ENERGA ELICA

TEORA Y CONCEPTOS
Dr. Oscar Alfredo Jaramillo Salgado
Investigador Titular A
INSTITUTO DE ENERGAS RENOVABLES DE LA UNAM

CAPEV 15 - 2013

6 de septiembre de 2013
Temixco, Morelos, MXICO
Aerodinmica de los aerogeneradores

Contenido de la presentacin

Teora de momento unidimensional y lmite de Betz

Aerogenerador de eje horizontal ideal
Perfiles aerodinmicos y conceptos fundamentales de aerodinmica
Transferencia de momentum y teora de aspas mediante elementos finitos
Efectos de estela y efectos de obstculos.
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Principios fsicos de la Conversin de Energa Elica

El primer componente de una turbina de viento

es el convertidor de energa que transforma la
energa cintica contenida en el aire en
movimiento, en energa mecnica. El crdito por
haber reconocido este principio se debe a Albert
Betz. Entre 1922 y 1925, Betz public escritos en
la que fue capaz de demostrar que, mediante la
aplicacin de elementales de las leyes de la fsica,
la energa mecnica extrable de una corriente de
aire que pasa por una zona determinada de
seccin transversal est limitada a un
determinado porcentaje es decir no toda la
energa o potencia contenida en la corriente de
aire se puede transformar.
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Teora elemental de momentum por Betz

La energa cintica de una masa de aire m que se mueve en una velocidad v se
puede expresar como:

Considerando cierta superficie transversal A, con la cual el aire pasa con la

velocidad v, el volumen V que atraviesa durante cierta unidad de tiempo, el flujo
de volumen, es:

y el flujo de masa considerando la r la densidad del aire es

Las ecuaciones que expresan la energa cintica del aire en movimiento y el flujo
de masa que acarrea la cantidad de energa que atraviesa una seccin transversal
por unidad de tiempo. Esta energa es fsicamente idntico a la potencia P:
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Como la energa mecnica slo puede ser extrada a partir de la energa cintica
contenida en el flujo de viento, esto significa que, con un flujo de masa sin
cambios, la velocidad de flujo detrs del convertidor de energa elica debe
disminuir.

Mantener el flujo total (ecuacin de

continuidad) requiere que:
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Usando la ley de conservacin del momento, la fuerza que el aire que se ejerce
sobre el convertidor puede ser expresada como:

De acuerdo con el principio de "accin equivale a reaccin", esta fuerza, el

empuje, debe ser contrarrestada por una misma fuerza ejercida por el convertidor
en el flujo de aire. El empuje, por decirlo as, empuja a la masa de aire en el aire
velocidad v ', presente en el plano del flujo del convertidor. La potencia necesaria
para esto es:

Igualando estas dos expresiones obtiene la relacin para la velocidad de flujo v'

Por lo tanto la velocidad de flujo a travs del convertidor es igual a la media

aritmtica de v1 y v2
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La velocidad v2 y el v se expresan en trminos de v1 por medio de un parmetro
llamado a
v v1 1 a and v2 v1 1 2a
Puede obtenerse la potencia P como:

P 2 rAv13 1 a a
2

y para obtener la mxima potencia

a- a 12 Avent 0
dP 1
0 3

da 3
2
1 1 1 16
Po 2 Av13 1 Av13
3 3 2 27
El lmite superior de la extraccin de potencia de un convertidor de seccin
transversal es llamado lmite de Betz. La relacin entre la potencia mecnica
extrada por el convertidor y la de la corriente de aire sin perturbar es llamada el
"coeficiente de potencia" cp y se expresa como:
P
Cp Cp 0.592
1
rAv13
2
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Con, se obtiene el mximo

"coeficiente de potencia ideal" o "Factor de
Betz"
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Sabiendo que el coeficiente de potencia mxima ideal es alcanzado cuando
velocidad de flujo v es :

y puede calcularse la velocidad reducida v2 requerida detrs el convertidor:

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Vale la pena recordar que estas relaciones bsicas se derivaron para un flujo ideal,
sin disipacin, y que el resultado fue derivado, evidentemente, sin necesidad de
examinar de cerca el convertidor de energa de viento. En casos reales, el
coeficiente de potencia siempre ser menor que el valor de Betz ideal. Las
conclusiones esenciales que se derivan de la teora de momentum pueden
resumirse como sigue:

La potencia mecnica que se puede extraer de un flujo de aire libre por un

convertidor de energa se incrementa al cubo de la velocidad del viento.
Los aumentos de potencia son lineales con la seccin transversal del convertidor
transversal; por lo tanto aumenta con el cuadrado de su dimetro.
Incluso con un flujo de aire ideal y sin prdida de la conversin, la proporcin de
trabajo mecnico extrable a la potencia contenida en el viento est limitada a un
valor de 0.593. Por lo tanto, slo alrededor del 60% de la energa elica en un corte
transversal se puede transformarse en energa mecnica.
Cuando el coeficiente de potencia ideal alcanza su valor mximo cp = 0.593, la
velocidad del viento en el plano del convertidor se reduce a dos tercios de la
velocidad del viento sin perturbar y se reduce a una tercera parte detrs del
convertidor.
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Convertidores de energa de viento con arrastre o sustentacin aerodinmica

La teora del impulso por Betz indica el valor lmite fsico en funcin de una
sistema ideal para la extraccin de potencia mecnica de una corriente de aire
libre sin tener en cuenta el diseo del convertidor de energa. Sin embargo, la
potencia que puede lograrse bajo condiciones reales no puede ser independiente
de las caractersticas del convertidor de energa.

La primera diferencia fundamental que influye considerablemente en la potencia

real depende de que las fuerzas aerodinmicas que son utilizadas para la
produccin de potencia mecnica. Todos los cuerpos expuestos a flujo de aire
experimentan una fuerza aerodinmica que pude ser como arrastre aerodinmico
en la direccin del flujo y como sustentacin aerodinmica en ngulo recto a la
direccin de flujo. Los coeficientes de potencia reales obtenidos para diferentes
configuraciones de convertidores de la energa cintica del viento dependen si se
utiliza arrastre o sustentacin aerodinmica
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Dispositivos de arrastre
El tipo ms simple de conversin de energa del viento puede lograrse por medio
de superficies de arrastre puro (vase la figura). El aire incide en la superficie A,
con velocidad de VW, captura una potencia P, los cuales se puede calcular de la
fuerza aerodinmica de arrastre D, el rea A y la velocidad v con el que se mueve:

La velocidad relativa que efectivamente se

incide en el rea de arrastre es decisiva
para su aerodinmica. Utilizando
coeficiente de aerodinmico de arrastre CD
la fuerza aerodinmica de arrastre se
puede expresar como:

La potencia resultante es
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Si la potencia se expresa una vez ms en trminos de la energa contenida en el

flujo de aire libre, se obtiene el siguiente coeficiente de energa:

Anlogamente al enfoque descrito anteriormente, se puede demostrar que cp

alcanza un valor mximo con una relacin de velocidad de v/vw = 1/3. El valor
mximo es entonces:

El orden de magnitud del resultado es claro si se toma en consideracin que el

coeficiente aerodinmico de arrastre de una superficie cncava contra la direccin
del viento difcilmente puede superar un valor de 2.3. Por lo tanto, se convierte en
el coeficiente de potencia mxima de un rotor de arrastre sin sustentacin
aerodinmica:
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Otros dispositivos de conversin elica utilizan geometra que aprovechan la
sustentacin aerodinmica para trasformar la energa cintica del viento en
potencia mecnica.
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Rotores mediante sustentacin aerodinmica

Si la forma de las palas del rotor permiten la utilizacin de sustentacin

aerodinmica, se pueden obtener coeficientes de potencia mucho ms elevados.
Anlogamente a las condiciones existentes en el caso de un ala de avin, la
utilizacin de sustentacin aerodinmica aumenta considerablemente la eficiencia.
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Palas de las turnbinas elicas

El rotor es el componente de la turbina de viento que ha experimentado el mayor

desarrollo en los ltimos aos. Los perfiles aerodinmicos utilizados en las palas de
las turbinas elicas primero fueron desarrollados para aviones y no fueron
optimizados para altos ngulos de ataque frecuentemente empleados por las palas
de las turbinas elicas. Aunque los perfiles antiguos, por ejemplo NACA63-4XX, se
han usado a la luz de la experiencia adquirida en los primeros sistemas, los
fabricantes de palas ahora han comenzado a utilizar perfiles especficamente
optimizados para turbinas de viento. Se han probado diferentes materiales en la
construccin de las palas, que debe ser lo suficientemente fuerte y rgida, tienen
un lmite de resistencia de alta de fatiga y debe ser tan barato como sea posible.
Hoy en da que la mayora de las palas se construyen de fibra de vidrio, plstico
reforzado, pero tambin se usan otros materiales como la madera laminada.
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Aerodinmica en 2-D

Flujo bidimensional se compone de un plano y si este plano se describe con un

sistema de coordenadas, tal como se muestra en la figura, el componente de
velocidad en la direccin z es cero. En el fin de lograr un flujo de 2-D es necesario
la extrusin de un perfil aerodinmico en un espacio infinito. En un verdadero
perfil hay cambios en la cuerda y la envergadura de ala as como al inicio y punta
del perfil. Prandtl demostr que datos locales del modelo 2-D para las fuerzas
pueden utilizarse si el ngulo de ataque se ha corregido de acuerdo con los vrtices
detrs del ala.
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La fuerza de reaccin F desde el flujo es descompuesta en una direccin
perpendicular a la velocidad V y a una direccin paralela a V. El componente ex
es conocido como el ascensor, L y este ltimo se llama el arrastre, D (vase la
figura)
Los coeficientes de sustentacin
y arrastre Cl y Cd se definen como:

donde es la densidad y c la
longitud de la perfil, a menudo
denotado por la cuerda.

Para describir las fuerzas completamente

tambin es necesario conocer el momento M,
sobre un punto del perfil. Este punto se
encuentra a menudo en la lnea de cuerdas a
c/4 desde el borde de ataque del viento.
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La explicacin fsica de la sustentacin es que la forma del perfil fuerza las lneas de
flujo alrededor de la geometra, como se indica en la figura
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maximum value of Cl
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El rotor de una turbina elica de eje

horizontal se compone de un nmero de
palas, que tienen forma de alas. Si se hace
un corte a una distancia radial, r, a partir
del eje de rotacin como se muestra en la
Figura 3.8, una cascada de perfiles
aerodinmicos que se observa como se
muestra en la Figura 3.9.
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Un volumen de control alternativo se muestra en la figura 4.3.
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A medida que aumenta CT aumenta la

expansin de la estela as que la
velocidad salta de Vo a u1 en la estela.
La relacin entre las reas de Ao y A1
en figura 4.6 se puede encontrar
directamente a partir de la ecuacin
de continuidad como:
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Forma ptima de las palas de rotor
La potencia mecnica, capturada por el rotor del viento est influenciada por la
forma geomtrica de las palas del rotor. Se debe determinar la forma aerodinmica
ptima de la pala para la mxima extraccin de potencia y el correcto desempeo
del sistema de conversin de energa elica.

Con ciertas simplificaciones, principalmente por despreciar el arrastre y prdidas

de vrtice de punta, una frmula matemtica que puede ser resuelta
analticamente permite obtener la distribucin aerodinmicamente ptima de la
cuerda a lo largo de la pala.
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Power Control by Rotor Blade Pitching
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Passive Stall Control with Fixed Blade Pitch
Without adjustment of the rotor pitch angle, aerodynamic stall will occur with
increasing wind velocity and with the tangential velocity of the rotor kept constant.
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Active Stall Control
The rotor blades are adjusted in operation over their entire length and in each case
a matching blade pitch angle is selected for different levels of wind speed, taking
into consideration changes in air density (i. e. summer and winter operation) and
different surface qualities of the rotor blades (soiling). At extreme wind velocities,
the rotor blades are placed into their stand-still position and turned with their
trailing edge forward into the wind to reduce the wind load
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The Rotor Wake
The reduced mean flow velocity in the wake of the rotor reduces the energy
output of the subsequent wind turbines.
The turbulence in the rotor wake, which is unavoidably increased, also increases
the turbulence loading on the downwind turbines, with corresponding
consequences for the fatigue strength of these turbines. On the other hand, their
steady-state load level is reduced due to the decrease in the mean upwind velocity.
Under poor conditions, the influence of the rotor wake can affect the blade pitch
angle control of the relevant turbines in an undesirable way.
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Muchas Gracias por su Atencin!

e-mail ojs@ier.unam.mx
oajaramillo@gmail.com