DIPLOMADO EN LOGISTICA Y DISTRIBUCIN

FISICA INTERNACIONAL
DMARIS QUINTERO ESTUPIAN

ACTIVIDAD EVALUATIVA PARA EL MODULO 4

 1ER CASO: SE REQUIERE TRANSPORTAR 3 CAJAS CON TEXTILES-ROPA FEMENINA-
DESDE BOGOT HASTA LONDRES, LAS CAJAS MIDEN 50 CM X 40 CMS X 60 CMS, CON UN
PESO POR CAJA DE 50 KILOS. LA CARGA TIENE UN VALOR DE 10.000 USD. EL CLIENTE
REQUIERE QUE EL VENDEDOR SEA RESPONSABLE DESDE LA FABRICA HASTA EL PUERTO
O AEROPUERTO DE DESTINO.

CLASIFICACIN DE LA CARGA:

CARGA PALETIZADA: MERCANCAS DE UNA

MISMA CLASE CON EMBALAJE
ESTANDARIZADO, AGRUPADAS Y
ASEGURADAS SOBRE UNA PALETAS,
FORMANDO UN SOLO BULTO, LISTO PARA
MANIPULARLO CON MAYOR RAPIDEZ.
MEDIO DE TRANSPORTE:
SON LOS DIFERENTES ELEMENTOS FSICOS QUE SE UTILIZAN EN LOS MODOS PARA MOVILIZAR LA MERCANCA.

LOS MODOS DE TRANSPORTE: SON LOS SISTEMAS PARA LA MOVILIZACIN, UTILIZADOS EN EL TRASLADO DE LA
MERCANCA DESDE EL PUNTO DE ORIGEN AL PUNTO DE DESTINO. COMBINAN REDES, VEHCULOS Y OPERACIONES.

AREO: LOS COSTOS FIJOS SON RELATIVAMENTE ECONMICOS CON RESPECTO AL FRREO Y EL ACUTICO, PUES
GENERALMENTE LOS AEROPUERTOS SON DESARROLLADOS Y CONSERVADOS POR EL ESTADO. LA RAPIDEZ Y
SEGURIDAD DETERMINA SU CAPACIDAD DE RESPUESTA. SON BAJAS LAS TASAS DE SEGUROS.

CARACTERSTICAS DEL TRANSPORTE AREO:

RAPIDEZ: ES EL MEDIO DE TRANSPORTE MS RPIDO PARA LARGAS DISTANCIAS. RESULTA IMPRESCINDIBLE PARA
ENVOS URGENTES, DE MERCANCAS PERECEDERAS O DE ALTO VALOR MONETARIO.

SEGURIDAD: ES EL MEDIO DE TRANSPORTE CON MENOR SINIESTRALIDAD.

COSTE ELEVADO: TAMBIN RESULTA EL MS COSTOSO POR KG O M3 TRANSPORTADO DE TODOS LOS MEDIOS DE
TRANSPORTE.

CARGA LIMITADA: DEBIDO A LA CAPACIDAD DE CARGA POR PESO O POR VOLUMEN DEL AVIN Y LAS MEDIDAS DE
LAS PUERTAS Y ACCESOS.

LEER MS: HTTP://WWW.MONOGRAFIAS.COM/TRABAJOS104/TRANSPORTE-CARGA-AEREA/TRANSPORTE-CARGA-

AEREA.SHTML#IXZZ4TFRAJTVR
PLIZA DE SEGURO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL
EN NUEVE DE LOS ONCE TRMINOS QUE CONFORMAN LOS INCOTERMS NO EXISTE LA OBLIGACIN PARA EL
VENDEDOR NI PARA EL COMPRADOR DE CONTRATAR UN SEGURO DE LA MERCANCA. DE TODAS FORMAS, SERA
INCORRECTO PENSAR QUE EL SEGURO NO ES NECESARIO EN ESTOS TRMINOS. ES IMPORTANTE QUE EL
COMPRADOR Y EL VENDEDOR DECIDAN LIBREMENTE SI DESEAN CONTRATAR ALGN TIPO DE COBERTURA Y QU
CLUSULAS DESEAN INCLUIR.

LAS MERCANCAS HAN DE ASEGURARSE POR SU VALOR REAL. EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE

MERCANCAS, EL VALOR ASEGURABLE DEBE INCLUIR EL VALOR DE LA MERCANCA QUE FIGURE EN LA FACTURA,
MS OTROS COSTES Y GASTOS QUE ENCARECEN LA OPERACIN DE EXPORTACIN (TRANSPORTE, SEGURO,
DESPACHO ADUANERO, ARANCELES,). ADEMS, SUELE AADIRSE UN 10% POR LOS GASTOS DE RECLAMACIN
EN CASO DE SINIESTRO.
AS, UN BUEN SEGURO DEBERA INCLUIR LAS MXIMAS COBERTURAS ICC A, SER PAGADERO EN LA MISMA DIVISA Y
EN UN 110% DEL VALOR TOTAL DE LA OPERACIN:

ICC A: MXIMA COBERTURA (COBERTURA TODO RIESGO, ALL RISKS), QUE EXCLUYE LA INTERVENCIN
VOLUNTARIA DEL ASEGURADO EN EL DAO, EL EMBALAJE INADECUADO, LOS DEFECTOS PROPIOS, LAS
DEMORAS, INSOLVENCIAS, GUERRAS Y HUELGAS (STOS DOS LTIMOS RIESGOS PUEDEN CUBRIRSE APARTE).
INCOTERMS 2010
LOS INCOTERMS (INTERNATIONAL COMMERCIAL TERMS) SON UNA SERIE DE TRMINOS UTILIZADOS
FRECUENTEMENTE EN LOS CONTRATOS DE COMPRAVENTA INTERNACIONAL, CUYO OBJETIVO ES ESTABLECER
UNA SERIE DE NORMAS PARA LA INTERPRETACIN DE LOS TRMINOS COMERCIALES UTILIZADOS EN LAS
TRANSACCIONES INTERNACIONALES EN RELACIN A LA DISTRIBUCIN DE LOS GASTOS Y LA TRANSMISIN DE LOS
RIESGOS ENTRE COMPRADORES Y VENDEDORES. SIN EMBARGO, NO REGULAN LA FORMA DE PAGO POR PARTE
DEL COMPRADOR.

DAT (DELIVERED AT TERMINAL): SE REFIERE A ENTREGA EN LA TERMINAL DE DESTINO, DESPUS DE

DESCARGADO.

GRUPO D (DAT, DAP, DDP). EN ESTA LTIMA CATEGORA SE AGRUPAN TODOS AQUELLOS TRMINOS EN LOS
QUE EL VENDEDOR DEBE SOPORTAR TODOS LOS COSTES Y RIESGOS PROVENIENTES DEL TRANSPORTE DE LA
MERCANCA HASTA EL PAS DE DESTINO.
 DAT - DELIVERED AT TERMINAL (NAMED TERMINAL) ENTREGADO EN TERMINAL (TERMINAL
DESIGNADA)

LA ENTREGA DE LA MERCANCA SE PRODUCE EN EL PAS DE DESTINO SIN EL DESPACHO DE IMPORTACIN, EN UNA

TERMINAL DEL PUERTO O AEROPUERTO, TERMINAL TIR O TERMINAL DE TREN. LOS COSTES DE MANIPULACIN DE
LA MERCANCA EN LA TERMINAL DE DESTINO VAN A CARGO DEL COMPRADOR. MODALIDAD DEL TRANSPORTE:
POLIVALENTE. SE TRATA DE UN BUEN TRMINO DE VENTA. SE ACONSEJA UTILIZAR EN TODAS AQUELLAS
OPERACIONES QUE SE REALICEN EN PASES LEJANOS O CON INESTABILIDAD POLTICA, AS COMO PASES CON
INFRAESTRUCTURAS DEFICIENTES. LO NORMAL ES QUE EL VENDEDOR DEJE LA MERCANCA EN UN PUNTO DE
FCIL ACCESO Y QUE NO TENGA QUE GESTIONAR EL TRANSPORTE DENTRO DE UN PAS DE DESTINO QUE
GENERALMENTE DESCONOCE. EL COMPRADOR CONOCER MEJOR SU TERRITORIO Y CONSEGUIR MEJORES
COSTES LOGSTICOS.
2DOCASO: SE REQUIERE TRANSPORTAR UNA MAQUINA PARA EMPAQUE AL VACO DESDE
GUAYAQUIL HASTA MIAMI, LA MAQUINA TIENE UN PESO DE 9 TONELADAS Y SUS MEDIDAS
MUESTRAN UN TOTAL DE 3 METROS CBICOS, SU VALOR COMERCIAL ES DE 40.000 USD.
EL CLIENTE REQUIERE QUE EL VENDEDOR SEA EL RESPONSABLE DE LA CARGA DESDE LA
FABRICA HASTA EL PUERTO O AEROPUERTO DE DESTINO.

CLASIFICACIN DE LA CARGA:
CARGA ESPECIAL: COMO SE VE EN SU NOMBRE, ES CARGA DIFERENTE DE LAS DEMS. ESTA DIFERENCIA,
ESTA DADA POR EL CUIDADO DE SU MANIPULACIN, POR CONDICIONES TAL COMO EL PESO, EL GRADO D
CONSERVACIN, PELIGROSIDAD. ALTO VALOR, ETC., Y EN CONSECUENCIAS REQUIERE DE UN TRATO ESPECIAL
PARA SU ESTIBA.

SON CONSIDERADA CARGA ESPECIAL:

CARGA EXTRADIMENENSIONADA: POR EJEMPLO: MAQUINARIAS Y VEHCULOS QUE PARA SER ESTIBADOS CON
SEGURIDAD REQUIEREN DE TRATAMIENTOS ESPECIALIZADOS.