MANTENIMIENTO DEL ALTERNADOR

INSTRUCTOR: OLIVER BENDEZU MENDEZ

 el alternador tiene tres
funciones : generar electricidad ,
rectificar la corriente y regular la
tencin.
1:GENERACION

la transmicion de la revolucin
del motor al polea mediante la
correa en (v) hace girar el rotor
electro magnetizado o que
genera corriente alterna el la
bobina del estator.
2: RECTIFICASION
Presto que la electricidad
que se genera en la
bobina del estator es
alterna , no puede usarc
con los dispositivos
elctricos que estn
instalados en el vehculo..
3:REGULACION DELA TENSIN
El regulador de IC regula la
tencin generado para que
esta sea constante aun
cuando cambia la velocidad
del alternador ola la
cantidad de corriente que
fluye a los dispositivos
electricidad .
COMPONENTES DEL ALTERNADOR
FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR
SISTEMA DE CARGA

El sistema de
carga produce
energa elctrica
tanto para
recargar la batera
como para
suministrar la
electricidad.
 LA BOBINA

En una bobina se genera electricidad

cuando la bobina se mueve dentro de
un campo magnetico.el tipo de
corriente de esta electricidades
corriente alterna.
ELECTROIMAN
La funcin de un electroimn, es justamente, lo que
seala su nombre. Un electroimn, es un imn, que
funciona como tal en la medida que pase corriente por su
bobina. Dejan de magnetizar, al momento en que se corta
la corriente. Un electroimn, es compuesto en su interior,
por un ncleo de hierro. Ncleo al cual, se le ha
incorporado un hilo conductor, recubierto de material
aislante, tal como la seda o el barniz. Hilo que tiene que ir
enrollado en el ncleo, para que el electroimn funcione.
Otra manera de hacer funcionar un electroimn, es de la
manera contraria. Cesando el paso de la corriente, por su
ncleo. Esto sucede, cuando un electroimn, cuenta con
un ncleo de acero. Con lo cual, queda funcionando al
igual, que un imn corriente
 CORRIENTE ALTERNA TRIFASICA

Cuando el imn gira dentro de una bobina se creara un

voltaje entre cada extremo de la bobina. Esto genera
corriente alterna
PARTES DE UN ARRANCADOR
FUNCIN DE LAS ESCOBILLAS

Las escobillas ,
presionadas contra las
delgas del
conmutador mediante
los resortes de la
escobilla, de las pesas
la corriente de la
bobina de campo al
inducido.
FUNCIN DE BOBINAS DE CAMPO

La corriente del
interruptor magntico
circular por la bobinas
de campo, donde genera
el campo magntico
requerido para girar el
inducido
COMPROBACIN DE DIODOS
COMPROBACIN DE LAS BOBINAS

Usando un ohmmetro
comprobamos la continuidad
entre los cables de las escobillas
de la bonina.

Si no hay aislamiento cambiar el

armazn de campo.

Tambin comprobamos entre el

armazn y la bobina
 INTERRUPTOR DEL ENCENDIDO

Cuando el interruptor de encendido se ha puesto en la posicin

start el terminal 50 pasa corriente elctrica desde la batera a las
bobinas de retencin empuja a la bobina atreves del terminal
(c).
ALIMENTACIN DE CHISPA

Usamos
ALTERNADOR
Es una mquina elctrica, capaz de
generar energa elctrica a partir de
energa mecnica, generalmente
obtenida por un mecanismo de
arrastre desde un motor de
combustin interna.
CONPONENTES PRINCIPALES
DEL ALTERNADOR

Tapa lado accionamiento Rodamiento

Rodamiento Rotor

Polea
Placa de diodos
Regulador
Tapa lado colector Caperuza protectora

Estator
 ROTOR
Posee en su interior un bobinado de
cobre alrededor del eje. Sobre el bobinado,
se encuentran dos garras metlicas que
producirn el campo magntico,
necesario para la generacin de la corriente
elctrica.
La cantidad de vueltas del alambre y el
dimetro, cambian de acuerdo con la
capacidad de cada alternador, con un
promedio de 500 vueltas.
ROTOR
CARACTERSTICAS VENTAJAS BENEFICIOS

Carga constante. Mayor vida til de la

Alambre adecuado batera.
a cada tipo de rotor. Evita trepidaciones/
Vibraciones. Ms durabilidad de los
Balanceo del rotor. rodamientos
Cantidad exacta y carcasa.
Enrollado mecnicamente. de alambre (vueltas).
Carga constante para la
batera.
ESTATOR
Est compuesto por 3
arrollamientos iguales e
independientes entre s.
Aqu es donde se genera la
corriente alterna trifsica.
El estator est formado
por chapas aisladas entre
s y provistas de ranuras,
estas chapas estn
comprimidas formando
un ncleo firme. En las
ranuras van alojadas las
espiras onduladas.
 ESTATOR
Circuito magntico Circuito elctrico

formado por tres

devanados
Reduce las prdidas
monofsicos que al
por corrientes, las
conexionarlos en
ranuras alojan a los
estrella o tringulo,
conductores de los
forman un devanado
devanados.
trifsico.
REGULADOR DE VOLTAJE
Detecta el voltaje suministrado por el
alternador de manera que cuando llegue a
un valor mantenga ese voltaje sin que
aumente ms.
Una vez que el regulador detecta que se
alcanza un voltaje adecuado, se encarga de
cortar la corriente (excitacin) que pasa por
el rotor anulando de esta forma el campo
magntico, con lo que el alternador deja de
generar corriente, descendiendo el voltaje.
En cuanto el voltaje desciende el regulador
vuelve a dejar pasar corriente para generar el
campo magntico. Y as continuamente.
ANILLOS ROZANTES
Dispositivos para la
transmisin de corriente y
seales elctricas de una
parte esttica a una
rodante de la mquina. Por
medio de estos anillos
rozantes pueden enviarse
seales desde baja a muy
alta intensidad
despiece y reparacion del alternador
A que se llama alternador? para que sirve el alternador? como funciona un alternador?
cuales son las partes que componen un Alternador?
Alternador,Generador de corriente electrica alterna [se llaman monofasicos, bifasicos,o
trifasicos segun el numero de fases de la corriente que proporciona].
Convierte la energia mecanica en energia electrica
Tanto los alternadores como generadores [dinamos] producen corriente, creando
movimiento entre un conductor y un campo magnetico los principios de electro
magnetismo, controlan e indican, como, se produce esta energia
En un alternador, el rotor [que crea el campo magnetico] gira dentro del estator [el
conductor] La corriente alterna. AC, es inducida en el estator, luego cambiada a
corriente directa DC por un puente de diodos, para luego abastecer las necesidades del
vehiculo. El proceso de convertir CA en DC se le conoce como rectificacion.
El alternador funciona conforme al principio de que se genera corriente electrica en un
alambre, siempre que este cruza un campo magnetico.El alternador tiene como campo
un electro iman, excitado por una pequea cantidad de corriente del acumulador
[bateria], la cual llega al electro iman por medio de los anillos colectores, situados en
la flecha del alternador. Cuando el motor hace girar el electroiman, se intercepta el
campo con el cuadro exteno de alambre, y la corriente circula por este, primero en un
sentido y luego en el otro
Bobina
Bobina fija del alternador[llamadas estator] interceptan el campo magnetico
rotatorio,
generado por el rotor, esta intercepcion, se intensifica con un nucleo cilindrico de
fierrro dulce laminado.
1] Los diodos, convierten la CA enCD
2] Bobinas del estator , donde se origina la corriente
3] Nucleo del estator
4] Embobinado del rotor
5] Rotor [ campo magnetico]
6] Polea impulsada por el motor con una banda,[correa,faja] y ventilador para enfriar
el alternador
7] Estructura [ casco, housing]
8] Anillos colectores, transmite la corriente al embobinado, del rotor, para mantenerlo
magnetizado
9] Escobillas, [carbones, brochas cepillos];abastecen de corriente a los anillos
colectores
despiece
delco
tambien aunque no lo parezca lo vocho tienen alternador pero alli se le conoce
como:
GENERADOR DE CORRIENTE AUTOMOTRIZ - MECANICA
En un generador [dinamo] la armadura [el conductor] gira dentro del campo de
embobinados [que crea el campo magnetico], la corriente es inducida en la
armadura,
y fluye a traves de los cepillos, para ser usada en el sistema electrico
PARTES DE UN GENERADOR [DINAM0]
1] Alojamiento del campo[estructura, principal, donde se acoplan o instalan los
campos
[4]
2] Polea y ventilador
3] Alojamiento del extremo del conmutador
4] Embobinado de campo
5] Armadura
6] Cepillos [brochas, cepillos,carbones]
En
En un alternador, el rotor [que crea el campo magnetico], gira dentro del estator [el
conductor]. La corriente alterna. AC, es inducida en el estator, luego cambiada a
corriente directa DC por un puente de diodos, para luego abastecer las necesidades del
vehiculo. El proceso de convertir CA en DC se le conoce como rectificacion
PARTES DE UN ALTENADOR [TIPICO]
1] Estructura del extremo
2] Estator, y placa de Diodos
3] Rotor
4] Estructura del otro extremo
5] Polea y ventilador
6] Cojinete [rodaje,balero,bearing]
7] Cepillos [brochas,escobillas,carbones, brush]
8] Portador o sostenedor de cepillos
9] Retendor del cojinete
10] Cojinete [ balero, rodaje, bearing]
1] Rotor
2] Retenedor del cojinete[rodaje] delantero
3] Collarin interior
4] Cojinete [rodaje,balero, bearing]
5] Arandela [huacha, anillo],
6] Cubierta del lado de la polea
7] Collarin exterior
8] Ventilador
9] Polea
10] Arandela de presion [huacha o anillo]
11] Tuerca de polea
12] Conjunto de terminales
13] Puente de rectificacion
14] Regulador
15] Conjunto de escobillas [brochas,cepillos]
16] Tornillo
17] Estator
18] Arandela de aislamiento
19] Capacitor [ condensador]
20] Tridiodo
21] Cubierta del lado de rectificadores
22] tornillo pasante
23] Conjunto de cojinete y sello
24] Terminales
bueno ya sabemos e que estan
constituidos.......ahora vamos a arreglarlos
que
lesparece
PRUEBAS A LAS BOBINAS DEL
ALTERNADOR
Bobina del rotor
Use un ohmetro en la escala de resistencia
baja, ponga las puntas como se indica en la
ilustracion. Si indica entre 2 y 300 ohmios; la
bobina funciona bien; si la aguja del
ohmetro no se mueve, significa que tiene un
corto [circuito abierto]
Ahora pruebe la bobina del rotor en la escala
de resistencia baja, ponga las puntas
como se muestra en la ilustracion; si la aguja
del ohmetro no se mueve significa que el
rotor funciona bien, pero si la aguja se
mueve quiere decir que la bobina tiene un
corto
a tierra
Conecte el ohmetro en la forma que se indica; y vea si hay continuidad, entre alguno
de los terminales y el nucleo del estator; si es asi; significa que el embobinado se esta
induciendo a tierra; y necesita remplazarlo.
Tome nota: esto sucede, debido, a que el alambre del embobinado, tiene una capa de
barniz que lo aisla, evitando que exista coneccion entre las vueltas del embobinado, e
igualmente evita que por alguna parte el alambre se conecte al nucleo del
estator.Pero, cuando el embobinado sufre un excesivo calentamiento, el barniz se
quema; y en este caso, el alambre queda expuesto, a tocar parte del nucleo,
induciendo su seal en tierra
BOBINA DEL ESTATOR Ponga el ohmetro
en la escala de baja resistencia, ponga las
puntas como se muestra en la ilustracion, la
aguja debe indicar continuidad ;Si la
aguja no se mueve; la bobina esta abierta
[tiene corto].
Tome nota:, la bobina, es un alambre
enrollado cubierto de barniz, cada terminal
es un
extremo, por lo tanto debe existir
continuidad, si no es asi; se debe a que el
alambre
se encuentra cortado, en alguna parte de su
enrollado
Compruebe si hay continuidad entre los dos
anillos colectores, o resbaladores, si no es
asi, el circuito esta abierto y se hace
necesario remplazarlo.
Cada anillo colector, representa un extremo,
del embobinado.El embobinado, es un
alambre enrollado cubierto de barniz; si no
encuentra continuidad; significa que el
alambre se encuentra cortado en alguna
parte de su enrollado.Tambien es posible
que
el corto sea visible, por encontrarse cerca de
los anillos colectores; si es asi reparelo
Si el
Si el alternador tiene un puente rectificador similar a este, conecte un ohmetro, tal
como se indica en la ilustracion, un cable al disipador termico aislado, y el otro al
sujetador de metal, tome una lectura, y luego invierta las puntas del ohmetro,y tome
otra , debera obtener una lectura alta y una baja, si las lecturas son aproximadamente
iguales; cambie el puente rectificador.Repita la prueba entre los otros dos sujetadores.
Si el alternador tiene un trio de diodos similar a este.conecte el ohmetro, como se ve
en la ilustracion; tome una lectura; luego invierta las puntas y tome otra lectura; una
lectura alta y una baja, indican que el trio de diodos esta en buenas condiciones; pero
si las lecturas son similares, debe remplazar el trio de diodos.
Si el alternador tiene diodos instalados en
forma similar a como se ve en la ilustracion.
Conecte el ohmetro, entre el terminal de
cada diodo y la caja de los diodos; luego
invierta las puntas del ohmetro, y
compruebe nuevamente; si hay una lectura
alta y
una baja, el diodo esta en buenas
condiciones; si las lecturas son similares,
debera
remplazarlo.
Aqui mostramos la forma, en que se debe
detener los carbones, brochas o cepillos
antes de la instalacion. Se usa un un
sujetador de papel o equivalente.Asi se
facilita la
instalacion; pero no olvide retirar el
sujetador, cuando termine la instalacion.
Aqui mostramos el soporte, o alojamiento
tipico de los cepillos,brochas, carbones;
excesivamente gastados o quemados
espero les sirva de algo por si tienen
problemas de carga o su alternador anda
fallo...........esto es para todos lo poseedores
de autos digamos normales
los nissan power aunque son totalmente
iguales...desafortunadamente no hay piezas
para intercambio solo alternadores
completos ya que la mayoria son de la marca
hitachi......... que mal pedo no