Legislacin aeronutica I

La Norma
Principio que se impone o se adopta para dirigir la
conducta o la correcta realizacin de una accin o el
correcto desarrollo de una actividad.
Clases de normas:

Normas Religiosas

Normas Morales

Normas de Usos Sociales

Normas Jurdicas
Normas religiosas
Son aquellas inspiradas por una deidad, e
impuestas por los ministros de las iglesias, con la
idea de que los individuos deben encaminar su
conducta hacia cierto rumbo para lograr la gloria
en otra vida.
Normas morales
Son aquellas inspiradas en juicios de valor tico, dictadas por la propia
conciencia y que tienen como finalidad conducir al hombre hacia la
consecucin del bien influyendo su conducta interna con reflejos hacia
sus semejantes.
Normas de usos sociales
Se les llama tambin reglas de etiqueta y son mandatos que se imponen
en una poca y en un medio determinado a los miembros de ese grupo,
por ejemplo vestir de acuerdo a la moda, guardar cierta cortesa hacia
las personas, ser respetuoso y amable, etc.
Normas jurdicas
Son reglas de conducta obligatoria que tienen por objeto mantener la convivencia
humana para alcanzar el bien comn.
Jerarqua de la Norma Jurdica
En trminos del derecho, las Normas Jurdicas tienen la siguiente
jerarqua:

1.-Constitucin
Tratados Internacionales
2.- Leyes Federales
3.-Leyes Locales
5.-Reglamentos
6.-Normas
7.-Circulares
Jurisprudencia
Algunas de las Caractersticas Bsicas de las Normas Jurdicas
son:

1.-Coercibilidad- Consiste en la posibilidad de exigir el cumplimiento de la norma

contenida en la norma, aun en contra del obligado, ejerciendo si es necesario la
fuerza sobre el sujeto para que cumpla con la exigencia.

2.- Coaccin Poder legitimo del derecho para imponer su cumplimiento o prevalecer
sobre su infraccin.

3.-Heteronomia- En virtud de ella, se dice que los mandatos o normas vienen de

afuera, es decir, no de la propia conciencia.
4.-Bilateralidad- En razn de ella las normas al mismo tiempo imponen obligaciones y
conceden derechos.

5.- Sancin- Se denomina sancin a la consecuencia o efecto de una conducta que

constituye a la infraccin de una norma jurdica.
Clasificacin de las Sanciones
Dependiendo del tipo de norma incumplida o violada, pueden haber
sanciones penales o penas; sanciones civiles y sanciones administrativas
LEY DE AVIACION CIVIL
Artculo 1.
La presente Ley es de orden pblico y tiene por objeto regular la explotacin, el uso o
aprovechamiento del espacio areo situado sobre el territorio nacional, respecto de la
prestacin y desarrollo de los servicios de transporte areo civil y de Estado.
El espacio areo situado sobre el territorio nacional es una va
general de comunicacin sujeta al dominio de la Nacin.
La ley de aviacin civil regula la explotacin de el espacio areo
mexicano, y tambin la prestacin de los servicios de transporte
civil y de estado.

Se recordar que los reglamentos tienen por objeto simplificar la

aplicacin de la ley, y as el reglamento de la ley de aviacin civil
permite aplicar mas fcilmente los siguientes artculos de la ley y
que conviene recordar.
Artculo33.

En las aeronaves civiles no podrn abordar personas armadas, en estado de ebriedad o bajo el
influjo de estupefacientes, psicotrpicos o enervantes; y slo con las autorizaciones
correspondientes podrn transportarse cadveres o personas que, por la naturaleza de su
enfermedad, presenten riesgo para los dems pasajeros.
Los menores de edad podrn viajar solos, bajo responsiva de sus padres o tutores.
Los concesionarios y permisionarios debern adoptar las medidas necesarias que permitan
atender de manera adecuada a las personas con discapacidad, as como a las de edad
avanzada.
Artculo35.
Para la navegacin de acuerdo a las reglas de vuelo por instrumentos en el espacio areo, ser
obligatorio utilizar los servicios de trnsito areo, radio ayudas, meteorologa,
telecomunicaciones e informacin aeronuticas, as como de despacho e informacin de vuelos,
que preste la Secretara o, en su caso, las personas facultadas por sta. Asimismo, ser
obligatorio hacer uso del sistema de aerovas establecido por la Secretara en el espacio areo
controlado.
Artculo38.
El personal tcnico aeronutico est constituido por el personal de vuelo que interviene
directamente en la operacin de la aeronave y por el personal de tierra, cuyas funciones se
especifiquen en el reglamento correspondiente. Dicho personal deber, adems de ser mexicano
por nacimiento que no adquiera otra nacionalidad, contar con las licencias respectivas, previa
comprobacin de los requisitos de capacidad, aptitud fsica, exmenes, experiencia y pericia,
entre otros.
Artculo 39.
Los concesionarios o permisionarios tendrn la obligacin, de conformidad con la ley de la
materia, de proporcionar al personal a que se refiere el artculo anterior, la capacitacin y el
adiestramiento que se requiera para que la prestacin de los servicios sea eficiente y segura.
Los instructores que impartan la capacitacin y el adiestramiento debern contar con registro
ante la Secretara.
Artculo 44.
Toda aeronave civil deber llevar marcas distintivas de su nacionalidad y matrcula. Las aeronaves
mexicanas debern ostentar adems, la bandera nacional.
Las marcas de nacionalidad para las aeronaves civiles mexicanas sern las siglas siguientes: XA,
para las de servicio al pblico de transporte areo; XB, para las de servicios privados, y XC, para
las aeronaves de Estado, distintas de las militares.
Las aeronaves civiles tienen la nacionalidad del Estado en que estn matriculadas
REGLAMENTO DE LA LEY DE AVIACION CIVIL
ARTCULO 41.
El concesionario o permisionario por razones de seguridad, se puede rehusar a transportar a las siguientes
personas:

I. A las personas que pretendan viajar solas, que sufran de alguna incapacidad en trminos del artculo 450,
fraccin II, del Cdigo Civil para el Distrito Federal en Materia Comn y en toda la Repblica en Materia
Federal, y

II. A las personas que por su conducta o estado de salud requieran atencin especial o causen notoria
incomodidad o molestia a los dems pasajeros o tripulacin, o que constituyan peligro o riesgo para s mismos
o para otras personas y sus bienes a bordo.
ARTCULO 42.

El concesionario o permisionario que transporte a un menor de edad sin acompaante mayor de

edad, es responsable de ste desde el momento en que el menor sea puesto a disposicin de su
personal hasta el momento en que sea entregado a la persona que se responsabilizar de l en el
aerdromo civil de destino.
ARTCULO 85.

La tripulacin de sobrecargos tiene como principal funcin auxiliar al mando de la aeronave en el

cumplimiento de las disposiciones en materia de seguridad y emergencia en la cabina de pasajeros
de la aeronave durante la operacin del vuelo. Asimismo tiene a su cargo la atencin de los
pasajeros y las dems funciones que le asignen el permisionario o concesionario.
La actuacin de los sobrecargos ser siempre bajo las rdenes del comandante de la aeronave.
ARTCULO 89.

El oficial de operaciones de aeronaves tiene como principal funcin auxiliar al comandante o piloto
al mando de la aeronave en la elaboracin del plan de vuelo y del plan operacional de vuelo.
Asimismo, debe proporcionar, durante el vuelo, la informacin necesaria para la seguridad de la
aeronave, pasajeros y carga. En caso de emergencia debe realizar las actividades que sealen las
normas oficiales mexicanas correspondientes.
ARTCULO 103.
Todo concesionario o permisionario es responsable ante la Secretara de:
La tripulacin de vuelo conozca los reglamentos y procedimientos prescritos para las zonas que
sobrevuele, as como de los aerdromos civiles que utilice, al igual que los servicios e instalaciones
de los mismos, y
La tripulacin de sobrecargos conozca los reglamentos y procedimientos que se apliquen a sus
funciones.
ARTCULO 112.

Antes del despegue, el personal de vuelo debe dar a conocer a los pasajeros el nombre del
comandante o piloto al mando de la aeronave y asegurarse que estn al tanto de los
procedimientos, ubicacin y el uso de:

I. Los cinturones de seguridad.

II. Los chalecos salvavidas, o bien, dispositivos equivalentes de flotacin individual, si est prescrito
llevarlos a bordo;
III. El equipo de oxgeno, si se prescribe el suministro de oxgeno para uso de los pasajeros
IV. Las salidas de emergencia de la aeronave, y
V. Los procedimientos de evacuacin de la aeronave en tierra o acuatizaje de emergencia.
 El concesionario o permisionario, previa aprobacin de la Secretara, puede
establecer las restricciones y condiciones especiales para transportar a las
personas a que se refieren las fracciones anteriores, as como aquellas que no
cumplan con las obligaciones y requisitos legales correspondientes a la clase de
servicio nacional e internacional de que se trate.
Artculo 113.
El personal de vuelo debe permanecer asegurado a su asiento durante las fases de despegue,
aterrizaje y por cualquier otra circunstancia que as lo amerite, atendiendo a todas las medidas de
seguridad que correspondan y, en las mismas circunstancias antes sealadas, se deben asegurar
que todos los pasajeros estn sujetos a su asientos por medio del cinturn de seguridad.
REGLAMENTO DE TRANSITO AEREO
Artculo 3.
La operacin de las aeronaves tanto en el rea de maniobras de los aerdromos como durante el vuelo, se ajustarn a las
reglas generales y adems, a las:

I. Reglas de Vuelo Visual; o

II. Reglas de Vuelo por Instrumentos.

En condiciones meteorolgicas de vuelo visual, el piloto puede ajustarse a las reglas de vuelo por instrumentos, si lo desea, o
cuando la autoridad competente lo exija que as lo haga.
Artculo 4.
El piloto al mando de la aeronave, manipule o no los controles, ser responsable de que esta se
opere de acuerdo con lo establecido en este Reglamento. En caso de emergencia que requiera
decisin o accin inmediata el piloto est facultado para desviarse de las disposiciones
contenidas en el mismo, hasta donde la seguridad del vuelo lo requiera, pero cuando haya hecho
uso de esta medida de emergencia, debe rendir un informe por escrito al representante de la
autoridad competente ms cercana, en el que explique las causas o razones que tuvo para
tomar dicha accin y omitir temporalmente el cumplimiento de lo prescrito.
Artculo 5.
Antes de iniciar un vuelo, el piloto al mando de la aeronave se familiarizar con toda la informacin
disponible apropiada al vuelo de que se trate. Las medidas previas para aquellos vuelos que no se
limiten a las inmediaciones de un aerdromo, comprendern el estudio minucioso de los informes y
pronsticos meteorolgicos de actualidad de que se disponga; adems el clculo de combustible
necesario y la preparacin del plan a seguir en caso de que no se pueda completar el vuelo
proyectado.
Artculo 6.
El piloto al mando de la aeronave tendr autoridad decisiva en
todo lo relacionado con ella, mientras est al mando de la
misma.
Artculo 7.

Ningn piloto volar al mando de una aeronave ni actuar como miembro de una
tripulacin de vuelo, mientras est bajo la influencia de bebidas alcohlicas, narcticos o
estupefacientes, que a consecuencia de ellas disminuya su capacidad para desempear
sus funciones
Artculo 20.
Todo piloto al mando de una
aeronave, cuando las condiciones
meteorolgicas se lo permitan,
mantendrn una vigilancia visual
durante todo el tiempo de vuelo a
fin de establecer la separacin
reglamentaria con respecto a otras
aeronaves.
Artculo 37.

Antes de iniciar un vuelo de ruta, el piloto al mando de la aeronave, presentar para su

aprobacin ante la autoridad competente, dependencia autorizada o dependencia apropiada de
los Servicios de Trnsito Areo, un plan de vuelo formulado de acuerdo con las disposiciones del
Apndice correspondiente a este Reglamento en su parte relativa a Plan de Vuelo.
Deber presentar un Plan de Vuelo antes de realizar:

I. Cualquier vuelo o parte del mismo, al que tenga que prestarse

Servicio de Control de Trnsito Areo;
II. Cualquier vuelo IFR dentro del espacio con servicio de
asesoramiento, e informacin de vuelo o dentro de otras reas
segn lo requieran los servicios de trnsito areo; y
III. Cualquier vuelo de ruta que se efecte de acuerdo con las reglas
de vuelo visual, a fin de facilitar el suministro de los Servicios de
Alerta y de Bsqueda y Salvamento.
Artculo 38.
La aprobacin del Plan de Vuelo no eximir al piloto de la responsabilidad
de cumplir con las disposiciones reglamentarias que sean aplicables al
vuelo.
Artculo 48.
Los pilotos conducirn las aeronaves dentro de las reas y zonas de control de acuerdo con las
autorizaciones e instrucciones que hayan recibido de los servicios de control de trnsito areo.
Cuando el piloto al mando de la aeronave en caso de emergencia se aparte de las ltimas
instrucciones recibidas, deber inmediatamente poner el hecho en conocimiento de los Servicios
de Control de Trnsito Areo y si es necesario obtener una nueva autorizacin.
Artculo 49.

Ningn piloto entrar a una zona o rea de control, o cualquier otro espacio areo
controlado, ni iniciar un vuelo o cualquier maniobra IFR dentro de ellos, sin antes haber
obtenido autorizacin para tal efecto de la dependencia apropiada de los Servicios de
Control de Trnsito Areo.
REGLAMENTO DEL SERVICIO DE MEDICINA
PREVENTIVA EN EL TRANSPORTE
Artculo 1.
El presente ordenamiento es de inters pblico, de observancia obligatoria y tiene por objeto
regular el servicio de medicina preventiva en el transporte, a travs de la prctica de los
exmenes psicofsico integral, mdico en operacin y toxicolgico, para la expedicin de los
dictmenes y constancias correspondientes al personal de nacionalidad mexicana o extranjera
que en las vas generales de comunicacin intervenga en la operacin y/o conduccin y/o auxilio
de los diversos modos de transporte federal y sus servicios auxiliares.
Algunas definiciones:
II. Aptitud psicofsica: Es el conjunto de condiciones psicolgicas y fsicas obligatorias e
indispensables que debe reunir el personal, para realizar las funciones inherentes a sus
actividades;
V. Constancia de aptitud psicofsica: Es el documento que expide la Direccin, despus
de obtener el dictamen de aptitud psicofsica, por el que autoriza, en su caso, al personal,
desde el punto de vista mdico, a intervenir en la operacin, conduccin o auxilio de
algn modo de transporte federal y sus servicios auxiliares;
IX. Examen mdico en operacin: Es el conjunto de estudios mdicos que practica la
Direccin, con el propsito de evaluar el estado de salud del personal, durante sus
labores en las vas generales de comunicacin, con la finalidad de dictaminar si est en
aptitud, desde el punto de vista mdico, de realizar o continuar con sus actividades;
X. Examen psicofsico integral: Es el conjunto de estudios clnicos, de
laboratorio y gabinete de carcter mdico, que se practican por la
Direccin o el tercero autorizado al personal, con la finalidad de dictaminar
si est en aptitud, desde el punto de vista mdico, de realizar las
funciones inherentes a su actividad;
XI. Examen toxicolgico: Es el estudio qumico, analtico y clnico, que se
practica por la Direccin o por el tercero autorizado al personal, para
determinar la ingestin de bebidas alcohlicas, deteccin de sustancias
psicotrpicas, estupefacientes incluyendo medicamentos con este efecto y
de todos aquellos frmacos que, con evidencia mdica, alteren o puedan
alterar la capacidad para el desarrollo de sus actividades;
 XIII. Licencia Federal, Titulo, Certificado, Libreta de Mar y de
Identidad Martima: Es el documento expedido por la Secretara
para que el personal pueda realizar la operacin, conduccin
y/o auxilio de algn modo de transporte federal y sus servicios
auxiliares en vas generales de comunicacin, siempre y
cuando se hayan cumplido los requisitos correspondientes;
Artculo 8.

El personal que solicite a la Direccin o al tercero autorizado la prctica del examen psicofsico
integral, deber presentar identificacin oficial que podr ser credencial para votar con fotografa
expedida por el Instituto Federal Electoral, o en su caso, cdula de identidad ciudadana, cdula
profesional, pasaporte vigente o cartilla de identificacin del Servicio Militar, y adems:

I. Copia certificada del acta de nacimiento, slo cuando sea la primera vez que el personal solicita
a la Direccin la prctica del examen psicofsico integral;
II. Original o copia de Cdula nica de Registro de Poblacin;
III. Original o copia de comprobante de domicilio, y
IV. Comprobante de pago original por concepto de examen psicofsico integral en cualquiera de sus
modalidades.
Artculo 9.
El personal deber practicarse, con la periodicidad y en los trminos que
determine el requisito mdico que corresponda, el examen psicofsico integral, a
fin de evaluar su estado de salud y dictaminar su aptitud psicofsica o no aptitud
psicofsica para realizar las actividades que su Licencia Federal, Ttulo,
Certificado, Libreta de Mar y de Identidad Martima le confieren.
 Artculo 10.

El Examen Psicofsico Integral comprender lo siguiente:

I. Historia Clnica;
II. Examen mdico general;
III. Exploracin oftalmolgica: agudeza visual, discriminacin de color, fondo de ojo y campimetra;
IV. Exploracin audiolgica: agudeza auditiva y otoscopia;
V. Exploracin neumolgica: inspeccin, palpacin, percusin y auscultacin de ambos hemitrax;
VI. Exploracin cardiolgica: inspeccin, palpacin, percusin y auscultacin del rea;
VII. Exploracin neurolgica: estado de alerta, reflejos oculares fotomotores y de acomodacin, reflejos
osteotendinosos, tono muscular y reflejos patolgicos, y
VIII. Valoracin y estudio psicolgico.
 Artculo 11.
La prctica del examen psicofsico integral se llevar a cabo en los siguientes casos:
I. Para obtener, renovar, revalidar o recuperar la Licencia Federal, Ttulo, Certificado o Libreta de Mar y de Identidad
Martima, as como los permisos que expide la Secretara para cada modo de transporte federal y sus servicios
auxiliares;
I. bis. Para expedir la constancia de aptitud psicofsica;
II. Al detectarse cualquier alteracin psicofsica;
III. Despus de ocurrir un accidente o incidente de transporte en el que participe el personal. En estos casos, la
prctica del examen psicofsico integral se llevar a cabo slo por la Direccin, en trminos de lo previsto en el captulo
V del Reglamento;
IV. Cuando el personal, el concesionario, permisionario u operador areo, soliciten la revaloracin a que se refiere el
artculo 24 de este Reglamento, y
V. Por requerimiento de la Direccin.
LEY DE AEROPUERTOS
ARTICULO 1.
La presente Ley es de orden pblico y tiene por objeto regular la construccin,
administracin, operacin y explotacin de los aerdromos civiles, los cuales
son parte integrante de las vas generales de comunicacin.
ARTICULO 3.
Es de jurisdiccin federal todo lo relacionado con la construccin,
administracin, operacin y explotacin de aerdromos civiles.

ARTICULO 7.
El comandante de aerdromo representar a la Secretara en su
carcter de autoridad aeroportuaria y ejercer sus atribuciones en
los aerdromos civiles, dentro de la adscripcin territorial que
expresamente le sea determinada por la misma.
NORMAS OFICIALES MEXICANAS
Norma Oficial Mexicana:
Es aquella regulacin tcnica de observancia obligatoria, expedida
por las dependencias competentes, conforme a las finalidades
establecidas en el artculo 40 de la Ley sobre metrologa y
normalizacin, que establece reglas, especificaciones, atributos,
directrices, caractersticas o prescripciones aplicables a un producto,
proceso, instalacin, sistema, actividad, servicio o mtodo de
produccin de operacin, as como aquellas relativas a terminologa,
simbologa, embalaje, marcado o etiquetado y las que se refieren a su
cumplimiento y aplicacin.
NOM-008-SCT3-2001.
Establece requisitos tcnicos a cumplir por los concesionarios y
permisionarios del servicio al pblico de transporte areo, para la obtencin
del certificado de explotador de servicios areos, as como los requisitos
tcnicos a cumplir por los permisionarios del servicio de transporte areo
privado comercial.

NOM-012-SCT3-2001.
Establece los requerimientos para los instrumentos, equipo, documentos y
manuales que han de llevarse a bordo de las aeronaves
NOM-002-SCT3-2001,
Que establece el contenido del Manual General de Operaciones.

NOM-006-SCT3-2001,
Que establece el contenido del Manual General de Mantenimiento.

NOM-009-SCT3-2001,
Que regula los requisitos y especificaciones para el establecimiento y
funcionamiento de las oficinas de despacho y las de despacho y control
de vuelos.
NOM-018-SCT3-2001,
Que establece el contenido del Manual de Vuelo.

NOM-019-SCT3-2001,
Que establece las restricciones para la operacin de telfonos celulares y aparatos
electrnicos a bordo de las aeronaves

NOM-040-SCT3-2001,
Que establece el contenido del Manual de Despacho para Empresas de Transporte
Areo de Servicio al Pblico, as como para empresas que prestan el servicio de
despacho o despacho y control de vuelos.
NOM-051-SCT3-2001,
Que regula los procedimientos de aplicacin de aplicacin del Sistema Mundial de
Determinacin de la Posicin (GPS), como medio de navegacin dentro del
espacio areo mexicano.

NOM-064-SCT3-2012,
Que establece las especificaciones del Sistema de Gestin de Seguridad
Operacional (SMS: Safety Management System)
ORGANISMOS NACIONALES
Como su nombre indica, se encarga de la gestin y desarrollo de las
comunicaciones y transportes en la republica mexicana.
En el caso de la aviacin mexicana, la secretaria de comunicaciones y
transportes es la indicada y responsable de emitir los reglamentos , tales como
el reglamento de la operacin de aeronaves civiles y el reglamento de servicio de
medicina en el transporte.
Mxima autoridad en la Repblica Mexicana para instalar, explotar,
concesionar, supervisar, vigilar y sancionar las vas generales de
comunicacin, a travs de sus organismos como DGAC, SENEAM Y ASA,
supervisa , norma y gestiona la operacin y desarrollo de la aviacin en
Mxico.
La D.G.A.C. sirve para planear, autorizar, coordinar y controlar
los transportes areos nacionales y los internacionales de o
hacia territorio mexicano, as como los servicios areos
privados y del estado.
Tramitar las solicitudes de concesin o de permiso, o la
autorizacin de contratos para el transporte areo nacional e
internacional, vigilando el cumplimiento de las obligaciones en
ellos establecidas y tramitar en su caso, la caducidad, nulidad,
rescisin o revocacin de los mismos.
MISIN
Asegurar que el transporte areo participe en el proceso de crecimiento sostenido y
sustentable, que contribuya al bienestar social, al desarrollo regional y a la generacin de
empleos, apoyando la conformacin de una sociedad mejor integrada y comunicada.

VISIN
Ser una Direccin General que cuente con un transporte areo seguro, eficiente y
competitivo, que satisfaga las necesidades de la sociedad mexicana, proporcionando
servicios de calidad y siendo un pilar para el desarrollo econmico y social del pas.

OBJETIVOS ESTRATGICOS
Ampliar la cobertura y mejorar la calidad de la infraestructura y los servicios de
transporte areo para alcanzar estndares internacionales de servicios.
Incrementar la competitividad del transporte areo en su infraestructura y
en sus servicios, participando en los mercados mundiales, bajo criterios
de reciprocidad efectiva y oportunidades equitativas para ampliar las
posibilidades de negocio, inversin y sustentabilidad de la industria area
nacional.

Facilitar la interconexin de la infraestructura aeroportuaria y los servicios

de los diversos modos de transporte para contribuir a la consolidacin del
sistema multimodal de transporte.

Reforzar la prevencin de accidentes e ilcitos en los servicios de

transporte areo y los aeropuertos para alcanzar mximos niveles de
seguridad operativa en el sistema y minimizar accidentes e incidentes.
Fortalecer la autoridad en la funcin de rectora y promocin del transporte areo
manteniendo actualizado el marco jurdico y regulatorio para brindar certidumbre a
inversionistas, proveedores y usuarios y ejercer una mejor regulacin tcnica de la
industria.
El 3 de octubre de 1978, el gobierno federal dispone a travs de la S.C.T., la
creacin del organismo desconcentrado denominado S.E.N.E.A.M.

Objetivo: Garantizar el transporte seguro y eficiente de personas y bienes

en el espacio areo mexicano, a travs de servicios para la navegacin
area como son:
a) Control de Trnsito Areo: Su funcin bsica consiste en agilizar y
mantener el movimiento seguro y ordenado de aeronaves; con este fin
operan las torres y centros de control de los aeropuertos desde donde
vigila y ordena: Dentro del rea de maniobras terrestres, el movimiento de
vehculos y aeronaves, el movimiento de aeronaves en el espacio areo,
establece un control de aproximacin y control de ruta.
b) Servicio de Meteorologa Aeronutica: Proporciona informes meteorolgicos
de las condiciones existentes, en los aeropuertos, rutas adyacentes y en las
aerovas.

c) Servicio de Telecomunicaciones Aeronuticas: Tiene por objeto

fundamental la comunicacin necesaria para el buen funcionamiento de la
navegacin area en el territorio nacional, constituyendo as el enlace para las
operaciones aeronuticas.

d) Servicio de Radio ayuda a la Navegacin Area: Auxilia al personal de

vuelo, para realizar la navegacin a lo largo de la aerova seleccionada conforme
a su plan de vuelo.
e) Servicio de Despacho e Informacin de Vuelos: Proporciona asesoramiento para la
elaboracin de planes de vuelo, que incluye reportes y pronsticos meteorolgicos de
aerova, informacin de NOTAMS que resumen las condiciones reales de los aeropuertos
y radio facilidades en ruta.
Conforma procedimientos de emergencia que incluyen desde la vigilancia del progreso
del vuelo, hasta la coordinacin con las autoridades para efectos de bsqueda y
salvamento.
En 1910 se realiz el primer vuelo con motor tripulado por un mexicano, pero el desarrollo
Aeroportuario se inici formalmente en 1929, cuando se establece el primer aeropuerto en
la Ciudad de Mxico, el cual contaba con dos pistas que se complementan dos aos
despus con el edificio terminal de pasajeros y algunos hangares.
 Para 1960, Mxico ya contaba con 31 aeropuertos que
pertenecan a distintas instancias del Sector Pblico y Privado
inspeccionados por la SCT; sin embargo, no todos cumplan con
las especificaciones aeroportuarias mnimas establecidas en
beneficio de su seguridad y funcionalidad.
As, se crea Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), mediante
Decreto Presidencial del 10 de junio de 1965, en donde se define
como Organismo Pblico Descentralizado, con personalidad
jurdica y patrimonio propios, facultado para administrar, operar y
conservar los aeropuertos y servicios complementarios,
auxiliares y comerciales de 34 aeropuertos, proporcionando
inicialmente los servicios relacionados con el aterrizaje y
despegue de aeronaves.
Existan otros servicios que eran proporcionados por diversas
empresas, por lo que en apego a las polticas de Reforma
Administrativa y de integracin del Subsector Areo, se fusiona a
ASA la Empresa Nacional de Combustibles de Aviacin, S.A.
(NACOA), misma que se concluye el 1. de enero de 1979,
haciendo as posible que el Organismo suministrara los
combustibles y lubricantes a las aeronaves y a partir de 1980 las
instalaciones de servicio de combustible que utilizaba para
autoabastecerse la Compaa American Airlines, as como los
servicios que proporcionaba la empresa Distribuidora de Gas
Avin, S.A.
posteriormente, aeropuertos del sureste se fusionan a ASA, logrndose as
la unificacin de este servicio. Tambin en este ao se incorporan los
servicios de rampa y revisin de pasajeros y equipaje que se proporciona
actualmente en toda la Red.
Con la publicacin en el Diario Oficial de la Federacin, el 9 de febrero de
1998 de los Lineamientos Generales para la Apertura a la Inversin en el
Sistema Aeroportuario Mexicano, se implementa un nuevo cambio
estructural sustantivo, que define la estrategia para la apertura a la
inversin privada, bajo el esquema de sociedades mercantiles y la
conformacin de cuatro grupos regionales de 35 aeropuertos
concesionados en el marco jurdico aplicable, bajo condiciones de
transparencia y certidumbre jurdica para quedar as:
Grupo Aeroportuario de la Ciudad de Mxico 1 aeropuerto
Grupo Aeroportuario Centro Norte 13 aeropuertos
Grupo Aeroportuario Pacfico 12 aeropuertos
Grupo Aeroportuario Sureste 9 aeropuertos

El resto se encuentra en proceso de definicin y se conservan en

administracin.
La Funcin de ASA es:
Administrar, operar, conservar, explotar y, en su caso, construir,
mantener, ampliar y reconstruir, por s o a travs de terceros,
aeropuertos y aerdromos civiles nacionales, los que le hayan sido
encomendados por el Gobierno Federal para tal efecto, y en su caso
los extranjeros, aquellos que formen parte de su patrimonio y/o le
sean concesionados o permisionados en trminos de la Ley de
Aeropuertos y los que detente, administre, opere o aquellos en los
que participe de cualquier forma a travs de contratos o convenios;
atendiendo siempre de manera prioritaria a su objeto principal de
prestar un servicio pblico;
La Direccin General de Proteccin y Medicina Preventiva en el Transporte
(DGPMPT) es una unidad adscrita a la Subsecretara de Transporte de la
Secretara de Comunicaciones y Transportes con atribuciones para formular y
proponer polticas, normas y programas en materia de proteccin y medicina
preventiva en el transporte para coadyuvar a la disminucin de accidentes en las
Vas Generales de Comunicacin (VGC).
Entre sus funciones, la DGPMPT determina las condiciones psicofsicas que debe
presentar el personal que conduce, opera y/o auxilia en los diversos modos de
transporte federal y sus servicios auxiliares, a travs de la prctica de exmenes
psicofsicos integrales, mdicos en operacin y toxicolgicos para coadyuvar en la
seguridad de los usuarios en los diferentes modos de transporte.
Para fortalecer la prctica de exmenes y la correcta evaluacin psicofsica
de quienes intervienen en la operacin, conduccin o auxilio de los diversos
modos de transporte y sus servicios auxiliares la Direccin participa con
organismos pblicos y privados, as como en foros, coloquios, exposiciones
y eventos nacionales e internacionales para el intercambio de informacin y
para la elaboracin de acuerdos y/o convenios en materia de Medicina
Preventiva en el Transporte, as como en la investigacin de accidentes en
las VGC que permitan identificar los factores condicionantes y
determinantes en tales accidentes inherentes al factor humano.
ORGANISMOS INTERNACIONALES
Convenio de Chicago
El Convenio sobre Aviacin Civil Internacional, tambin conocido como el Convenio
de Chicago tuvo por objeto actualizar la Convencin de Pars de 1919 sobre normas
de aviacin Civil. Se acord constituir un organismo permanente que continasela
tarea de 1919, llamado inicialmente Organizacin Provisional de Aviacin Civil
Internacional (OPACI), hasta que en el ao 1947 pas a denominarse Organizacin
de Aviacin Civil Internacional (OACI), al ser refrendado el convenio por los Estados
miembros.
 Organizacin de Aviacin Civil Internacional, tambin se conoce como Organizacin
Internacional de Aeronutica Civil', OACI (o ICAO, por sus siglas en ingls International
Civil Aviation Organization) es una agencia de la organizacin de las naciones unidas
creada en 1944 por la convencin de chicago para estudiar los problemas de la aviacin
civil internacional y promover los reglamentos y normas nicos en la aeronutica mundial.
La dirige un consejo permanente con sede en Montreal ( Canad).
El convenio previo al establecimiento de una organizacin de
aviacin civil internacional fue elaborado por la conferencia de
Aviacin Civil Internacional celebrada en chicago del 1 de
noviembre al 7 de diciembre de 1944, que entr en vigor el 4 de
abril de 1947. Una Organizacin Provisional de Aviacin Civil
Internacional estuvo funcionando desde el 6 de junio de 1945
hasta que se estableci oficialmente la OACI.
Estados Miembros

Actual mente se encantar 191 pases como estados miembros de al

OACI , de los cuales son seleccionado un grupo de ellos para conformar
el consejo
Durante la Asamblea de la OACI de 2016, fueron elegidos los siguientes
Estados, de entre los 191 Estados miembros de la OACI, para integrar el
Consejo, rgano de la Organizacin compuesto por 36 miembros.
Los cuales de dividen en tres categoras
Estados de mayor importancia en el transporte areo
Estados que contribuyen en mayor medida al suministro de
instalaciones y servicios para la navegacin area civil internacional
Estados que garantizan la representacin geogrfica
Oficinas Regionales de la OACI:
Cada oficina regional es responsable de prestar servicios a los Estados contratantes
ante los que est acreditada y de funcionar como enlace con los Estados no
contratantes y otros territorios en las reas de responsabilidad general, por el
desempeo de las siguientes funciones:
Bangkok: Oficina Asia y Pacfico (APAC)
El Cairo: Oficina Oriente Medio (MID)
Dakar: Oficina frica occidental y central (WACAF)
Lima: Oficina Sudamrica (SAM) Office
Mxico: Oficina Norteamrica, Centroamrica y Caribe (NACC)
Nairobi: Oficina frica oriental y meridional (ESAF)
Pars: Oficina Europa y Atlntico septentrional (EUR/NAT)
Funcionamiento
El rgano supremo de OACI es la Asamblea, y el rgano ejecutivo el Consejo
(formado por treinta y seis estados); ambos tienen su sede mundial en Montreal
y a nivel europeo en Pars. En la Asamblea estn representados todos los
Estados contratantes de la OACI. En sus reuniones se examina la labor
realizada por la Organizacin en el mbito tcnico, jurdico, econmico y de
asistencia tcnica, y se fijan las directrices de los trabajos futuros de los dems
rganos de la OACI. Esta asamblea se celebrar al menos una vez cada tres
aos.
Las Funciones Tcnicas del Consejo se llevan a cabo a travs de una
serie de comisiones:

Comisin de aeronavegacin.
Comit de transporte areo.
Comit de ayudas colectivas.
Comit de finanzas.
Comit de personal.
Comit sobre interferencia ilcita en la aviacin civil y sus instalaciones y
servicios.
Comit de cooperacin tcnica.
Comit jurdico.
Objetivos Estratgicos
En su continua misin de apoyar y facilitar una red mundial de transporte areo
que satisfaga o supere las necesidades de desarrollo social y econmico y de una
conectividad ms amplia de empresas y pasajeros en todo el mundo y,
reconociendo la clara necesidad de prever y manejar la duplicacin proyectada de
la capacidad del transporte areo mundial para 2030 sin que tenga repercusiones
adversas innecesarias en la seguridad operacional, la eficiencia, la conveniencia y el
comportamiento medioambiental del sistema, la OACI ha establecido cinco
Objetivos estratgicos generales
Seguridad Operacional.
Capacidad y Eficiencia de la Navegacin Area.
Seguridad y Facilitacin.
Desarrollo Econmico del Transporte Areo
Proteccin del Medio Ambiente.
La Asociacin Internacional de Transporte Areo, (en ingls "International Air
Transport Association" o IATA). La IATA surge en La haya, pases bajos en el ao
1919 y fue fundada por 32 naciones y 53 miembros de Europa y Norte Amrica.
Luego de varios aos de transicin fue relanzada para Amrica y el mundo en la
Convencin de Chicago de 1944. el 7 de diciembre fue relanzada y finalmente fue
modificada un ao despus en octubre de 1945 en La Habana, Cuba.
Es el instrumento para la cooperacin entre aerolneas,
promoviendo la seguridad, fiabilidad, confianza y economa en el
transporte areo en beneficio econmico de sus accionistas
privados. Puede pertenecer a la IATA cualquier compaa area
que tenga la posibilidad de operar un servicio areo regular
internacional por el Gobierno de un Estado que pertenezca a la
OACI, Las empresas que operen solamente vuelos nacionales
pueden participar como miembros asociados con voz pero sin
voto.
Organizacin
La sede central de la organizacin est en Montreal y dispone de una
segunda oficina permanente en Ginebra. Adems hay oficinas regionales
en Amma, Beijing, Johanesburgo, Madrid, Miami, Mosc, Singapur y
Washington y 63 oficinas locales distribuidas en 60 pases.
La autoridad suprema de la IATA la ejerce la Asamblea General formada
por representantes de todos los miembros activos que deciden por
mayora en base a 1 voto por compaa. La Junta General se celebra 1
vez al ao y entre otras cosas se elige el Presidente de la IATA de entre
los representantes de las compaas areas.
El Comit de Gobierno es el rgano ejecutivo y est compuesto por 30 miembros
elegidos por la Asamblea General. Normalmente son los representantes de las
compaas areas con mayor volumen de trfico en su zona geogrfica.
IATA asegura a las personas el movimiento alrededor del globo con su red de
aerolneas, adems provee soporte profesional esencial y una gama de productos
y servicios expertos, como publicaciones, entrenamiento y consultas.
La IATA ofrece beneficios a todas las partes involucradas en el comercio areo.
Para los consumidores: Simplifica los procesos de viaje y transporte, mientras
mantiene los costos bajos.
IATA permite que las aerolneas operen de manera segura, eficiente y econmica,
bajo reglas definidas.
IATA sirve de intermediario entre el pasajero, los agentes de carga y las
aerolneas.
Una amplia red de industrias suplidoras y proveedores de servicios ven en IATA
un proveedor slido en una variedad de soluciones industriales.
Para los gobiernos, IATA busca asegurar que ellos puedan estar bien
informados de las complejidades de la industria de la aviacin.
Para aumentar la competitividad de las empresas, muchas de ellas crearon
convenios bilaterales y multilaterales, como alianzas de aerolineas, de
manera de lograr una sinergia que lleve mas pasajeros a sus aerolineas,
con la ventaja para los pasajeros y clientes de tener un servicio sin
costuras que les permita tambin volar punto a punto en la misma red y
con beneficios en toda la alianza. Actualmente hay 3 alianzas en el mundo,
que engloban a las aerolineas mas importantes del planeta. Son la Star
Alliance, One World y Skyteam
LEGISLACION EXTRANJERA
Conforme lo establecido en el Art. 44 del Convenio de Chicago de 1944, la
OACI tiene como objetivo fundamental el fomentar los principios y la tcnica
de la navegacin area Internacional, adems del apoyo, desarrollo y
perfeccionamiento del transporte areo internacional a los fines de:
A) Asegurar el progreso seguro y sistemtico de la aviacin civil internacional en el
mundo.
B) Fomentar las artes del diseo y manejo de aeronaves para fines pacficos.
C) Estimular el desarrollo de rutas areas, aeropuertos y ayudas para la navegacin
area en la aviacin civil internacional.
D) Satisfacer las necesidades de los pueblos del mundo en lo tocante a transportes
areos seguros, regulares, eficientes y econmicos.
E) Evitar el despilfarro de recursos econmicos que cause la competencia
ruinosa.
F) Garantizar que los derechos de los Estados contratantes se respeten
plenamente, y que todo Estado contratante tenga oportunidad razonable de
explotar lneas areas internacionales.
G) Evitar la parcialidad entre Estados contratantes.
H) Fomentar la seguridad de los vuelos en la navegacin area
internacional.
I) Fomentar el desarrollo general de la aeronutica civil internacional en
todos sus aspectos.
Para poder lograr esos objetivos, y como parte de la estandarizacin de la
aviacin a nivel mundial, OACI publica los anexos, que regulan virtualmente
cada aspecto de la aviacin civil, sin menoscabo de la soberana de cada nacin.
A continuacin se detallan los anexos publicados por OACI:

Anexo 1 Licencias al Personal

Anexo 2 Reglamento del Aire

Anexo 3 Servicio Meteorolgico Para la Navegacin Area Internacional

Anexo 4 Cartas Aeronuticas

Anexo 5 Unidades de Medida que se Emplearn en las Operaciones Areas y

Terrestres
Anexo 6 Operacin de Aeronaves

Anexo 7 Marcas de Nacionalidad y de Matrcula de las Aeronaves

Anexo 8 Aeronavegabilidad

Anexo 9 Facilitacin

Anexo 10 Telecomunicaciones Aeronuticas

Anexo 11 Servicios de Trnsito Areo

Anexo 12 Bsqueda y Salvamento

Anexo 13 Investigacin de Accidentes e Incidentes de Aviacin

Anexo 14 Aerdromos

Anexo 15 Servicios de Informacin Aeronutica

Anexo 16 Proteccin del Medio Ambiente

Anexo 17 Seguridad: Proteccin de la Aviacin Civil
Internacional Contra los Actos de Interferencia Ilcita

Anexo 18 Transporte sin Riesgos de Mercancas Peligrosas por

va Area

Anexo 19 Gestin de la Seguridad Operacional

PAN/ OPS (OACI)
PAN-OPS son las normas para el diseo de aproximaciones por
instrumentos y procedimientos de salida. Estos procedimientos se utilizan
para permitir a aviones aterrizar y despegar en condiciones
meteorolgicas instrumentales (IMC) donde se impone el uso de las
reglas de vuelo por instrumentos (IFR)

Normas de la OACI
La Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI) establece los
principios para la proteccin del espacio areo y el diseo de
procedimientos para que todos los Estados signatarios de la OACI deben
adherirse. El material normativo que rodea PANS-OPS puede variar de
pas a pas.
Manejo de los Obstculos
Al igual que en una superficie limitadora de obstculos, la proteccin de la
superficie de los PANS-OPS son superficies imaginarias en el espacio que
garantizan una aeronave una cierta holgura para librar un obstculo mnimo.
PANS Otros
PANS-ATC: Procedimientos para los Servicios de Navegacin Area - Control de
Trnsito Areo

PANS-ATM: Procedimientos para los servicios de navegacin area - Gestin del

trnsito areo (Reglamento del aire y servicios de trnsito areo de la OACI Doc.
4444.)
FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION ( FAA )
La Administracin Federal de Aviacin, Federal Aviation Administration
(FAA) en ingls, es la entidad gubernamental responsable de la regulacin
de todos los aspectos de la aviacin civil en los Estados Unidos.
Historia
Fue fundada en Estados Unidos en 1926 el 20 de mayo, para administrar el
trfico areo civil. En 1940 Franklin D. Roosevelt separ sus
responsabilidades en 2 agencias. La CAA y la CAB, pero en 1958 sus
funciones fueron reunidas.
Desde el 11 de septiembre de 2001 esta agencia ha estado trabajando
conjuntamente con DHS (Departament of Homeland Security) para el
control de los vuelos y la seguridad en el aire.
FAA REGULATIONS : FAR
FAA regulations - estas incluyen las conocidas anteriormente como
FAR ( federal aviation regulations) y actualmente conocidas como
eCFRs ( electronic code of federal aviation regulations)
FAR 61,91 (FAA)
Los FAR 61 y 91 son idnticos en su redaccin a sus contrapartes publicadas en el anexo 1 de
OACI.
Aqu se anexan ambas versiones para su comparacin
FAR 61.3
Exigencia de certificados, calificaciones y autorizaciones.

(a) piloto certificado. Ninguna persona puede servir como piloto miembro de la tripulacin de vuelo
requerido de una aeronave civil de los Estados Unidos, a menos que esa persona-
(1) Tiene un ttulo o licencia de piloto emitida bajo esta regulacin y este en posesin fsica de esa
persona o fcilmente accesible en la aeronave cuando se ejerzan las atribuciones de ese ttulo o
autorizacin. Sin embargo, cuando la aeronave es operada en un pas extranjero, una licencia de
piloto expedida por dicho pas podr ser utilizado.
(2) Tiene una identificacin con foto que est en posesin fsica de esa
persona o fcilmente accesible en la aeronave cuando se ejerzan las
atribuciones de ese ttulo o autorizacin.

Anexo 1
2.1.1.1 Nadie actuar como piloto al mando ni como copiloto de una
aeronave, a menos que sea titular de una licencia de piloto expedida de
conformidad con las disposiciones de este captulo
La seccin 61 de los FAR se refiere a la certificacion de todos los tipos de
licencia de piloto que existen, as como de todos los procedimientos de
examenes,expedicion y recuperacion de licencias as como los
procedimientos y pruebas medicas para la obtencin de dichas
certificaciones.
Por su parte, la seccin 91 se refiere a las reglas y prohibiciones durante
la operacin de las aeronaves, requisitos para certificados de
aeronavegabilidad, derechos de paso, reglas de vuelo por condiciones
visuales, reglas de vuelo por instrumentos, uso de oxigeno, sistemas de las
aeronaves como el TCAS , transponder, mantenimiento, etc.
JAA JOINT AVIATION AUTHORITIES
JOINT AVIATION AUTHORITIES

Las Joint Aviation Authorities (JAA) son un cuerpo asociado a la

Conferencia Europea de Aviacin Civil y constituyen el mximo
organismo regulador de la aviacin civil en el territorio de la Unin
Europea. La traduccin al espaol Autoridades Conjuntas de Aviacin
no se usa.
Historia
Las JAA fueron creadas en 1970 como una autoridad de certificacin de
aeronavegabilidad para la Unin Europea. Sus objetivos originarios, por
tanto, se limitaban a producir leyes de certificacin comunes para
aviones de gran tamao y sus motores debido a las necesidades de la
industria aeronutica europea y particularmente de los productos
producidos por consorcios internacionales europeos como Airbus.
A partir de 1987, su mbito se ampli a la regulacin de todas las
actividades de operacin, mantenimiento, concesin de licencias y
descripcin de estndares de certificacin y diseo para todas las
clases de aeronaves. Mediante la norma 1592/2002 del Parlamento
Europeo y el Consejo de Europa aprobada el 28 de septiembre de 2003,
las JAA asumieron toda la autoridad reguladora en materia de aviacin
dentro del territorio de la Unin Europea, a excepcin de la relacionada
con la seguridad en vuelo, de quien se encarga la European Aviation
Safety Agency (EASA).
Funciones
Las JAA tienen como funciones principales:

Desarrollar y adoptar Requerimientos Comunes de Aviacin (JAR)

relativos al diseo y fabricacin de aeronaves, operacin de las mismas
y concesin de licencias para el personal relacionado con el vuelo de
algn modo.

Desarrollar procedimientos administrativos y tcnicos para

implementar las JAR, de manera coordinada y uniforme.
Asegurarse de que las medidas obligatorias para la seguridad en vuelo no
distorsionen la competencia entre las industrias aeronuticas de los Estados
miembros ni las siten en una mala posicin competitiva con respecto a las
industrias aeronuticas de los Estados no-miembros.

Proporcionar un ncleo de expertos europeos para las regulaciones de aviacin.

DOCUMENTOS PRINCIPALES Y REGULACIONES
Las Autoridades Aeronuticas Conjuntas (JAA) fueron los responsables
de la elaboracin y publicacin de requisitos conjuntos de aviacin
(JAR) y la gua asociada y documentos administrativos.

La Agencia Europea de Seguridad Area (AESA), se inici formalmente

sus actividades el 28 de septiembre de 2003, al asumir la
responsabilidad de regular las cuestiones de aeronavegabilidad y
mantenimiento dentro la comunidad europea, de los estados
miembros.
Volar bajo las normas, procedimientos y leyes que rigen a la
aviacin , es la esencia de la seguridad y profesionalismo de
cada persona que ha consagrado su vida a el mejor trabajo:
volar.
 MANUAL DE POLTICAS Y PROCEDIMIENTOS DE OPERACIN
ACADEMIA DE VUELO
2.4.4.12. Alcohol y drogas
Ninguna persona puede actuar o intentar actuar como un miembro dela tripulacin
de un avin de la Compaa bajo cualquiera de las siguientes condiciones:
a) Si ha consumido alcohol las 12 horas previas al vuelo.
b) Cuando este an bajo la influencia del alcohol en cualquier modo.
c) Cuando est utilizando cualquier medicamento o droga que afecte las facultades
de cualquier forma contraria a la seguridad.
d) Cuando haya sido multado/detenido por manejar bajo los efectos de alcohol y
no se haya informado de este hecho a la Compaa por escrito.
MANUAL DE POLTICAS Y PROCEDIMIENTOS DE OPERACIN
ACADEMIA DE VUELO
3.10.5. Operaciones en reas de prcticas
Debido a la concentracin de operaciones de vuelos de entrenamiento
en reas de Practica, es imperativo que los pilotos mantengan
constante vigilancia de trfico con el fin de prevenir colisiones areas.
MANUAL DE POLTICAS Y PROCEDIMIENTOS DE OPERACIN
ACADEMIA DE VUELO
2.2.2. Certificado de aptitud psico-fsica
Cada piloto es responsable de asegurarse que su certificado de aptitud
se encuentre vigente. Despus de efectuar el examen de aptitud, el
piloto debe enviar de forma inmediata a Control Escolar de Asteca, una
copia digital de ste documento mediante correo electrnico. La
omisin de este procedimiento puede resultar en la suspensin de los
privilegios de vuelo.
MANUAL DE POLTICAS Y PROCEDIMIENTOS DE OPERACIN
ACADEMIA DE VUELO
2.3.5. Cumplimiento con las regulaciones
Mientras se est operando una aeronave de Asteca, los pilotos deben
cumplir con todas las regulaciones de la autoridad aeronutica
incluyendo las regulaciones de cualquier aeropuerto hacia o desde
donde se opere.
MANUAL DE POLTICAS Y PROCEDIMIENTOS DE OPERACIN
ACADEMIA DE VUELO
2.3.17. Transporte de pasajeros intoxicados
Bajo ninguna circunstancia deber el piloto permitir que una persona que aparente
estar intoxicada, o que demuestre por comportamiento o indicadores fsicos que el
individuo est bajo la influencia de drogas o alcohol, sea transportada a bordo de
una aeronave de la escuela.
Cualquier piloto que se presente al vuelo que este en el supuesto de este parrfo,
ser acreedor a la expulsin de la escuela y considerado como nico responsable
de cualquier pago, demanda o accin legal que se genere por la falta cometida,
Asteca se deslinda de la responsabilidad para con el piloto al mando.
MANUAL DE POLTICAS Y PROCEDIMIENTOS DE OPERACIN
ACADEMIA DE VUELO
2.3.42. Apertura de plan de vuelo
Es responsabilidad de cada piloto al mando el abrir el plan de vuelo
para cada misin. En caso de vuelos de instruccin, debern incluir
siempre el nombre, licencia y nmero de permiso del instructor.
Los datos para el llenado del plan de vuelo VFR, VFR LOCAL o formato
OACI, debern ser consultados a la escuela.
MANUAL DE POLTICAS Y PROCEDIMIENTOS DE OPERACIN
ACADEMIA DE VUELO
2.7.9. Rodaje
Al moverse el avin fuera de la posicin de estacionamiento, deben ser
probados los frenos tanto en el lado del piloto como del lado instructor
(en los vuelos de doble control) para garantizar su correcto
funcionamiento.