FINALIDADE DA HLICE CRIAR FORA PROPULSIVA PELA TRANSFORMAO DA

ROTAO DO MOTOR (RPM) EM TRAO (FORA PARA

CRIAR DESLOCAMENTO)

A HLICE FORMADA BSICAMENTE

POR UM CUBO. ONDE ESTO INSTALADAS AS PS.
A hlice esta montada no eixo A hlice esta montada no eixo
de manivelas do mcv. da hlice do mre (turbohlice).

EIXO DA HLICE

EIXO DA TURBINA
 FATORES AERODINMICOS

UMA AERONAVE EM DESLOCAMENTO CRIA UMA FORA

DE ARRASTO CONTRRIO A ESSE DESLOCAMENTO

A FORA DE TRAO (EMPUXO) IGUAL AO ARRASTO,

EM VO NIVELADO, ATUANDO PARA FRENTE.

A TRAO (EMPUXO) FORA (F= M.A) F= FORA

M= MASSA

A= ACELERAO

O MOTOR FORNECE POTNCIA AO FREIO, A HLICE CONVERTE ESSA POTNCIA

EM CAVALO- FORA.
P = POTNCIA
POTENCIA P = T/t T= TRABALHO
t= TEMPO
COMO J VIMOS O MOTOR FORNECE POTNCIA AO FREIO(POTENCIA NO EIXO
DO MOTOR), A HLICE CONVERTE ESSA POTNCIA EM CAVALO- FORA.
NESSA CONVERSO ALGUMA FORA PERDIDA.

A EFICINCIA DA HLICE (REPRESENTADA PELA LETRA GREGA eta h) VARIA DE

50% A 87% DEPENDENDO DE QUANTO ELA RECUA.

O RECUO DA HLICE DADO PELA DIFERENA ENTRE O PASSO GEOMTRICO E

O PASSO EFETIVO.

PASSO GEOMTRICO PASSO EFETIVO DISTANCIA QUE A

DISTANCIA QUE A HLICE DEVE HLICE REALMENTE AVANA EM UMA
REALMENTE AVANA EM UMA REVOLUO
REVOLUO

RECUO = PASSO GEOMTRICO - PASSO

EFETIVO
 A P DE UMA HLICE
EFETIVAMENTE UM AEROFLIO TORCIDO DE FORMATO IRREGULAR.
COSTAS DA P O LADO ARQUEADO OU CURVADO DA P.
FACE DA P O LADO PLANO QUE VAI DE ENCONTRO AO AR DURANTE
SEU GIRO.
FLANCO - Destina-se a dar resistncia a p.
BASE OU RAIZ - a extremidade de fixao da p ao cubo da hlice.
PONTA - a parte mais afastada da p e definida como as suas ultimas
seis polegadas.
ESTAES medidas a cada seis polegadas a partir do centro do cubo
(linha bsica de referncia.)
Bordo de ataque parte mais grossa da p vai de encontro ao ar quando a hlice gira.
Bordo de fuga Parte mais fina da p por onde o ar escoa.
Costa da p ou lado da cambra lado curvado ou arqueado da p .
Face da p Lado plano da p.
Corda da p Linha imaginria que vai do bordo de ataque at o bordo de fuga.
 Responda
1- Qual a finalidade da hlice?
Transformar a potencia do eixo do motor em fora propulsiva
2- Em que local esta montada a hlice no MRE? No eixo da hlice
3- Em que local esta montada a hlice no MCV? No eixo de manivelas
4- No vo nivelado a fora de empuxo ser igual ao.............
Arrasto
5- O que o passo geomtrico?
a distancia que a hlice deve percorrer em uma revoluo
6- O que o passo efetivo? a distancia real que a hlice percorrer em uma revoluo
7- O que o recuo da hlice? a diferena entre o passo geomtrico e o passo efetivo

8- Defina:
Bordo de fuga Parte mais fina da p por onde o ar escoa.
Bordo de ataque parte mais grossa da p vai de encontro ao ar quando a hlice gira.
Flanco da p Destina-se a dar resistncia a p.
Base ou raiz da p a extremidade de fixao da p ao cubo da hlice.
 Definies importantes

Raio da Hlice Linha bsica de referncia

Linha bsica de referncia - Linha

imaginria que passa pelo centro do
cubo da hlice e serve de base para
determinar as estaes da p.

Raio da Hlice a distncia que vai

Linha central da p da linha bsica de referncia ponta da
p.

Linha central da p Linha imaginria

que divide teoricamente a p no
sentido longitudinal, serve como eixo
de rotao p/ mudana de ngulos.

Comprimento da p distncia que se

estende da face da base da p at sua
Comprimento da p ponta.
 FORAS QUE ATUAM NA HLICE GIRANDO.

FORA CENTRFUGA Tende a FORA DE FLEXO TORQUE Causada pelo

expulsar a p do cubo. torque na forma de resistncia ao ar, tende a
dobrar as ps para trs na direo oposta a
rotao.

FORA FLEXO DE EMPUXO causada pelo

empuxo, tende a dobrar as ps para frente
quando a aeronave puxada para frente .
 FORAS QUE ATUAM NA HLICE GIRANDO
(cont..)

FORA DE TORO FORA DE TORO CENTRFUGA

AERODINMICA Atua no centro
de presso e tende a levar as ps
para ngulos maiores.
Tende a levar a hlice para ngulo
menores. Ser sempre maior que a de
toro aerodinmica dessa forma as
ps da hlice quando gira tem sempre
a tendncia de ir para ngulos
menores.
 ngulo da p

ngulo de ataque
 Corda da p
Corda da p linha que vai do
bordo de ataque ao bordo de fuga.

ngulo da p (b)

ngulo da p (b) Formado entre

a corda e o plano de rotao.

b
 ngulo de ataque (a) Formado entre a
corda e o vento relativo do aeroflio da
p.
ngulo da p (b)- Formado entre a corda
e o plano de rotao
A
 ngulo De Bandeira (Pg. 18) ngulo Nulo
VENTO
RELATIVO

PLANO DE
ROTAO

ngulo Mnimo ngulo Maximo

ngulo Reverso
 NGULOS DA P

90

90 NGULO BANDEIRA USADO PARA O CORTE DE MOTOR EM

VO POIS OFERECE POUCO ARRASTO.
 NGULOS DA P

17 90

90 NGULO BANDEIRA USADO PARA O CORTE DE MOTOR EM

VO POIS OFERECE POUCO ARRASTO.

17 NGULO MINIMO USADO NA DECOLAGEM,PARA ATINGIR O

MXIMO DE ROTAO E GRANDE POTENCIA.
 NGULOS DA P

0 17 90
90 NGULO BANDEIRA USADO PARA O CORTE DE MOTOR EM
VO POIS OFERECE POUCO ARRASTO.

17 NGULO MINIMO USADO NA DECOLAGEM,PARA ATINGIR O

MXIMO DE ROTAO E GRANDE POTENCIA.

0 NGULO CHATO OFERECE MAIOR RESISTENCIA AO

AVANO J FOI UTILIZADO COMO
NGULO DE REVERSO.
 NGULOS DA P
-11

0 17 90
90 NGULO BANDEIRA USADO PARA O CORTE DE MOTOR EM
VO POIS OFERECE POUCO ARRASTO.

17 NGULO MINIMO USADO NA DECOLAGEM,PARA ATINGIR O

MXIMO DE ROTAO E GRANDE POTENCIA.

0 NGULO CHATO OFERECE MAIOR RESISTENCIA AO

AVANO J FOI UTILIZADO COMO
NGULO DE REVERSO.
-11 NGULO REVERSO NEGATIVO FORNECE TRAO PARA
AJUDAR PARAR A AERONAVE, USADO
APS O POUSO.
 NGULOS DA P VALOR TERICO

-11 0 17
90
90 NGULO BANDEIRA USADO PARA O CORTE DE MOTOR EM
VO POIS OFERECE POUCO ARRASTO.

17 NGULO MINIMO USADO NA DECOLAGEM,PARA ATINGIR O

MXIMO DE ROTAO E GRANDE POTENCIA.

20,2 NGULO MINIMO NGULO MINIMO (PICK UP) REGULADO EM

BANCADA.

0 NGULO CHATO OFERECE MAIOR RESISTENCIA AO

AVANO J FOI UTILIZADO COMO
NGULO DE REVERSO.

-11 NGULO REVERSO NEGATIVO FORNECE TRAO PARA

AJUDAR PARAR A AERONAVE, USADO
APS O POUSO.
 NGULOS DA P

MAIOR MENOR
RPM RPM

0 17 90

90 NGULO BANDEIRA USADO PARA O CORTE DE MOTOR EM

VO, POIS OFERECE POUCO ARRASTO.

17 NGULO MINIMO USADO NA DECOLAGEM.

 Responda
1- O que definido como a linha bsica de referencia (LBR)?
Linha bsica que passa pelo centro do cubo e serve de referencia para determinar as
estaes da p
2-Defina:
Raio da hlice. Distancia que vai da LBR a ponta da p
Comprimento da p. Distancia que vai da raiz a ponta da p
Estaes da p So contadas a partir da LBR a cada seis polegadas
Ponta da p a ultima estao da p (ultimas seis polegadas)
Fora centrfuga que atua na p da hlice quando ela gira
a fora que tende a expulsar a p do cubo
Fora de flexo de torque Tenda a dobrar a ponta da p no sentido contrrio a RPM
Fora de flexo de empuxo Tenda a dobrar a ponta da p para frente
3- Qual a fora que atua na hlice girando, que tende a levar o ngulo da p
para valores menores? Fora de toro centrfuga
4- Qual a fora que atua na hlice girando que tende a levar o ngulo da p
para valores maiores? Fora de toro aerodinmica
5- Porque a hlice girando tende sempre ao disparo?
Devido a fora de toro centrfuga que tende a levar a hlice para ngulos menores
6- Defina o que a corda da p Distancia que vai do BA ao BF na sua extenso maior
Vento relativo
7- Os ngulos de ataque da p formado pelo...................................... Corda da p
e a ................
Plano de rotao
Enquanto que o ngulo da p formado pelo........................................e Corda da p
a ................

8- Qual o valor do ngulo de bandeira. 90

9- Qual o valor do ngulo mnimo em vo? 17
10- Qual o valor do ngulo de reverso? -11
0
11- Qual o valor do ngulo chato?
12- Qual o ngulo usado no momento da decolagem? Mnimo
13- O que acontece com a RPM da hlice se o ngulo da p aumentar? A RPM diminui
14- O que acontece com a RPM da hlice se o ngulo da p diminuir? A RPM aumenta
15- Qual o ngulo usado no caso de corte de motor em vo? Porque?
Bandeira pois oferece o menor arrasto com a hlice parada
 Operao da hlice.

Movimentos da hlice. Rotao (RPM).

Translao ou trajetria.

ngulos importantes. Da p.
De ataque.

O ngulo de ataque (formado pelo vento relativo e a corda) ao se chocar com o ar

causa deflexo criando na face da p, lado voltado para o motor, uma regio de
presso maior>

O ngulo de ataque cria ao mesmo tempo, no dorso da p (cambra), uma regio

de depresso.
A presso maior do lado da face direciona a fora para a frente.

Aerodinamicamente a trao ser dada pelo formato da p e o ngulo de ataque.

A trao tambm o resultado da massa de ar manipulada.
F = m. a onde m = massa e a = acelerao.
Quanto maior a acelerao imprimida a
massa de ar maior ser a sua velocidade .
Ento a trao ser dada pela massa de ar
manipulada pela hlice vezes a velocidade da
esteira de ar produzida pela hlice menos a
velocidade da aeronave.
A massa de ar manipulada por sua vez depende do
ngulo da p (formado pela corda e o plano de rotao da
hlice).
ngulo maior, maior massa de ar trabalhada . RPM menor.

ngulo menor, menor massa de ar trabalhada . RPM maior.

ATRAVS DO NGULO DA P QUE SE AJUSTA A CARGA DA HLICE

PARA CONTROLAR SUA RPM (ROTAO).
NGULOS DA P X RPM DA HLICE

NGULO MENOR
RPM MAIOR

Usado na decolagem

NGULO MAIOR
RPM MENOR
Usado na subida
 NGULO MAIOR

RPM MENOR

USADO NA SUBIDA

NGULO MAIOR AINDA

RPM MENOR AINDA

USADO NO VO CRUZEIRO
 TIPOS DE HLICE

PASSO FIXO

PASSO AJUSTVEL NO SOLO

PASSO CONTROLVEL PASSO VARIVEL DE DUAS POSIES

PASSO VARIVEL E VELOCIDADE CONSTANTE
AUTOMTICAS
REVERSVEIS
EMBANDERAVEIS

CLASSIFICAO DAS HLICES

TRATORAS ESTO MONTADAS A FRENTE DA ESTRUTURA DE APOIO SO AS HLICES
MAIS UTILIZADAS EM AERONAVES TERRESTRES
PROPULSORA ESTO MONTADAS ATRS DA ESTRUTURA DE APOIO SO AS MAIS
UTILIZADAS EM AERONAVES AQUATICAS.
 HLICE DE PASSO FIXO

Hlice que tem seu ngulo (passo) introduzido na sua construo e que no
pode ser depois modificado.

So utilizadas em aeronaves de potncia, velocidade, alcance ou altitude baixas.

So planejadas para melhor eficincia em uma determinada velocidade de

rotao e deslocamento.

Podem ser comparadas a um automvel de uma nica marcha que inicia a

corrida com baixo rendimento, aumenta at um ponto limite e depois estabiliza.
 HLICE DE PASSO AJUSTVEL NO SOLO

Operam como uma hlice de passo fixo, porem seu ngulo pode ser
mudado com ela parada atuando especificamente em seus mecanismos .

Tambm so utilizadas em aeronaves de potncia, velocidade, alcance

ou altitude baixas.

Para operar em pistas curtas usa ngulo pequeno, para vos longos
ajusta-se o seu ngulo para valores maiores .
HLICE DE PASSO FIXO (Pg. 9) Madeira
Metal
Hlice de Madeira
 HLICE DE PASSO FIXO DE MADEIRA

Caractersticas da Hlice de Madeira

Seu ngulo (passo) determinado na sua construo e no pode ser

alterado.
A escolha do ngulo decidida pelo uso normal da Hlice (vo nivelado).

So utilizadas em aeronaves leves, pequenas, que utilizam motores de

baixa potncia.
uma hlice de baixo peso, simples e de produo bem econmica.

Caractersticas de construo da hlice de madeira

A hlice de madeira no construda em uma pea nica, mas por
camadas de madeira duras, secas e bem selecionadas.
So utilizados o mogno, a cerejeira, a nogueira e o carvalho sendo
tambm utilizado o vidoeiro.
So utilizados de cinco a nove camadas com de espessura cada uma.
Essas camadas so colocadas com resina a prova dgua e secadas
durante aproximadamente uma semana. .
 Caractersticas da Hlice de Madeira (continuao)
Depois de construda e desbastada com utilizao de transferidores e
gabaritos de bancadas so feitos os contornos e estabelecidos os ngulos
das ps.
Um revestimento de tecido colado nas ultimas 12 a 15 de cada p e
friso de metal preso na maior parte do bordo de ataque a ponta de cada
p.
Material do friso: flandres, monel, lato e ao inoxidvel.
O friso fixado por parafuso de cabea escareada e soldado.
Nas pontas das ps so feitos furos para drenagem de gua que tende a
se acumular por ao de fora centrifuga.
O acabamento da madeira feito com aplicao de camada de verniz
claro e impermevel.
HLICE DE PASSO FIXO

Hlice de Metal
 Caractersticas da Hlice de Metal.

So semelhantes na aparncia com as de madeira, porem tem a seo

das ps mais finas.

So amplamente utilizadas na maioria das aeronaves leves.

Foram fabricadas em uma pea nica de duralumnio, sendo atualmente

utilizado a liga de alumnio anodizado.

So mais leves que as de madeira com custo de manuteno mais baixo.

Tem mais eficincia de refrigerao pois o passo efetivo bem prximo

ao cubo.

pode-se torcer ligeiramente as ps para modificar seu passo.

 HLICE DE PASSO CONTROLAVEL

O ngulo pode ser modificado em vo.

Na decolagem o passo ou ngulo da hlice mantida em minimo para se obter a

mxima RPM.

Na subida a fora do motor (torque) reduzida para potencia de subida o passo

ou ngulo da hlice aumentado e ocorre a reduo da RPM.

Na altitude de cruzeiro (estabilizao do nvel de vo) quando fora menor

requerida do que na decolagem e subida, a potencia do motor outra vez reduzida e
o passo ou ngulo da hlice aumenta ocorrendo a reduo da RPM.
NGULOS DA P X RPM DA HLICE

NGULO MENOR
RPM MAIOR

Usado na decolagem

NGULO MAIOR
RPM MENOR
Usado na subida
 NGULO MAIOR

RPM MENOR

USADO NA SUBIDA

NGULO MAIOR AINDA

RPM MENOR AINDA

USADO NO VO CRUZEIRO
 HLICE METLICA TRIP OU QUADRIP.

DE VELOCIDADE CONSTANTE REVERSVEL E EMBANDEIRVEL.

O SISTEMA POSUI: UMA MANETE DE HLICE RPM (%) DA HLICE

TODA A FRENTE MX RPM (100% - 2200 rpm)

POSIO INTERMEDIRIA MIN RPM (75% - 1650 rpm)

TODA RECUADA BANDEIRA (corte do motor)

MANETE DE HLICE GOVERNADOR DE HLICE

GEAR PUMP
 ATUAO PARA DIMINUIO DO NGULO DA P DA
HLICE AUMENTO DA SUA RPM.
QUANDO A MANETE DE HLICE COMANDADA PARA
FRENTE (MAX RPM) A MOLA DE VELOCIDADE COMPRIMIDA
A V. PILOTO ABAIXADA PERMITINDO A PASSAGEM DE LEO
PARA O SERVOMECANISMO DA HLICE.

0 LEO VINDO DO MOTOR PASSA NA BOMBA DO

GOVERNADOR.
QUANDO A PRESSO DE LEO FORNECIDA PELA BOMBA DO
GOVERNADOR (DE 0 A 385 PSI) ULTRAPASSADA AT 400 PSI A ISSO ACARRETA DIMINUIO DO PASSO,
VLVULA DE ALIVIO ATUA. AUMENTO DE RPM, QUE SENTIDA PELO EIXO DO
0 LEO VAI E PASSA PELA VLVULA BETA. GOVERNADOR COMANDA A SUBIDA DA VLVULA
PILOTO OBSTRUINDO A PASSAGEM DE LEO.
DA VLVULA BETA 0 LEO SEGUE PARA O SERVO
MECANISMO DA HLICE ATRAVS DA VLVULA PILOTO.
 ATUAO PARA EMBANDEIRAMENTO DA
HLICE DIMINUIO DA SUA RPM.
A MOLA DE VELOCIDADE AO SER ALIVIADA PELA
MANETE DE HLICE LEVANTA A V. PILOTO PERMITINDO
A PASSAGEM DE LEO PARA A CAIXA DE REDUO E
BLOQUEANDO O LEO PARA SERVOMECANISMO DA
HLICE.

0 LEO VINDO DO MOTOR PASSA NA BOMBA DO ISSO ACARRETA AUMENTO DO PASSO,

GOVERNADOR. DIMINUIO DA RPM, QUE SENTIDA PELO EIXO DO
QUANDO A PRESSO DE LEO FORNECIDA PELA GOVERNADOR COMANDA A DESCIDA DA VLVULA
BOMBA DO GOVERNADOR (DE 0 A 385 PSI) PILOTO OBSTRUINDO A PASSAGEM DE LEO.
ULTRAPASSA 400 PSI A VLVULA DE ALIVIO ATUA.
0 LEO PASSA PELA VLVULA SOLENIDE DO BATENTE
SECUNDRIO (CANCELADO) E VAI A VLVULA BETA.
DA VLVULA BETA 0 LEO SEGUE PARA O SERVO
MECANISMO DA HLICE ATRAVS DA VLVULA PILOTO.
 Responda
1- A manete de hlice esta ligada a que componente do motor? Governador da hlice
2- A manete de hlice toda a frente corresponde a que ngulo (passo) da hlice
e a que RPM? Passo mnimo e mxima RPM
3- Qual o momento do vo em que se coloca a manete de hlice toda a frente?
Na decolagem
4- Ao movimentarmos a manete de hlice atuamos dentro do governador em
que componente? Vlvula de piloto
5- Como o sistema atuara caso ocorra um excesso de presso fornecida pela
bomba do governador? A vlvula de alivio aliviar esse excesso de presso
controlando a presso do sistema
6- Qual a faixa de atuao da vlvula de alivio? Entre 385 a 400 Psi

7- O aumento da presso de leo no servo mecanismo da hlice acarretara

..............................
Aumento Da RPM e ..........................
Diminuio Do ngulo da p?

8- A diminuio da presso de leo no servo mecanismo da hlice acarretara

...........................
Diminuio Da RPM e ...........................
Aumento Do ngulo da p?
A DIMINUIO DO PASSO E O AUMENTO DE RPM ISSO OCORRE QUANDO A PORCA ELSTICA
UMA TENDENCIA NATURAL POIS POR AO DA TOCADA PELO PISTO DO SERVOMECANISMO DA
FORA DE TORO CENTRFUGA A HLICE TENDE AO HLICE QUE POR SUA VEZ DESLOCA O ANEL
DISPARO (DIMINUIO DO NGULO DA P). DESLIZANTE E ESSE FECHA A VLVULA BETA
BLOQUEANDO A PASSAGEM DE LEO.
O RECURSO QUE O SISTEMA UTILIZA PARA
BLOQUEAR A DIMINUIO DO NGULO A VLVULA
BETA (BATENTE PRIMRIO DE PASSO MINIMO EM
VO) QUE SER FECHADA PELA PRPRIA HLICE
QUANDO DA DIMINUIO DO SEU NGULO.
SEGURANAS DO BATENTE GOVERNADOR DE
PRIMRIO (VLVULA BETA) SOBREVELOCIDADE
 GOVERNADOR DE SOBREVELOCIDADE
Montado na posio duas horas da caixa de reduo do motor de onde
recebe acionamento.
Caso a rotao da hlice, por qualquer motivo, ultrapasse 2% 4% do
valor nominal (100%), a rotao dos contrapesos vencem a mola de
velocidade, levantam a vlvula piloto drenando leo do servomecanismo da
hlice.
 Responda
1- Quando comandamos a manete de hlice para frente o ngulo da
p....................,o
diminui passo da hlice.................,
diminui a rpm ....................
aumenta Isso acontece
porque a vlvula piloto............. desce Permitindo passagem de leo
para...............................
O servo mecanismo da hlice
2- Quando comandamos a manete de hlice para bandeira o ngulo da
aumenta
p....................,o passo da hlice.................,
aumenta a rpm ....................
diminui Isso acontece
porque a vlvula piloto............. sobe Permitindo passagem de leo
para...............................
A caixa de reduo
3- Qual o componente do governador responsvel por manter o ngulo da p
em 17 na decolagem? Vlvula Beta
4- O componente responsvel pelo ngulo mnimo de vo atua de que forma
para bloquear o ngulo da p em 17 na hora da decolagem?
Fechando a passagem de leo para o servomecanismo da hlice
5- Qual a segurana do sistema para evitar o disparo da hlice em caso de pane
do governador de hlice batente do ngulo mnimo? Governador de sobre velocidade
6- Qual a faixa de atuao do governador da sobre velocidade?
De 102% a 104% de rotao da hlice
 SISTEMA DE EMBANDEIRAMENTO AUTOMTICO

FINALIDADE: EMBANDEIRAR A HLICE AUTOMATICAMENTE CASO NA DECOLAGEM

O TORQUE DO MOTOR QUE ENTRE EM PANE CAIA ABAIXO DE 200 LBS FT

COMPONENTES DO SISTEMA E FUNO

M1 M2
CONTACTOR DE ALTA
DESARMA O MOTOR
OPOSTO.

CONTACTOR DE BAIXA
EMBANDEIRA O PRPRIO
MOTOR ENERGIZANDO O
SOLENDE DE
EMBANDEIRAMENTO NO GOV.
DE SOBREVELOCIDADE.
 FUNCIONAMENTO DO SISTEMA

CONDIES PARA ARMAR O SISTEMA: ROTAO ACIMA DE 90%.

INTERUPTOR NA POSIO ARMADO.

M1 M2
CONTACTOR DE ALTA
DESARMA O MOTOR
OPOSTO.

CONTACTOR DE BAIXA
EMBANDEIRA O PRPRIO
MOTOR ENERGIZANDO O
SOLENDE DE
EMBANDEIRAMENTO NO GOV.
DE SOBREVELOCIDADE.

Torque do motor esquerdo, por exemplo, cai at chegar a 370 30 lbs.ft.

Luz do motor direito apaga, pois o contactor de alta do motor esquerdo

desarma o de baixa do direito e o sistema esta desligado.
Torque do motor esquerdo continua caindo ao chegar a 200 30 lbs.ft o
contactor de baixa do prprio motor apaga sua luz e embandeira a sua hlice.
 Sincronismo de hlice
Tem por objetivo manter um sincronismo das rotaes das hlices em uma
faixa de 50 RPM durante o vo cruzeiro.

Componentes do sincronismo de hlice

Pick-up magntico um em cada governador de sobrevelocidade no M1 e M2.
Cabo do atuador do sincronizador somente no motor direito.
Motor do atuador do sincronizador somente motor direito.
Caixa de controle no interior da aeronave ( atrs do painel do 1p).
 Esquema de reviso das hlices.

Desmontagem No Aplicvel

Limpeza

visual
Inspeo ensaio no destrutivo
dimensional
Da p
Reparo Nova inspeo dimensional ps reparo
pintura
Esttico
Balanceamento
Dinmico
Montagem
 Limpeza da hlice (pg. 41)

Ps e cubos
Peas de alumnio e de ao usa-se solvente de limpeza
suave, pincel ou pano.
Aps a limpeza cobrir as ps com uma camada fina de
leo do motor para a sua preservao.

Nas ps de madeira usa-se gua morna e sabo suave

com pincel ou pano.

Obs: Qualquer hlice que teve contato com gua salgada deve ser
lavada com gua fresca at a retirada de todos os traos de sal.
 Ensaio no destrutivo

Em material ferromagntico inspeo por partculas magnticas nas reas de

maior esforo.
Em material no magntico inspeo por liquido penetrante especialmente nas
ps.
Ensaio por eddy current inspeo na parte interna do orifcio cnico da p.
 Esmerilhamento das ps

Executado para remover completamente os sinais deixados em

ligas de alumnio tais como:

Entalhes
Cortes
Aranhes

Pequenas mossas
 Causas que determinam reparos nas ps:

Eroso causada pelo encontro da p com pedregulhos e gros de areia que

causam mossas nos bordos de ataque.

Corroso na forma de pitting (poros) causados por operao em atmosfera

agressiva (beira mar), mais evidentes em reas sem proteo ou tratamento
anti-corrosivo.

Entalhes e riscos causados por impacto com o cho ou objetos grandes.

Obs. entalhes e danos situados nas 18 finais do dimetro da p so

extremamente crticos devido a flutuao e vibrao na ponta da p. A
operao da hlice com esse tipo de dano extremamente perigosa, pois do
origem a trincas e cisalhamento por fadiga podendo causar cisalhamento da
p.

A p de uma hlice deve ser suficientemente rgida para evitar o fenmeno

da flutuao, um tipo de vibrao na qual a ponta da p torce para frente e
para trs em alta freqncia em torno de um eixo perpendicular ao eixo do
motor.
 Conceito de balanceamento

Balanceamento esttico uma hlice deve estar balanceada estaticamente

sendo esse tipo de desbalanceamento caracterizado pelo seu centro de
gravidade no coincidir com o seu plano de rotao.

Balanceamento dinmico uma hlice deve estar balanceada dinamicamente.

Quando ocorre esse tipo de desbalanceamento ele caracterizado pelo
elementos semelhantes da hlice, como as ps ou os contrapesos no seguirem o
mesmo plano de rotao.

Existe ainda o desbalanceamento aerodinmico que ocorre quando as potncias

das ps esto desiguais.

Qualquer hlice desbalanceada tanto estaticamente quanto

dinamicamente torna-se uma fonte de vibrao para a aeronave.
Balanceamento esttico executado no conjunto das ps da hlice por
comparao entre elas e corrigido pela colocao de fitas de chumbo no
interior de cada p. Esse servio deve ser efetuado com as ps j pintadas.

Depois da hlice montada e ajustado os seus ngulos que possuem batente

mecnico (reverso, pick-up e bandeira) deve ser balanceado o conjunto.
Dois mtodos so utilizados:

De suspenso

Fio de faca

O mtodo do fio de faca o mais utilizado e a bancada necessria para sua

execuo deve estar em um recinto que esteja livre de qualquer corrente de
ar e de qualquer fonte de vibrao.
 Inspeo dimensional

So realizadas aps cada reparo quando se verifica se os limites

permitidos foram ou no ultrapassados.

As dimenses verificadas so as seguintes:

Alinhamento dos bordos

Alinhamento das faces

Largura das ps

Espessura das ps

Todas essas dimenses bem como os seus limites esto definidas na cpia
heliogrfica da hlice.
 Inspeo dimensional (reviso).

Raio da Hlice Linha bsica de referncia

Linha bsica de referncia - Linha

imaginria que serve de base para
determinar as estaes da p.

Raio da Hlice a distncia que vai

Linha central da p da linha bsica de referncia ponta da
p.

Linha central da p Linha imaginria

que divide teoricamente a p no
sentido longitudinal.

Comprimento da p distncia que se

estende da face da base da p at sua
ponta.
Comprimento da p
 Responda
1- Qual a segurana do sistema para evitar o disparo da hlice em caso de pane
do governador de hlice? Governador de sobre velocidade
2- Qual a faixa de atuao do governador da sobre velocidade? De 102% a 104%
3- Para que serve o sincronismo de hlice?
Manter as rotaes da hlice sincronizadas para evitar ressonncia (vibrao???)
4- Toda correo de variao de rpm da hlice feita pelo sincronismo executada
em que motor? Como esse motor chamado? Direito Escravo.
5- O que acontece se houver variao na RPM da hlice direita do motor ?
O sincronismo ir corrigir a variao da sua RPM.
6- Qual a finalidade do sistema de embandeiramento automtico?
Embandeirar a hlice independente de qualquer atitude do piloto caso o motor de pane

7- Em que fase do vo o sistema de embandeiramento ligado? Decolagem