aumenta rpidamente. Este MANTENIMIENT
punto es cercano al de finido como punto optimo de rehabilitacin. O

0 El pavimento est fuertemente deteriorado, presenta

diversas fallas avanzadas y el trfico no puede circular a
velocidad normal. El pavimento se considera fallado y requiere
acciones de mantenimiento mayor y eventualmente
reconstruccin parcial de un alto porcentaje de su rea.
Entre las fallas consideradas en el mtodo del PCI se consideran un total
de diecinueve que involucran a todas aquellas que se hacen
comunes en la degradacin del pavimento.
No. Descripcin Unidades
1 Grieta Piel de cocodrilo M2
2 Exudacin de Asfalto M2
3 Grietas de contraccin (en bloque) M2
4 Elevaciones y Hundimiento M
5 Corrugaciones (encalaminado) M2
6 Depresiones M2
7 Grieta de borde M
8 Grietas de reflexin de juntas M
9 Desnivel calzada-Hombrillo M
10 Grietas longitudinales y transversales M
11 Baches y zanjas reparadas M2
12 Agregado Pulidos M2
13 Huecos N
14 Acceso y salidas a puentes, rejilla de drenaje, lneas frreas M2
15 Ahuellamientos M2
16 Deformacin por empuje M2
17 Grietas de deslizamientos M2
18 Hinchamiento M2
19 Disgregacin y desintegracin M2
 TIPOS DE FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
DESPRENDIMIENTOS

BACHES
Definicin:
Oquedades de varios tamaos en la
capa de rodamiento por desprendimiento
o desintegracin inicial. Desprendimiento
inicial de los agregados que al paso de
los vehculos van tomando oquedades.
Causas Probables.
1. Falta de resistencia de la carpeta.
2. Escasez de contenido de asfalto.
3. Espesor deficiente.
4. Desintegracin localizada por
trnsito.
5. Puntos dbiles en la superficie.
 DESPRENDIMIENTO DE AGREGADOS

Definicin:
Pequeas depresiones en forma de
crter, por separacin de los
agregados gruesos de la carpeta
asfltica, dejando huecos en la
superficie de rodamiento.
Causas Probables
1. Falta de afinidad con el asfalto
2. Escasez de asfalto
3. Expansin del agregado grueso
 DEFORMACIONES

RODERAS O CANALIZACIONES
Definicin:
Asentamiento o deformacin
permanente de la carpeta asfltica en
el sentido longitudinal debajo de las
huellas o rodadas de los vehculos.
Causas Probables.
1. Baja estabilidad de la carpeta.
2. Carpeta mal compactada.
3. Consolidacin de una o varias de
las capas subyacentes.
ONDULACIONES TRANSVERSALES
(CORRUGACIONES)
Definicin:
Ondulaciones de la carpeta asfltica en el
sentido perpendicular al eje del camino que
contienen en forma regular crestas y valles
alternados, regularmente con separacin
menor a 60 cm entre ellas.
Causas Probables.
1. Unin deficiente entre capas asflticas y/o
base.
2. Estabilidad de la mezcla deficiente.
3. Accin de transito intenso.
4. Bases de mala calidad.
5. Fuerzas tangenciales producto de
aceleraciones y frenado de vehculos.
 ASENTAMIENTO LONGITUDINALES
Definicin:
reas de pavimento localizadas en
elevaciones ms bajas que las reas
adyacentes o elevaciones de diseo, en
el sentido longitudinal al eje del camino,
en espacial en los extremos laterales de
la superficie de rodamiento.
Causas Probables.
1. Deformacin diferencial vertical del
suelo de cimentacin o de las capas
que forman la estructura del
pavimento.
2. Cargas excesivas o superiores a las
de diseo.
3. Cambios volumtricos del cuerpo del
terrapln.
4. Compactacin inadecuada
 CRESTAS LONGITUDINALES MASIVAS

Definicin:
Montculos o crestas en el sentido
paralelo al eje del camino,
presentndose 2 y hasta 4 crestas a
todo lo largo de ciertos tramos.

Causas Probables:
1. Liga inadecuada entre capas
asflticas.
2. Psima estabilidad de la mezcla
asfltica.
3. Ligante de dudosa calidad.
4. Flujo de la mezcla por accin de
derrame de combustible (Disel)
5. Transito intenso muy canalizado.
 DESPLAZAMIENTO TRANSVERSAL DE LA SECCIN DEL
PAVIMENTOS

Definicin:
Protuberancias prolongadas de
magnitudes considerables en la direccin
del trnsito, al borde de la carretera,
causando destruccin total en corto plazo.

Causas Probables:
1. Fuertes asentamiento longitudinales.
2. Falta de capacidad estructural del
conjunto de capas del pavimento.
3. Sobrecargas intensas.
 ROTURAS

GRIETAS DE REFLEXIN
Definicin:
Grietas longitudinales y transversales que
reflejan exactamente el patrn de
agrietamiento o de juntas de un pavimento
existente, cuando es reencarpetado con
concreto asfaltico.

Causas Probables:
1. Movimiento de pavimento subyacente.
2. Liga inadecuada entre capas.
 GRIETAS FINAS

Definicin:
Pequeas fisuras superficiales muy
prximas la una con la otra, ya que no
conforman un patrn regular y se
extienden a cierta profundidad, pero no al
espesor total de la carpeta.

Causas Probables:
1. Envejecimiento de la carpeta asfltica.
2. Oxidacin del asfalto.
3. Mala dosificacin del asfalto.
4. Exceso de finos en carpeta asfltica.
5. Compactacin efectuada con mezclas
muy calientes.
 AGRIETAMIENTO PIEL COCODRILO

Definicin:
Fisuras en la superficie de la carpeta
asfltica, formando un patrn regular con
polgonos hasta de 20 cm. Grietas
interconectadas formando pequeas
polgonos que asemejan la piel de un
cocodrilo.

Causas Probables:
1. Soporte inadecuado de la base.
2. Debilidad de la estructura del pavimento.
3. Carpetas rgidas sobre suelos de
cimentacin resilientes.
4. Fuertes solicitaciones del trnsito.
5. Fatiga.
6. Envejecimiento
 GRIETA TRANSVERSAL

Definicin:
Agrietamiento de la carpeta que sigue un
patrn transversal o perpendicular al eje
del camino.

Causas Probables:
1. Accin del trnsito.
2. Reflejamiento de grietas en capas
subyacentes.
3. Espesor insuficiente de la carpeta.
4. Contraccin trmica de la superficie de
rodamiento.
Definicin en juntas transversales de
construccin.
 AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL

Definicin:
Fisuras o grieta paralela al eje del camino o
en muchos casos sobre el eje del camino.

Causas Probables:
1. Deficiencias en la junta de construccin
longitudinal.
2. Reflejo de grietas en capa de base.
3. Asentamiento de capas por el trnsito.
4. Espesor insuficiente.
5. Construccin de materiales de la capa de
rodamiento.
6. Asentamiento aislado de capas interiores.
7. Drenajes insuficientes.
 AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL EN HOMBRO DE TERRAPLN

Definicin:
Lneas de rotura producidas en los bordes de la
carretera paralelas al eje de la misma.

Causas Probables:
1. Movimiento diferencial en ampliaciones de
corona.
2. Cambios volumtricos diferenciales entre
hombro del terrapln y la parte central del
mismo.
3. Rotura de equilibrio hidrulico.
4. Degeneracin por fallas de talud.
5. Empuje hidrosttico de agua almacenada.
6. Influencia de la compactacin
(nula/poca/excesiva).
TRABAJOS DE REPARACIN PARA REHABILITACIN DE
PAVIMENTOS FLEXIBLES

Mtodos de Rehabilitacin sin Refuerzo

Analizar la fatiga de superficie, condicin estructural y condicin funcional del
pavimento existente.
Mtodos de Rehabilitacin con Refuerzo
Para remediar deficiencia estructurales o funcionales de pavimentos existentes.
Se debe definir si el pavimento tiene deficiencia estructural o funcional, para que
pueda desarrollarse un apropiado tipo de refuerzo.
MTODOS PREVENTIVOS Y DE REPARACIN PARA FATIGAS
ASFLTICAS

FATIGA O FALLA MTODO DE REPARACIN MTODOS PREVENTIVOS

Piel de cocodrilo Reparacin de todo el espesor de la carpeta Sellado de fisuras (cuando son
fallas escasas)

Exudacin Aplicar arena caliente

Fisura en bloques Sellar fisuras

Depresin Nivelar superficie

Pulimento de agregados - Resistencia al deslizamiento -

- Tratamiento Superficial
- Slurry Seal

Baches Reparacin de todo el espesor implicado Sellado de fisuras y total

Bombeo Reparacin de todo el espesor implicado Sellado de fisuras y total

Surcos y desgaste Sello Sellado rejuvenecedor

Ahuellamiento (Rutting) Nivelar superficie y/o cold milling

Ondulacin del terreno Remover y desplazar Pavimentar hombros confinados

 TRABAJOS A EJECUTAR
En concordancia con el tipo y magnitud de las fallas encontradas, se establece los
trabajos requeridos tales como:

Actividad
Tratamiento de fisuras (Emulsiones Asfalticas)
Tratamiento defisuras (slurry seal)
Parchado superficial
Carpeta asfltica
Sello asfaltico
Reparacin de bermas
 EQUIPOS

Otros Equipos como el Profilograp y el

rugosimetro laser miden la rugosidad y el
Falling Weigth que mide la deflexin ante
una carga dinmica, pueden ser
empleados debiendo aplicarse para su
anlisis e interpretacin los modelos
respectivos.

DISPOSITIVO PROFILOGRAPH
Evalua la condicin superficial de la
carretera (rugosidad IRI). Viene montando
en un vehculo y se encuentra equipado
con dispositivos lser de medicin, los
datos sonacopiados en forma inmediata a
una computadora para su posterior
anlisis. Utilizado tambin como indicador
del rozamiento del camino.
 DISPOSITIVO FALLING WEIGHT DEFLECTOMETER (FWD)
Mide deflexiones en el pavimento (mediante la interpretacin de las lneas de
deformacin de la estructura vial determina adecuadamente los mdulos de
elasticidad de las distintas capas del pavimento.
 MANTENIMIENTO Y REHABILITACIN

IMPORTANCIA DE UNA GESTIN DE CONSERVACIN DE PAVIMENTOS

En los ltimos tiempos transitar en auto se ha convertido en un tormento para los
conductores. En muchos casos se espera que la va este totalmente
deteriorada para realizar el mantenimiento o rehabilitacin, lo cual no es
correcto debido a que el costo de mantenimiento y rehabilitacin es bastante
mayor que si se realizara peridicamente.
Lo ptimo es realizar este procedimiento cada cierto tiempo para continua
mente alargar la vida del pavimento.
Se tienen en cuenta los siguientes puntos:
Costo de la va a rehabilitar.
Estado de la Va.
Prioridad de la Va.
Gasto equilibrado para todos los sectores.
Trfico vehicular de la Va.
Prioridad a las vas principales.

Costos de Obra
Costos promedio por partidas
 MANTENIMIENTO

RECAPEO:
Limpieza del pavimento, escarificacin en las zonas ms deterioradas, riego de
liga en toda la superficie a reparar, y colocacin de la carpeta asfltica en caliente
e=1

PARCHADO:
Localizacin del bache, perfilado, eliminacin del material de la base, colocacin
de afirmado compactado, riego de liga en toda la superficie del parche, y
colocacin de la carpeta asfltica en fro e = 2".

PAVIMENTACIN O REHABILITACIN:
Excavacin de terreno a nivel de subrasante, colocacin de base afirmada e= 0,20
m., imprimacin asfltica, y colocacin de carpeta asfltica en caliente e = 2"

TRATADO DE FISURAS:
Limpieza de la superficie, imprimacin asfltica en caliente a lo largo de toda la
fisura, colocacin de una capa de arena sobre la superficie se compacta con el
pasar de los vehculos.
 CONCLUSIONES

Las fallas de los pavimentos flexibles se pueden dividir en tres grupos

fundamentales: fallas por deficiencia estructural, falla por defectos
constructivos y falla por fatiga.
Los pavimentos flexibles tienen un costo inicial menor que los pavimentos
rgidos, pero demanda mayor inversin en los trabajos de mantenimiento, a lo
largo de la vida til de servicio.
El tiempo de servicio de los pavimentos depende de los trabajos de
rehabilitacin, tanto del tipo superficial como estructural.
Un mantenimiento adecuado y una buena prctica de limpieza mejora la
serviciabilidad del pavimento e incrementa su vida til.
El mtodo de evaluacin estructural se divide en ensayos destructivos y no
destructivos, que permite obtener informacin de las capas que conforman la
estructura del pavimento.
 CONCLUSIONES

Los mtodos de evaluacin superficial son ms sencillos de aplicar y no

requieren equipos experimentados. La inspeccin visual es una de las
herramientas ms importantes en la aplicacin y evaluacin de estos.
Las principales causas de las fallas en los pavimentos se deben al trfico de
diseo, proceso constructivo, deficiencias de proyecto, factores ambientales y
un deficiente mantenimiento.
Los municipios y el gobierno regional en la actualidad esperan que las vas
estn totalmente deteriorada para realizar el mantenimiento o rehabilitacin,
lo cual est mal debido a que el costo de mantenimiento y rehabilitacin es
bastante mayor que si se realizara un trabajo peridico.
 RECOMENDACIONES

Es necesario realizar un plan de rehabilitacin y mantenimiento de las vas de

un distrito anualmente para mantenerlas en buen estado.
Realizar la evaluacin de pavimentos mediante el mtodo del PCI anualmente
para conocer el estado de las vas de un distrito, y proponer planes de
rehabilitacin y mantenimiento adecuados.
Tener un personal capacitado para cada actividad relacionada.
Los ensayos y estudios para la construccin o rehabilitacin de una va deben
hacerse con profesionales y equipos adecuados.
Realizar procesos constructivos adecuados para que el periodo de vida de las
vas sea el ms largo posible.
Hacer cumplir el reglamento de pesaje en las vas interprovinciales para no
tener mayores cargas en las vas que las de diseo.
Realizar estudios de trfico peridicamente para observar el incremento de
vehculos en una avenida y prevenir su deterioro.
 GRACIAS
POR SU ATENCIN