MODASA

Incio 9:00

refrigrio: 12:00

Cierre del da 18:00

 12/09/2017

Objetivos
Conocer el Bus y sus caractersticas.
Aplicar correctamente mandos e instrumentos.
Aumentar la vida til del Bus.
Operar de manera eficiente de acuerdo a recomendaciones
del fabricante y estndares de la empresa.
Disminuir la contaminacin y respetar el medio
ambiente.

3
 12/09/2017

Importancia
Operadores:
Mejorar su nivel como profesional
Ser mas competitivo
Lograr mejoras en lo familiar y social

Empresa:
Contar con personal calificado
Mejorar y liderar

Disminuir costos de mantenimiento

4
 12/09/2017

Valores Fundamentales de VW

Calidad

Seguridad

Cuidado del Medio ambiente

5
12/09/2017

6
 12/09/2017

PLACA DE IDENTIFICACION DEL CHASIS VW. 10 150 CV

7
12/09/2017

8
 12/09/2017

CHASIS:
TIPO: ESCALERA LARGUEROS RECTOS DE PERFIL
CONSTANTE, REMACHADO Y ATORNILLADO

MATERIAL: LNE 38
MDULO SECCIONAL: 108,0 CM3

Largueros del Chasis

VOLKBUS 9.150 EOD

9
 12/09/2017

3.22 metros

8.780 metros

2.360 metros

10
 12/09/2017

5850 Kg

3150 Kg
11
 12/09/2017

FABRICANTE MERITOR

MODELO FC - 845

TIPO VIGA EN I CON BUJE DE BRONCE

CAPACIDAD DE CARGA 3150 Kg.

LUBRICACIN EN DOS PUNTOS DEL PIVOTE

ESPECIFICACION DE LA NLGI-2EP-Multipurpose
GRASA

12
MAN Latin America Caio van Melis / Guilherme Esteves 2010
Funciones:
Transmitir movimiento (giro) y torque.
Compensar diferentes velocidades en las ruedas debido a curvas o caminos
irregulares.
Soportar parte de la carga del vehculo.
Reducir velocidad de entrada proveniente de la caja de cambios, ganando en
torque.
 12/09/2017

MARCA ARVIN MERITOR

TIPO RIGIDO (SIMPLE VELOCIDAD)
MODELO MS 113
RELACION DE 4.3 : 1
REDUCCIN
TIPO DE ACEITE API GL - 5
VISCOSIDAD SAE 85W - 140
CANTIDAD 6.8 LITROS

API : tipo de aplicacin

G : gear ( engrane)
L : actualizacin
5 : engranaje helicoidales 15
Semieje

Cabezote
Funda Diferencial
Planetrias
Caja de satlites
Corona
Engranajes satlites

Pin
Ejes traseros y diferenciales:
Flujo de potencia en un diferencial simple reduccin:
 12/09/2017

PESO VACIO:
EJE DELANTERO: 1,610
EJE TRASERO: 940
TOTAL: 2,550
2,550
CAPACIDAD TECNICA POR EJE:
DELANTERO: 3,150 Kg.
TRASERO: 5,850 Kg.
TOTAL ADMISIBLE PBV 9.200 Kg.
CAPACIDAD MAX. DE TRACCION PBVC 11,000
CAPACIDAD MAX. DE CARGA TIL + CARROCERIA 5,600 Kg.

DESEMPEO (CLCULO TEORICO)

RELACION DE REDUCCION DEL EJE TRASERO: 4.3 : 1
VELOCIDAD MAXIMA: 103

CAPACIDAD RAMPA CON PBV (%) 40

PARTIDA EN RAMPA CON PBV (%) 27
RELACION PBV/ POTENCIA (kg/cv) 56

20
 12/09/2017

TIPO EJE RIGIDO

BALLESTAS SEMI ELPTICAS

AMORTIGUADORES HIDRAULICOS DE DOBLE EFECTO

BARRA ESTABILIZADORA STANDAR

TIPO EJE RIGIDO DE BALLESTAS

ACCIN PROGRESIVA

BALLESTAS PRINCIPALES SEMIELIPTICAS

AUXILIARES PARABOLICAS

AMORTIGUADORES HIDRAULICOS TELESCOPICOS

DE DOBLE EFECTO

BARRA ESTABILIZADORA STANDAR

21
 12/09/2017

LUBRICACIN: DXRON II 2.5 Litros

TIPO: HIDRULICA INTEGRAL CON BOLAS RECIRCULANTES

MODELO: ZF 8090

RELACION DE REDUCCION: 16,6:1 / 19,6:1

ZF 8090

22
 12/09/2017

2 10908J

23
Motores:
Ciclo de combustin: Ciclos tericos:
12/09/2017

25
Fuerza

Palanca de engranamiento

Torque = Fuerza x Distancia

ie
 Salida
RELACIN DE TRANSMISIN

Relacin Total
(R1) Relacin = 3x1 Rt = R1 x R2
(R2) Relacin = 2x1 Rt = 3 x 2 = 6
mayor velocidad menor velocidad
menor torque mayor torque

marcha de reversa
Motor
Cmo ocurre el torque en el motor?

= Fuerza PROVENIENTE DE LA COMBUSTIN

T=FxD

= Torque
MUNHO

= Distancia
Motor
Qu es potencia?

Potencia es la capacidad de realizar trabajo en un determinado espacio de tiempo.

1 cv es la fuerza que un
dispositivo necesita hacer para
mover 75 kg por 1 m, llevando
apenas 1s.

Sistema Internacional:
W y no cv
 12/09/2017

MODELO DE MOTOR MWM 4.12 TCAE

NORMA EMISIONES EURO III

TIPO DE MOTOR DIESEL 4 TIEMPOS

DISPOSICIN DE CILINDROS VERTICAL EN LINEA

CILINDRADA TOTAL ( CC.) 4.745

DIAMETRO / CARRERA DE PISTN (mm.) 105 / 137

RELACIN DE COMPRESIN 16.8 : 1

SECUENCIA DE COMBUSTIN 134-2

POTENCIA MAXIMA NETA cv. (KW.) / Rpm. 150 (110) 2200

TORQUE MAXIMO NETO Kgf. (Nm.) / Rpm. 56 (560) 1300 - 1700

ROTACIN EN MARCHA LENTA 800

SENTIDO DE ROTACIN HORARIO VISTO DESDE LA POLEA DEL CIGUEAL

SISTEMA DE INYECCIN DIRECTA CON GESTION ELECTRNICA COMMON RAIL

PESO DE MOTOR (Kg.) 450

31
 12/09/2017

SISTEMA DE LUBRICACIN

TIPO CIRCULACION FORZADA

BOMBA DE ACEITE DE ENGRANES

FILTRO DE ACEITE FLUJO TOTAL

PRESIN DE ACEITE (MARCHA LENTA) Kg / CM2 1.0 ( MOTOR CALIENTE )

PRESIN DE ACEITE (2600 RPM) Kg / CM2 4.5 ( MOTOR CALIENTE )

ACEITE LUBRICANTE API CH4 15W40

CAPACIDAD DE ACEITE 9.2 litros

SISTEMA DE ENFRIMIENTO

BOMBA DE AGUA Tipo centrifuga

VALVULA TERMOSTATICA INICIO DE APERTURA C 80 + 2

ABERTURA TOTAL C 95
TEMPERATURA DE REFRIGERANTE NORMAL C 80 a 90
MAXIMA C 100
CAPACIDAD TOTAL DE REFRIGERANTE (LITROS) 21.6

TAPA DE TANQUE DE EXPANSIN SUPERIOR 0.6

PRESION DE ABERTURA (BAR) LATERAL 1.0
32
 12/09/2017

Tapa de balancines
4.12 TCAE EURO III

EDC 7
Peso del
Motor

450 kg.

Filtro de Combustible
Carter

Capacidad de Aceite de Motor 9.2 Litros API CH4 15W40

33
 DISTRIBUCIN
El tren de engranajes est localizado en la parte delantera del motor y su caja intermedia posee
un nuevo diseo
Todos sus engranajes endurecidos y poseen dientes rectos para aumentar su resistencia

Engranaje de la bomba Engranaje, bomba de agua

de alta presin

Engranaje, arbol de levas

Engranaje, compresor de aire

Engranaje intermedio

Cigueal Engranaje, bomba de aceite

MWM SERIE 12E:

Sincronizacin

La sincronizacin se realiza atravz del

alineamiento de las marcas de
referencia entre los engranajes del
cigueal y intermedio (0) y el intermedio
con el arbol de levas (1)
Motor
Sistema de Refrigeracin

Cul es el objetivo del sistema de refrigeracin?

Absorber el exceso de calor generado durante el funcionamiento del motor,

manteniendo la temperatura dentro de lmites especificados.

Refrigeracin directa por medio de aire forzado

Un ventilador, accionado por el propio motor, fuerza el paso de aire en vuelta del
motor, retirando el calor.

Refrigeracin por medio de lquido

El lquido que circula dentro del bloque retira calor de este.

Normalmente esta compuesto por bomba de agua, radiador, ventilador, vlvula
termosttica, depsito de expansin.
Motor
Vlvula termosttica

Motor fro (abajo de 82 C)

Paso
cerrado
MOTOR
Cuerpo
de la vlvula

MOTOR DEL
MOTOR

PARA EL MOTOR
Motor
Vlvula termosttica

Motor caliente (sobre de 95 C)

MOTOR

PARA EL
RADIADOR

RADIADOR
DEL
MOTOR

Paso cerrado

ASOCIACIN - DESGASTE - AGLUTINACIN

 12/09/2017

Motor
BOMBA DE AGUA

BOMBA DE AGUA SE FIJA EN EL BLOQUE DEL

MOTOR Y ES DIRECTAMENTE ACCIONADA
POR UN ENGRANE DE LA DISTRIBUCION

10828J

39
 Por que es necesrio lubricar el motor?

1) Facilitar el deslizamiento, reduciendo el roce.

2) Refrigerar los componentes (roce/calor).
3) Cargar partculas (oriundas del desgaste).
4) Auxiliar en sellado de determinados puntos.
5) Evitar la oxidacin y la corrosin de componentes.
CAPACIDAD DEL
Visc. ACEITE ADHERIR O
PEGAR A LA
VISCOSIDAD OLEOSIDAD SUPERFICIE
VISCOSIDAD ES EL
GROSOR O ALTA
ESPESOR DE UN TEMPERATURA Y /
LQUIDO O EXCESO DE
ROTACION PUEDEM
EXPULSAR EL
Temp. ACEITE DEL
COMPONENTE QUE
RECIBE
LUBRIFICACIN.
Viscosidad Society of Automotive Engineers
SOCIEDAD DE LOS INGENIEROS AUTOMOVILSTICOS

MAS
GRUESO

BUENO EN ALTA
TEMPERATURA

MALO EN EL ARRANQUE
MAS
DELGADO

BUENO PARA EL ARRANQUE

EN ALTA TEMPERATURA NO
TRABAJA BIEN

Temperatura
 12/09/2017

API CH4 SAE 15W - 40

la designacin API CH4 clasifica el aceite segn su aplicacin a la que va a
estar sometido el motor el cual el aceite brindara las mejores propiedades para su buen
desempeo.
la designacin SAE 15w - 40 es la clasificacin del aceite es decir la clasifica
segn su viscosidad en funcin de la temperatura, el 15w se refiere a la facilidad con
la que el aceite puede ser bombeado eso quiere decir que cuan mas bajo se el valor de
w mejores sern sus propiedades de baja viscosidad y el motor podr ser arrancado
con facilidad, el segundo termino es el valor real de la viscosidad del aceite a
temperatura de trabajo del motor una vez que el motor esta en funcionamiento el aceite
trabaja como un SAE 40 esta es la viscosidad con la que realmente protege al motor la
mayor parte del tiempo.

42
 12/09/2017

Circuito de lubrificao
11
1 - Crter
2 - Tubo pescador
10 7 3 - Bomba de aceite
12 8 4 - Enfriador de aceite
9
6 5 - Filtro de aceite
13
6 - Cigeal
7 - rbol de levas
14
8 - Levanta vlvula
9 - Inyector de aceite para enfriamien to del
4 pistn
16
10 - Turboalimen tador

5 11 - Sopor te de los balancines

12 - Vlvula
13 - Embolo
15 3 14 - Biela
15 - Carcasa de la distribucin
2 16 - Compresor de aire

1
10942J

43
 ECM ACTUADORES
SENSORES
 Sensores

Rotacin

Fase Actuadores
P y T aire admitido
ECM
Vlvula inyectora
T Lq. refrig.

Posicin acelerador Vlvula de

Reglaje de P

P atmosfrica Luces de aviso

(tablero)
Conector de
diagnstico
P comb. (rail)

T comb.
12/09/2017

47
 DIAGRAMA FUNCIONAL

Alta presin
Retorno

Alimentacin

Baja presin
CIRCUITO DE ALIMENTAO

Separador de
gua

ECM

Reservatrio de
combustvel
CIRCUITO DE BAIXA PRESSO

Filtro principal

Bomba de
engrenagens
BOMBA DE ENGRENAGENS
BOMBA DE ENGRENAGENS

Carcaa
Suco

Presso
aprox. 2,5 bar
Engrenagens
CIRCUITO DE ALTA PRESSO

Sensor de presso
do Common Rail

Vlvula de
segurana
(1580 bar)

Bomba de alta
presso

Tubo distribuidor
BOMBA DE ALTA PRESSO
BOMBA DE ALTA PRESSO EM CORTE
 TUBO DISTRIBUIDOR (RAIL)

MWM

CUMMINS
TUBO DISTRIBUIDOR (RAIL)

Entrada do combustvel Sensor de presso do

vindo da bomba de Rail
alta presso
Vlvula limitadora
de presso

Retorno do
combustvel

Sada para as
Rail vlvulas injetoras
VLVULA LIMITADORA DE PRESSO

MWM
SENSOR DE PRESSO DO COMMON RAIL

MWM
MWM SERIE 12E:
Vlvulas inyectoras

Las vlvulas inyectoras son accionadas

electroncamente por el ECM del motor
Poseen toberas mejorando la distribucin
y atomizacin del chorro de pulverizacin
CIRCUITO DE RETORNO

Vlvula de controle
da presso de retorno
das vlvulas injetoras
(Cummins)

Reservatrio
de combustvel
ECM MOTOR MWM 4 CILINDROS
 TABELA COMPARATIVA DE GRANDEZAS

Tiempo de
Presin Cantidad/volumen Medidas
inyeccin
Cantidad inyectada
a plena carga:
Diametro
Aproximadamente 50 mm3
de un cabello
(una gota de agua)
0,06 mm

Cantidad inyectada
Em marcha lenta:
2000 bar = 5 mm3
Juego de piston
(cabeza de alfiler)
0,01 mm
Pre inyeccin = 1
mm3

Mas de 12.000 ciclos por minuto (6 cilindros)

12/09/2017

64
Carcaza
de
admisin

TURBINA
 LADO CALIENTE Aire comprimido para
dentro de los cilindros

Salida de los gases

Eje comum

TURBINA Entrada del aire de

admisin

LADO FRO

Gases provenientes de la cmara

de combustin
Tiene la particularidad de aprovechar la presin y calor con la que salen los gases
de escape para impulsar la turbina situada en la salida del colector de escape,
dicha turbina est unida mediante un eje al compresor.
El compresor est situado en la entrada del colector de admisin, con el
movimiento giratorio que le transmite la turbina a travs del eje comn, el
compresor eleva la presin del aire que entra a travs del filtro y consigue
aumentar la cantidad del aire a la alimentacin del motor. El turbo impulsado por
los gases de escape alcanza velocidades por encima de las 100.000 rpm, por
tanto, hay que tener muy en cuenta el sistema de lubricacin de los cojinetes
donde apoya el eje comn de las ruedas de la turbina y el compresor. Tambin
hay que concer que las temperaturas a las que se va estar sometido el turbo en su
contacto con los gases de escape, van a ser muy elevadas de casi 750 C.
Los elementos principales que forman un turbo son el eje comn (3) que tiene
en sus extremos las ruedas de la turbina (2) y el compresor (1). Este conjunto
gira sobre los cojinetes de apoyo los cuales dependen necesariamente de un
circuito de lubricacin.
Por otra parte el turbo sufre una constante aceleracin a medida que el motor
sube de revoluciones y como no hay limite alguno en el giro de la turbina
empujada por los gases de escape, la presin que alcanza el aire en el
colector de admisin sometido a la accin del compresor puede ser tal que
sea mas un inconveniente que una ventaja a la hora de sobrealimentar el
motor. Por lo tanto se hace necesario el uso de un elemento que nos limite la
presin en el colector de admisin. Este elemento se llama vlvula de
descarga o vlvula waste gate (4).
Permite aumentar la potencia de un motor, sin la necesidad de
hacer mayores cambios

Contribuye al rescate de la energa, ya que usa como medio

propulsor los gases de escape del motor

Aade poco volumen y peso al motor, lo que permite encajarlo a un

vehculo sin modificaciones externas

La presin entre los gases de escape y el medio ambiente se auto-

ajusta a cualquier altitud sobre el nivel del mar

69
 Protege el motor contra altas presiones en altas rotaciones.

Wastegate = vlvula bypass de los gases de escape

Motores:
Turbo alimentacin:
Enfriador de aire: A la salida del turbo compresor el aire adquiere por producto del
proceso de compresin una temperatura muy elevada para producir un buena
combustin, adems de la prdida en eficiencia volumtrica. Para reducir este
efecto se emplea un enfriador de aire, que viene a ser un radiador con intercambio
de calor aire-aire principalmente.
 Antes de acelerar, espere hasta que la presin del aceite lubricante este estabilizada
(aproximadamente 30s).

No acelere y, luego enseguida, apague el motor. Al apagar el motor la bomba de

aceite para de funcionar, lo que provoca falta de lubrificacin en los mancales de la
turbina que an est en alta rotacin.

Luego de un largo perodo de imobilizacin del vehculo, hacer una pre-lubricacin

de los cojinetes de la turbina.

Antes de apagar el motor se debe de dejar funcionando en ralenti por un lapso de 2 a

3 minutos este procedimiento asegura la lubricacion de los cojinetes del
turbocompresor hasta que su rotacion disminuya y que la alta temperatura generada
se disipe a traves del aceite lubricante,
 Causas de Averas
Lubricacin Deficiente

Contaminacin del Aceite

73
Zekiturbo. (2006). Causas de Falla del Turbo. 27/09/2015, de YouTube Sitio web: http://www.zekiturbo.com/
Otras Causas de Averas
Rotura anormal Rueda Compresora.

Ingestin de Objeto Extrao

74
Zekiturbo. (2006). Causas de Falla del Turbo. 27/09/2015, de YouTube Sitio web: http://www.zekiturbo.com/
Otras Causas de Averas
Parada en Caliente

Contra Presin de Escape

75
Zekiturbo. (2006). Causas de Falla del Turbo. 27/09/2015, de YouTube Sitio web: http://www.zekiturbo.com/
 12/09/2017

FUGA DE ACEITE POR EL EJE A CAUSA DE

DAO DE LOS SELLOS DEL EJE DEL TURBO
COMPRESOR, DAO CAUSADO POR UNA
LUBRICACION DEFICIENTE O MALA
OPERACIN.

10964J

76
Embrague
 Cul es la funcin del embrague?

Es desconectar el motor del resto de la transmisin durante el cambio de marchas

y manter el motor conectado al resto de la transmisin durante la operacin
normal del vehculo.
Embrague
Accionamientos

Accionamiento PUSH Accionamiento PULL

EMBRAGUE: CASIA 1402

VEHCULO: 14-220

TIRAR - EMPUJAR
 12/09/2017

EMBRAGUE
TIPO MONODICO SECO,
REVESTIMIENTO ORGNICO
MARCA VALEO
ACCIONAMIENTO HIDRAULICO PUSH TYPE,
REGULACION AUTOMATICA
DIAMETRO DEL DISCO EN (MM) 350

Plato Presor Conjunt de Embrague

Collarn

Disco de
Embrague

80
12/09/2017

81
 12/09/2017

Fabricante ZF
Modelo S5 - 420 HD
Torque de entrada 580 N.m
Velocidades 5 sincronizadas adelan te, 1 marcha atrs
Lubricacin Tipo: API-GL4
Viscosidad:
80W90
1
Volumen: 3,2
litros
Peso aproximado 92 Kg

Datos Tcnicos
Relaciones de Transmisin

1 2 3 4 5 Marcha
atrs

Relaciones de reduccin 5,72:1 2,73:1 1,61:1 1:1 0,76:1 5,24:

82
 12/09/2017

1) 5.71:1
Mayor durabilidad 2) 2.73:1
3) 1.61:1
Acople suave
4) 1.00:1
Peso Total 92 kg. 5) 0.76:1
Volumem 3.2 Litros Re 5.24:1
83
 Sincronizadores: Orquillas de accionamiento:
manguito de acoplamiento
anillo sincronizador

eje propulsor

Eje principal
par constante

contra eje

engranaje loco de reversa

 Caja de Cambios
Instante del enganche

EL ENGRANAJE

GUANTE O
MANGUITO
DESLIZANTE
(MOVIDA POR LA
HORQUILLA)

PIN INTERNO
DEL GUANTE O
MANGUITO CONO
(SUJETADO AL
EJE)

EJE
ESTRIADO
(SECUND
ARIO)
Sistema de Frenos
Funciones

Cuales son las funciones del sistema de freno?

1) Reduzir la velocidad del veculo (freno de servicio);

2) Imobilizar el vehculo (freno de servicio / emergncia);
3) Mantener el vehculo imobilizado (freno de estacionamiento);
4) Mantener la velocidade constante en bajadas acentuadas (freno
motor).
 12/09/2017

FRENOS:
FRENO DE SERVICIO: Neumtico, S Leva Tambor en las ruedas
Delanteras y traseras.
CIRCUITO: Doble Independiente, depsito Triple de aire
REA EFECTIVA DE FRENADO: 1823 CM2
FRENO ESTACIONAMIENTO: Cmaras con muelle acumulador. Actuacin en las
Ruedas Traseras.
ACCIONAMIENTO: Vlvula Moduladora en el Tablero de Instrumentos
FRENO DE ESCAPE: Vlvula tipo Mariposa en el Tubo de Escape
ACCIONAMIENTO: Electroneumtico, con Interruptor en Tablero y
Mando en el Pedal del Acelerador y freno.

Frenos de Servicio, Freno de Motor

88
 Circuitos independientes y actuadores del tipo S came.

DIANTEIRO TRASEIRO

Lonas / Tambor con Lonas / Tambor con camara dupla

camara simples de frenado de freno y resorte acumulador
 12/09/2017

ESPECIFICACIONES TCNICAS

MASTER 325 MM HD
TUBE

60502J
90
 12/09/2017

ESPECIFICACIONES TCNICAS
Master 325 mm HD Tubeless

60503J
91
12/09/2017

92
 12/09/2017

Dimetro Nominal:
325,00 mm

Dimetro Mximo:
328,00 mm

93
 12/09/2017

Fabricante: Knorr

Modelo: LK-38

Desplazamiento: 225cm3

Presin de Trabajo: 9.2 bar

Rotacin Mxima: 2600 /

2800 rpm

Lubricacin: Forzada

Enfriamiento: Agua

94
Sistema de Frenos
Compresor de aire
6. Compresor de aire:
Tiene la funcin de generar caudal
de aire. Este caudal ser generado
en forma pulsante.
Sistema de Frenos
Tratamiento do aire
 12/09/2017

El secador de aire absorbe la

humedad del aire provista por el
compresor atravs de un
proceso a fro donde el aire
atraviesa un filtro con silicio

107
63J

98
 12/09/2017

Alimentada por los

tanques primario y
secundario y accionada
por el pedal de freno,
proporciona un frenado
progresivo aplicando el
freno de forma
independiente para cada
circuito.

99
 12/09/2017

La unidad condensadora
Consep separa el agua y el
aceite del aire del sistema
de freno. El consep est
instalado en la salida del
compresor de aire y se
drena siempre que se
acciona el pedal del freno.
El comando de drenaje
del consep est conectado
al circuito de la luz del
freno.

100
 12/09/2017

Aplica y libera el freno

de estacionamiento. En
caso de emergencia
controla gradualmente
el freno de
estacionamiento,
evitando el trabado de
las ruedas y
permitiendo que el
vehculo sea conducido
hasta un
puesto de servicio para
reparaciones.
101
 12/09/2017

Activacin electro neumtica

mediante interruptor en el
tablero y desactivacin
temporal al presionar el pedal
de acelerador o embrague.

102
 12/09/2017

SISTEMA ELECTRICO:
TENSION NOMINAL: 12V-24V

BATERIA: 12V -100AH

ALTERNADOR: 14V 90 amp

28V- 80amp.
Alternador
Bateras

103
 12/09/2017

RUEDAS Y NEUMATICOS:

AROS DE LAS RUEDAS: 6,0 x 17,5

NEUMATICOS: 215 / 75R 17,5

215mm Ancho

17.5 Dimetro

75R

104
 12/09/2017

ndice de Velocidad

S = 180KM/H
T =190KM/H
U =200KM/H
H =210KM/H
V =240KM/H
W =270KM/H
Y =300KM/H
ZR =300KM/H

105
 12/09/2017

PRESIN Bar 4.5 4.8 5.2 5.5 5.8 6.2

(lb/po (65 ) (70 ) (75 ) (80 ) (85 ) (90 )
l2)

MEDIDA RODAD
DEL O S-
NEUMTIC SIMPLE
O D- Carga por neumtico (kg)
DOBLE

D 1135 1200 1270 1340 1405 1470

215/7
S 1205 1275 1350 1420 1490 1560
5R
17,5

106
 PRESION DE LOS NEUMTICOS

BAJA EXCESO

NORMAL

PRESION DE LOS NEUMATICOS - CALIBRAR CONFORME ESPECIFICACIONES

DEL MANUAL DEL PROPIETARIO - INSPECIONAR POSIBLES DAOS
 12/09/2017

DEPOSITO DE COMBUSTIBLE

150L

108
12/09/2017

109
Antes de Arrancar el motor:
Ajustar el asiento para
facilitar el alcance de los
controles.
Ajustar los espejos
retrovisores izquierdo y
derecho.
Ajustar los cinturones de
seguridad.
Evite daos al arrancador:
No accionarlo por un periodo
continuo, superior a 05
segundos.
Esperar de 05 a 10 seg entre
cada intento.
Si el motor no arranca
despus de un periodo de
tiempo razonable, buscar la
causa del mal
funcionamiento.
No acelerar durante el
arranque.
 12/09/2017

LAS OPERACIONES DE INSPECCION DIARIA, REALIZADAS POR EL

CLIENTE/OPERADOR DEL VEHICULO VISAN GARANTIZAR LAS CONDICIONES
IDEALES DE TRABAJO EVALUANDO ITEMS QUE NO REQUIEREN DE MANO DE
OBRA ESPECIALIZADA DEL CONCESIONARIO, A LA VEZ QUE SE EVITAN Y SE
PREVIENEN SITUACIONES DESAGRADABLES QUE AMERITEN PARALIZAR SU
VEHICULO POR FALTA DE ATENCION A SISTEMAS QUE SON VITALES PARA SU
FUNCIONAMIENTO O DE SEGURIDAD OPERACIONAL EN FUNCIN DE FALLAS DE
ORIGEN DE CAUSA SIMPLE.

111
REVISIONES MNIMAS OBLIGATORIAS ANTES DE OPERAR EL BUS:

1 NIVEL DE ACEITE.
2 NIVEL REFRIGERANTE.
3 NIVEL HIDROLINA.
4 NIVEL DE DEPSITO DE AGUA DE LIMPIA PLUMILLAS.
5 NIVEL DE COMBUSTIBLE.
6 PRESIN DE NEUMATICOS.
7 ESTADO DE TENSIN DE BANDAS (FAJAS)
8 FUNCIONAMIENTO DE PLUMILLAS.
9 REVISIN DE LUCES.
10 REVISIN DE CINTURON DE SEGURIDAD.
11 REVISIN DE PUERTAS.
12 REVISIN DE LUCES AL ABRIR Y CERRAR LAS PUERTAS.
13 DRENAR LOS TANQUES DE AIRE COMPRIMIDO.
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MOTOR
1.- VERIFICAR NIVEL DE ACEITE /
COMPLETAR SI ES NECESARIO.
ESTACIONE EL VEHICULO EN UNA
SUPERFICIE PLANA
AGUARDE APROXIMADAMENTE 10
MINUTOS.
EL NIVEL CORRECTO SE SITUA
ENTRE LAS MARCAS MAXIMO Y
MINIMO
SI EL NIVEL ESTA PROXIMO AL NIVEL
MINIMO AGREGAR ACEITE API CH4
SAE 15W 40.

*NO HAGA FUNCIONAR EL MOTOR SI EL NIVEL

DE ACEITE ESTA POR DEBAJO DE EL MINIMO, O
POR ENCIMA DE EL NIVEL MAXIMO

11154 -01
113
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2.-FILTRO SEPARADOR DE COMBUSTIBLE:

DRENAR AGUA
LA LAMPARA DE ADVERTENCIA EN EL TABLERO SE
ENCENDERA DANDO AVISO A QUE SE REVISE EL
FILTRO
DE HACER CASO OMISO A ESTE AVISO EL SISTEMA
PROCEDERA A DESPOTENCIAR EL MOTOR EN UN
30% .

ABRA LA VALVULA INFERIOR EN SENTIDO ANTI

HORARIO HASTA QUE EL COMBUSTIBLE
SALGA SIN IMPUREZAS PASO SEGUIDO
CIERRE LA VALVULA EN SENTIDO HORARIO.

11104 -01
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3.-EN EL TABLERO HAY UNA LUZ

INDICADORA DE OBSTRUCCION DEL
FILTRO DE AIRE, EL CUAL NOS ADVIERTE
QUE EL FILTRO DE AIRE NECESITA
MANTENIMIENTO

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Drenage manual de los reservorios de aire
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Si el nivel est bajo de la marca "

MIN" , remueva la tapa lateral del
depsito girndola lentamente
hasta el alivio total de la presin y
llnelo con la mezcla de agua
limpia y etilenoglicol en la
proporcin de 60 % de agua y 40 %
de etilenoglicol hasta que el nivel
alcance la marca MX .
* En los casos que el nivel de
refrigerante este por debajo del
minimo se encender la lampara
roja en tablero indicando anomalia
en el sistema el cual despotenciara
el motor en un 70%.

108
02 - 117
01
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Verifique visualmente
la correa cuanto a
daos y desgaste.
Verifique se las poleas
de la correa de
accionamiento y
intermediarias
presentan trincas o
ranuras.
Si es necesario
reemplazarlas,
consultar el manual de
mantenimiento del
motor

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Verifique el nivel del fluido con el

motor fro (abajo de 50 C) en
marcha lenta.
Remueva la varilla de medicin,
lmpiela con un pao limpio e
introdzcala nuevamente hasta el
10
76 tope
4J
Si el nivel est debajo del MN ,
limpie la tapa del depsito y
remuvala.
Aada el fluido ATF- DEXRON II
hasta alcanzar la marca MX

41
00 119
82
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Verifique si el fluido est en el nivel

mximo
Si es necesario aada fluido de freno
DOT 4 hasta el nivel mximo .
No aada fluido de diferentes
tipos o marcas, pues podr
haber incompatibilidad entre
ellos.

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Siempre que las ruedas fueran

removidas, reapriete sus tuercas
despus de 120 km de
operacin y despus de cada
10.000
km de operacin bajo el riesgo
de accidente.
Reapriete las tuercas de las
ruedas al torque especificado
segn
la secuencia indicada.
Torque = 350 N.m (35,0 kgf.m)
66183

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Motor
Caja de cambios
Eje trasero
Filtro de aire
Amortiguadores
Sistema de enfriamiento
Sistema de combustible
Embrague: verificar cuanto a fugas y nivel del fluido
Direccin hidrulica : verificar fugas y estado de mangueras y tuberias
Neumticos : calibrar
Cintas de freno: verificar estado y huelgo
Verificar apriete de tuercas de rueda
Correa del alternador verificar estado
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Despus del montaje del vehculo, y durante los primeros

5.000 km, es natural que ocurra el asentamiento de
algunos componentes, principalmente aqullos que trabajan
con movimiento propio, o que se exponen a
dilatacin o ajustes iniciales. Para ajustar esos componentes
a la nueva condicin de trabajo se necesita
algunas inspecciones y servicios especficos, los cuales un
Concesionario debe proveer.

123
-
Motor: Aceite API-CH4 - SAE 15W40
5 6 7 - Cubos de las ruedas delanteras: Grasa NLGI
2EP
- Pernos maestro: Grasa extrema presin
NLGI 2EP
- Mangui to deslizante del rbol de transmisin:
Grasa extrema presin NLGI 2EP
8 - Ajustadores de los frenos: Grasa extrema
4 presin NLGI 2EP
- Diferencial:
Aceite
API-GL5 SAE 85W140
- Cubos de las ruedas traseras: Grasa NLGI
3 9 2EP (solamente rodamientos)
- Ejes leva: Grasa extrema presin NLGI
2EP
- Caja de cambios: Aceite API-GL4 - SAE
80W90
- Junta universal de la columna de direccin :
Grasa NLGI 2EP
2 1 - Embrague: Fluido SAE J 1703
0 - Direccin hidrulica: Fluido ATF Tipo A - Sufijo
A

1 1 1
2 1 124
 ARRANQUE DEL MOTOR

1. DESCONECTADO: Todos los circuitos permanecen interrumpidos.

2. CONECTADO: Todos los circuitos son energizados.
3. ARRANQUE: Acciona la partida del motor.

No acelere antes ni durante el arranque del motor, por que puede resultar
en la sobre rotacin del motor, causando serios daos al mismo
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NOS BRINDA LA VELOCIDAD DEL

BUS EN BASE A KM/H.

Recorrido total

Recorrido parcial (TRIP)

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Tacmetro ( contador de
rotaciones) indica el nmero
de rotaciones por minuto
(RPM) del motor. Se debe
utilizar este instrumento
como orientacin para los
cambios de velocidades. La
faja verde del tacmetro
indica que el motor est
funcionando en rotacin
normal de operacin. La faja
amarilla indica la rotacin de
mayor eficiencia del freno de
motor.
La faja roja indica que el
motor opera con excesiva
rotacin, sujeto a daos

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Rango verde operacional (A)

A B Mayor torque y menor consumo,
es decir, mejor desempeo y
economa.

*Conducir el mayor tiempo

posible en este rango.

Para cambiar de marcha (B)

Acelere hasta que el puntero llegue al
inicio del rango ilustrado, con el fin de
que la rotacin no caiga bajo del rango
verde.

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Rango rojo (C)

El motor entro en rotacin
excesiva! Salga de este rango!
Esto puede causar daos!
Nunca trabaje en este rango rojo!

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CONMUTADOR DE LUCES

B
A C

1.- PRIMERA POSICIN (A)

LUCES DE POSICIN

2.- SEGUNDA POSICIN (B)

LUCES DE CRUCE (FAROS).

3.- TERCERA POSICIN (C)

REGULA LA INTENSIDAD DE LA
ILUMINACIN DEL TABLERO

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POSICIN A ACTIVADO
ACTIVACIN POR MEDIO
PEDAL DE ACELERADOR
(SOLO AL SACAR EL PIE DEL
PEDAL DE ACELERADOR)
A B
POSICIN A+ B
ACTIVACIN MEDIANTE EL
PEDAL DE FRENO
(PISAR LIGERAMENTE)

EL FRENO DE ESCAPE SOLO SE ACTIVARA CUANDO EL BUS SUPERE LA VELOCIDAD DE 5 KM/H Y LA

REVOLUCION DEL MOTOR (RPM) SUPERE) LAS 1500 RPM.
*PARA UNA MEJOR EFICIENCIA DEL FRENO DE ESCAPE LAS RPM DEBEN DE ESTAR POR ENCIMA DE
LAS 1500 RPM.
132
En condiciones normales de funcionamiento del motor, la aguja debe quedar en la
posicin (ver ilustracin).
Si en estas condiciones la aguja baja, alcanzando la zona roja, la luz de advertencia en
el panel se encender y el timbre de la alarma actuar. Pare inmediatamente el
vehculo y compruebe el nivel de aceite. Si es necesario entre en contacto con un
Distribuidor Autorizado.
Indicador de temperatura de refrigerante del sistema de enfriamiento del motor.
Si la aguja llega a la zona roja, la luz de advertencia se enciende y el timbre de alarma acta.
SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
Problemas causas de sobrecalentamiento:
Nivel de lquido de enfriamiento debajo de lo normal
Obstruccin de las aletas del radiador debido a la acumulacin de barro, hojas, insectos aletas
daadas, etc.
Vlvula termosttica funcionando irregularmente, o acoplamiento viscoso del ventilador con
baja eficiencia.
 BAJA PRESIN DE AIRE EN EL SISTEMA DE FRENOS

El indicador de presin (manmetro) posee dos agujas

que indican constantemente la presin existente en los
circuitos de aire del sistema de frenos.
Aguja inferior para el circuito de las ruedas delanteras.
Aguja superior para el circuito de las ruedas traseras.
FARO DIRECCIONAL A LA
DERECHA - POSICIN 1
FARO DIRECCIONAL A LA
IZQUIERDA - POSICIN 2
LUCES ALTAS - PRESIONAR PALANCA
CONTRA EL VOLANTE DE DIRECCIN
DESCONECTADO - POSICIN 0
TEMPORIZADOR - POSICIN 1
BAJA VELOCIDAD- POSICIN 2
ALTA VELOCIDAD- POSICIN 3
PARA LANZAR AGUA AL PARABRISAS -
PRESIONAR PALANCA CONTRA EL
VOLANTE
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A.- FALLA GRAVE (ROJO - DETENER EL BUS EN

ZONA SEGURA LO MAS PROXIMO POSIBLE) DAR
AVISO AL CENTRO AUTORIZADO PAR SU
A B REVISIN.
B.- LUZ DE FALLA (AMBAR) LEVE NOS PERMITE
LLEGAR A UN VENTRO AUTORIZADO PARA SE
EVALUACIN.
C.- ACTIVACION DE FRENO DE ESCAPE.
D.- ACTIVACION DE LUZ ALTA.
C D
137
 MODASA

Muchas Gracias!