CASO DE CURITIBA (BRASIL)

Informe Tcnico de Anlisis y Diagnstico

DOCENTES:
ARQ. JULIO CESAR HUERTAS
ARQ. MARIA VICTORIA
ALVAREZ

GRUPO 1:
SAUL NINAQUISPE
ALLINSON NEYRA
KARIN NARRIA
GILDER ESPINOZA
ANABELA ROJAS
GERALDINE GARCIA
PATRICIA CAMARGO

2017 - II
UBICACIN - HISTORIA
Antecedentes
UBICACIN GEOGRFICA
HISTORIA
Sus orgenes pre colonizadores estaba
habitada por indgenas guaranes. Ya
como colonia portuguesa se instala
como ciudad en marzo de 1693 como
pueblo minero y de comercio.
Siglo XIX era punto de comercio de
madera y yerbas mates. Su expansin
motivo la construccin del ferrocarril
para enlazarla con la Capital.
En el S.XX cambia su economa
al cultivo de caf y soja, lo que
trajo nueva productividad y
luego de los aos 70 se da el
crecimiento urbanstico
acelerado de la ciudad.
PROBLEMA URBANSTICO PRIMERAS MEDIDAS
Planes de Ordenamiento

En la dcada de 1960,
la falta de una poltica
urbana mejor definida,
implic un crecimiento
desordenado, ya que
no slo se perciben
problemas en la ciudad
de Curitiba, sino
tambin en varias
ciudades brasileas. En La planificacin de Curitiba con el apoyo del trpode:
Uso de la Tierra, Sistema Vial, Transporte Pblico, y
1965, Curitiba tuvo un se considera tambin la interaccin con las
nuevo plan, con un cuestiones ambientales, econmicas y sociales.
diseo lineal de la
expansin urbana por
el llamado sector
estructural. Las
actividades de
planificacin, desde
entonces, tienen como
apoyo el llamado
trpode: Zonificacin,
Sistema Vial,
Transporte Pblico y su
interaccin con las
dimensiones
socioeconmicas y
ambientales
EJES ESTRUCTURALES
MAPA GENERAL DE LA RIT (Rede Integrada de Transporte)

Los corredores de transporte

colectivo:
orden el crecimiento linear a
partir del centro de la ciudad;
concentr las mayores
densidades demogrficas;
concentr la infraestructura
urbana;
orden el sistema de transporte
colectivo y vial;
control la retencin de
destinos: (1974 - 92% / 2003 -
30%).
exprimen los mecanismos del
planeamiento integrado del uso
del suelo;
 SISTEMA TRINARIO

Ejes estructurales: dos carriles paralelos al

carril central, destinadas a las ligaciones
centro e barrio-centro, para la circulacin de
los vehculos privados.
Carril central: con una canaleta para la
circulacin exclusiva de las lneas expresas
(transporte de masa) y de dos carriles lentos
para acceso a las actividades linderas, con
ganancias significativas para la velocidad de
las lneas expresas.
VISTA AREA

La clave del modelo de Curitiba es su elaborado sistema de transporte pblico, interpretado como
columna vertebral del funcionamiento de la ciudad. Con los aos, este sistema se ha ido
perfeccionando hasta llegar a los autobuses biarticulados rojos que circulan por un carril propio y
disponen de estaciones tubo.
EJE METROPOLITANO CORREDOR BOQUEIRO

La nueva frontera de la ciudad, con la transformacin de una carretera en un nuevo eje de desarrollo,
agregando:
- Uso del suelo: viviendas, trabajo, comercio y servicios, ocio y educacin;
- Sistema vial: una nueva avenida con binarios de transposicin;
- Transporte colectivo: nuevas lneas expresas y alimentadoras.
- reas verdes y ciclopistas
- Promocin de la integracin de diversos barrios.
CORREDOR BOQUEIRO
Evolucin del Sistema de Transporte en la Regin Metropolitana de Curitiba
MEDIO AMBIENTE

SISTEMA DE AREAS VERDES E HIDROGRAFIA DE CURITIBA 1999

Medidas urbansticas para asegurar la permeabilidad del suelo urbano .
Fuente: IPPUC, 2004

Curitiba cuenta con un promedio de 52 m2 de espacios verdes por persona. Se han sembrado ms de 1,5
millones de rboles a lo largo de las vas de la ciudad y existe una red de 28 parques y bosques. Cerca de 2,3
millones de personas utilizan, diariamente, el sistema de transporte pblico que es bastante econmico y
rpido y ha servido como modelo eficiente para otras ciudades como Bogot y los ngeles.
El 90% de los habitantes reciclan dos tercios de sus desechos, y la ciudad ha inventado un sistema de
trueque que permite cambiar basura por tokens de trnsito o productos frescos. Esto ha hecho que la basura
se minimice muchsimo, inclusive en zonas muy deprimidas de la ciudad.
Instrumento urbanstico que permite a transferencia del potencial constructivo para a
conservacin de reas verdes.

La poltica que se encuentra en Curitiba, no es slo para

proporcionar una alternativa de esparcimiento para la poblacin,
tambin tiene una funcin que a menudo pasa desapercibida,
pero es muy importante: stos parques se han creado a lo largo
de las cuencas de los ros y lagunas de contencin paralelo a los
ros, ayudando a la presa de agua y a la vez evitando la formacin
de reas de inundacin.

Los factores ambientales de la Legislacin, se pueden

resumir en cinco tipos principales:
De bosques (verde), reas de Proteccin Ambiental
(APA), reas de preservacin permanente
(CAE), reas de drenaje y reas de inundacin.

Aplicacin de parques lineales en Curitiba para la preservacin del

medio ambiente, la recreacin y una mejor calidad de vida de la
poblacin.
Esquema de la cuantificacin de los sumideros de carbono.

Estas son algunas de las prcticas

utilizadas en la planificacin urbana de
Curitiba, que son muy simples y han sido
muy eficaces, sobre todo cuando el
gobierno tiene limitaciones
presupuestarias y la necesidad de
satisfacer las demandas sociales,
vivienda, movilidad, medio ambiente y
otros.
Fuente: Municipal de Medio Ambiente. Montaje del autor.
MEDIDAS PARA EL MEDIO AMBIENTE

No se puede pensar en "desarrollo sostenible" sin hacer referencia a polticas

ambientales. Hoy
en da, Curitiba cuenta con varios programas de cultura ambiental que fortalecen la
conservacin del medio ambiente.

Se inaugur la Unilivre, la primera universidad del medioambiente de

Brasil, que desde el csped y los rboles (est situada en un bosque de
37.000 m2) desarrolla proyectos de economa sostenible, preservacin del
ecosistema y formacin ambiental. La Unilivre, junto con el Jardn
Botnico, buscan difundir la prctica del desarrollo autosustentable.