Clase Generalidades Planificación

Introduccin a los sistemas aeroportuarios, su Planificacin, Diseo y Operacin
Introduccin a los sistemas aeroportuarios,

su Planificacin
AEROPUERTOS Y OPERACIONES DE VUELO
rea Dptal. Aeronutica - Facultad de Ingeniera - Universidad Nacional de La Plata

#
CONCEPTOS GENERALES SOBRE PLANIFICACION
PLANIFICACION
REDES Y SISTEMA
MACRO MICRO
SUBREDES AEROPORTUARIO
SEGURIDAD
SARPS

#
Pax + Carga
Sistema de Transporte
Areo
Aeropuertos Aerolneas

#

#
Pax + Carga
Sistema de
Transporte
Areo
Aeropuertos Aerolneas
SISTEMA
GLOBAL DE
TRANSPORTE

#
OBJETIVOS ESTREGICOS DE ESTADO O REGION

Por lo tanto si se habla
PLANES AEROPORTUARIOS
Deben hacerse en el contexto de la planificacin de las
REDES
de
TRANSPORTE
en el
PENTUR SISTEMA GLOBAL DE TRANSPORTE PENX.
MULTIMODALIDAD INTERCONECTIVIAD - COMPLEMENTARIDAD

#
CONTEXTO
PLANIFICACIN LA GRAN ESCALA LA RED
PLANIFICACIN LA PEQUEA ESCALA
EL AEROPUERTO

#
CONTEXTO

#
CONTEXTO
OBJ ETIVOS DE ESTADO
POLTICAS DE ESTADO
PLANES ES TRATGICOS DE DESARROLLO (P.E.D.)
PLAN ES TRATGICO TERRITORIAL Y OTROS DE INTER S DEL ESTADO
PLAN INTERMODAL DE TRANSPORTE
P.E.D. AREO P.E.D. TERRES TRE P.E.D. FLUVIAL
P .E. DE NA VEGA CIN Y ESPACIO A REO
P.E. DE FOM ENTO A LA ACTIVIDAD A ERONA UTICA
P.E. DE INFRA ESTRUTURA A EROPORTUA RIA

#
CONCEPTOS GENERALES SOBRE PLANIFICACION CASO PERU
PACTO MEDIANO
PLAZO
PENTUR PIT PENX

R
E
V
I
S REVISIN
I PENAC PLANES
ENTIDADES DE
O GUBERNA
N SEGUIR
MENTALES DAD
M
A
R
C
O PLAN ESTRATGICO
PLAN ESTRATGICO
L NAVEGACIN AREA INFRAESTRUCTURA PLAN ESTRATGICO
E (CNS / ATM) AEROPORTUARIA FOMENTO ACTIVIDAD
G AERONAUTICA
A
L
PLAN ESTRATGICO DIRECCIN GENERAL AVIACION CIVIL

#
CONTEXTO

#
PLANES AEROPORTUARIOS EN EL PER

#
CONCEPTOS GENERALES SOBRE PLANIFICACIN LA RED
PLANIFICO PARA DESARROLLAR

PERO TAMBIN PARA OPERARAR / EXPLOTAR / CONCESIONAR
Por AEROPUERTO
Por RED
VARIAS REDES - Por REGIN
UNA RED - PAIS
VARIAS REDES - PAIS

#
PRIVATIZACIN DE AEROPUERTOS OTROS CASOS al 2005
En Amrica Latina y el Caribe se han desarrollado programas de

privatizacin de aeropuertos segn distintas modalidades, en
doce (12) de sus pases.
La modalidad mas utilizada ha

sido la de concesin.
En este contexto se ha delegando

al sector privado
la gestin y explotacin
manteniendo el Estado la
propiedad de los aeropuertos

#
Argentina: 33 aeropuertos a Aeropuertos Argentina 2000 S.A. por 30 aos

3 aeropuertos London Supply S.A. por 30 aos
Bolivia: 3 aeropuertos a SABSA por 25 aos
Chile: 10 aeropuertos a varias empresas por 15 aos
Colombia: 3 aeropuertos a varias empresas por 15/20 aos
Costa Rica: 1 aeropuerto a Alterra Partners por 20 aos

#
Ecuador: 2 aeropuertos a CORPAQ-QUIPORT y TAGSA por 15/35 aos
Honduras: 4 aeropuertos a Inter Airports por 20 aos
Mxico: 35 aeropuertos por 50 aos, divididos en grupos por 50 aos

Aeropuertos del Sur ASUR (8),
Aeropuertos del Pacfico GAP (12),
Aeropuertos del Centro Norte OMA (13),
Aeropuerto de Mxico AICM
Per: 1 aeropuerto a Lima Ariport Partners por 30 aos
Rep. Dominicana: 6 aeropuertos a varias empresas por 25 aos
Uruguay: 1 aeropuertos a Puerta del Sur S.A. por 25 aos

#
CONCEPTOS GENERALES SOBRE PLANIFICACIN
PLANIFICACIN LA GRAN ESCALA LA RED
PLANIFICACIN LA PEQUEA ESCALA
EL AEROPUERTO

#
CONCEPTOS GENERALES SOBRE PLANIFICACION SISTEMA AEROPORTUARIO
Plan Maestro Aeroportuario
Situacin actual
Proyeccin de la
demanda
Datos histricos
Inventario.
Proyeccin de la demanda. La Foto
Anlisis de la Capacidad - La Pelcula
Demanda.
Mximo desarrollo
Desarrollo del aeropuerto.
Re localizacin o Nuevo??
Etapas.
Impacto ambiental.
Plan de Inversiones
...?
#
En lneas generales, podemos indicar que el plan maestro de un aeropuerto:
Es un documento donde quedan contenidos los anlisis y criterios del equipo

planificador sobre la forma y estructura de la etapa inicial y del desarrollo de las
etapas de crecimiento intermedias del Aeropuerto y el uso del suelo.
Es un documento donde queda contenida la etapa final o de mxima capacidad

del aeropuerto.
Es un documento que orienta y fija aspectos del desarrollo.
Se debe destacar que puede aplicarse tanto a la construccin de un nuevo aeropuerto como la
ampliacin de uno existente.
Y los principales aspectos considerados en dicho plan son la:

Planificacin fsica.
Planificacin ambiental.
Planificacin financiera.

#
Situacin actual

#
Principales parmetros a considerar para el desarrollo del plan maestro
Entre los mas importantes, encontramos:
Pasajeros en da punta
Pasajeros en hora punta
Pasajeros en hora de diseo
Operaciones en hora punta
Volumen anual de pasajeros

Volumen anual de operaciones
Volumen mensual de pasajeros
Para poder evaluar el desarrollo temporal de las instalaciones del aeropuerto, necesitamos
pronosticar estos y otros parmetros. Los horizontes que comnmente se adoptan son de
5, 10, 15 y 20 aos.

#
Para determinar la red debo:
Conocer
Examinar
Evaluar
Ponderar.

#
* Tipode aeropuerto * Condiciones

que se desea meteorolgicas
* Disponibilidad de
construir terrenos y posibilidad
de ampliacin futura.
* Potencial de
trfico. * Situacin geogrfica
Posicin relativa frente
Algunos
al centro urbano de la
capital.
* Accesos Terrestres Aspectos a
y
Espacio areo. Contemplar
* Impacto ambiental.
* Desarrollo y
crecimiento futuro de * Geologa y uso de
la regin y los suelos.
comunidad
* Carcter * Economa,
econmico de la financiacin y
regin rentabilidad de la
obra

#
NUEVAS DESARROLLO
TECNOLOGAS DE LAS LCC
ALIANZAS GLOBALIZACION
NUEVAS ESTRATEGICAS
AERONAVESVECTORES DE CAMBIO LIBERALIZACION
DESARROLLO SOSTENIBLE
DEMANDA
SOSTENIDA
EN LOS SISTEMAS TRENES DE ALTA
HUB
RED DE DATOS
AEROPORTUARIOS VELOCIDAD
FACILITACIN COMBUSTIBLES
OPORTUNIDADES Y AMENAZAS TERRORISMO
ENFERMEDADES
MAYOR ATENCION INTEGRACION
AL IMPACTO REGIONAL
AMBIENTAL
CONTROL DE
FRONTERAS

#
Mltiples variables
un sin nmero de sub variables de difcil cuantificacin,
Necesidad de:
conocer,
evaluar, y
ponderar correctamente los factores anteriores,
Necesidad de estudios y proyecciones elaboradas y detalladas
minimizar los errores
Numerosas cuestiones econmicas, financieras y sociales
Soluciones Factibles
Solucin + Factible

#

#
PLANIFICADORES

#
Situacin actual
Proyeccin de la
demanda
Datos histricos
Inventario. La Pelcula
La Foto
Proyeccin de la demanda.
Anlisis de la Capacidad - Demanda.
Desarrollo del aeropuerto. Etapas.
Impacto ambiental.
Plan de Inversiones

#

#

#

#

#

#
Situacin actual
Proyeccin de la
demanda
Datos histricos
Inventario.
Impacto ambiental.
Plan de Inversiones

#
#
Proyeccin de la demanda
Transporte areo comercial de Pax
600
Demanda horaria (Pax/h)
400
200
0
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020
Ao
Proyeccin de la demanda
Transporte areo comercial de Carga + Correo
14
Demanda horaria (Ton/h) 12
10
4
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020
Ao

#
Situacin actual
Proyeccin de la
demanda
Datos histricos
Inventario. La Foto
Proyeccin de la demanda. La Pelcula

Impacto ambiental.
Plan de Inversiones

#
LADO AIRE
PROGRAMACIN
DE TEMPORADA
Rwy
Twy
DEMANDA Plataforma
VUELOS
PROGRAMADOS
LADO TIERRA
CAPACIDAD
reas de:facturacin, embarque y
llegadas.
Mostradores de facturacin.
Cintas de equipajes.
MANTENIMIENTO
RR.HH

#
CAPACIDAD DEL AREA DE MANIOBRAS

Pista(s) de Vuelo (RWY).
CUELLOS DE BOTELLA DEL SISTEMA

Operaciones /Hora
Parmetros:
Operaciones/10 min.
Calles de Rodaje (TWY)
CAPACIDAD DE PLATAFORMA
Parmetro: N de aeronaves de distintos tipos estacionadas
simultneamente.
CAPACIDAD DE TERMINALES
Parmetro : Pasajeros /hora.
Factores: Salidas, Llegadas, Facturacin, Embarque, Recogida de
Equipajes, Seguridad, etc.

#
Pistas Plataformas Terminales
Calles de Rodaje
Capacidad rea Capacidad de Capacidad de

de Maniobras Plataformas Terminales
Operaciones por hora Lado Aire Pasajeros hora
CAPACIDAD DEMANDA

#
Algunos de los principales parmetros que se utilizan en el clculo de capacidades y

demoras son:
La configuracin de las pistas.

La estrategia en el uso de las mismas.
Las trayectorias de aterrizaje y despegue.
Las caractersticas de los aviones.

La separacin mnima entre aeronaves.
La mezcla de aeronaves (ndice de mezcla de FAA).
Techo y visibilidad.
Operaciones aterrizaje-despegue (touch and go)

#

#
Clasificacin de aeronaves segn FAA
Categora Nmero Velocidad de Clasificacin segn

MTOW
de de aproximacin la capacidad de generacin
libras
aeronave motores (Kts) y absorcin de estela
A Monomotor
< 12.500 ~ 100 Ligero (L)
B Polimotor
C 12.500 a 300.000 Polimotor ~ 120 Medio (M)
D > 300.000 Polimotor ~ 140 Pesado (P)

#

#

#
Situacin actual
Proyeccin de la
demanda
Datos histricos
Inventario. La Foto

Impacto ambiental.
Plan de Inversiones

#

#
No obstante se plantearon cuatro lneas de desarrollo segn distintos

modelos
Comercial de pasajeros
Comercial de carga
Radioayudas
Aviacin Militar y General
Determinar el punto de partida vlido
Determinar la etapa inicial

#
Se determinaron, a los efectos del posible crecimiento del aeropuerto, cuatro

lneas de desarrollo, que contemplaron:
La Aviacin Comercial de Pasajeros.

segn modelo
La Aviacin Comercial de Carga. Capacidad -demanda
Las Radioayudas para la navegacin y aterrizaje.

segn criterio de la
La Aviacin General y Militar. Administracin

#
AVIACIN COMERCIAL
DE PASAJEROS
Volumen
Horario de Diseo
INICIAL 580 pas/h
PRIMERA 720 pas/h
SEGUNDA 980 pas/h
TERCERA 1340 pas/h
AVIACIN COMERCIAL
DE CARGA
Volumen
Horario de Diseo
INICIAL 10 ton/h
PRIMERA 35 ton/h
SEGUNDA 70 ton/h

#
RADIOAYUDAS
INICIAL DVOR/DMEP
PRIMERA ILS CAT I
SEGUNDA ILS CAT II
TERCERA ILS CATII
AVIACIN
GENERAL Y
MILITAR
INICIAL Marina y Gobernacin
Aviacin Civil
MXIMO Multipropsito
DESARROLLO Helipuerto
Militar

#
Plan Maestro Etapas de Aviacin Comercial de Pasajeros - Ushuaia
PRIMERA ETAPA

#
SEGUNDA ETAPA

#
TERCERA ETAPA

#
TODAS LAS ETAPAS

#

#
Fuente Gustavo Favaron AA2000

#
Situacin actual
Proyeccin de la
demanda
Datos histricos
Inventario.
Proyeccin de la demanda. La Foto
La Pelcula

Impacto ambiental.
Plan de Inversiones Re localizacin o Nuevo??

#

#
ALTERNATIVAS DE EMPLAZAMIENTOS
La evaluacin definitiva surge de la evaluacin y comparacin valorativa de:
Eficacia operacional
Terrenos disponibles,
Espacio areo disponible,
Efecto de toda restriccin de eficacia operacional,
Capacidad potencial.
Eficacia social
Proximidad a los centros de demanda,
Disponibilidad de vas de acceso,
Posibles problemas causados por el ruido
Utilizacin actual y futura del terreno, y necesidad de imponer medidas.
Eficacia econmica
Anlisis de la relacin coste / ventaja

#
Anlisis de alternativas de emplazamiento
Se busca determinar alternativas de emplazamientos en los que se pueda:
crear,
establecer,
operar y
desarrollar un
NUEVO Aeropuerto que contemple, entre otros:
demanda futura,
nuevas tecnologas en aeronaves,
nuevas tecnologas en radioayudas de navegacin, y
nuevas tecnologas en sistemas de aproximacin, entre otros.

#
La presente conferencia est dividida en
La bsqueda
Alternativas preliminares de emplazamiento
Para posteriormente fijar las
Alternativas finales de emplazamiento

#
La seleccin de posibles emplazamientos que permitan ubicar y asentar un nuevo

aeropuerto, surge de la interaccin de numerosas consideraciones
sociales
econmicas y culturales
financieras
polticas estratgicas
tcnicas
las cuales muchas veces se contraponen unas con otras,
por lo a veces es necesario adoptar una solucin de compromiso entre los mltiples
argumentos que existen.

#
Finalmente:
SOLO CONSIDERAMOS ASPECTOS TCNICOS.
NO ENTRAMOS EN ANLISIS ECONMICOS NI FINANCIEROS.
NO ENTRAMOS EN CUESTIONES SOCIALES.
NO ANALIZAMOS LA CONVENIECIA O NO, DE LA NECESIDAD DE UN NUEVO

AEROPUERTO

#
Entonces para evaluar adecuadamente dicho espacio areo y el resto del entorno es
necesario hacer las siguientes hiptesis sobre el nuevo aeropuerto:
Operacin (H-24 o reducida).
Tipo de operaciones (internacional, regional, regular, charter, etc)
Tipo de trfico (pasajeros, correo y mercancas, origen destino, trnsito, etc).
Hora punta de diseo.
Tipo y categora de aproximaciones (instrumentales, visuales)
Superficie mnima (igual a un aeropuerto ya existente, u otra)
Mezcla de trfico y aeronave/s critica/s.
Configuracin de pistas.

#
A.P.E. CONDICIONES DE CONTORNO
Infraestructuras de acceso
Autopistas
Autovas
Carreteras
Metro
Ferrocarriles

#
A.P.E. CONDICIONES DE CONTORNO (cont)
Infraestructuras aeroportuarias y espacio areo
Navegacin
FIR, UIR Espacios prohibidos
ILS, OAS, SLO Espacios restringidos y peligrosos
Ubicacin
Caractersticas
Trfico
Aeropuertos

#

Cerro del Chivo
Cerro Mesa
Cerro Trinque Cerro Media Luna
Cerro Lolog Cerro Bayo Lomas del Portezuelo
Cerro Lanhue Cerro Chenques
Loma Alta
Cerro del Perro
Cerro de los Pinos
Cerro Chimehun
Cerro Chato
Volcn Lann
Cerro Cabeza
Cerro de la Teta
de Zorro o del
Loma Redonda Loma Morro
A
CN
Cerro Corral Cerro del Castillo
TA
A
Atravesada
CA
E
M
E
634m
de Piedra
RO
B
Referencias
. N DO
P
F
R
YA
E
U
de Taylor
R
Cerro
N
.4
R
Cerro Chapelco L IM IT E D E L A E R O P U E R T O
E
8
O
1
C
6
Objeto dentro del Espacio Areo Cercano
A
Cerro
R
R
Cerro Chapelco
S U P E R F IC IE C O N IC A :
IL
Objeto dentro del Espacio Areo Lejano O Cerro Azul p e n d ie n te 5 % , ra d io in te rn o 4 0 0 0 m /h = + 4 5 m , ra d io e x te rn o
6 0 0 0 m /h = + 1 4 5 m
Mamal Chapelco Grande

R U T A P R O V IN C IA L 1 1 1
S U P E R F IC IE H O R IZ O N T A L :
Alturas del terreno entre 1.100 m y 1.075 m Cura Chico ra d io 4 0 0 0 m /h = + 4 5 m
S U P E R F IC IE D E T R A N S IC IO N :
Alturas del terreno entre 1.100 m y 1.300 m p e n d ie n te 1 4 ,3 % , a n c h o 3 1 4 ,7 m
S U P E R F IC IE D E D E S P E G U E :
Alturas del terreno entre 1.325 m y 1.700 m 534m

1 S E C C IO N : p e n d ie n te 2 % , d iv e rg e n c ia 1 2 ,5 % , la rg o 4 0 8 0 m ,
a n c h o in ic ia l 1 8 0 m , a n c h o fin a l 1 2 0 0 m
Alturas del terreno entre 1.725 m y 1.800 m 2 S E C C IO N : p e n d ie n te 2 % , d iv e rg e n c ia n u la , la rg o 1 0 9 2 0 m ,
m
ancho 1200m
.2
A GRA
0
5
L . PAZ
5
Alturas del terreno entre 1.825 m y 3.200 m S U P E R F IC IE D E A P R O X IM A C IO N :
1 S E C C IO N : p e n d ie n te 2 % , d iv e rg e n c ia 1 5 % , la rg o 3 0 0 0 m ,
a n c h o in ic ia l 3 0 0 m , a n c h o fin a l 1 2 0 0 m
Alturas del terreno entre 3.225 m y 3.700 m RUTA

IN T E R
N A C IO
2 S E C C IO N : p e n d ie n te 2 ,5 % , d iv e rg e n c ia n u la , la rg o 3 6 0 0 m ,
ancho 1200m
NAL 9 3 S E C C IO N : p e n d ie n te n u la , d iv e rg e n c ia n u la , la rg o 8 4 0 0 m ,
m
.4
FER R ancho 1200m
8
OCAR
2
R IL
5
S U P E R F IC IE IN T E R N A D E A P R O X IM A C IO N :
p e n d ie n te 2 % , a n c h o 1 2 0 m , la rg o 9 0 0 m
R U T A IN T E R N A C IO N A L 9
FER R
T R A Z A A U T O P IS T A OCAR
R IL
m
TRAZ
.4
A AU
8
TO
6
P IS T
4
A
m
.6
8
6
4
P
IS
TA
23
-0
5
(2
47
634m
534m
3x
45
m
)
488.8m
466.5m
464.5m
616.5m
548.8m
526.5m
638.8m
571.6m
P IS T A 1 8 -3 6 (3 2 0 0 x 4 5 m )
546.1m
534m
634m
490.0m
4
L E5
C IA
IN
OV
PR
TA
RU
m
.4
6
2
5
8
E5
IA L
IN C
OV
PR
m
TA
.6
RU
7
4
5
534m
m
.4
6
1
6
S
O
A LL
EB
C
IO
R
A
A
634m
D
N
E
LL
A
A
LA
R TE
A R IVER
IL
V
A
IN D A
995.5m p=0,0% 995.5m 991m 988.0m 988.0m
p=2,5 % p=0,0%
p=2,5 %
p= 5% SUPER FICIE CO NICA
p=2% p= 5%
905.5m p=2%
891m 898.0m
927.1m 919.6m
p=2% SUPER FICIE HO RIZO NTAL p=2%
845.5m
838.0m
p=2% p=2%
845.5m 846m
838.0m
C O TA D E R EFER EN C IA DEL AEROPUERTO
750m
991m
1000m 1100m
900m

#

#
Orogrficas
Cerros
Bosques
Parques
Pantanos
Ros
Acuferos

#
Socio culturales
Bienes
de patrimonio
histrico
Zonas
arqueolgicas
y paleontolgicas

#
Infraestructuras de servicios
Agua potable
Comunicaciones
Saneamiento
gas natural
Energa elctrica

#
Urbansticos
Poblaciones Planes
Ubicacin Nacionales Regionales

Regin Locales
Zonas
Militares

#

CONDICIONES DE CONTORNO
Carreteras Renfe
Autovas Cercanas
Autopistas AVE
Infraestructuras de acceso terrestre S

Navegacin Aeropuertos
Espacios restringidos
FIR, UIR
Ubicacin
Caractersticas
U
Espacios prohibidos Trfico
ILS, OAS, SLO P
Infraestructuras aeroportuaria y espacio areo
E POSIBLES
Cerros
Bosques
Parques
Rios
Pantanos
Acuferos R
ALTERNATIVAS
Ambientales
P
DE
O
Zonas Bienes Recursos
arqueolgicas
y paleontolgicas
de patrimonio
histrico
culturales
de carcter civil S EMPLAZAMIENTOS
Socio - Culturales I PRLIMINARES

Agua potable Telefona
gas natural Lneas de alta Tensin
C
saneamiento
I
Infraestructuras de servicios
Poblaciones Planes

Ubicacin Regional Zonas
Regin
Local
Comunal Militares N
Urbansticas
#
ALTERNATIVAS DE EMPLAZAMIENTO
ESTADO
Posibles
Emplazamientos
FILTROS COMPLEMENTARIOS
Preliminares * Sociales.
* Econmicos.
* Meteorolgicos.
* Geolgicos y goetcnicos. RESULTADO
* Ambientales.
Alternativas
Finales de
Emplazamientos
Orden de mrito

#
ALTERNATIVAS DE EMPLAZAMIENTOS
Finalmente las zonas mas adecuadas
sern aquellas que
surjan del compromiso
de todas las variables
que intervengan

#
Ejemplo Madrid
ANLISIS PRELIMINAR DE ALTERNATIVAS

PARA
EL EMPLAZAMIENTO
DE UN NUEVO AEROPUERTO EN LA
?
COMUNIDAD AUTNAMA DE MADRID
Ao 1998

#
A.P.E. EJEMPLO MADRID - Situacin

#
A.P.E. EJEMPLO MADRID Situacin aeroportuaria Aeropuertos de la Comunidad
Aerdromo Indicativo Trficos Seccin
Madrid Barajas LEMD IFR, R-NR-P AD2-LEMD
Madrid Cuatro Vientos LECU VFR, R-NR-P AD2-LECU
Madrid Getafe LEGT IFR-VFR, solo pasajeros AD2-LEGT
Madrid Torrejn LETO IFR, solo pasajeros (condicional) AD2-LETO
Previsiones de operaciones hasta el ao 2015 en Barajas
500000
450000
400000
350000
Aeronaves
300000
250000
200000
150000
100000
50000
0
1995
1997
1999
2001
2003
2005
2007
2009
2015
Aos

#
A.P.E. EJEMPLO MADRID Situacin Aeroportuaria - Barajas

#
A.P.E. EJEMPLO MADRID Situacin Aeroportuaria - Getafe

#
A.P.E. EJEMPLO MADRID Situacin Aeroportuaria - Torrejn

#
A.P.E. EJEMPLO MADRID Situacin Aeroportuaria Cuatro Vientos

#
A.P.E. EJEMPLO MADRID Situacin Espacio Areo

MADRID FIR
Nombre y lmites laterales Unidad ATS

Lmites verticales Distintivo de llamada
Clasificacin (Idioma)
OPR H
450000N 0130000W; 450000N Madrid ACC

0080000W;
442000N 0040000W; 433500N Madrid Control
0014700W;
432300N 0014700W frontera franco- (ES/EN)
espaola hasta
424200N 0000400W; 394400N H-24
0010600W;
355000N 0020600W; 355000N
0072300W;
355800N 0072300W. Por el meridiano
0072300W
siguiendo la frontera hispano-portuguesa
hasta su
extremo NW en la costa del Atlntico.
420000N
0100000W; 430000N 0130000W;
450000N
0130000W.
FL 245 / GND
Fuera de otros espacios clasificados .... G

#
A.P.E. EJEMPLO MADRID Situacin Espacio Areo

#
A.P.E. EJEMPLO MADRID Situacin poblacional

#
A.P.E. EJEMPLO MADRID Situacin ambiental

#
A.P.E. EJEMPLO MADRID Situacin ambiental (cont)

#
A.P.E. EJEMPLO MADRID Situacin de accesos

#
A.P.E. EJEMPLO MADRID Situacin de accesos

#
A.P.E. EJEMPLO MADRID Situacin de los servicios

#
A.P.E. EJEMPLO MADRID Situacin de los servicios (cont)

#
A.P.E. EJEMPLO MADRID Situacin de los servicios (cont)

#
A.P.E. EJEMPLO MADRID Consideraciones sobre meteorologa

#
A.P.E. EJEMPLO MADRID Alternativas de Emplezamiento Zonas preseleccionadas

#
A.P.E. EJEMPLO MADRID Alternativas de Emplezamiento Recomendaciones TORREJON

#
A.P.E. EJEMPLO MADRID Alternativas de Emplezamiento Alternativa 1 Cuenca de tajua
Ayuntamientos afectados
Valdicha
Tielmes
Campo Real
Perales de Tajua
Arganda del Rey

#
A.P.E. EJEMPLO MADRID Alternativas de Emplezamiento Alternativa 2 Metropolitana Sur
Parla
Humanes de Madrid
Grin
Serranillos del Valle

#
A.P.E. EJEMPLO MADRID Alternativas de Emplezamiento Alternativa 1 Cuenca Alberche
Navalcarnero

#
A.P.E. EJEMPLO MADRID Emplezamiento existentes y Alternativas posibles

#
A.P.E. EJEMPLO MADRID
Es factible que un grupo reducido de dos o tres personas puedan determinar,

con un nivel de incertidumbre aceptable, las alternativas preliminares de
emplazamiento de un nuevo aeropuerto.

#

#
B.A.U.
?
A.I.U.

#
ALTERNATIVAS DE EMPLAZAMIENTOS Otros ejemplos particulares California - 1999

#
ALTERNATIVAS DE EMPLAZAMIENTOS Otros ejemplos particulares Nepal - 2003

#
ALTERNATIVAS DE EMPLAZAMIENTOS Otros ejemplos particulares Couberchel - 2003

#
ALTERNATIVAS DE EMPLAZAMIENTOS Otros ejemplos particulares Cannes - 2003

#
ALTERNATIVAS DE EMPLAZAMIENTOS Otros ejemplos particulares Innsbruck - 2003

#
ALTERNATIVAS DE EMPLAZAMIENTOS Otros ejemplos particulares - Vestmannaey 2003

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ALTERNATIVAS DE EMPLAZAMIENTOS Otros ejemplos particulares Madeira - 2002

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ALTERNATIVAS DE EMPLAZAMIENTOS Otros ejemplos particulares Niza - 2003

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ALTERNATIVAS DE EMPLAZAMIENTOS Otros ejemplos particulares Nagoya - 2003

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ALTERNATIVAS DE EMPLAZAMIENTOS Otros ejemplos particulares Hong Kong - 2003

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ALTERNATIVAS DE EMPLAZAMIENTOS Otros ejemplos particulares Islas Marshall

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ALTERNATIVAS DE EMPLAZAMIENTOS Otros ejemplos

#
PROGRAMA DE ACTIVIDADES LINEAMIENTOS GENERALES
PRIMERA ETAPA - ANLISIS DE CADA EMPLAZAMIENTO PREDETERMINADO
SEGUNDA ETAPA - ANLISIS DE LAS INFRAESTRUCTURAS
TERCERA ETAPA - ANLISIS DE ENTORNOS
CUARTA ETAPA - CONSIDERACIONES ADICIONALES
ETAPA FINAL - EMPLAZAMIENTOS FINALES

#
Situacin actual
Proyeccin de la
demanda
Datos histricos
Inventario.
La Foto
Impacto ambiental.
Plan de Inversiones

#
El aeropuerto y su entorno
Existe un axioma que habla de los factores ecolgicos y medioambientales
"La implantacin de un nuevo aeropuerto y su operacin no debe en ningn

caso producir alteraciones graves ni a la forma de vida de las persona ni en el
equilibrio de la flora y la fauna de las zonas contiguas al aeropuerto

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El aeropuerto y su entorno
Ejemplos del entorno hacia el aeropuerto Ejemplos del aeropuerto hacia el entorno
Aves Residuos
Edificios Trabajo

#
Impactos
Positivos
Ejemplo: Contribucin econmica del Aeropuerto de Madrid/Barajas a la Comunidad de Madrid
Concepto Aeropuerto Comunidad de Madrid %
Empleo total 155.389 1.754.460 8,9
Masa salarial* 500.418 5.689.987 9,3
Contribucin econmica futura del Aeropuerto de Madrid/Barajas la Comunidad de Madrid
Concepto 1997 2010 2025

Empleo total 155.389 289.000 436.000
Masa salarial* 0,5 0,9 1,4
*Millones de pesetas Fuente: Beneficios Econmicos del Aeropuerto de Madrid-Barajas para la Comunidad de Madrid
y las localidades vecinas. Nera 1998. (DIRECTO 17%, INDIRECTOS 16% E INDUCIDO 67%)
Negativos
Ejemplo: Contaminacin atmosfrica (gases, polvo, ruido, humos, etc)

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Contaminacin atmosfrica - Generalidades

RUIDO
GASES
HUMOS

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Contaminacin atmosfrica Gases - Consideraciones generales
5%
95 %
Anhdrido carbnico Ligeras modificaciones

Combustible ambientales
Vapor de agua
xidos de Nitrgeno Neblinas y

Aire smog
Hidrocarburos sin Q
Humos Restriccin visibilidad
xidos sulfurosos Accin destructiva
Monxido de Carbono Toxicidad

Residuos adictivos
Cm Hn + N2 + O2 (a CO2+b H2O+c N2+d O2) + (e HC+f CO+g NOx)

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ndices de EMISION
NOx
CO
ppm
ppm
Tzp
120
NOx
100
CO
HC
1982
1992

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Acciones correctoras para disminuir la influencia de la contaminacin gaseosa
Algunas acciones para disminuir el impacto acstico sern:
Reduccin de las emisiones de los motores

Re diseo de motores
Reduccin de las esperas en los aeropuertos.
Vehculos de servicio con baja contaminacin.
Eliminacin de algunos vehculos de asistencia al avin
Etc.

#
Consideraciones sobre RUIDO
Fuente Receptor Percepcin
Las ondas sonoras atenan su nivel debido, fundamentalmente, a:
Divergencia geomtrica de la fuente.

Difraccin por colocacin de barreras.
Absorcin de la energa acstica por roce interno y conductividad calrica del aire
Niebla, humos.
Variaciones de viento y temperatura.
Etc.

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Caractersticas de las Fuentes sonoras
propias del aeropuerto

inducidas
FUENTES
fijas
mviles
constantes
CARATERSTICAS
contnuo
RUIDO
discontnuo
elevado 70 db (A)
NIVEL SONORO medio 50-70 db (A)
bajo

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Fuentes de Ruido
Fuentes propiamente aeroportuarias
FUENTES FIJAS
Servicios de mantenimiento de aeronaves.
Servicios mecnicos de terminales.
Sistemas de carga y descarga.
Instalaciones elctricas.
Estacionamientos de vehculos.
Otras instalaciones auxiliares (estaciones tratamiento agua, etc.).
FUENTES MVILES
Operacin en vuelo de aeronaves.
Operacin en tierra de aeronaves.
Transporte interno de pasajeros mediante vehculos.
Vehculos de servicios auxiliares (cisternas, carros, plataformas, etc.).
APU.
FUENTES CONSTANTES
Planta depuradora
Sub estaciones electricas
rea de mantenimiento, etc

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Fuentes de Ruido
Fuentes inducidas
FUENTES FIJAS
Actividades industriales dependientes del aeropuerto.
Actividades terciarias ligadas al aeropuerto.
Zonas residenciales ligadas al aeropuerto.
FUENTES MVILES
Trfico rodado con origen destino el aeropuerto
Trfico rodado inducido por las actividades no aeroportuarias pero ligadas al aeropuerto.
Trfico ferroviario de superficie y subterrneo.
Otros trficos (enlace).
FUENTES CONSTANTES
Polgonos industriales
Zonas residenciales

#
Indices de exposicin
Los ndices ms importantes de exposicin al ruido de las aeronaves, son los siguientes:
Curvas compuestas de ruido (LNR)

Indice de ruido y nmero (NNI)
Nivel da / noche (Ldn)
Nivel contnuo equivalente ponderado de ruido percibido (WECPNL)
Prediccin de exposicin de ruido (NEF)
Nivel de Exposicin al ruido de aeronaves
Nivel equivalente (Leq (A))
El mtodo OACI se fundamenta en los valores EPNL del ruido del sobrevuelo de las aeronaves
Se basa en la medida de
Nivel instantneo de presin acstica.

Distribucin del ruido en frecuencias.
Variacin en el tiempo del nivel instantneo de presin acstica.

#
Indices de exposicin
En la definicin de los ndices intervienen:
Tipo de aeronave. Categora acstica de las aeronaves.

Nmero y tipo de operacin.
Perodo del da en que se produce la operacin.
Distancia entre la fuente (aeronave) y el receptor (observador).
RUIDO RESULTANTE
USO DEL SUELO EN EL ENTORNO DEL AEROPUERTO

#
Efectos de la exposicin al ruido
Los efectos que produce son los siguientes:
Perturbaciones psicolgicas.
Perturbaciones sobre el sistema nervioso central, sistema vegetativo, etc.
Perturbaciones en el sueo y el descanso.
Fatiga auditiva.
Tendencia al consumo de medicamentos.
Perturbacin sobre la inteligibilidad y confort de las conversaciones
etc

#
Acciones correctoras para disminuir la influencia del ruido
Algunas acciones para disminuir el impacto acstico sern:
Renovacin constante de las flotas areas.

Obligada retirada de las aeronaves ms ruidosas y antiguas,
Exhaustivo estudio de configuraciones de aproximacin y aterrizaje.
Una gestin racional y silenciosa del trfico futuro del aeropuerto
Pistas cuyas actividades se reparten.
Etc.

#

70
90 0 5 10 Kms
A-320 (1,6 km2) B-727 (14 km2)
#
Aeronaves Captulo 2 y 3
A continuacin se muestran aeronaves Captulo II tendientes a desaparecer en el ao 2010
Aeronave Modelo
Mc Donnell -Douglas DC9-30
Boeing 727-200
Boeing 747-100
British Aerospace BAC11
Mc Donnell-Douglas DC8-60
Boeing 707
Mc Donnell-Douglas DC8-QM
Fokker F28-MK2 Mientras que algunas unidades previstas de aeronaves de Captulo III hacia el 2010 son:
Aeronave Modelo
Mc Donnell-Douglas MD81
Boeing 737-300
Boeing 737-QM
Boeing 757-RR
Boeing 767-CF6
Gates Learjet LEAR35
British Aerospace BAE146
Canadair CL600
Airbus Industrie A310
Airbus Industrie A320

#
Poltica Medioambiental
Velar
Desarrollar
Revisar
Comunicar
Concienciar
Prevenir

#
Aspectos medioambientales en el aeropuerto de Madrid Barajas
Implantado y certificado un Sistema de Gestin Medioambiental segn la norma UNE en ISO 14.001,
Cuenta con una serie de herramientas con las que se realizan seguimientos
diarios del impacto producido por las operaciones aeroportuarias que en l
se realizan, entre stas podemos destacar.
SIRMA
.- Sistema integrado de monitoreado de ruido y sendas de vuelo.
REDAIR
.- Red de vigilancia de la calidad de las aguas residuales y calidad del aire.

#
Otros sistemas de control de los aspectos medioambientales con los que cuenta
el departamento son:
Plataforma de deshielo.
Plataforma de prueba de motores.
Separadores de hidrocarburos.

#
Adems el Aeropuerto cuenta con una serie de servicios:
Servicio de control de fauna.- Est basado en la cetrera, que es el

sistema ms efectivo y natural para la dispersin de grupos de aves.
De esta forma se evita que las aeronaves puedan tener daos por
impacto de aves y por tanto aumentar la seguridad aeronutica.
Zona de recogida selectiva de residuos.- Existen tres zonas

donde se recogen los residuos de manera selectiva para su
posterior gestin. Los distintos tipos de residuos (peligrosos, no
peligrosos reciclables y urbanos) se almacenan en contenedores
especficos hasta su retirada.
Conservacin y mejora de los ecosistemas del Aeropuerto.- Estas zonas naturales constituyen el pulmn verde del
Aeropuerto, por ello hay que destinar parte de los esfuerzos a conservarlas y si cabe a mejorarlas.
Oficina para la recepcin de quejas ambientales

#
REDAIR
El control continuo y automtico de la calidad del aire y aguas en el

rea de influencia de las operaciones aeroportuarias.
Calidad del Aire:

El sistema consta de dos estaciones (REDAIR 1 est
situada en las proximidades de las cabeceras 36L,
15 y 18L; y la REDAIR 2 est ubicada en el punto
medio de la pista 36L-18R) de medida que recogen
los principales parmetros de contaminacin
atmosfrica como:
dixido de azufre (SO2),
partculas en suspensin, Agua:
xidos de nitrgeno (NOx), La red consta de tres estaciones remotas de medida en
monxido de carbono (CO), contnuo de parmetros:
ozono (O3), e PH,
hidrocarburos totales (HCT). temperatura,
conductividad,
Cada una tiene incorporada una subestacin carbono orgnico total,
meteorolgica que proporciona datos sobre la detector de presencia de hidrocarburos,
direccin y velocidad del viento. analizador de hidrocarburos, y
Adems cuenta con una estacin mvil. caudalimetros.

#
SIRMA
El SRIMA tiene como finalidad bsica obtener informacin

completa, fiable y permanente del nivel de cumplimiento de los
procedimientos operativos que se realizan en las proximidades de
los aeropuertos.
Es un sistema capaz de
detectar, medir y asociar el
ruido generado por las
aeronaves al sobrevolar los
diferentes micrfonos
instalados en las TMR, en
zonas estratgicas del
entorno aeroportuario.

#
SIRMA - Esquema

#
Aeropuerto Munich (Alemania) Puntos de registro y monitoreo de ruido

#
Aeropuerto Sydney (Australia) Puntos de registro y monitoreo de ruido

#
Aeropuerto Narita (Japn) Puntos de registro y monitoreo de ruido

#
Aeropuerto Chicago OHare (EEUU) Puntos de registro y monitoreo de ruido

#
Aeropuerto Dallas Forth Worth (EEUU) Puntos de registro y toma de ruido

#
Esquema metodolgico del estudio de impacto ambiental
Recopilacin de informacin
Descripcin Proyecto Descripcin mbito fsico
Identificacin de elementos
susceptibles de cambios
Identificacin de las
Previsin de Inventario del medio natural y
acciones susceptibles de
impactos social
producir impactos
Valoracin de
impactos Valoracin del inventario
Decisin
Plan de accin Plan de vigilancia y

ambiental control

#
Evaluacin del Impacto Ambiental
EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL

Proceso por el cual se:
Informa sobre los posibles efectos de una obra sobre el medio ambiente
Ayuda a la toma de decisiones sobre la factibilidad ambiental o no de un proyecto
Permite conocer la capacidad de acogida del medio
Presenta dos elementos fundamentales
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA)

En l se identifican, describen y valoran, para cada caso, las modificaciones que
sobre el medio ambiente producira la realizacin del proyecto
DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA)

Con base en el EIA, la autoridad competente de medio ambiente determina la
conveniencia o no de realizar la actividad proyectada y, en caso afirmativo,
formula las condiciones para su realizacin
#
Impacto ambiental
Desarrollo sustentable
Segn el Informe de la Comisin Mundial sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo.

(1987)
"El desarrollo sostenible es el que satisface las

necesidades del presente sin comprometer la
capacidad de las generaciones futuras para
satisfacer las suyas."
Conservacin de los Desarrollo y Desarrollo y

recursos naturales y Crecimiento bienestar social
proteccin del medio econmico
ambiente
SOLUCIN DE COMROMISO

#
Situacin actual
Proyeccin de la
demanda
Datos histricos
Inventario.
La Foto
Impacto ambiental.
Plan de Inversiones
#
En funcin de las etapas anteriores surge la necesidad de inversin
Escala temporal de aplicacin
ref. Descripcion de las obras Dimensiones Costo unitario 2000 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Controles y primeras reparaciones urgentes

1 M
pista, calles de rodaje y plataforma
Repavimentacin de parte de la plataforma 2 2
2 M 750 785
tems de aplicacin
30.700 m 50 USD/m
existentes
Repavimentacin de partes de las calles de 2 2
3 M 28.000 m 30 USD/m 400 440
rodaje existentes
2 2
4 M Repavimentacin de la pista existente 105.700 m 30 USD/m 1.500 1.671
2 2
5 M Repavimentacin banquinas existentes 61.000 m 12 USD/m 300 432
Sellado de juntos (pavimentaciones en

6 M 50 100 100 100
hormign)
7 M Descontaminacin de pista 50 50 50 50
Demarcacin diurna de pista, calles de rodajes

8 M 100 100 100
y plataforma
9 M Inspeccin/Reparacin red desague cloacal 150
10 M Inspeccin/Reparacin red desague pluvial 250
TOTAL INVERSIONES "Mantenimiento Urgente"
Esto debe realizarse para todo el horizonte previsto (corto, mediano y largo alcance)

#
Completamiento nueva terminal de pasajeros
11 S 2 6.000
(12.000 m )
Instalacin sistema de control estacionamiento
12 S
vehiculos
13 S Mangas y docking system en la terminal n 2 500.000 USD 1.000 500
Adecuacin estacin de bomberos

14 S 300
(de cat. 6 a cat. 8)
Repavimentacin y refuerzo de parte de la
15 S 7.300 m 2 45 USD/m 2 328,5 220
plataforma existente
Repavimentacin y refuerzo de parte de las
16 S 24.700 m 2 45 USD/m 2 740
calles de rodaje existentes
17 S Alambrado de securidad y acceso 10.700 m 40 USD/m 250 68
18 S Desvio del ruta provincial externa 14.700 m 2 40 USD/m 2 588
Caminos internos de servicio incluida

19 S 14.300 m 2 60 USD/m 2
iluminacin
2 2
20 S Camino perimetral de seguridad 49.500 m 26 USD/m 500
3
Demolicin y recostruccin del deposito 1.000 m JPDI
21 S 1.800.000 USD 900
carburantes (1 etapa) 50 m3 AVGAS
Remodelacin vialidad acceso incluida 2 2
22 S 30.500 m 60 USD/m 930
iluminacin
23 S A.L.S. pista 29 (cat I) 700.000 USD 350 350
24 S S.A.L.S. pista 11 350.000 USD 175
25 S P.A.P.I. pista 29 y 11 n 2 180.000 USD 90 90
Reparacin y integracin del sistema de

26 S 350.000 USD 350 900
balizamiento (cat I)
Plantas de tratamiento liquidos cloacal y
27 S 600.000 USD
basura
28 S Hangar Aviacin General (1 etapa) 500 m 2 450 USD/m 2
29 S Terminal de carga (1 etapa) 500 m 2 500 USD/m 2
30 S Hangar para equipos de rampa (1 etapa) 500 m 2 500 USD/m 2 250
Nueva sala de manejo equipaje incluidos

31 S 450 m 2 1.700 USD/m 2 265
equipos
Adecuacin red electrica normal y de
32 S 130
emergencia (1 etapa)
TOTAL INVERSIONES "Nivel Standard"

2 3
#
33 C Demolicin vieje terminal 10.000 m 20 USD/m 200
2 2
34 C Ampliacin plataforma (Hormigon 1 etapa) 18.700 m 100 USD/m 1.000 561
2 2
35 C Ampliacin plataforma (Flexible 1 etapa) 10.900 m 90 USD/m 294
Balizamiento y iluminacin nueva plataforma 2 2

36 C 29.600 m 7 USD/m 104
(1 etapa)
2 2
37 C Drenaje nueva plataforma (1 etapa) 29.600 m 6 USD/m 77,6 45
2 2
38 C Banquinas nueva plataforma (1 etapa) 1.350 m 50 USD/m 20
Nueva plataforma Aviacin General (Hormigon 2 2

39 C 6.200 m 90 USD/m 250 152
1 etapa)
Nueva plataforma Aviacin General (Flexible 2 2
40 C 8.200 m 60 USD/m 147
1 etapa)
41 C 14.400 m 7 USD/m 50
A.G. (1 etapa)
Drenaje nueva plataforma de la Aviacin 2 2
42 C 14.400 m 6 USD/m 2,1
General (1 etapa)
2 2
43 C Ampliacin plataforma (Hormigon 2 etapa) 8.650 m 100 USD/m
Ampliacin plataforma (2 etapa) y calle de 2 2
44 C 15.500 m 90 USD/m
rodaje (flexible)
Balizamiento nueva calle de rodaje y 2 2
45 C 24.150 m 10 USD/m
iluminacin plataforma (2 etapa)
Drenaje nueva plataforma (2 etapa) y calle de 2 2
46 C 24.150 m 6 USD/m
rodaje
Banquinas para nueva plataforma y calle de 2 2
47 C 6.800 m 30 USD/m
rodaje
2 2
48 C Alargamiento de la pista (252 m) 13.600 m 94 USD/m
49 C Balizamiento nueva pista 252 m 350 USD/m 4,4
2 2
50 C Drenaje nueva pista 13.600 m 6 USD/m
2 2
51 C Banquinas nueva pista 7.500 m 35 USD/m
Ampliacin estacionamiento vehiculos (1 2 2
52 C 4.000 m 50 USD/m 200
etapa)
Ampliacin Hangares Aviacin General 2 2
53 C 1.000 m 450 USD/m 225,0 225,0
(2 etapa)
2 2
54 C Ampliacin terminal de carga (2 etapa) 500 m 500 USD/m 250
2 2
55 C Nueva usina 500 m 500 USD/m 300
Adecuacion red electrica normal y de

56 C 300
emergencia (2 etapa)
2 2
57 C Amplicin plataforma (Hormigon 3 etapa) 25.850 m 100 USD/m 1.250 1.335
2 2
58 C Amplicin plataforma (Flexible 3 etapa) 13.450 m 90 USD/m 500 710,5

59 C 39.300 m 7 USD/m 275,1
(3 etapa)
2 2
60 C Drenaje nueva plataforma (3 etapa) 39.300 m 6 USD/m 235,8
2 2
61 C Banquina nueva plataforma (3 etapa) 3.300 m 35 USD/m 115,5
2 2
62 C Ampliacin calles de rodaje 15.600 m 90 USD/m 700 704
63 C Balizamiento nuevas calles de rodaje 675 m 300 USD/m 202,5
2 2
64 C Drenaje nuevas calles de rodaje 15.600 m 6 USD/m 93,6
2 2
65 C Banquinas nuevas calles de rodaje 10.100 m 30 USD/m 303
2 2
66 C Ampliacin vialidad acceso 7.500 m 60 USD/m 200 250
Ampliacin estacionamiento vehiculos (2 2 2

67 C 7.300 m 50 USD/m 365
etapa)
2 2
68 C Alargamiento viaducto de acceso 1.800 m 500 USD/m 400 500
2 2
69 C Ampliacin terminal de pasajeros 5000 m 1.500 USD/m 2.500 5.000
70 C Mangas y docking system en la terminal n 2 500.000 USD 1.000
Ampliacin caminos internos de servicio (2 2 2

71 C 10.800 m 60 USD/m 648
etapa)
Ampliacin Hangeres Aviacin General (3 2 2
72 C 1.000 m 450 USD/m 225,0
etapa)
2 2
73 C Ampliacin terminal de carga (3 etapa) 500 m 500 USD/m
Ampliacin de Hangeres para equipos de 2 2
74 C 500 m 500 USD/m 250
rampa (2 etapa)
500 m3 JPDI
75 C Ampliacin deposito carburantes (2 etapa) 1.200.000 USD
50 m3 AUGAS
2 2
76 C Nuevo terminal para Aviacin General 300 m 1.000 USD/m 300
Demolicin y recostruccin estacin de 2 2

77 C 1.100 m 750 USD/m 825
bomberos (cat. 9)
TOTAL INVERSIONES "Ampliacin Capacidad"

#
SISTEMAS AEROPORTUARIOS
Resumen Planificacin

#
CAPACITACION / INSTRUCCION
FUENTES DE INFORMACION
SISTEMA AEROPORTUARIO
MODELOS DE PROYECCION
MODELOS DE CAPACIDAD
NIVELES DE SERVICIO
SISTEMAS DE CONTROL

#
Consideraciones Finales
NUNCA ES EXACTO
SIEMPRE HAY QUE REVISARLO
PASES EN VAS DE DESARROLLO (REVISIONES MAS FRECUENTES)

#

#
Situacin actual

#

Clase Generalidades Planificación

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Introduccin a los sistemas aeroportuarios, su Planificacin, Diseo y Operacin

Introduccin a los sistemas aeroportuarios,

AEROPUERTOS Y OPERACIONES DE VUELO

rea Dptal. Aeronutica - Facultad de Ingeniera - Universidad Nacional de La Plata

AEROPUERTOS Y OPERACIONES DE VUELO

CONCEPTOS GENERALES SOBRE PLANIFICACION

AEROPUERTOS Y OPERACIONES DE VUELO

CONCEPTOS GENERALES SOBRE PLANIFICACION

AEROPUERTOS Y OPERACIONES DE VUELO

CONCEPTOS GENERALES SOBRE PLANIFICACION

AEROPUERTOS Y OPERACIONES DE VUELO

CONCEPTOS GENERALES SOBRE PLANIFICACION

AEROPUERTOS Y OPERACIONES DE VUELO

CONCEPTOS GENERALES SOBRE PLANIFICACION

OBJETIVOS ESTREGICOS DE ESTADO O REGION

Deben hacerse en el contexto de la planificacin de las

PENTUR SISTEMA GLOBAL DE TRANSPORTE PENX.

MULTIMODALIDAD INTERCONECTIVIAD - COMPLEMENTARIDAD

AEROPUERTOS Y OPERACIONES DE VUELO

PLANIFICACIN LA GRAN ESCALA LA RED

PLANIFICACIN LA PEQUEA ESCALA

AEROPUERTOS Y OPERACIONES DE VUELO

AEROPUERTOS Y OPERACIONES DE VUELO

OBJ ETIVOS DE ESTADO

PLANES ES TRATGICOS DE DESARROLLO (P.E.D.)

PLAN ES TRATGICO TERRITORIAL Y OTROS DE INTER S DEL ESTADO

PLAN INTERMODAL DE TRANSPORTE

P.E.D. AREO P.E.D. TERRES TRE P.E.D. FLUVIAL

P .E. DE NA VEGA CIN Y ESPACIO A REO

P.E. DE FOM ENTO A LA ACTIVIDAD A ERONA UTICA

P.E. DE INFRA ESTRUTURA A EROPORTUA RIA

AEROPUERTOS Y OPERACIONES DE VUELO

CONCEPTOS GENERALES SOBRE PLANIFICACION CASO PERU

PENTUR PIT PENX

AEROPUERTOS Y OPERACIONES DE VUELO

AEROPUERTOS Y OPERACIONES DE VUELO

PLANES AEROPORTUARIOS EN EL PER

AEROPUERTOS Y OPERACIONES DE VUELO

CONCEPTOS GENERALES SOBRE PLANIFICACIN LA RED

PLANIFICO PARA DESARROLLAR

VARIAS REDES - Por REGIN

UNA RED - PAIS

VARIAS REDES - PAIS

AEROPUERTOS Y OPERACIONES DE VUELO

PRIVATIZACIN DE AEROPUERTOS OTROS CASOS al 2005

En Amrica Latina y el Caribe se han desarrollado programas de

La modalidad mas utilizada ha

En este contexto se ha delegando

AEROPUERTOS Y OPERACIONES DE VUELO

PRIVATIZACIN DE AEROPUERTOS OTROS CASOS al 2005

Argentina: 33 aeropuertos a Aeropuertos Argentina 2000 S.A. por 30 aos

Bolivia: 3 aeropuertos a SABSA por 25 aos

Chile: 10 aeropuertos a varias empresas por 15 aos

Colombia: 3 aeropuertos a varias empresas por 15/20 aos

Costa Rica: 1 aeropuerto a Alterra Partners por 20 aos

AEROPUERTOS Y OPERACIONES DE VUELO

PRIVATIZACIN DE AEROPUERTOS OTROS CASOS al 2005

Ecuador: 2 aeropuertos a CORPAQ-QUIPORT y TAGSA por 15/35 aos

Honduras: 4 aeropuertos a Inter Airports por 20 aos

Mxico: 35 aeropuertos por 50 aos, divididos en grupos por 50 aos

Per: 1 aeropuerto a Lima Ariport Partners por 30 aos

Rep. Dominicana: 6 aeropuertos a varias empresas por 25 aos

Uruguay: 1 aeropuertos a Puerta del Sur S.A. por 25 aos

AEROPUERTOS Y OPERACIONES DE VUELO