SUPERVISOR Y COORDINADOR DE

RAMPA 12
TRANVERSALES

ING DAVID RIVERA SOLER.

 RENDIMIENTO (PERFORMANCE)

Se denomina rendimiento (performance) al

conjunto de capacidades ofrecidas por un
avin de acuerdo con el objetivo primordial
para el cual ha sido diseado.
Aunque este conjunto de capacidades vara de
un avin a otro segn el objetivo de operacin
para el cual se haya diseado (carga,
transporte, deportivo, etc...)
 AERODINMICA
AERODYNAMICS
La aerodinmica es la rama de la
mecnica de fluidos que estudia las
acciones que aparecen sobre los cuerpos
slidos cuando existe un movimiento
relativo entre stos.
 Es la rama de la mecnica de fluidos que
se ocupa del movimiento del aire y otros
fluidos gaseosos, y de las fuerzas que
actan sobre los cuerpos que se mueven
en dichos fluidos.
 MECANICA
DE
FLUIDOS

ESTATICA DINAMICA
 FLUIDOS

LIQUIDOS GASES
INCOMPRESIBLES COMPRESIBLES
OCUPAN UN VOLUMEN DEFINIDO SE EXPANSIONA
 ATMOSFERA
Mezcla de gases que rodea un
objeto celeste (como la Tierra)
cuando ste cuenta con un
campo gravitatorio suficiente
para impedir que escapen.
 oxgeno (20,946%)
nitrgeno (78,084%)
argn (0,934%)
dixido de carbono (0,046%)
vapor de agua (aprox. 1%)
nen (18,2 ppm)
helio (5,24 ppm)
 LAS LEYES DE
NEWTON SOBRE EL
MOVIMIENTO
 Inercia. La primera ley, la de la inercia,
postula que todo cuerpo en reposo
permanecer en reposo, y que todo
cuerpo en movimiento se mantendr
en movimiento, a la misma velocidad
y en la misma direccin y sentido,
hasta que se vea afectado por una
fuerza externa.
 Aceleracin. La segunda ley, la de la
aceleracin, declara que la fuerza
necesaria para alterar el movimiento
de un cuerpo es directamente
proporcional a la masa de dicho
cuerpo y al cambio registrado en su
velocidad.
 Accin y Reaccin. La tercera ley, la de
la accin y reaccin, postula que a cada
accin corresponde una reaccin igual
y opuesta.
SUPERFICIES DE
CONTROL Y
EJES DE
MOVIENTO
 ESTRUCTURA
MONOCASCO
 ESTRUCTURAS SEMI
MONOCASCO
SUPERFICIES PRIMARIAS DE
CONTROL
 ALERONES
 ELEVADOR
 TIMON DE DIRECCION
COMPENSADORES
 WINGLET
SUPERFICIES
SECUNDARIAS
FLAPS
SLAT
SUPERFICIES DE
FRENADO
SPOILER
REVERSIBLES MOTORES
FRENOS
 SUPERFICIES DE
CONTROL ALA
ROTATORIA
CICLICO HELICOPTERO
COLECTIVO
PEDALES
 El principio de Bernoulli, tambin
denominado ecuacin de Bernoulli o
Trinomio de Bernoulli, describe el
comportamiento de un fluido movindose
a lo largo de una lnea de corriente.
 Establece que, si a travs de un tubo
Venturi, una corriente de aire o fluido en
movimiento aumenta su velocidad, la
presin disminuye
 El concepto de conservacin de la masa
declara que la masa no se crea ni se
destruye; lo que entra por un extremo de
un tubo tiene que salir por el otro extremo.
40cm 20cm
SUSTENTACION
 Peso de pasajeros : Peso promedio de pasajeros y su
equipaje de mano.

Peso en compartimientos: Comprende los equipajes

registrados, tara de contenedores de equipaje, el
correo y la carga.

Carga transportada o Pay load : Es la suma de peso

de pasajeros mas el peso en compartimientos.
 Taxeo o Taxi Fuel : Peso del combustible entre la posicin de parqueo y el
momento de soltar frenos en pista para decolaje.

Combustible bsico : Peso del combustible consumido entre el momento

de soltar frenos y el aterrizaje en la etapa de destino.

Reservas : Cantidad de combustible previsto para mitigar inconvenientes de

vuelo (meteorologa, desvi o espera)

Combustible de decolaje o take-off fuel (TOF) :

Es la suma del combustible bsico mas las reservas o la diferencia de
(Total Fuel taxi fuel)

Total fuel o Bloc fuel:

Adicin de (Take-off fuel + taxi fuel)
 FABRICACIN EN COLOMBIA

De acuerdo a la clase de motor en que

vaya a ser utilizado, el combustible de
aviacin EN COLOMBIA, se fabrica en dos clases
bsicas:

1. Gasolinas de aviacin - AVGAS

2. Combustibles de los Jets Turbocombustibles
JET-A1
 CARACTERISTICAS JET A1

1. Presin de vapor Insignificante

2. Gravedad API 36 a 57 API
3. Punto de congelacin Alto (-47 C)
4. Punto de ebullicin 100 a 600 F
(150 C a 300 C)
5. Buenas propiedades lubricantes
6. Puede ser incoloro
 JP-1
Fue el primer combustible para turborreactores.
Presentaba una baja tensin de vapor.
Punto de cristalizacin de -60 C.
Aunque se comport satisfactoriamente, las
posibilidades de obtenerlo eran muy limitadas (5 %
del crudo), que se consider insuficiente para la
logstica militar.
 JP-3.
Este combustible fue una fraccin muy amplia
del petrleo, con idea de incrementar su
disponibilidad (50 % del crudo).
Tenan grandes prdidas por la evaporacin
en altura, lo que condujo al desarrollo del JP-
4.
JP-2
No se lleg a producir.

JP-6
Se descontinu su produccin
 JP-4
Es el combustible de aplicacin masiva en aviacin
militar, pues es menos voltil que el JP-3.

Su disponibilidad es elevada, del orden del 35 % al

40 %.
 JP-5.
Este combustible ha sido especialmente
diseado para aviacin embarcada.

Presenta, entonces, la caracterstica de tener

un punto de inflamacin ms elevado (60 C).
 JP-7
Es una especificacin para aviacin de Mach 3.
Caractersticas: baja tensin de vapor (2,7 psi) y gran
estabilidad trmica a 300C

JP-8
Es una especificacin para un combustible militar
que sustituye al JP-4
Se caracteriza por su menor volatilidad.
 CONTAMINACION DE LOS
COMBUSTIBLES
El combustible est fuera de las
especificaciones cuando se contamina con :
1.Agua
2.Mugre (partculas slidas, impurezas)
3.Microorganismos
4.Surfactantes.
5.Otros productos
 CONTAMINACION POR AGUA

El agua presente en un sistema de

combustible :
Proviene de diversas fuentes
Puede contaminar el producto,
Contribuye al cultivo biolgico
Contribuye a la oxidacin del sistema.
 PRUEBAS DEL COMBUSTIBLE

Hay dos tipos de pruebas segn el sitio donde

se realicen:

Pruebas de Pruebas de
Laboratorio Campo
 PRUEBAS DEL COMBUSTIBLE

Estas pruebas pueden ser:

Pruebas de
Especificacin Total

Pruebas Bsicas o
de Recertificacin

Pruebas Abreviadas
 PRUEBAS BSICAS DE RECERTIFICACIN

La industria sigue 5 pruebas

API Destilacin

Punto de
Goma
Congelacin
PRUEBAS ABREVIADAS DE CAMPO

Prueba Detector
Apariencia Densidad
Qumico de Agua
 PRUEBAS PARA DETECTAR EL AGUA

1. PRUEBA DE APARIENCIA (NTC 1899)

Llamada tambin CLARO Y BRILLANTE
2. PRUEBA HIDROKIT
3. PRUEBA SHELL WATER DETECTOR
4. PASTA DETECTORA DE AGUA
5. INDICE DE SEPARACION DE AGUA
(MODIFICADO) WSIM
6. PRUEBA AQUA-GLO
 PRUEBAS PARA DETECTAR EL AGUA

PRUEBA DE APARIENCIA (NTC 1899)

Llamada tambin CLARO Y BRILLANTE
prueba de campo
visual
simple
consiste en sacar una muestra en un
recipiente de vidrio totalmente limpio y
transparente.
 CLARO Y BRILLANTE
SITIOS PARA TOMAR LA MUESTRA

Drenaje y salida
Tanque de del filtro separador
Punto de recibo
almacenamiento (equipo fijo y
mvil)

Sistema de Sistema del tanque

hidrantes de la aeronave
 PRUEBA HIDROKIT
Es un detector de
agua libre en los
combustibles

Carbonato de
Calcio con tinta
orgnica
 PRUEBA HIDROKIT

Es una prueba de campo (abreviada)

Es una prueba pasa o no pasa que detecta agua
libre en los combustibles en concentraciones de 30
ppm (partes por milln) o mayores.
Consiste en un polvo qumico blanco (carbonato de
calcio) que es sensible al agua libre
El polvo qumico es introducido en un tubo de ensayo
y reacciona al contacto con el agua y cambia de color
blanco a rosado.
 OBSERVACION DE RESULTADOS
Despus de dos minutos en contacto con el
combustible, compare el color del polvillo con la
tarjeta indicadora de color
Si el polvillo cambia de color y el color es igual o
es ms oscuro que el color marcado Fail (fallo)
en la tarjeta indicadora, la muestra contiene agua
libre en exceso de 30 PPM
(en exceso de 15 PPM en el HKXXX-15/
HKXXXMKII-15)
 PRUEBA SHELL WATER DETECTOR

Es una prueba abreviada y consiste en inyectar de

una jeringa de 7mm JET-A1 y pasarlo a travs de una
membrana.

Si la membrana Shell water cambia de color verde

amarillo a color azul en el punto por donde fue
inyectada la jeringa indica que ste producto puede
tener algn contaminante
 PRUEBA AQUA-GLO

Particularmente es muy til para medir bajas

concentraciones de agua libre contenida en un
turbocombustible en concentraciones de 1 a
60 partes del milln.
 PASTA DETECTORA DE AGUA

Es usada para determinar la altura del agua en el

fondo del tanque de almacenamiento.
sta no detecta agua suspendida o disuelta en el
combustible.
La pasta reactiva al agua se aplica en la plomada de
la cinta de medicin de tanques para determinar la
interfase entre agua y el combustible;
sta cambia de color si entra en contacto con el
agua.
 Peso Mximo de Decolaje MTOW

Peso mximo al soltar frenos en pista de

decolaje, impuesto por el constructor y limitado
por largo de pista, Condiciones metereologicas,
condiciones de pista.
Peso Mximo sin Combustible MZFW :

Inicio de vuelo Final de vuelo

Entonces el MZFW es limitado para reducir los esfuerzos impuestos

a la estructura al final del vuelo cuando el peso del combustible
restante se aproxime a Zero.
 Peso Mximo de Aterrizaje MLAW

Al aterrizaje al momento del impacto sobre la pista

los esfuerzos impuestos sobre el tren de aterrizaje
y a la estructura del avin dependen de este peso
Para su seguridad
equpese:
VERIFICACIN
 Marcas del suelo estn rea limpia e iluminada
despejadas de equipo y personal

Pasarela en Material en buen estado a

posicin retractada proximidad

Calzos
Conos Mira en funcionamiento paro
Extintores a proximidad de emergencia probado
 rea o permetro de seguridad despejada de todo personal o material (excepto el GPU)
Todas las marcas del suelo despejadas.
Estado apropiado del rea de estacionamiento verificado

PROHIBIDO!
Entrar en el rea o permetro de seguridad mientras las luces
ANTI colisin se encuentren encendidas
 Avin acuado, motores detenidos, faros anti colisin apagado
Acercamiento autorizado por el responsable de la llegada

Prueba de los frenos con detencin obligatoria antes de entrar

al permetro de seguridad

Circulacin despacio dentro del permetro de seguridad

Slo los equipos directamente pueden entrar en el rea
 Gue mediante gestos claros y amplios (nunca gritando) todo
vehculo y equipo cuya visibilidad hacia atrs est limitada.

En contacto visual permanente gua conductor.

Siempre estar lo suficientemente alejado como para poder

observar las partes susceptibles de entrar en contacto

Despacio y apartado de alas y los motores

(equipos con elevadores: Posicin Abajo)

Prohibido para tractores con carretas

 GPU

CONVEYOR BELT

LOADER
 ASU

ACU
TIPOS DE ASISTENCIA EN
TIERRA
 SERVICIO A CABINAS (CABIN
SERVICE)
Incluye todos servicios dirigidos a dar
comodidad a los pasajeros en la cabina del
avin como el abastecimiento de peridicos,
cobijas y dems comodidades as como de la
limpieza de la cabina misma.
 SERVICIO DE CATERING
Es el servicio de abastecimiento de alimentos
y bebidas para los pasajeros y tripulacin
durante el viaje.
 SERVICIO EN RAMPA
Incluye todos servicios en la plataforma de
operaciones a la aeronave (gua a posicin de
estacionamiento, remolque, drenado de
lavabos, etc.) y tambin los procesos
necesarios para llevar a cabo la carga y
descarga del correo, equipaje y dems
mercancas a transportarse, el equipo usado
para todos estos procesos es llamado de
forma genrica GSE.
 SERVICIOS DE MANTENIMIENTO E
INGENIERA
Incluye todos procesos necesarios para
asegurar y mantener la operatividad de las
aeronaves por su naturaleza es uno de los
procesos ms delicados
 CARGA DE COMBUSTIBLE
Es el servicio de repostaje de combustible, en
algunos aeropuertos el servicio est
concesionado a un proveedor exclusivo y en
otras ocasiones la aerolnea misma se provee
o contrata un proveedor del mismo.
REFERENCIAS
 BIBLIOGRAFA

AIRFRAME Volume 1: Structures Aviation

Maintenance Technician Series. ASA
AIRFRAME Volume 1: Aviation
Maintenance Technician Handbook. FAA
FUNDAMENTOS DE VUELO FM 3-04.203