Portos, rios e canais

Aula 8 Terminais Porturios

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Classificao:

- Portos de primeira gerao (ou tradicionais) - apenas a execuo de

suas funes bsicas de transporte: acesso, carga, descarga e
estocagem;

- Portos de segunda gerao (polarizadores) - se preocupam em gerar

em seu entorno, usurios comerciais e industriais de suas
facilidades, tornando-se um centro porturio regional;

- Portos de terceira gerao (logsticos) - empenhados em se entrosar

com sua zona de influncia, visando tornar-se o motor de seu
desenvolvimento e um centro de servios logsticos para a
comunidade envolvida.

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Classificao quanto ao corpo de gua:

- Terminais martimos;

- Terminais fluviais;

- Terminais lacustres.

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Classificao quanto finalidade:

- Comerciais: podendo ser de passageiros, carga ou mistos;

- De servio: pesqueiros, reparos e de abastecimento;

- Militares: bases navais e de guardas-costeiras;

- De lazer: representados principalmente pelas marinas.

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Classificao quanto atividade:

- Terminais alimentadores feeders

- Terminais de transbordo transhipment

- Terminais concentradores hub ports

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Terminais Regionais ou Alimentadores (Feeders)

So os de menores dimenses, atendem a navios de menor porte, ainda

que com calados at de 17,0 m e capacidade de at cerca de 6.000 TEU.
So tambm chamados de distribuidores, pois atendem aos navios
que levaro a carga ao seu ponto final de consumo regional, no litoral
de um pas ou estado.

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Terminais de Transbordo (Transhipment)

Podero ser de transbordo puro, mas tambm servir de alimentadores

da regio em que se localizam.

Geralmente mais de 80% da carga transferida para outros navios

alimentadores.

Na atualidade, existem portos de transbordo com movimentaes

acima de 14 milhes de TEU por ano, localizados no Mediterrneo e na
sia.

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Terminais Concentradores (Hub Ports) Porto Piv

So os portos concentradores de cargas e de linhas de navegao.

O termo decorre das estratgias de aumentar o tamanho dos navios,

concentrar rotas e reduzir o nmero de escalas adotadas pelas
principais companhias martimas.

O objetivo dos hub ports a reduo do tempo de viagens

internacionais, aumentando os negcios de exportao e importao.

Atendem navegao de longo curso, distribuindo ou recebendo

cargas de portos de menores extenses.

Os hub ports so grandes portos com estrutura porturia avanada e

infraestrutura disponvel para receber grandes navios.

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Portos concentradores de carga podem ser caracterizados pelos
seguintes requisitos:

- Proximidade de grandes centros de produo e consumo;

- Grande rea til disponvel;

- Acesso adequado;

- Profundidade para o atendimento a navios de grande calado;

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Pelos menos 05 portos do Brasil apresentam credenciais a serem
concentradores de carga:

- SANTOS (SP);
- SEPETIBA (RJ);
- SUAPE (PE);
- RIO GRANDE (RS);
- AU (RJ)

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Funes dos Hub Ports:

- Permitir que grandes porta-contineres sejam carregados e

descarregados em uma nica parada - Se isto no acontece, os
custos por unidade transportada aumentam significativamente, j
que os navios, alm de executarem vrias paradas, so forados a
viajar parte do percurso com elevada capacidade ociosa.

- O funcionamento de um hub port depende da disponibilidade de

um servio de cabotagem eficiente, com grande frequncia e
agilidade, bem como da demanda de grande quantidade de carga
para se tornar vivel;

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A lgica de interao entre os 3 tipos de terminais:

- Carregamento dos mega navios: os navios alimentadores vo dos

terminais regionais at um Porto de Transbordo.

- A carga a descarregada e armazenada at ser carregada em um

mega navio ou carregada imediatamente;

- Descarregamento dos mega navios: o navio ter partido do Porto

Concentrador ou de um Porto de Transbordo para o Porto
Concentrador de recepo.

- Ao chegar, a carga descarregada e armazenada at ser transmitida

para novos navios alimentadores, que agora a levar aos terminais
regionais.

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Porto de Xangai
- Xangai a maior cidade chinesa
- Porto com 85km de cais de atracao.
- Na sua zona industrial possui a maior fabricante mundial de
guindastes e portainer produz para os portos chineses e exportam
inclusive para os portos brasileiros.

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Porto de Cingapura
- O porto est em uma estratgica localizao. A tima e organizada
estrutura do servio explica como o porto com apenas 15 km de cais e
70 beros de atracao pode situar-se no 2lugar no ranking mundial.

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Porto de Hong Kong

- Apesar de pequeno (5 km) possui elevado volume de carga

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Porto de Anturpia Blgica
- 3 maior porto em movimentao da Europa (Rotterd e Hamburgo) -
135 km de cais de atracao;

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Porto de Rotterdam- Holanda
- 80 km de cais; 383 portainers; 35 rebocadores; Permite calados de
22m; As operaes nos terminais de containers so automatizadas, com
veculos se movimentando
sozinhos por meio de
sensores instalados no
cho.

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