bomba de inyeccin con electrovlvula de control y un inyector, agrupados en un solo componente, que asume las siguientes funciones: Generar la alta presin para el inyector. Inyectar el combustible en la cantidad correcta y en el momento preciso. Cada cilindro del motor tiene asignado un inyector bomba. De esta forma se eliminan las tuberas de alta presin. CARACTERISTICAS IMPULSION (ACCIONAMIENTO) El rbol de levas acciona los inyectores bomba, que dispone de cuatro levas adicionales. El accionamiento se realiza por medio de balancines, que dispone de un tornillo de regulacin, para ajustar el juego existente entre el mismo y el inyector bomba. La leva de inyeccin tiene una cara ascendente pronunciada y otra descendente plana. La cara ascendente hace bajar el embolo a una gran velocidad, con lo que se crea rpidamente la alta presin de la inyeccin. La cara descendente permite que el embolo vuelva a subir lentamente hasta volver a la posicin inicial. Esto permite que el combustible fluya a la cmara de alta presin de inyector bomba sin que se formen burbujas. SECUENCIA DE INYECCION Para que el combustible se queme de forma eficaz, la mezcla debe ser la adecuada. Si no se inyecta el combustible en el momento adecuado y en la cantidad precisa, sucede lo siguiente: Aumenta las emisiones Se escuchan mas ruidos de combustible (golpe disel) Aumenta el consumo de combustible El tiempo que transcurre entre el inicio de la inyeccin y el momento de inflamacin se denomina retardo de inflamacin SECUENCIA DE INYECCION
PREINYECCION: ANTES DEL INICIO DE LA INYECION SE INYECTA UNA CANTIDAD PEQUEA DE
COMBUSTIBLE A UNA PRESION BAJA, APROXIMADAMENTE A 180 BAR (INYECCION PILOTO) LA EXPANSION DE CALOR SE PRODUCE ESTA COMBUSTION PREVIA HACE QUE AUMENTE LA TEMPERATURA, CON LA CUAL AUMENTA TAMBIEN LA PRESION DE LA CAMARA DE COMBUSTION. ELLO PERMITE UN ENCENDIDO MAS RAPIDO DEL COMBUSTIBLE INYECTADO DURANTE LA FASE DE INYECCION. INYECCION: En la inyeccin el combustible se inyecta a una presin muy elevada, entre 300 y 2050 bar. De este modo se consigue que se mezclen de forma muy intima el combustible y el aire FIN DE INYECCION: para que la aguja del inyector pueda cerrarse rpidamente despus de la inyeccin, es importante que la presin de inyeccin descienda rpidamente. Con ello se evita inyectar el combustible a alta presin. Unidades inyectoras Eui
Las unidades de inyeccin EUI, usan algunos de los componentes del
sistema tradicional, como el tanque de combustible, filtro de combustible primario, bomba de transferencia de combustible, filtro de combustible final y tubera de retorno. Ver figura 22. En el sistema de inyeccin EUI la unidad de inyeccin es accionada por un balancn al igual que el caso anterior, pero el comando del combustible es realizado electrnicamente. Los inyectores se hallan montados en la culata. En un sistema de inyeccin electrnico, el regulador mecnico, el avance de la sincronizacin y el control de la relacin aire-combustible son remplazados por componentes electrnicos. Tal es el caso que los sistemas EUI usan un Mdulo de Control Electrnico (ECM) para contener algunos de los componentes electrnicos e informacin de programacin Unidades inyectores heui Es accionado hidrulicamente por una bomba hidrulica especial y comandado al igual que en el caso anterior electrnicamente. La operacin del sistema HEUI es completamente diferente de cualquier otro sistema de combustible que est actuado mecnicamente. El sistema HEUI no requiere ajustes, los cambios en el rendimiento del motor se realizan instalando diferente software en el mdulo de control electrnico. El sistema de combustible consta de cuatro componentes bsicos: Unidad de inyeccin electro - hidrulica (HEUI) Mdulo de control electrnico Bomba hidrulica Bomba de transferencia 29 La bomba de transferencia puede ser reparada. Los componentes internos del sistema HEUI no pueden ser reparados, es decir, no pueden ser desarmados. El desarme de estos daar el componente. Composicin de los gases de escape de motor diesel Los gases de escape de los motores diesel, aparte de las sustancias nocivas que ya se conocen del motor Otto (a saber, CO, HC y NOx), contienen adicionalmente emisiones slidas (el llamado holln). Si se comparan las emisiones de escape del motor Otto con las del motor diesel convencional, se comprueba que el motor diesel sin depuracin de gases de escape alcanza valores ms bajos de CO y HC, mientras que las concentraciones de NOx son similares en los dos tipos de motores. (En los motores de gasolina, con la acumulacin de kilmetros aumentan los NOx y en los diesel disminuyen). Si se analizan las emisiones de partculas, las concentraciones ms altas corresponden al motor diesel. Las partculas slidas, denominadas comnmente holln, constan de un ncleo de carbono puro, al que se hallan adheridos los siguientes componentes: Hidrocarburos (HC). Agua (H2O). Sulfato (SO4). Azufre y xidos metlicos varios. El ncleo de carbono puro se considera una sustancia inofensiva para la salud, pero algunos compuestos de hidrocarburos se consideran nocivos y otros producen un olor desagradable. Efecto de las emisiones El cambio climtico que sufre nuestro planeta es el principal desafo decisivo para el desarrollo de nuestro planeta en este siglo XXI. El transporte de personas hoy en da es la principal razn de consumo de petrleo en el mundo, la fuente de emisiones de CO2 que ms ha crecido. Lo ms preocupante es que el 30% de las emisiones de nuestros vehculos son gases de efecto invernadero. Sabes qu son y qu efecto provocan en nuestro medio ambiente? Los gases de efecto invernadero existen de forma natural en la atmsfera para regular la temperatura de la tierra, pero el aumento de los mismos provoca nocivas consecuencias. De todos los gases que provocan el efecto invernadero y hacen que aumente la temperatura de nuestro planeta cada vez ms debido, el CO2 es el que ms contribuye al cambio climtico. Este nocivo gas supone un 80% de las emisiones totales y su principal fuente de emisin es la quema de combustibles fsiles como el petrleo, gas y carbn. Adems hay que saber que los gases invernadero son de larga permanencia, lo que quiere decir que permanecen activos en la atmsfera por mucho tiempo. Especificaciones tcnicas diesel Factor k OPACIDAD
La opacidad, referida al aire que nos rodea, es lo contrario a la
visibilidad. Se dice que la atmsfera est opaca cuando, como consecuencia de la cantidad de partculas slidas en suspensin que contiene, dificulta la visibilidad clara y definida de los objetos ms o menos distantes. Opacmetros: Son analizadores de humos de cmara cerrada que funcionan bajo el procedimiento de muestreo de descargas parciales utilizados en los Programas de Verificacin Vehicular y de acuerdo a lo indicado en la norma tcnica vigente. Tienen dos escalas de medicin: Una de ellas en unidades de absorcin de luz expresado en m-1 y la otra lineal de 0 % a 100 % de opacidad, ambas escalas de medicin se extienden desde cero con el flujo total de luz hasta el valor mximo de la escala con obscurecimiento total.