Sistema De

Transmisin
Mototaxi
Integrantes:
Gama Luna Kleytoon Diego
Corrales Bouroncle Gonzalo Rodrigo
Transmisin Mecnica
Se denomina transmisin mecnica a
un mecanismo encargado de transmitir potencia
entre dos o ms elementos dentro de una
mquina.
Sistema de Transmisin

El sistema de transmisin es el conjunto de

elementos que tiene la misin de hacer llegar el
giro del motor hasta las ruedas motrices.
 Con este sistema tambin se consigue variar la relacin de
transmisin entre el cigeal y las ruedas.
Esta relacin se vara en funcin de las circunstancias del momento
(carga transportada)
El cigeal es una de las partes bsicas del motor de un coche. A
travs de l se puede convertir el movimiento lineal de los pistones
en uno rotativo, lo que supone algo muy importante para
desarrollar la traccin final a base de ruedas, adems de recibir
todos los impulsos irregulares que proporcionan los pistones, para
despus convertirlos en un giro que ya es regular y equilibrado,
unificando toda la energa mecnica que se acumulan en cada una
de las combustiones.
 Si el rbol de transmisin gira ms despacio que el
cigeal, diremos que se ha producido una
desmultiplicacin o reduccin y en caso contrario
una multiplicacin o sper-marcha.
Transmisin Por Cardan
El cardan, es un componente mecnico que permite unir
dos ejes no coloniales. Su objetivo es transmitir el movimiento
de rotacin de un eje al otro a pesar de la no colinealidad.
transmisin por cardan normalmente montada en tipo de
motos ruteras o trail (motos pisteras o motos de aventura) en
las que la potencia se transmite a travs de engranajes cnicos
y un eje de transmisin. Estos engranajes cnicos estn
colocados en un ngulo de 90 grados con respecto los unos de
los otros.
 Este tipo de transmisin es uno de los que ms ha evolucionado
rompiendo con sus clsicas desventajas de cambios brusco tanto en
las reducciones como en aceleracin.
Principales ventajas son la limpieza, mnimo mantenimiento
y escaso ruido en su funcionamiento adems de una
buena duracin.
 Sus desventajas son el peso del conjunto y los cambios bruscos al
tener gran nmero de piezas girando y provocando efectos
giroscpicos hacan que la conduccin con los antiguos cardan fuera
un tanto especial llegando en algunos modelos a notar en plena
aceleracin como la parte trasera de la moto tenda a levantarse.
 Todas estos pequeos inconvenientes se fueron corrigiendo con el
paso del tiempo con sistemas como el paralever empleado
por BMW

En competicin es difcil ver el empleo del cardan, ya que tantos

engranajes y arboles rozando unos con otros llevan a hacer que
se pierda potencia desde la salida del motor hasta su llegada
efectiva a la rueda.
 DESVENTAJA DE LAS CRUCETAS:
Las cargas aplicadas a rodamientos y engranajes de
los sistemas son del tipo pulsantes. Es decir las
variaciones de carga se repetirn en cada revolucin.
Lo anterior puede provocar desgastes prematuros de
las piezas involucradas.
La oscilacin de la velocidad es mayor cuanto mayor
sea el ngulo.
 CARACTERSTICAS DEL EJE CARDAN:
Debe estar diseado para adsorber diferencias de
longitud.
Para poder absorber esta variacin de longitud es
que se necesita incorporar una junta deslizante.
En su funcionamiento debe soportar esfuerzos de
torsin y flexin.
Transmisin por cadenas
La forma ms comn de transmitir esa potencia en motos es
mediante cadena.
Existen dos grandes grupos, cadenas con retenes y cadenas
simples sin retenes. La diferencia entre una y otras consiste en
que los eslabones en las cadenas simples estn unidos los
unos a los otros directamente y en las cadenas con retenes
llevan unos pequeos aros de goma, que protegen tanto de la
entrada de suciedad o polvo entre eslabones y pernos como
tambin reteniendo la grasa de origen que se aplica durante el
montaje de este tipo de cadenas.
Cadena con Retenes y Cadenas simples
 La cadena es el tipo de transmisin empleada en competicin, no
solo por su mnima prdida de potencia con respecto a otros
sistemas como el cardan, en el que las numerosas piezas que lo
componen hacen que por el propio rozamiento se pierdan unos
preciosos caballos que cuesta mucho ganar en otros elementos
como el motor, sino tambin por la sencillez.
Su mantenimiento no demasiado complicado consistente en
limpieza, engrase y tensin
 COMPARACIN DE COSTEO TRASMISIN CARDANICA Y
TRASMISIN CON EJE

COSTE DE LA TRASMISIN POR CADENA: 7,2/1000KM

COSTE DE LA TRASMISIN POR CARDAN: 1,5/1000KM

Es decir, el Cardan es 5 veces ms barato de mantener. Teniendo en

cuenta la injusta comparativa dado los modelos de los que se trata.

Sin mencionar que el Cardan funciona perfectamente todo el rato, y

la segunda mitad de la vida de la cadena es lamentable.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA
TRASMISIN EJE CARDANICO
VENTAJAS
Menos probabilidad de romperse o atascarse, un problema
comn con las bicicletas con transmisin de cadena.
El uso de un sistema de engranajes ofrece un movimiento de
pedalada ms constante y suave.
El conductor no se ensucia con la grasa de la cadena o se
lesiona porque se engancha la cadena, lo que ocurre cuando la
ropa o incluso una parte del cuerpo es atrapada entre la
cadena y el plato o los piones.
Menor mantenimiento que un sistema de cadena cuando el
rbol de transmisin est encerrado en un tubo, lo ms
comn.
 Un rendimiento ms constante. La compaa Dynamic Bicycles
proclama que una bicicleta con rbol de transmisin proporciona un
94% de eficiencia donde una bicicleta con transmisin por cadena
ofrece entre un 75% y un 97% dependiendo de su estado.
Mayor visin: sin un desviador u otros mecanismos colgantes, la
bicicleta ofrece el doble de visin del suelo.
Para las compaas de alquiler de bicicletas, ests bicicletas son
menos proclives a ser robadas ya que la transmisin no es estndar
y no pasan desapercibidas. Este tipo de bicicleta se usa en la
mayora de las grandes ciudades de Europa donde ha habido
grandes proyectos municipales de alquiler de bicis, financiados con
dinero pblico.
DESVENTAJAS
Un eje de transmisin pesa ms que un sistema de cadena,
normalmente entre medio y un kilogramo ms.
Con un mantenimiento ptimo, la cadena ofrece una eficiencia
mayor.
Muchas de las ventajas propuestas por los defensores del rbol de
transmisin se pueden conseguir en las bicicletas de transmisin
con una cubierta de plstico o metal sobre la cadena y las marchas.
El uso de un desviador ligero y con un gran nmero de marchas es
imposible, aunque se puede usar un sistema de cubos.
Quitar la rueda es muy complicado en algunos diseos (como lo es
en las bicicletas de cadena con sistema de cubos).
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA
TRASMISIN CADENA
Las principales ventajas de su
utilizacin son:
No presenta deslizamiento
Es compacta y no requiere tensin inicial como en el caso de las
correas.
Si est bien diseada es mucho ms duradera que las correas.
Permite trabajar con menores distancias entre centros de
poleas, con la consiguiente ventaja econmica.
Ante una rotura de uno o varios eslabones es de fcil arreglo.
Son poco sensibles al medio en que trabajan.
LAS PRINCIPALES DESVENTAJAS SON:
Solo aplicable cuando los ejes son paralelos, pueden ser varios, pero
en todos los casos las ruedas dentadas deben estar en el mismo plano.
Preferentemente los ejes deben ser horizontales, para evitar el uso
de apoyos laterales para la cadena.
Son ms costosas que las transmisiones a correas.
Necesitan un buen mantenimiento, con limpiezas peridicas y
lubricacin adecuada.
Para absorber los alargamientos deben disponerse los ejes de modo
que pueda tensarse la cadena o bien montar un pin tensor en el
ramal flojo.
BIBLIOGRAFIA
BIBLIOGRAFIA
Elementos de Mquinas. Dobrovolski
Diseo en Ingeniera Mecnica. Joseph E. Shigley. 6ta Ed.
www.elprisma.com/apuntes/curso.asp?id=8660#
www.fi.uba.ar/materias/6712M/CUJAE_CUBA/
http://www2.ing.puc.cl/~icm2312/apuntes/index.html