PAVIMENTOS URBANOS

CURSO DICTADO POR:

ING MAMERTO RODRIGUEZ RAMOS
ALCANCES DEL SILABO DEL CURSO DE
PAMIMENTOS
UNIDAD 1
Semana 1. Generalidades-Importancia-Visin Histrica-Variedades de
pavimentos-Composicin La Va urbana-Prctica apreciacin objetiva.
Semana 2.- Esfuerzos actuantes-carga vehicular- IMD- Determinacin del ESAL
y/o EAL-Prctica para determinar la Carga Vehicular- EAL.
Semana 3.- Suelos como soporte del pavimento- Clases-Caractersticas-
Determinacin del CBR- Prctica visual en campo.
Semana 4.- Pavimentos flexibles- Caractersticas- Composicin-Conceptos del
Mtodo AASHTO- Prctica uso de Diagramas.
Semana 5.- Diseo de Pavimentos Flexibles- Aplicaciones Prcticas-Opciones
prcticas ms ventajosas econmicamente.
Semana 6.- Mezcla asfltica- Composicin- Metodologas de Diseo- Practica-
Visita a una planta de produccin de la mezcla Asfltica.
ALCANCES DEL SILABO PAVIMENTOS

UNIDAD 02
Semana 7 Pav. Rgidos
Semana 8 Examen Parcial
Semana 9 Pav. Rgidos
Semana 10 Pav. Articulados
UNIDAD 3
Semana 11 Pav. Articulados
Semana 12 Mantenimiento de Pav. Flexibles
Semana 13 Mantenimiento de Pav, Rgidos
Semana 14 Rehabilitacin de Pavimentos
Semana 15 rehabilitacin de Pavimentos
Semana 16 Examen Final
Semana 17 Examen sustitutorio
 IMPORTANCIA DEL PAVIMENTO

LAS VAS TERRESTRES DE COMUNICACIN PAVIMENTADAS SON

COMPONENTES BASICOS DE LA INGENIERIA DE TRANSPORTES, PARA
LOGRAR EL DESARROLLO DE LOS PAISES Y PARA MEJORAR LA
CALIDAD DE VIDA DE SUS HABITANTES.
TAMBIEN SON FACTORES DETERMINANTES PARA REDUCIR LA
POBREZA Y ABATIR LA DISCRIMINACIN GEOGRFICA Y SOCIAL DE
LOS PUEBLOS CARENTES DE UNA ADECUADA VIA DE
COMUNICACIN.
LOS PAVIMENTOS MEJORAN SUSTANTIVAMENTE EL TRANSPORTE
VIAL, REDUCIENDO SUS COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO.
RED VIAL DE EE.UU 85% DE VIAS PAVIMENTADAS
RED VIAL DE BRASIL 22% DE VIAS PAVIMENTADAS
RED VIAL DEL PERU 18% DE VIAS PAVIMENTADAS.
DEFINICION DE PAVIMENTO

PAVIMENTO ES UNA ESTRUCTURA VIAL CONFORMADA POR UN

CONJUNTO DE CAPAS SUPERPUESTAS RELATIVAMENTE HORIZONTALES,
QUE SE DISEAN Y CONSTRUYEN TCNICAMENTE DE ACUERDO A
NORMAS, CON MATERIALES APROPIADOS Y DEBIDAMENTE
COMPACTADOS, QUE PERMITEN LA EFICIENTE TRANSITABILIDAD DE
VEHICULOS Y PERSONAS

Otra definicin

SON ESTRUCTURAS, QUE SE APOYAN SOBRE LA SUBRASANTE DE LA VA

OBTENIDA MEDIANTE MOVIMIENTO DE TIERRAS, DEBIDAMENTE
COMPACTADAS, LOS QUE DEBERAN DE RESISTIR LOS ESFUERZOS DE LAS
CARGAS REPETIDAS QUE EL TRANSITO VEHICULAR TRASMITE DURANTE
EL PERIODO DE SERVICIO PARA EL CUAL ESTA DISEADO.
ESTRUCTURA TIPICA DE UN PAVIMENTO

CARGA VEHICULAR

CAPA DE BRODADURA

BASE
XXXXXXXXXXXXXX

SUBASE
SUBRASANTE O TERRENO NATURAL
////////////////////////////////////////////
TIPOS DE PAVIMENTOS

1.- PAVIMENTO FLEXIBLE O ASFALTICO, CONFORMADO POR:

. CAPA DE RODADURA: COMPUESTA DE UNA MEZCLA DE ASFALTO COMO

MATERIAL LIGANTE Y AGREGADOS COMO PIEDRA,ARENAS Y FINOS QUE PASAN
LA MALLA 200 DEBIDAMENTE CALENTADOS, PROCESADOS Y COMPACTADOS.
BASE: CAPA CONFORMADA CON MATERIAL DENOMINADO AFIRMADO, CUYA
COMPOSICIN ES: PIEDRA, ARENA Y FINOS HUMEDECIDOS Y DEBIDAMENTE
COMPACTADOS. ES LA CAPA MAS IMPORTANTE DE UN PAVIMENTO.
SUBASE: CAPA CONFORMADA CON MATERIAL GRANULAR COMO: HORMIGN,
ARENA GRUESA O ARENA FINA. ES LA CAPA QUE PERMITE DRENAR CUALQUIER
PRESENCIA DE AGUA SUBTERRANEA Y CUYA ASCENSIN A LA BASE LA
PUDIERA DAAR.
 SECCIN TRANSVERSAL DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE O
ASFLTICO CAPAS COMPONENTES
Rasante
CARPETA ASFLTICA
BASE

SUBASE

Subrasante o suelo natural

Carpeta asfltica: Espesor mnimo 1

Base: Afirmado espesor mnimo 4 o 10 cm.
Subase: Material granular-Hormign-Arena, espesor mnimo 4 o 10 cm.
Los espesores de c/u de las capas varan en funcin a las cargas vehiculares.
PAVIMENTO FLEXIBLE EN PLENA CONFORMACION
EQUIPO A UTILIZAR
TRACTOR PARA EXCAVACION MASIVA
MOTONIVELADORA PARA LA NIVELACIN
RODILLO LISO VIBRATORIO PARA LA
COMPACTACION DE C/U DE LAS CAPAS.
CISTERNA DE AGUA PARA EL RIEGO DE MATERIAL
A COMPACTAR.
CARGADOR FRONTAL PARA ELIMINACION DE
MATERIAL EXCEDENTE.
VOLQUETES PARA TRANSPORTAR MATERIALES A
UTILIZAR O ELIMINAR.
ESPARCIDORA O ASFALTADORA PARA COLOCAR
ADECUADAMENTE LA MEZCLA ASFALTICA.
RODILLO NEUMATICO PARA ALIZAR O DAR
UNIFORMIDAD Y LUSTRE A LA SUPERFICIE FINAL
DE LA CARPETA ASFALTICA.
2.- PAVIMENTO RIGIDO

CAPA DE RODADURA O LOSA DE CONCRETO, QUE VIENE A SER LA CAPA

SUPERIOR DEL PAVIMENTO LA QUE ESTA COMPUESTA DE UNA MEZCLA DE
CEMENTO QUE ES EL MATERIAL LIGANTE Y AGREGADOS COMO PIEDRA, ARENA Y
AGUA DEBIDAMENTE PROCESADOS.

BASE .- CONFORMADA CON UN MATERIAL DENOMINADO AFIRMADO, CUYA

GRANULOMETRIA ESTA COMPUESTA DE PIEDRA, ARENA Y FINOS HUMEDECIDOS
Y DEBIDAMENTE COMPACTADOS. ES LA CAPA QUE SIRVE DE SOPORTE A LA LOSA.
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO RIGIDO
.

ESPESOR MINIMO 15 CM Y
LOSA DE CONCRETO CONCRETO CON Fc 210 Kg/cm2

BASE O SUBASE DE AFIRMADO ESPESOR MNIMO 10 CM

GRANULAR COMPACTADO AL 100% CBR

SUBRASANTE O SUELO NATURAL MEJORADO

PAVIMENTO RIGIDO EN PROCESO CONSTRUCTIVO
EQUIPO A UTILIZAR

TRACTOR PARA EXCAVACION MASIVA

MOTONIVELADORA PARA LA NIVELACIN
RODILLO LISO VIBRATORIO PARA LA
COMPACTACION DE C/U DE LAS CAPAS.
CISTERNA DE AGUA PARA EL RIEGO DE
MATERIAL A COMPACTAR.
CARGADOR FRONTAL PARA ELIMINACION DE
MATERIAL EXCEDENTE.
VOLQUETES PARA TRANSPORTAR MATERIALES A
UTILIZAR O ELIMINAR.
ESPARCIDORA DEL CONCRETO A EMPLEAR
REGLA VIBRATORIA PARA ALIZAR O DAR
UNIFORMIDAD Y LUSTRE A LA SUPERFICIE FINAL
DE LA LOSA DE CONCRETA.
LOSA DE CONCRETO

ENCOFRADO LATERAL
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO ARTICULADO

BASE------

ADOQUIN ESPESORES: DE 4 CM EN VEREDAS, DE 6 CM EN CALZADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO Y DE 8 CM EN

AVENIDAS.
ESPESOR DE LA CAPA DE ARENA 4 CM
ESPESOR DE LA BASE VARIABLE DE ACUERDO A DISEO SEGN NORMAS
PAVIMENTO ARTICULADO
PAVIMENTO ARTICULADO
COMPONENTES DE LA VIA URBANA
AUTOPISTA O VIA INTERREGIONAL
VIA INTERREGIONAL ILUMINADA
INTERCAMBIO VIAL
INTERCAMBIO VIAL COMPLEJO
CICLOVIA
 COMPONENTES DE LA VIA URBANA
Limites de propiedad
Vias principales: Autopistas-Avenidas
Vias laterales ( Vas Colectoras)
Vas secundarias ( Calles comunes-jirones-pasajes )
Aceras o Veredas (Martillo)
Bermas
Calzada
Carriles
Sardineles
Jardines
Ciclovas
By Passes ( Crruce a desnivel)
Intercambios viales
 DEFINICIONES DE LOS COMPONENTES DE LAS VIAS URBANAS
Va: Espacio publico destinado para el trnsito vehicular y peatonal.
Limite de propiedad: Extremos laterales de las vas que separa a la propiedad privada
Autopistas o Vas Expresas vas de alta velocidad vehicular
Avenidas: Vas principales de una ciudad
Vas laterales o Colectoras: Vas que desembocan en las Avenidas
Vas secundarias: Calles comunes-Jirones o Pasajes.
Calzada: Vas para el trnsito vehicular pavimentadas.
Carril: Espacio para el trnsito de un solo vehculo.
Berma central: Espacio central de la va que divide las vas laterales.
Berma lateral: Espacio entre la vereda y las vias laterales, que sirve para el estacionamiento
de los vehculos.
Vereda o Acera: espacio para el trnsito peatonal.
Sardinel: Estructura que divide las bermas y/o Jardines.
Intercambio Vial: Vas de interconexin a otras vas de distintos niveles
 COMPONENTES DE UNA AVENIDA PRINCIPAL
LP
L.P V . BL . C . BC . C . BL . VL.. . L.P .
2.4 2.4 6.6 9.2 6.6 2.4 2.4
---- -/-------------------------------- 32.00 --------------------------------/------
L.P. = Lmite de Propiedad
V= Vereda ancho mnimo 1.20 m Mayores anchos mltiplo de 0.60 m
C= Calzada formada con dos ms carriles. Carriles ancho mnimo 3.00 m en calles comunes
excepcionalmente 2.70 m. En avenidas ancho mnimo 3.30 m. En vas interregionales o vas
expresas ancho mnimo 3.60 m.
BL= Berma lateral: Ancho mnimo 2.40 m
BC= Variable en funcin al espacio disponible. Mnimo 0.90 m rea verde
Sardineles: .15 x .40
Diferencia de niveles entre la Vereda y la Calzada = 0.15 m
Rampa para minusvlidos en cada esquina para cruzar la calzada pendiente 8%
 Anchos mnimos normativos de las vas
Calle local secundaria. Dimensin mnima

. V . BL . C . BL . V
1.20 2.40 6.00 2.40 1.20
- --------------------------------------13.20---------------------/
/

V Vereda
BL Berma lateral o Estacionamiento Temporal
C Calzada