Controles de Vuelo

Elaboro: Jesus Nieva Cornejo

Ejes principales y movimientos de una
aeronaves de ala fija
Principales movimientos de la aeronave

CONTROL DE CABECEO (PITCH)

El control de cabeceo se efecta por medio de dos elevadores situados al
borde de salida del estabilizador horizontal.
CONTROL DE ALABEO (ROLL)
El control de alabeo es efectuado por un alern y spoilers encada ala.
CONTROL DE GUIADA (YAW)
El control de guiada es proporcionado por un timn de superficie nica.
Superficies de control
Superficies primarias

Son superficies aerodinmicas movibles

que, accionadas por el piloto a travs de
los mandos de la cabina, modifican la
aerodinmica del avin provocando el
desplazamiento de este sobre sus ejes y de
esta manera el seguimiento de la
trayectoria de vuelo deseada.
Las superficies de control son tres:
A. Alerones.
B. Timn de profundidad.
C. Timn de direccin.
Alerones

Son unas superficies mviles,

situadas en la parte posterior del
extremo de cada ala, cuyo
accionamiento provoca el
movimiento de alabeo del avin
sobre su eje longitudinal. Su
ubicacin en el extremo del ala
se debe a que en esta parte es
mayor el par de fuerza ejercido.
Timon de profundidad

Es la superficie o superficies mviles

situadas en la parte posterior del empenaje
horizontal de la cola del avin. Aunque su
nombre podra sugerir que se encarga de
hacer elevarse o descender al avin, en
realidad su accionamiento provoca el
movimiento de cabeceo del avin (morro
arriba o morro abajo) sobre su eje
transversal. Obviamente, el movimiento de
cabeceo del avin provoca la modificacin
del ngulo de ataque; es decir que el mando
de control del timn de profundidad controla
el ngulo de ataque.
Timon de direccion

Es la superficie mvil montada en la

parte posterior del empenaje vertical de
la cola del avin. Su movimiento provoca
el movimiento de guiada del avin
sobre su eje vertical, sin embargo ello no
hace virar el aparato, sino que se suele
utilizar para equilibrar las fuerzas en los
virajes o para centrar el avin en la
trayectoria deseada. Suele tener una
deflexin mxima de 30 a cada lado.
Superficies Secundarias

Las superficies secundarias se utilizan en

general para modificar la sustentacin del
avin y hacer ms fciles muchas
maniobras.
Las superficies secundarias son:
flaps
slats
spoilers o aerofrenos.
Flaps

Los flaps son dispositivos hipersustentadores,

cuya funcin es la de aumentar la
sustentacin del avin cuando este vuela a
velocidades inferiores a aquellas para las
cuales se ha diseado el ala. Situados en la
parte interior trasera de las alas, se deflectan
hacia abajo de forma simtrica (ambos a la
vez), en uno o ms ngulos, con lo cual
cambian la curvatura del perfil del ala (ms
pronunciada en el extrados y menos
pronunciada en el intrados), la superficie alar
(en algunos tipos de flap) y el ngulo de
incidencia, todo lo cual aumenta la
sustentacin (y tambin la resistencia).
Tipos de Flap
Slat

Son superficies hipersustentadoras que

actan de modo similar a los flaps.
Situadas en la parte anterior del ala, al
deflectarse canalizan hacia el extrados
una corriente de aire de alta velocidad
que aumenta la sustentacin
permitiendo alcanzar mayores ngulos
de ataque sin entrar en prdida.
Spoilers o aerofrenos

Al contrario que los anteriores, el

objetivo de esta superficie es
disminuir la sustentacin del avin.
Se emplean sobre todo en reactores
que desarrollan altas velocidades y
sirven para frenar el avin en vuelo,
perder velocidad y facilitar el
aterrizaje, ayudar a frenar en tierra,
y en algunos aviones como
complemento de los alerones para el
control lateral y los virajes en vuelo.
Evolucin de los controles de vuelo

Controles de vuelo mecnicos

Evolucin de los controles de vuelo
Evolucin de los controles de vuelo

Fly by wire
Diferencias entre los controles
mecnicos y Fly by Wire
Ventajas del Fly By Wire