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MECANICA INDUSTRIAL

ENERO 2010
8/8/2017 Mecnica Industrial 1
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Magnitudes, unidades y smbolos.

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1 nanmetro nm = 10-9 m
1 micrn m = 0.001mm (o 10-3 mm)
1 milmetro mm = 1000 m
0.001 m

1 centmetro cm = 10 mm
0.394 pulg

1 decmetro dm = 0.1 m
1 metro m = 100 cm
3.28 pies

1 kilmetro km = 1000 m
3280 pies
0.62 mt
0.54 mn

1 pulgada pulg = 2.54 cm


1 pie p = 0.3048 m
1 yarda yd = 3p
0.91 m

1 braza br = 6p
1.83 m

1 milla terrestre mt = 5280 p


1.6 km
0.87 mn

1 milla nutica mn = 6076 p


1.85 km
1.15 mt

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MECANICA INDUSTRIAL Convertir En multiplique


25,401 mm Pulg. 0,0394

Longitud
2,5401 cm Pulg. 0,3937
0,3048 m Pies 3,2808
0,9144 m Yardas 1,0936
1,6093 km Millas tierra 0,6214

645,160 mm2 Pulg2 0,00155


6,4516 cm Pulg2 0,1550

rea
0,0929 m Pies 10,7369
0,004046 km Acres 247,105
2,5900 km Millas 0,3861
0,4046 Hectreas Acres 2,4710

16,3872 cm3 Pulg3 0,0610


0,0283 m3 Pies3 35,3145
0,003785 m3 Galones 264,178
(USA)
Volumen

0,004545 m3 Galones (UK) 219,976


0,01639 l Pulg3 61,0238
28,3205 l Pies3 0,03531
3,7850 l Galones 0,2642
(USA)
4,5454 l Galones (UK) 0,2200

31,1035 g Onzas-Troy 0,0321


Peso

0,000435 t libras 2204,612


0,907185 t t (USA) 1,1023
1,016047 t t (UK) 0,9842

1,6093 km/h Millas/h 0,6214


Poten
Vel

1,8532 km/h Nudos 0,5396


1,0139 Caballos vapor Horse Power 0,9863
8/8/2017 Multiplique en
Metrologa Convertir 6
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PSI Bar Atm Pa cm Pulg. mm m
agua agua 20 Hg g/cm Agua de
20 C C 20 C Mar
1 0,0689476 0,068046 6894,76 70,433 27,73 51,7149 70,30696 0,684482
PSI

14,5083 1 0,986923 100000 1021,5 402,18 750,06 1019,716 9,9276


Bar

14,6959 1,01325 1 101325 1035,08 407,511 760 1033,227 10,0591


Atm

1,45038 0,00001 9,86923 1 0,010215 0,0040218 7,5006 x 0,010971 9,9276 x


Pa
x 10-4 x 10-5 10-3 6 10-5

cm
0,1455038 9,7891 x 9,66105 97,891 1 0,3937 0,73424 0,99821 0,0097182
agua
10-4 x 10-4
20 C
Pulg.
0,036063 0,0024864 2,45392 248,64 2,54 1 1,865 2,5354 0,024684
Agua x 10-3
20 C
mm
0,0193368 0,00133322 0,001315 133,322 1,3619 0,5362 1 1,35951 0,013236
Hg
79
20 C
0,0142233 9,80665 x 9,67842 98,0665 1,0018 0,39441 0,735559 1 0,0097355
g/cm 10-4 x 10-4

m
1,46096 0,100730 0,099409 10073 102,9 40,512 75,553 102,716 1
Agua
Mar

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Fundamentos para medicin:
La Metrologa Dimensional tiene la tarea y la funcin de:
Establecer, mantener y mejorar el patrn nacional de longitud y ngulo.
Ofrecer servicios de calibracin para instrumentos de longitud y ngulo.
Asesorar a la industria en temas de mediciones y calibraciones dimensionales.
Elaborar publicaciones cientficas en el rea de medicin de longitudes.
Organizar e impartir cursos de metrologa a la industria.

Mltiplos y submltiplos
Las unidades del Sistema Internacional no siempre son manejables. Por ejemplo, para medir una
longitud, el Sistema Internacional emplea como unidad el metro. Pero si medimos la distancia de la
Tierra al Sol, resulta ser de unos 149503000000 m. El tamao de un virus, por el contrario, es de
unos 0.00000002 m. Tanto en un caso como en otro los nmeros son difciles de escribir, manejar y
operar, ya que tienen muchos ceros y podemos equivocarnos fcilmente si olvidamos anotar uno o
escribimos uno de ms.
Para emplear nmeros ms manejables, la mayora de las unidades de medida tienen mltiplos (si
se trata de medidas que obtienen nmeros muy grandes) o submltiplos (si al medir se obtienen
nmeros muy pequeos).

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En el Sistema Ingls:

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Medicin de longitudes con regla graduada.
La regla flexible, ms estrecha y delgada que la anterior.
Permite ser flexionada hasta cierto punto para realizar
mediciones donde las reglas rgidas no lo permiten.

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Medicin de longitudes con regla graduada.
Anote el nmero de divisiones principales que se ven. Cada divisin tiene un valor de 10 mm.
Si la regla tiene graduaciones en milmetros, sume el nmero de lneas que aparecen despus
de la lnea principal. Cada lnea tiene un valor de 1 mm.
Si la regla tiene graduaciones en medios milmetros , la graduacin ms pequea nos indica
medio milmetro ms de la lectura en milmetros que ya tenemos.

Medicin de longitudes con vernier.


Es una escala auxiliar que se desliza a lo largo de una escala principal para permitir en sta,
lecturas fraccionales exactas de la mnima divisin.
El diseo actual de su escala deslizante debe su nombre a Pierre Vernier.
Se pueden hacer lecturas directas, en una sola operacin de mediciones exteriores, interiores y
profundidades.
En milmetros, los ms comunes son 0,05 mm y 0,02 mm.

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Pie de rey.

1 Puntas para medir exteriores


2 Puntas para medir interiores
3 Varilla de profundidad
4 Escala principal en cm.
5 Escala principal en pulgadas.
6 Vernier (cm)
7 Vernier (pulgadas)
8 Fijador

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Medicin de longitudes con vernier.
En pulgadas.
L=S-V=S/n=(1/16)/8=1/128 pulgada.

1 pulg. + 2/16 pulg. + 5/128 = 1 21/128

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Medicin de longitudes con vernier.
Inventado por Petrus Nonius.
El diseo actual de su escala deslizante debe su nombre
a Pierre Vernier.
Se pueden hacer lecturas directas, en una sola
operacin de mediciones exteriores, interiores
y profundidades.

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Medicin de longitudes con vernier.
Exteriores

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Medicin de longitudes con vernier.
Interiores

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Medicin de longitudes con vernier.
Profundidad

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Medicin de longitudes con vernier.
Medicin

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Micrmetro para exteriores.

Micrmetro para interiores.

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Medicin de longitudes con Tornillo micromtrico.

Video

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Medicin de longitudes con Tornillo micromtrico.

a Puente de acero
b Plano de apoyo
c Eje mvil
d Dispositivo de bloqueo
e Cuerpo graduado
f Tambor graduado

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Comparador de cartula.

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Comparadores de precisin.
Es necesario siempre un dispositivo de fijacin del
instrumento.

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Gonimetro.

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Reconocimiento de riesgos en el trabajo
Cuando se trabaja en un taller mecnico, siempre se est expuesto a que existan condiciones de
riesgo debido a diversos factores , los cuales pueden ocasionar daos a las personas. Estos
factores se deben evitar para que no se produzcan accidentes:
Instalaciones elctricas defectuosas
Herramientas o equipos en mal estado
Ambiente de trabajo inadecuado (falta de ventilacin, luminosidad, etc.)
Falta de equipos de proteccin
Un accidente es un hecho imprevisto. Sin embargo, el que sea imprevisto no lo hace impredecible. Todos
los accidentes tienen una causa bien definida que los provoca, por esta razn se deben conocer e
identificar las causas y tomar las medidas necesarias tendientes a eliminarlas.
Las causas bsicas se clasifican en dos grupos de acuerdo a su origen :
El hombre:
Falta de conocimiento o habilidad
Motivaciones incorrectas o actitudes indebidas (apuro, tratar de ahorrar tiempo, evitar
esfuerzo)
Incapacidad fsica o mental, por ejemplo cuando la persona no escucha bien o cuando la
persona est sumamente perturbada por algn problema.
Medio ambiente:
Desgaste normal de las instalaciones o equipos.
Abuso por parte del usuario.
Diseo inadecuado de las instalaciones.
Mantenimiento inadecuado de los equipos.
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Normas de seguridad.
El uniforme de trabajo debe ser de la talla correspondiente y estar en buen
estado.

Utilizar siempre gafas de seguridad. Si an as se introdujera algn cuerpo


extrao en un ojo: no lo restriegue. Acuda de inmediato al dispensario.

Utilizar siempre calzado de seguridad que proteja contra cortes o


cada de cuerpos pesados. Verificar que siempre estn atados.
No utilizar en el taller anillos, pulseras, cadenas en el cuello,
bufandas, corbatas o cualquier prenda que cuelgue.
Utilizar siempre guantes, especialmente al manipular piezas
metlicas que puedan tener filos.

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Proteccin visual

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Proteccin auditiva

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Proteccin de los pies

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Proteccin de las manos

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Proteccin facial

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Proteccin respiratoria

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Proteccin de la cabeza

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Normas de seguridad.

Antes de poner en marcha alguna mquina del taller, verificar que la pieza a mecanizar est
correctamente colocada en la mquina.
Que la herramienta est correctamente sujeta.
Sobre la mquina no debe haber piezas o herramientas abandonadas.
Los resguardos de seguridad de los elementos de transmisin de potencia deben estar
correctamente instalados.

Utilizar todos los implementos de seguridad adecuados


para cada trabajo.

Video
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PERNOS
Consta de una cabeza en un extremo y rosca en el otro
Diseado para introducirlo en agujeros en partes
ensambladas y asegurarlo con una tuerca Video
C = Vstago
D = dimetro
L = Largo
C

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Elementos mecnicos y mecanismos
Tornillos y tuercas
El paso: Es la distancia entre dos hilos adyacentes, medida paralelamente al eje de la
rosca.
El dimetro mayor es el dimetro de tamao ms grande de la rosca.
El dimetro menor es el dimetro de tamao ms pequeo de la rosca.
El avance es la distancia que se desplaza una tuerca paralelamente al eje de la rosca de
un perno, cuando se le da una vuelta completa. Por lo general, el avance es igual al paso.

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ROSCAS NORMALIZADAS
En el ensamble por uniones
roscadas sin importar el mtodo
que se utilice la finalidad es
obtener una fuerza de sujecin que
mantenga los componentes
ensamblados. El tornillo acta
como un resorte a la tensin que
genera dicha fuerza y que esta en
equilibrio con las partes que
ensambla, comprimindolas.

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La rosca mtrica est basada en el Sistema Internacional y es una de
las roscas ms utilizadas en la unin desmontable de piezas
mecnicas. El juego que tiene en los vrtices del acoplamiento entre el
tornillo y la tuerca permite el engrase. Los datos constructivos de esta
rosca son los siguientes:
La seccin del filete es un tringulo equiltero cuyo ngulo vale 60
El fondo de la rosca es redondeado y la cresta de la rosca levemente
truncada
El lado del tringulo es igual al paso
Su dimetro exterior y el paso se miden en milmetros.
Se expresa de la siguiente forma: ejemplo: M24x3. La M significa rosca
mtrica, 24 significa el valor del dimetro exterior en mm y 3 significa el
valor del paso en mm.
La rosca UNC o UNF est fabricada segn norma de Estados Unidos.
Los datos constructivos de esta rosca son los siguientes:
La seccin del filete es un tringulo equiltero cuyo ngulo vale 60
El fondo de la rosca es redondeado y la cresta de la rosca levemente
truncada
Se expresa de la siguiente forma: ejemplo:
1/4 28 UNF 3B LH
Significa, dimetro , 28 hilos por pulgada, paso fino (UNF), el 3 indica
el ajuste y B significa que es una rosca interna (la A significara una
rosca externa) y LH significa que la rosca es izquierda (si no aparece
esta indicacin, significa que la rosca es derecha).

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Como se puede observar las principales diferencias
entres los dos tipos de roscas son:
El ngulo de las espiras es de 55, en tornillos se
redondea el fondo de la rosca y las puntas son planas.
En las Whitworth tanto la punta exterior como la parte
interna son redondas, con altura de t1 = 0.64033h y r =
0.13733h.

En las roscas mtricas el paso se indica por el avance


en milmetros por cada vuelta, mientras en las
Whitworth se da por nmero de hilos por pulgada.
Ejemplo:
BSW

Rosca NPT

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Elementos mecnicos y mecanismos
Tornillos de potencia
Un tornillo para aplicacin de fuerza o potencia mecnica es un dispositivo en la
maquinaria para convertir un giro o desplazamiento angular en un desplazamiento
rectilneo y transmitir as la accin de una fuerza o potencia mecnica. Ejemplos:
Tornos
Prensas
Gatos de tornillos
Se los utiliza comunmente para:
Obtener una ventaja mecnica mayor con el objeto (levantar pesos)
Para ejercer fuerzas de gran magnitud (prensas)
Para obtener posicionamiento preciso de un movimiento axial
Formas de roscas
Rosca cuadrada (Sellers): Ms eficiente en cuanto a friccin por deslizamiento.
Tiene ventaja mecnica baja es costosa y difcil de fabricar.
Rosca ACME: Primer tipo de roscas, en general, para mquinas herramientas.
Rosca trapezoidal: Diseada para resistir cargas en una sola direccin y es ms
resistente que las dems porque el espesor de raz es mayor. Fcil de fabricar a
costos razonables.
Rosca cuadrada modificada: Ms fcil de maquinar y posee la misma eficiencia que
la Sellers.
ACME truncada: Aplicaciones donde, debido al tratamiento trmico se necesita
paso grande con rosca poco profunda .
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Por la forma del filete o perfil de la rosca se clasifican en:

rosca triangular (la ms usada para la fijacin)


rosca cuadrada (sin normalizar)
rosca trapecial (trapecio issceles, usadas para
transmisin de fuerza)
rosca redonda (para roscas que tengan mucho
desgaste)
rosca en diente de sierra (para transmitir
grandes esfuerzos)

Existen otras clasificaciones ya comentadas como son en funcin del


nmero de hilos o filetes (una entrada o de varias entradas), por su
posicin (exteriores o interiores) o por el sentido de la rosca (a derechas o
a izquierdas)
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Elementos mecnicos y mecanismos
Tornillos de potencia

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Elementos mecnicos y mecanismos
Poleas y correas de transmisin

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Elementos mecnicos y mecanismos
Poleas y correas de transmisin
Para la transmisin de torque de una mquina motriz a una mquina
conducida, existen al menos tres mtodos muy utilizados: Transmisin con
engranajes, correas flexibles de caucho reforzado y cadenas de
rodillos. Dependiendo de la potencia, posicin de los ejes, relacin de
transmisin, sincrona, distancia entre ejes y costo; se seleccionar el
mtodo a utilizar.
Los pasos siguientes lo guiarn en la seleccin de una transmisin utilizando
correas de seccin trapecial y poleas acanaladas para conectar dos ejes. Al
comienzo se requieren los siguientes datos:
Potencia requerida en la mquina conducida [HP]
Tipo de mquina motora y mquina conducida
Velocidad de la mquina motora [rpm]
Velocidad de la mquina conducida [rpm]
Distancia tentativa entre ejes

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Elementos mecnicos y mecanismo
Motores elctricos: De corriente alterna Motores elctricos: De corriente alterna
monofsicos con par de gran potencia
Asincrnicas De rotor bobinado y anillos rozantes
Factor de servicio Jaula de ardilla de par normal De corriente contnua bobinaje compound
De corriente contnua bobinaje shunt Motores monocilndricos
Motores a gas, de combustin interna Ejes de transmisin
policilndricas Tomas de fuerza con embrague
Agitadores de lquidos Ventiladores
pequeos y medianos 1,0 a 1,2 1,1 a 1,3
Bombas centrfugas.

Mezcladoras pequeas y medianas


Generadores
Compresores de tornillo
1,1 a 1,3 1,2 a 1,4
Cizallas y prensa
Mquinas de imprenta
Cribas vibratorias

Elevadores Compresores de pistones


Maquinaria de lavanderas
Bombas de pistones
1,2 a 1,4 1,4 a 1,6
Ventiladores grandes
Maquinaria textil
Mquinas herramientas
Malacates y huinches Molinos
Chancadoras de mandbulas 1,3 a 1,5 1,5 a 1,8
Transportadora de correa sinfin

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Elementos mecnicos y mecanismo
Ejemplo:
para un eje rpido girando a 1500 rpm y una potencia de diseo de 3,5 HP,
se recomienda usar correas de seccin A.

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Conociendo la seccin a utilizar se procede a obtener la relacin de
transmisin entre ejes "i". Se define como relacin "1:i" a la razn entre las
velocidades del eje rpido dividido por el eje lento.
Ejemplo:
Si el eje rpido gira a 1440 rpm y el eje lento a 800 rpm, la relacin es "1:1.8"
Esta relacin debe darse entre los dimetros de las poleas a utilizar:
i =Dp / dp
Dp: dimetro primitivo de la polea lenta.

dp: dimetro primitivo de la polea rpida

Conociendo la relacin de transmisin "i" se procede a calcular los dimetros


Dp y dp. Se recomienda usar como mnimo los siguientes valores:

Seccin A B C D E
Dimetro primitivo
63 100 160 280 400
mnimo [mm]

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Elementos mecnicos y mecanismo
Se procede dndose un valor para dp y se calcula Dp de la forma siguiente:
Dp = i * dp
Con estos valores se puede calcular el largo L aproximado de la correa que
se necesita.
L = (2*C) + (1,57*(Dp + dp)) + (Dp - dp)2/(4*C)
L: longitud de la correa
C: distancia tentativa entre ejes
Dp ,dp: dimetros primitivos de las poleas
Conociendo este valor y la seccin utilizada, se consulta la tabla siguiente,
que entrega la identificacin de la correa adecuada.
Esta identificacin es una letra y un nmero, la letra indica el tamao de la
seccin transversal de la correa (A, B, C, D, E) y el nmero representa el
largo de la correa cuyo largo se aproxima lo ms posible al largo L
calculado. Como es muy probable que la correa seleccionada tenga un
largo diferente de L se debe ajustar la distancia entre centros C acercado o
alejando los ejes.

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LONGITUDES PRIMITIVAS DE LAS CORREAS
Perfil A Perfil B Perfil C Perfil D Perfil E
N
( 13 x 8 ) ( 17 x 10,5 ) ( 22 x 13.5 ) ( 32 x 19 ) ( 40 x 25 )
26 690
28 741
31 817
35 919 932
38 995 1008
42 1097 1110
46 1198 1211
51 1325 1338 1347
55 1427 1440
60 1554 1567 1576
64 1656 1669
68 1757 1770 1779
71 1833 1846
75 1935 1948 1957
80 2062 2079 2084
81 2100 2109
85 2189 2202 2211
90 2316 2329 2338
96 2468 2490
97 2494 2507 2516
105 2697 2710 2719
112 2875 2888 2897
120 3078 3091 3100 3117
128 3281 3294 3303 3320
136 3497 3506
144 3701 3710 3727
158 4055 4065 4082
162 4158 4167 4184
173 4437 4446 4463
180 4615 4624 4641 4656
195 4996 5005 5022 5037
210 5377 5386 5403 5418
240 6106 6105 6102 6109
270 6868 6867 6864 6871
300 7630 7629 7626 7633
330 8391 8388 8395
360 9153 9150 9157
390 9915 9912 9919
420 10677 10674 10681
480 12198 12205
8/8/2017 540
600
Metrologa 13722
15246
13729
15253
69
Ing. Edmundo Villacs G.

MECANICA INDUSTRIAL
Elementos mecnicos y mecanismo
Conociendo la velocidad del eje rpido, la relacin de transmisin "i" y la
seccin usada, se consulta la tabla correspondiente a la seccin de
correa utilizada. Se obtiene de ella la potencia que es capaz de conducir
una sola correa P1, este valor se comparar con la potencia de diseo
para calcular cuntas correas sern necesarias en su transmisin. Para
realizar el clculo final se necesitan dos factores de correccin. El primero
es el factor C2 que considera la longitud de la correa. Se obtiene de una
tabla pequea ubicada en la parte baja de la tabla correspondiente a la
seccin, se ingresa a ella por el nmero de correa o por la longitud.

8/8/2017 Mecnica Industrial 70


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SECCION C (22x13,5)

Relac
in
Dimetro polea
de RPM DE LA POLEA PEQUEA
chica
veloc
idad
mm pulg 1:i 50 100 200 300 400 500 600 720 800 950 1000 1100 1200 1300 1450 1600 1800 2000
100 6.30
1.00 0.49 0.84 1.42 1.91 2.36 2.74 3.11 3.44 3.73 4.13 4.24 4.46 4.64 4.80 4.99 5.11 5.16 5.09
1.05 0.50 0.86 1.47 1.98 2.43 2.84 3.22 3.56 3.86 4.27 4.40 4.61 4.81 4.97 5.16 5.28 5.34 5.27
1.20 0.52 0.89 1.52 2.04 2.51 2.94 3.33 3.68 4.00 4.41 4.54 4.77 4.97 5.14 5.33 5.46 5.53 5.44
1.50 0.53 0.92 1.57 2.11 2.60 3.04 3.44 3.79 4.13 4.55 4.69 4.92 5.12 5.31 5.51 5.65 5.71 5.62
>= 3.00 0.55 0.95 1.62 2.17 2.68 3.13 3.55 3.91 4.25 4.70 4.83 5.08 5.30 5.48 5.68 5.82 5.89 5.80

180 7.10
1.00 0.61 1.07 1.86 2.55 3.17 3.75 4.27 4.77 5.23 5.85 6.05 6.40 6.72 7.01 7.36 7.63 7.84 7.89
1.05 0.63 1.11 1.92 2.64 3.28 3.87 4.43 4.94 5.42 6.06 6.25 6.63 6.96 7.25 7.61 7.89 8.12 8.17
1.20 0.66 1.11 1.98 2.72 3.39 4.01 4.58 5.11 5.60 6.27 6.47 6.85 7.19 7.49 7.87 8.16 8.39 8.44
1.50 0.67 1.18 2.05 2.82 3.50 4.14 4.72 5.28 5.78 6.47 6.68 7.07 7.42 7.74 8.14 8.43 8.67 8.72
>= 3.00 0.69 1.21 2.11 2.90 3.62 4.27 4.88 5.44 5.96 6.68 6.90 7.30 7.66 7.98 8.39 8.69 8.95 9.00

200 8.00
1.00 0.73 1.30 2.28 3.17 3.98 4.74 5.44 6.10 6.70 7.55 7.81 8.29 8.73 9.13 9.63 10.00 10.40 10.50

1.05 0.75 1.35 2.37 3.28 4.12 4.89 5.62 6.30 6.95 7.81 8.09 8.59 9.03 9.45 9.97 10.40 10.70 10.80

1.20 0.78 1.38 2.45 3.39 4.26 5.06 5.82 6.52 7.18 8.08 8.35 8.88 9.35 9.76 10.30 10.70 11.10 11.20

1.50 0.81 1.43 2.53 3.51 4.40 5.23 6.01 6.74 7.41 8.34 8.63 9.17 9.65 10.10 10.60 11.10 11.50 11.60

>= 3.00 0.84 1.48 2.61 3.62 4.54 5.39 6.19 6.95 7.65 8.61 8.90 9.46 9.96 10.40 11.00 11.40 11.80 11.90

224 9.00
1.00 0.87 1.58 2.81 3.91 4.94 5.90 6.80 7.65 8.44 9.53 9.86 10.50 11.10 11.60 12.30 12.80 13.10 13.20

1.05 0.91 1.63 2.90 4.06 5.11 6.11 7.04 7.92 8.74 9.86 10.20 10.90 11.50 12.00 12.60 13.10 13.60 13.70

1.20 0.94 1.69 3.00 4.19 5.28 6.31 7.27 8.18 9.03 10.20 10.60 11.20 11.80 12.40 13.10 13.60 14.10 14.20

1.50 0.97 1.74 3.10 4.32 5.46 6.52 7.52 8.45 9.33 10.50 10.90 11.60 12.30 12.80 13.50 14.10 14.50 14.60

>= 3.00 1.00 1.80 3.19 4.46 5.63 6.73 7.76 8.72 9.63 10.90 11.20 12.00 12.60 13.20 14.00 14.50 14.90 15.10

8/8/2017 Mecnica Industrial 71


Ing. Edmundo Villacs G.
250 10.00
1.00 1.03 1.87 3.35 4.71 5.96 7.15 8.26 9.30 10.30 11.60 12.00 12.80 13.50 14.10 14.80 15.40 15.80 15.80

1.05 1.07 1.93 3.47 4.87 6.18 7.40 8.55 9.63 10.60 12.00 12.40 13.20 14.00 14.60 15.40 15.90 16.40 16.40

1.20 1.11 2.00 3.59 5.04 6.39 7.65 8.84 9.95 11.00 12.40 12.90 13.70 14.50 15.10 15.90 16.50 16.90 16.90

1.50 1.14 2.06 3.70 5.20 6.59 7.89 9.12 10.30 11.40 12.90 13.20 14.10 14.90 15.50 16.40 17.00 17.50 17.50

>= 3.00 1.18 2.13 3.83 5.37 6.80 8.15 9.41 10.60 11.70 13.20 13.70 14.60 15.40 16.00 16.90 17.60 18.00 18.00

280 11.20
1.00 1.21 2.21 3.98 5.61 7.14 8.56 9.90 11.20 12.40 14.00 14.50 15.30 16.20 16.80 17.60 18.20 18.50 18.10

1.05 1.25 2.28 4.13 5.82 7.38 8.86 10.30 11.60 12.80 14.50 14.90 15.80 16.60 17.40 18.20 18.80 19.10 18.80

1.20 1.30 2.36 4.26 6.01 7.64 9.16 10.60 11.90 13.20 14.90 15.40 16.40 17.20 18.00 18.80 19.40 19.70 19.40

1.50 1.34 2.44 4.41 6.21 7.88 9.46 10.90 12.40 13.60 15.40 15.90 16.90 17.90 18.60 19.40 20.00 20.40 20.00

>= 3.00 1.38 2.51 4.54 6.40 8.14 9.76 11.30 12.80 14.10 15.90 16.40 17.50 18.30 19.20 20.00 20.80 21.00 20.60

315 12.50
1.00 1.42 2.60 4.71 6.65 8.48 10.20 11.80 13.20 14.70 16.50 17.00 18.10 18.90 19.70 20.50 20.90 20.90 19.90

1.05 1.47 2.68 4.88 6.90 8.77 10.50 12.10 13.70 15.20 17.10 17.60 18.70 19.60 20.40 21.30 21.60 21.60 20.60

1.20 1.52 2.78 5.04 7.13 9.07 10.90 12.60 14.20 15.70 17.60 18.20 19.30 20.30 21.00 21.90 22.30 22.30 21.40

1.50 1.57 2.87 5.21 7.36 9.36 11.20 13.00 14.70 16.20 18.20 18.80 19.90 20.90 21.70 22.60 23.10 23.10 22.10

>= 3.00 1.62 2.96 5.38 7.59 9.67 11.60 13.50 15.20 16.80 18.80 19.40 20.60 21.60 22.50 23.30 23.80 23.80 22.70

355 14.00
1.00 1.65 3.04 5.54 7.83 9.98 12.00 13.80 15.50 17.20 19.30 19.90 21.00 21.90 22.60 23.20 23.30 22.60

1.05 1.71 3.15 5.73 8.11 10.30 12.40 14.30 16.20 17.70 19.90 20.60 21.70 22.60 23.30 24.00 24.20 23.30

1.20 1.77 3.24 5.93 8.38 10.70 12.90 14.80 16.60 18.30 20.60 21.30 22.50 23.40 24.20 24.90 25.00 24.20

1.50 1.83 3.35 6.12 8.66 11.00 13.20 15.30 17.20 18.90 21.30 22.00 23.20 24.20 24.90 25.60 25.70 25.90

>= 3.00 1.88 3.46 6.31 8.94 11.40 13.70 15.80 17.70 19.60 22.00 22.70 23.90 24.90 25.70 26.50 26.60 25.70

CORREA No. 51 68 80 90 105 112 120 136 158 162 180 210 240 270 300 330 360 420

Longitud correa mm 1347 1779 2084 2338 2719 2897 3100 3506 4065 4167 4624 5386 6105 6867 7629 8391 9153 10677
8/8/2017 Metrologa 72
Factor de correccin 0.80 0.85 0.89 0.91 0.94 0.95 0.97 0.99 1.02 1.03 1.05 1.08 1.11 1.14 1.16 1.19 1.21 1.24
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MECANICA INDUSTRIAL
Elementos mecnicos y mecanismo
Relacin de velocidades
La transmisin de movimientos entre dos ejes mediante poleas est en
funcin de los dimetros de estas, cumplindose en todo momento:

Donde:
Definiendo la relacin de D1 Dimetro de la polea conductora
velocidades (i) como: D2 Dimetro de la polea conducida
N1 Velocidad de giro de la Polea
Conductora
N2 Velocidad de giro de la Polea
Conducida

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Elementos mecnicos y mecanismo

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Elementos mecnicos y mecanismo

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MECANICA INDUSTRIAL
Elementos mecnicos y mecanismo
Pin cadena
Relacin de velocidades
Para la relacin de transmisin valen todas las ecuaciones deducidas para
las poleas o para las ruedas dentadas, sin ms que sustituir el dimetro de
las poleas por el nmero de dientes de los piones, as se cumple:

Ventajas e inconvenientes
Este sistema aporta beneficios sustanciales respecto al sistema correa-
polea, pues al emplear cadenas que engranan en los dientes de los
piones se evita el deslizamiento que se produca entre la correa y la
polea.

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Elementos mecnicos y mecanismo
Pin cadena
Otras ventajas e inconvenientes de este sistema son:
Presenta la gran ventaja de mantener la relacin de transmisin constante (pues no existe
deslizamiento) incluso transmitiendo grandes potencias entre los ejes (caso de motos y
bicicletas), lo que se traduce en mayor eficiencia mecnica (mejor rendimiento). Adems, no
necesita estar tan tensa como las correas, lo que se traduce en menores averas en los
rodamientos de los piones.
Presenta el inconveniente de ser ms costoso, ms ruidoso y de funcionamiento menos
flexible (en caso de que el eje conducido cese de girar por cualquier causa, el conductor
tambin lo har, lo que puede producir averas en el mecanismo motor o la ruptura de la
cadena), as como el no permitir la inversin del sentido de giro ni la transmisin entre
ejes cruzados; adems necesita una lubricacin (engrase) adecuada.
Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes, pudiendo modificar las
caractersticas de velocidad y sentido de giro. Los ejes pueden ser paralelos, coincidentes o
cruzados.
Este mecanismo se emplea como reductor de velocidad en la industria (mquinas
herramientas, robtica, gras...), en la mayora de los electrodomsticos (vdeos, cassetes,
tocadiscos, programadores de lavadora, mquinas de coser, batidoras, exprimidores...), en
automocin (cajas de cambio de marchas, cuentakilmetros, regulacin de inclinacin de los
asientos...), etc.

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Elementos mecnicos y mecanismo
Pin cadena

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MECANICA INDUSTRIAL
Elementos mecnicos y mecanismo
Engranajes
El sistema de engranajes es similar al de ruedas de friccin. La diferencia estriba en que la
transmisin simple por engranajes consta de una rueda motriz con dientes en su periferia
exterior, que engrana sobre otra similar, lo que evita el deslizamiento entre las ruedas. Al
engranaje de mayor tamao se le denomina rueda y al de menor pin.
A diferencia de los sistemas de correa-polea y cadena-pin, este no necesita ningn operador
(cadena o correa) que sirva de enlace entre las dos ruedas .
Los dientes de los engranajes son diseados para permitir la rotacin uniforme (sin saltos) del
eje conducido.

Sentido de giro
Este sistema de transmisin (como el de ruedas de friccin ) invierte el sentido de giro de dos
ejes contiguos, cosa que podemos solucionar fcilmente introduciendo una rueda loca o
engranaje loco que gira en un eje intermedio.

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Elementos mecnicos y mecanismo
Engranajes

Relacin de velocidades
Las velocidades de entrada (eje conductor) y salida (eje conducido) estn inversamente
relacionadas con el nmero de dientes de las ruedas a las que estn conectados (igual que en la
transmisin por cadena-pin) cumplindose que:
N1Z1 = N2Z2
con lo que la velocidad del eje conducido ser: N2=N1(Z1/Z2)
donde:
La relacin de transmisin del sistema es:
N1 Velocidad de giro del eje conductor
N2 Velocidad de giro del eje conducido
Z1 Nmero de dientes de la rueda
Z2 Nmero de dientes del pin

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Elementos mecnicos y mecanismo
Engranajes
Ventajas e inconvenientes
Respecto al sistema polea-correa, presenta una serie de ventajas e inconvenientes:
Las principales ventajas son: mantener la relacin de transmisin constante incluso
transmitiendo grandes potencias entre los ejes (caso de automviles, camiones, gras...), lo
que se traduce en mayor eficiencia mecnica (mejor rendimiento). Adems, permite conectar
ejes que se cruzan (mediante tornillo sinfn), o que se cortan (mediante engranajes cnicos) y
su funcionamiento puede llegar a ser muy silencioso.
Los principales inconvenientes son: su alto coste y poca flexibilidad (en caso de que el eje
conducido cese de girar por cualquier causa, el conductor tambin lo har, lo que puede
producir averas en el mecanismo motor o la ruptura de los dientes de los engranajes). Otro
inconveniente importante es que necesita lubricacin (engrase) adecuada para evitar el
desgaste prematuro de los dientes y reducir el ruido de funcionamiento.

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En las mquinas y mecanismos se utilizan con gran frecuencia rganos de


transmisin del movimiento, sobre todo el de rotacin.
Los ejes giran apoyados sobre unos soportes dispuestos en sus extremos,
debiendo estar estos soportes suficientemente dimensionados para poder
resistir con toda seguridad los esfuerzos que les transmitan aquellos.

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Elementos mecnicos y mecanismo
Rodamientos Los nombres de cojinete de Rodamiento o simplemente
rodamiento, se emplean para describir la clase de
soporte de eje en el que la carga principal se transmite
a travs de elementos que estn en contacto rodante y
no deslizante, es decir, su utilizacin se debe a la
caracterstica de transferir las cargas entre los
elementos rotatorios y los estacionarios, permitiendo la
rotacin relativamente libre con un mnimo de friccin.
La carga, la velocidad y la viscosidad de operacin del
lubricante afectan las caractersticas de friccin de un
cojinete de rodamiento.
Para el diseo de un rodamiento, se deben considerar
los siguientes factores:

Video
Video

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Elementos mecnicos y mecanismo
Rodamientos

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Rodamientos

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Elementos mecnicos y mecanismo
Rodamientos

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Elementos mecnicos y mecanismo
Rodamientos

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Elementos mecnicos y mecanismo
Tipos de rodamientos
Rodamiento de bolas.
Con una sola y profunda ranura, soporta cargas radiales as como una carga axial o de empuje. Las
bolas se introducen en las ranuras desplazando el aro interior lateralmente a una posicin
excntrica.
Radial de una hilera: Se encuentra con muchas variaciones: protecciones o sellos sencillos o
dobles. Se emplea normalmente para cargas radiales y de empuje (como mximo dos tercios
de la radial). Es esencial un alineacin cuidadosa, es decir que el mximo desalineamiento sea
de 0.5. Este rodamiento puede soportar una carga de empuje axial relativamente alta. Los
cojinetes de bolas de una fila soportan un pequeo desalineamiento del eje.
De doble hilera. Este rodamiento est diseado para admitir cargas radiales fuertes y de empuje
ligeras, sin aumentar el dimetro exterior del mismo. Es, aproximadamente, de 60 a 80% ms
ancho que un rodamiento comparable de una hilera. A causa de la ranura de llenado, las
cargas de empuje deben ser ligeras. Los cojinetes de bolas de doble fila se fabrican en una
amplia variedad de tipos y tamaos para soportar cargas radiales y axiales ms intensas.
De doble hilera de autoalineamiento interno. Este rodamiento puede usarse para cargas
preponderantemente radiales en donde se requiere autoalineamiento de 0.003 a 0.005
pulgadas. No se debe abusar de la caracterstica del autoalineamiento, pues el
desalineamiento o carga de empuje excesivos causan pronta falla.

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Elementos mecnicos y mecanismo
Tipos de rodamientos
Rodamiento de bolas.
Rodamiento de contacto angular. As llamados por que la lnea que atraviesan las superficies que soportan la
carga, forman un ngulo con el plano de la cara del rodamiento, estn destinados a resistir pesadas cargas
axiales. Se los utiliza frecuentemente en pares opuestos axialmente unos a otros.
De mxima capacidad. Tiene la misma forma que un rodamiento de hilera, a excepcin de la presencia de una
ranura de llenado que admite mas bolas y en consecuencia soportar cargas radiales ms fuertes. Como su
capacidad de empuje axial es pequea, estos rodamientos se utilizan cuando la carga es principalmente
radial.
De tipo partido. Este tipo de rodamiento puede ser tanto de bolas como de rodillos. Tiene partido el anillo
interior, el exterior y la jaula. Se ensamblan con tornillos, lo que le da facilidad de instalacin o al quitar un
rodamiento.

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Elementos mecnicos y mecanismo
Tipos de rodamientos
Rodamientos de rodillos.
De rodillos cilndricos. Los cojinetes de rodillos cilndricos soportan una carga radial mayor que los de bolas
del mismo tamao debido a su mayor rea de contacto. Sin embargo, tienen la desventaja de requerir casi
una perfecta configuracin geomtrico de pistas y rodillos. Un ligero desalineamiento originar que los
rodillos se desven y se salgan de alineacin. Por esta razn, el retn debe ser grueso y resistente. Desde
luego, los rodillos cilndricos no soportarn cargas de empuje. En este tipo de rodamientos la relacin
aproximada de la longitud - dimetro debe variar entre 1:1 y 1:3. Son los que permiten mas velocidad
rotacional de todos los rodamientos de rodillos.
De aguja. Estos rodamientos tienen rodillos cuya longitud es, por lo menos, cuatro veces su dimetro. Son
de ms utilidad en donde el espacio es un factor. Hay con anillo interior o sin l. Si se usa el rbol como el
anillo interior, se debe endurecer y rectificar. El tipo de complemento pleno se usa para cargas altas,
oscilantes o para bajas velocidades. El tipo de jaula se debe emplear para movimientos rotacional; no
puede soportar cargas de empuje. Tiene una capacidad de carga radial alta respecto a su altura particular,
pero limitado respecto a cargas axiales.
De rodillos esfricos. Estos rodamientos son excelentes para cargas radiales fuertes y empuje moderado.
Su caracterstica de autoalineamiento interno es til en muchas aplicaciones, pero no se debe abusar de
ello. Los elementos esfricos tienen la ventaja de ampliar su rea de contacto a medida que la carga
aumenta.

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Elementos mecnicos y mecanismo
Tipos de rodamientos
Rodamientos de rodillos.
De rodillos cnicos. Debido a la disposicin oblicua de los caminos de rodadura con respecto al eje del
rodamiento, son especialmente adecuados para soportar importantes cargas axiales y radiales combinadas.
Estos rodamientos son desmontables pudiendo separar el aro exterior del conjunto interior. Las
generatrices de las superficies de rodadura de las pistas y el eje del rodillo convergen en un punto comn
sobre el eje de rotacin del rodamiento. Esto permite asegurar un movimiento de rodadura sin
deslizamientos de los rodillos sobre las pistas. Puede variar la relacin entre la capacidad de carga axial y
radial del rodamiento en funcin del ngulo entre las superficies de rodadura y el eje de rotacin del
rodamiento. Tiene menor coeficiente de friccin y mayores velocidades de trabajo que otros rodamientos
de rodillo.
Rodamientos Axiales
En el tipo de rodamiento axial de rodadura, los elementos rodantes son bolas, rodillos cilndricos cortos, rodillos
cnicos o rodillos esfricos que ruedan en caminos esfricos, y por consiguiente son a rotula. Estos
rodamientos pueden estar soportados rgidamente, o bien uno de los aros puede estar soportado en un
asiento esfrico para que sea de autoalineacin.

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Precauciones a tener en cuenta en el montaje.

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Montaje.

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Procedimiento y herramientas de montaje y desmontaje.

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Teora de bombas centrfugas

Las bombas son dispositivos que se encargan de transferir


energa a la corriente del fluido impulsndolo, desde un estado
de baja presin esttica a otro de mayor presin. Estn
compuestas por un elemento rotatorio denominado impulsor, el
cual se encuentra dentro de una carcasa llamada voluta.
Inicialmente la energa es transmitida como energa mecnica a
travs de un eje, para posteriormente convertirse en energa
hidrulica. El fluido entra axialmente a travs del ojo del impulsor,
pasando por los canales de ste y suministrndosele energa
cintica mediante los labes que se encuentran en el impulsor
para posteriormente descargar el fluido en la voluta, el cual se
expande gradualmente, disminuyendo la energa cintica
adquirida para convertirse en presin esttica.

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Teora de bombas centrfugas
Una bomba centrfuga es una mquina que consiste de un
conjunto de paletas rotatorias encerradas dentro de una caja
o crter, o una cubierta o coraza. Se denominan as porque la
cota de presin que crean es ampliamente atribuible a la
accin centrfuga. Las paletas imparten energa al fluido por
la fuerza de esta misma accin. As, despojada de todos los
refinamientos, una bomba centrfuga tiene dos partes
principales: (1) Un elemento giratorio, incluyendo un impulsor
y una flecha, y (2) un elemento estacionario, compuesto por
una cubierta, estoperas y chumaceras. En la figura 2 se
muestra una bomba centrfuga.

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Teora de bombas centrfugas

El flujo entra a la bomba a travs del centro o ojo del rodete y el fluido gana energa a medida
que las paletas del rodete lo transportan hacia fuera en direccin radial. Esta aceleracin
produce un apreciable aumento de energa de presin y cintica, lo cual es debido a la forma
de caracol de la voluta para generar un incremento gradual en el rea de flujo de tal manera
que la energa cintica a la salida del rodete se convierte en cabeza de presin a la
salida.
Partes de una bomba centrfuga

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Teora de bombas centrfugas

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Teora de bombas centrfugas
VENTAJAS DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS
Su construccin es simple, su precio es bajo.
El fluido es entregado a presin uniforme, sin variaciones bruscas ni pulsaciones.
Son muy verstiles, con capacidades desde 5 gpm con presin diferencial de 2 a 5 lb/pulg2
con presin diferencial de 2 a 5 lb/pulg2 hasta bombas mltiples con 3000gpm y 3000 lb/pulg2.
La lnea de descarga puede interrumpirse, o reducirse completamente, sin daar la bomba.
Puede utilizarse con lquidos que contienen grandes cantidades de slidos en suspensin,
voltiles y fluidos hasta de 850F.
Sin tolerancias muy ajustadas.
Poco espacio ocupado.
Econmicas y fciles de mantener.
No alcanzan presiones excesivas an con la vlvula de descarga cerrada.
Mxima profundidad de succin es 15 pulgadas.
Flujo suave no pulsante.
Impulsor y eje son las nicas partes en movimiento.
No tiene vlvulas ni elementos reciprocantes.
Operacin a alta velocidad para correa motriz.
Se adaptan a servicios comunes, suministro de agua, hidrocarburos, disposicin de agua de
desechos, cargue y descargue de carro tanques, transferencia de productos en oleoductos.

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Teora de bombas centrfugas

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Teora de compresores
Presin Absoluta. Es la presin de un fluido medido con referencia al vaco perfecto o cero
absoluto. La presin absoluta es cero nicamente cuando no existe choque entre las
molculas lo que indica que la proporcin de molculas en estado gaseoso o la velocidad
molecular es muy pequea.

Presin Atmosfrica. Es la presin ejercida por la atmsfera de la tierra, tal como se mide
normalmente por medio del barmetro (presin baromtrica). Al nivel del mar o a las alturas
prximas a este, el valor de la presin es cercano a 14.7 lb/plg2 (101,35Kpa), disminuyendo
estos valores con la altitud.

Presin Manomtrica. Son las presiones superiores a la atmosfrica, que se mide por medio
de un manmetro.

Vaco. Se refiere a presiones manomtricas menores que la atmosfrica, que normalmente se


miden un vacumetro o con un mano-vacumetro.

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Teora de compresores

En la norma CGA G-7.1

Grado CGA Uso Tpico


A Aire comprimido industrial.
L Aire para dispositivos autocontenidos de
respiracin (tanques).
D Aire respirable segn OSHA.
E Aire para dispositivos autocontenidos de
respiracin bajo el agua (tanques de buceo).
J Aire especial para aplicaciones analticas.
N Aire mdico segn USP.

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Teora de compresores

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Teora de compresores

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Teora de compresores
El aire comprimido que sale de los compresores contiene una alta humedad,
debindose procesar, a fin de lograr la calidad mdica establecida en la normativa.

Los secadores son unos de los dispositivos encargados de remover el vapor de agua
suspendido en el aire comprimido.

Secadores refrigerados. Son los ms populares. Punto de roco de 4 C, con un


mnimo de 0 C. Generan seales de alarma con bajo flujo.

Secadores desecantes regenerativos. Utilizan un tamiz molecular con afinidad por el


vapor de agua. Punto de roco de - 40 C. Usan parte del aire procesado para
regenerarse. Se daan con el agua.

Secadores por difusin. Tecnologa emergente. Es un filtro de vida til corta. Se


daan con el polvo.

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Teora de compresores

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FUNDAMENTOS DE LA LUBRICACIN
Qu es la lubricacin?
Es la reduccin de la friccin mediante la aplicacin
de un material (Lubricante) para mejorar la suavidad
de movimiento de una superficie respecto a otra.

MOVIMIENTO

SUPERFICIES LUBRICANTE

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FUNDAMENTOS DE LA LUBRICACIN

EL PROPOSITO DE LA LUBRICACION ES EL DE INTERPONER


UNA PELICULA DE UN MATERIAL FACILMENTE CIZALLABLE
ENTRE PIEZAS CON MOVIMIENTO RELATIVO. LA SUSTANCIA
FACILMENTE CIZALLABLE ES EL LUBRICANTE

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FUNCIONES DE LA LUBRICACIN

Controlar la friccin Separa las superficies en movimiento

Controlar el desgaste Reduce el desgaste abrasivo

Controlar la corrosin Protege de sustancias corrosivas

Controlar la temperatura Absorbe y trasfiere el calor

Controlar la contaminacin Transporta partculas y


contaminantes
Transmitir potencia En hidrulicos transmite fuerza y
movimiento

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Viscosidad

La viscosidad es una de las propiedades ms importantes de un lubricante.


De hecho, buena parte de los sistemas de clasificacin de los aceites estan
basados en esta propiedad.

La viscosidad se define como la resistencia de un lquido a fluir. Esta


resistencia es provocada por las fuerzas de atraccin entre las molculas
del lquido. El esfuerzo necesario para hacer fluir el lquido (esfuerzo de
desplazamiento) estar en funcin de esta resistencia. Los fluidos con alta
viscosidad ofrecen cierta resistencia a fluir, mientras que los poco viscosos
lo hacen con facilidad.

La viscosidad se ve afectada por las condiciones ambientales,


especialmente por la temperatura y la presin, y por la presencia de
aditivos modificadores de la misma, que varian la composicin y estructura
del aceite.

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Viscosidad ISO: Utilizada para aceites industriales. Viscosidad del
aceite en cSt a 40C (ISO 46 = 46 cSt a 40C, ISO 150 = 150 cSt a 40C,
etc.). El trmino VG simplemente refiere al Viscosity Grade (Grado de
Viscosidad) (VG 46, VG 68, etc.) bajo la norma DIN 51519. A veces se
utiliza las medidas de viscosidad SUS (SSU), Redwood, Engler, e otros.

Viscosidad SAE: Utilizada para aceites automotrices. tabla de


viscosidades criada por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE)
basada en la viscosidad cinemtica (cSt) a 100C para la temperatura de
operacin y una tabla especial de viscosidad en bajas temperaturas para
cuidar el motor en el momento de arranque en fro (se define "fro" como
temperaturas debajo de 20C). De acuerdo a esta tabla, los siguientes
aceites tienen una viscosidad SAE 40 a 100C.

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LUBRICANTE
Cualquier sustancia que cuando se inserta
entre dos superficies mviles reduce la
friccin, el desgaste y el calentamiento de
elementos de mquinas.

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FORMAS DE LOS LUBRICANTES
Slidos : Usados en rodamientos o piezas de
maquinarias, operan a baja presin y baja velocidad.
Ejemplo: Grafito, plomo blanco, talco o jabn en
barra, mica entre otros.

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Lubricacin slida.

Se recurre a la lubricacin slida cuando se produce


alguna/s condiciones siguientes:

Temperatura elevada.
Acceso difcil del lubricante lquido.
Cargas extremas con vibraciones.
Presencia de gases, disolventes, cidos, etc.

Los lubricantes ms utilizados son el bisulfuro de


molibdeno y el grafito, que poseen una estructura
molecular en lminas superpuestas de tipo hojaldrado.

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Semislidos: Usados en rodamientos de baja
velocidad que soportan cargas pesadas. Ejemplo:
Grasa
dispersin semilquida a slida de un agente
espesante en un lquido (aceite base). Consiste en
una mezcla de aceite mineral o sinttico (85-90%) y
un espesante. Al menos en el 90% de las grasa, el
espesante es un jabn metlico, formado cuando un
metal hidrxido reacciona con un cido graso. Un
ejemplo es el estearato de litio (jabn de litio).

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Lquidos: Usados en aplicaciones donde se tiene altas
velocidades, temperaturas altas y se emplee con
facilidad sellos a prueba de aceite. Pudiendo ser
estos vegetales, minerales y sintticos.

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LUBRICACIN DE MAQUINARIA
INFORMACIN DADA POR EL PROVEEDOR

1. Tipo de lubricante y alternativas.

2. Lugar de aplicacin.

3. Mtodo de aplicacin.

4. Frecuencia de aplicacin.

SIGA LAS INSTRUCCIONES DEL FABRICANTE


Video 1 Video 2 Video 3

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ALMACENAMIENTO, IDENTIFICACIN Y MANEJO
DE LUBRICANTES
Precauciones de prevencin contra incendios.

Identificacin fcil y correcta.

Recipientes de medicin (SUFICIENTES) para evitar el mezclado y la


contaminacin

Alrededores iluminados y libres de polvo.

Equipo de elevacin apropiado, ya que los barriles son muy pesados

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ALMACENAMIENTO, IDENTIFICACIN Y MANEJO
DE LUBRICANTES

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ALMACENAMIENTO, IDENTIFICACIN Y MANEJO
DE LUBRICANTES

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MTODOS DE LUBRICACIN
APLICACIN POR PISTOLA MANUAL
VENTAJAS
o Menor costo inicial
o Fcil de usar
o Bajo mantenimiento
o Posibilidad de inspeccionar la
mquina durante la lubricacin
DESVENTAJAS
o Alto costo de mano de obra
o Intervalos largos entre relubricacin
puede provocar carencia
o Es comn sobre-engrasar
o Alto riesgo de contaminacin
o No es seguro para algunas
aplicaciones y ambientes

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Identificacin de puntos de lubricacin:
Identificar los puntos de lubricacin y las bombas
manuales para evitar accidentes de contaminacin.

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REALIZANDO CAMBIOS DE ACEITE

Para revisar el nivel de aceite en el equipo se utilizan varillas, indicadores


de nivel o visores.
Cuando se revisan o rellenan los niveles de aceite se deben limpiar cuatro
reas: recipientes, tapones, embudos, varillas de medicin.
Se recomienda agregar el aceite lentamente al equipo para evitar
formacin de burbujas.
Antes de sacar la varilla de medicin limpie el rea para evitar la entrada
de partculas nocivas a la mquina.
Asegrese que el equipo (vehculos especialmente) estn a nivel cuando
se haga la lectura, para evitar lecturas falsas.

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REALIZANDO CAMBIOS DE ACEITE
El nivel es correcto en una unidad que tiene un tapn de nivel cuando al
quitar el tapn el aceite apenas sale.
Los sellos podran dejar salir aceite si el nivel es muy alto.
El tapn de drenaje debe limpiarse antes de reinstalarse, y el empaque o
la arandela que sella deben revisarse o cambiarse.
Si el tapn de drenaje no esta apretado firmemente, vibrar y se caer.
Usted puede obtener de la cartilla o el manual la informacin sobre el
tipo, grado y cantidad de aceite que necesita para realizar un cambio de
aceite.

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SEGURIDAD Y MANEJO DE LUBRICANTES
Para evitar dermatitis (inflamacin de la superficie de la piel) se debe
usar crema protectora siempre que se toque una grasa o aceite.
Un limpiador de manos sin solvente debe usarse despus de trabajar
con grasa o aceite.
No se debe usar derivados del petrleo, parafina o removedor de pintura
(thinner) para limpiarse las manos.
Se recomienda usar una carretilla para mover los barriles de 55 galones.
Si tiene que rodar un barril de 55 GAL. Lleno, asegrese que no hayan
objetos punzantes en el camino y no rodarlo cuesta abajo.

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SEGURIDAD Y MANEJO DE LUBRICANTES

Cuando realice un cambio de aceite siempre use guantes plsticos.

Cuando trabaje con grasa siempre use una esptula. Los derrames de
aceite o grasa deben limpiarse antes de que alguien se resbale.

El mtodo ms seguro para el almacenamiento temporal de aceite


desechado o trapos engrasados es en un contenedor metlico cerrado.
Este contenedor debe mantenerse fuera de cualquier edificio y lejos de
materiales inflamables.

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SEGURIDAD Y MANEJO DE LUBRICANTES

Desechar el aceite, la grasa o combustibles en la tierra, contaminar el


medio ambiente.

Antes de abrir cualquier contenedor de lubricante elimine el sucio, polvo,


partculas, etc.

Para evitar que sucio o agua penetren a los recipientes de lubricantes


siempre coloque las tapas y tapones firmemente

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