INTEGRANTES:

BUSTIOS GUILLEN, CARLOS MANUEL QUISPE, JOEL

FIGUEROA MORON, ANGELA MENESES GOMEZ, JORGE
CONCEPTOS GENERALES:
Por lo general, el termino puente se utiliza para describir a las
estructuras viales, con trazado por encima de la superficie, que
permiten vencer obstculos naturales como ros, quebrados,
hondonadas, canales, entrantes de mar, estrechos de mar, lagos, etc.
 Antes de proceder con el diseo del proyecto de un puente, es indispensable realizar los
estudios bsicos que permitan tomar conocimiento pleno de la zona,
El proyectista deber informarse adecuadamente de las dificultades y bondades que le
caracterizan a la zona antes de definir el emplazamiento del puente.
Como parte de los estudios bsicos, es igualmente recomendable realizar un estudio y
la invitacin de la disponibilidad de materiales, infraestructura instalada, mano de obra
especializada, equipos, y otros que el proyectista considere de utilidad.

A. DATOS DE LAS CONDICIONES NATURALES DEL LUGAR DONDE SE REQUIERE CONSTRUIR EL PUENTE

TOPOGRAFA
Debe contener como mnimo, un plano de
ubicacin, planimetra con curvas de nivel cada
metro si la quebrada es profunda o ms juntas si
el terreno es llano o las barrancas son poco
definidas.
 HIDROLGIA
Este estudio debe contener por lo menos la media anual
de las precipitaciones, las crecidas mximas y mnimas,
la velocidad mxima de la corriente, el caudal, las
variaciones climatricas y materiales de arrastre.
M.A.M.E. = Nivel de aguas mximas extraordinarias.
N.A.M. = Nivel de aguas mximas
N.A.O. = Nivel de aguas ordinarias
N.A.M. = Nivel de aguas mnimas

GEOLOGA
Estudio geotcnico con sondeos geofsicos y
perforacin de pozos en los ejes de los probables
emplazamientos de la infraestructura, traducidos en
perfiles geolgicos con identificacin de capas,
espesores, tipos de suelos, clasificacin, tamao medio
de sus partculas, dureza, profundidad de ubicacin de
la roca madre y todas sus caractersticas mecnicas.
B. DATOS DE LAS CONDICIONES FUNCIONALES
Los datos de las condiciones funcionales son en general fijados por el propietario o su
representante (Ministerio de transportes, Municipalidades) y por las normas y/o las
especificaciones correspondientes.

DATOS GEOMTRICOS DATOS DE LAS CARGAS VIVAS

Ancho de la calzada (nmero de vas) Sistemas de cargas de diseo
Dimensiones de la vereda, barandas, etc. Cargas excepcionales
Peralte, sobre ancho, pendientes, curvatura, glibo. Cargas futuras

OTROS DATOS
Velocidad de diseo
Volumen de trfico
Accesorios del tablero: vereda,
barandas, ductos.
C. DATOS SOCIO-ECONOMICOS
Es un tema que est fuera de los alcances de este texto, pero
son datos de gran importancia y por eso es muy oportuno por lo
menos indicarlo por cuanto no es moral, ni tico proyectar obras
pblicas como son los puentes, con exceso de materiales y
menos an si esos materiales son importados y causan prdidas
innecesarias de divisas para nuestro pas. Los puentes se
construyen con fondos pblicos que son escasos.

D. GEOMETRIA

PERFIL LONGITUDINAL
Tomando en consideracin las recomendaciones
descritas anteriormente, este perfil casi siempre
est definido por el del trazado caminero o
ferroviario, con pendientes hacia ambos extremos
no mayores a 0.75 %.
 SOCAVACIONES
Uno de los aspectos de alto riesgo en la estabilidad de los puentes, son las socavaciones, que
estn ntimamente ligadas a las caractersticas de los ros. En general la topografa se presenta
una gran variedad de ros, los cuales son:
Ros de caudal bruscamente variable o torrencial.
Ros de caudal relativamente constante.

Entre las varias frmulas que existen para

determinar la profundidad de socavacin, se
puede citar la siguiente que tiene aplicacin
especialmente en caso de ros medianamente
caudalosos.

Donde:
h = Profundidad de socavacin en metros.
k = Constante caracterstica del terreno en
seg2/m2.
H = Profundidad de la corriente en metros.
V^2 = Velocidad de las aguas en m/seg.
 Se denomina cimentacin al conjunto de elementos estructurales de una edificacin cuya
misin es transmitir sus cargas o elementos apoyados en ella al suelo, distribuyndolas de
forma que no superen su presin admisible.

A. CIMENTACIONES SUPERFICIALES
ZAPATA AISLADA
Las zapatas aisladas son un tipo de cimentacin
superficial que sirve de base de elementos
estructurales puntuales como son los pilares; de
modo que esta zapata ampla la superficie de
apoyo hasta lograr que el suelo soporte sin
problemas la carga que le transmite.

ZAPATAS COMBINADAS O CORRIDAS

Este tipo de cimentacin se emplea cuando las zapatas
aisladas se encuentran muy prximas o incluso se
solapan. Las causas que originan esta situacin son
varias: la existencia de fuertes cargas concentradas,
la escasa capacidad resistente del terreno o la
presencia de discontinuidades en este.
 LOSA DE CIMENTACION
Una losa de cimentacin es una placa flotante apoyada
directamente sobre el terreno. La cimentacin por losa se
emplea como un caso extremo de los anteriores cuando la
superficie ocupada por las zapatas o por el emparrillado
represente un porcentaje elevado de la superficie total.

B. CIMENTACIONES PROFUNDAS
SUSTITUCION O CAJON DE CIMENTACION
Los cajones indios consisten en la hinca de un cajn con su borde
inferior biselado o con forma de cuchilla que se va construyendo a
medida que progresa la excavacin del material que va quedando
encerrado en su interior. Solamente se puede realizar en terrenos
blandos. Los cajones de aire comprimido surgieron al encontrarse
con terrenos a excavar muy permeables o flojos debido al posible
sofocamiento. Existen los cajones cerrados que habitualmente se
construyen en seco y se transportan por flotacin hasta el lugar
de colocacin, donde se rellenan y se hunden.
 PILOTES
Son elementos de cimentacin esbeltos que se hincan (pilotes de
desplazamiento prefabricados) o construyen en una cavidad previamente abierta en
el terreno. Los pilotes tienen tres partes: punta, fuste y encepado o apoyo. Su modo
de trabajo depende de la naturaleza del terreno y de la profundidad a la que
se encuentre un estrato resistente.
 APOYOS DE NEOPRENO ZUNCHADO
Estn constituidos en esencia por un bloque de elastmero que lleva intercaladas en
su masa y vulcanizadas con la goma, y por tanto firmemente adheridas a ella, unas
chapas de acero. Lo normal es utilizar cauchos sintticos de los cuales el ms
comn es el neopreno cuya denominacin qumica es ~~poli-2-clorobutadieno.
 APOYOS TIPO CAJA
Se utilizan entonces los aparatos de apoyo tipo, que consisten esencialmente en una
lmina cilndrica de caucho o neopreno de, relativamente, poco espesor, que est
completamente encapsulada en una caja o cpsula de acero. Sobre la lmina de
caucho acta, a su vez, un pistn de acero que es solidario con el tablero mediante los
oportunos pernos constituyendo el conjunto el aparato de apoyo.
 APOYOS DESLIZANTES
Los apoyos deslizantes son una tipologa derivada de las dos anteriores y que en
ambos casos tienen en comn el que los movimientos horizontales del tablero se
absorben por deslizamiento de ste sobre las pilas y estribos transmitiendo a la
subestructura (pilas o estribos) una fuerza horizontal no mayor de pN donde p es el
coeficiente de rozamiento entre las superficies que deslizan y N la reaccin vertical que
soporta el aparato de apoyo.
 A.- ASPECTOS GEOLOGICOS:

Los estudios geolgicos comprendern:

Descripcin geomorfolgica.

Zonificacin geolgica de la zona.

Identificacin y caractersticas de fallas geolgicas.

Definicin de zonas de deslizamientos, huaycos y aluviones sucedidos en el pasado y de

potencial ocurrencia en el futuro.
 B.- ASPECTOS GEOTECNICOS:

Los estudios geotcnicos debern comprender lo siguiente:

Ensayos de campo en suelos y/o rocas.

Ensayos de laboratorio en muestras de suelo y/o roca extradas en la zona.

Descripcin de las condiciones del suelo, estratigrafa e identificacin de los estratos de suelo o
base rocosa.

Definicin de tipos y profundidades de cimentacin adecuados, as como parmetros geotcnicos

preliminares para el diseo del puente al nivel de anteproyecto.

Presentacin de los resultados y recomendaciones sobre especificaciones constructivas y obras de

proteccin.
 A.- TERRENO VEGETAL:

Es un terreno prohibido para cimentar una estructura por ms pequea que sea.

Se exige siempre su remocin o excavacin total hasta alcanzar el terreno natural.

 B.- RELLENOS:

Realizada siempre por la intervencin humana, se comporta de forma parecida que el vegetal.
Por la gran reduccin de huecos que sufre en el transcurso del tiempo y por su falta de
homogeneidad, sufren asientos grandes y desiguales.
Por ello se profundizan las cimentaciones hasta que alcancen el terreno natural.
 C.- NATURALES:

Formados por rocas ptimas para cimentar.

1.- Suelos arcillosos :

Se define como arcilla a las partculas de cualquier sustancia
inorgnica menores a 0.02 mm.
Son los ms peligrosos para cimentar, porque puede generar grandes
asientos a lo largo del tiempo.

2.- Suelos arenosos:

La aplicacin de las cargas en estos terrenos produce rpidamente un
asiento, que termina cuando se llega a la posicin de equilibrio.
terrenos formados por partculas de tamao superior a las partculas de
arcilla.
1) ESTABILIDAD DEL CAUCE:

Se entiende por estabilidad del cauce de una corriente,

a la permanencia en el tiempo de las caractersticas geomtricas de este.

A) LAS CAUSAS DE MODIFICACIONES MS COMUNES SE DEBEN A:

-Cambios en el ro debido a cortes de meandros. Estos pueden ser causados por situaciones
naturales o ejecutadas por el hombre.
-Movimientos telricos que cambien la configuracin del terreno y el trazo del ro.
-Factores humanos como la construccin de una presa, deforestacin y la construccin de puentes
con reducida capacidad hdrica.
B) POR OTRA PARTE LOS CAMBIOS LENTOS MS COMUNES SE DEBEN A:
-Cambio de pendiente o de la elevacin del fondo por erosin o sedimentacin gradual a lo largo de
un tramo.
-Cambios de granulometra al llegar las erosiones a entrar en estratos con nuevos materiales.
-Cambios en el caudal lquido debido a modificaciones del micro o macro clima.
e dichas mrgenes y sedimentacin en el intrads de las curvas.
2) ESTABILIDAD DE TALUDES:
El campo de la estabilidad de taludes estudia la estabilidad o posible inestabilidad de un talud a la
hora de realizar un proyecto, o llevar a cabo una obra de construccin de ingeniera civil, siendo un
aspecto directamente relacionado con la ingeniera geolgica - geotcnica.

A) Razones por las que se puede producir desnivel:

Razones geolgicas: laderas posiblemente inestables,

orografa acusada, estratificacin,
meteorizacin, etc.
Variacin del nivel fretico: situaciones estacionales, u
obras realizadas por el hombre.
Obras de ingeniera: rellenos o excavaciones tanto de
obra civil, como de minera.
 En la zona del ro donde se ubica un puente hay tres
circunstancias que determinan la profundizacin
del lecho fluvial para las condiciones de diseo. Ellas
son las siguientes:

a) Socavacin por variacin del perfil longitudinal debido al comportamiento fluvial (Erosin
generalizada: degradacin).

b) Socavacin (eventual) por contraccin de la seccin transversal (debida al estrechamiento creado,

precisamente para construir el puente).

c) Erosin local debida a los pilares y estribos. Durante las grandes crecidas se produce un aumento de
la seccin transversal del ro, uno de cuyos elementos es la profundizacin generalizada del lecho
fluvial por aumento de la fuerza tractiva.
 El conocimiento de la profundidad de socavacin es muy importante para determinar la profundidad
de cimentacin.

La socavacin es causa principal de la falla de numerosos puentes.

Debera realizarse un estudio muy detallado de la erosin generalizada (degradacin), de la erosin

eventual como consecuencia de un estrechamiento fluvial (que debera normarse debidamente) y,
finalmente, de la erosin local causada por pilares y estribos.