Pavimentos Semana I

UNIVERSIDAD CATOLICA SEDES
SAPIENTIAE
CURSO: PAVIMENTOS
DOCENTE: ING. ALEXANDER GONZALES ALVA
OBJETIVO GENERAL
comprender los conocimientos tericos y prcticos
en relacin las bases y procedimientos para
el diseo, construccin, rehabilitacin y
mantenimiento de los tipos de pavimentos, as
como los criterios de evaluacin y tratamiento para
la seleccin de los materiales, generando una
visin clara del desarrollo de proyectos viales,
considerando el concepto de anlisis econmico
en el ciclo de vida de los mismos.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Participacin activa en la realizacin de estudios de carcter tcnico
y econmico que le permite la elaboracin de proyectos de
Ingeniera Vial en el rea de pavimentos con creatividad,
responsabilidad y liderazgo.
Conocimiento de las normas vigentes en el pas involucrado en el

diseo de pavimentos, permitiendo que el alumno pueda
desempearse eficazmente en el proceso constructivo del mismo.
Compresin en el Uso de los mtodos disponibles para el diseo en la

mecnica de suelos para pavimentos en general, adems de
conocer los diferentes tipos de materiales disponibles en su
aplicacin, complementando con los estudios del trfico vial para el
diseo respectivo.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Capacidad en el Diseo de Mezclas Asflticas en Caliente por los
mtodos convencionales mediante el clculo y dimensionamiento en
cada uno de sus componentes, as como investigacin en la
existencia de los Diseos de ltima generacin como es el Sistema
SUPERPAVE y otros.
Capacidad en la toma decisiones durante el proceso constructivo,

que garanticen un uso eficiente de los recursos, que conduzcan al
cumplimiento de los planes de ejecucin para los que se proyecta la
obra en la especialidad de pavimentos
Conocimiento de las tcnicas y mtodos para el mantenimiento de

los Pavimentos, as como para la rehabilitacin o reconstruccin de
los Pavimentos deteriorados, as como la determinacin de su
comportamiento bajo circunstancias de servicio.
UNIDAD 1: CONSIDERACIONES GENERALES
OBJETIVO DE LA UNIDAD
Al finalizar la unidad el participante ser capaz de

identificar los diferentes tipos de pavimentos, las
funciones y materiales que los conforman, para
analizar e interpretar los factores que afectan su
comportamiento.
INTRODUCCION
El transporte por carretera constituye un elemento bsico de calidad de vida en
la mayora de las sociedades. Actualmente, no solo se demanda nueva
infraestructura carretera, sino tambin que sta, tenga un diseo que asegure su
durabilidad, independientemente del trfico y de las condiciones climatolgicas
y adems se exige una administracin de la misma del ms alto nivel. De ah la
gran importancia que la inversin en carreteras tiene, tanto en construccin
como en conservacin, debiendo existir un equilibrio entre ambas.
En este sentido, el propsito del curso es satisfacer una evidente necesidad de las
entidades, tanto pblicas como privadas, en cuanto al desarrollo de
capacidades especficas en ingeniera de pavimentos, con sus caractersticas y
niveles de aplicacin particulares, as como proveer los conocimientos, las herra-
mientas y las tcnicas actuales que se utilizan en los procesos de toma de
decisiones relacionadas con el diseo, el proyecto y la construccin de
pavimentos en la infraestructura carretera.
ANTECEDENTES - ESTADO DEL CONOCIMIENTO
INVENCIN DE LA RUEDA
Las ruedas ms antiguas que se conocen fueron construidas en la

antigua Mesopotamia, entre los aos 3500 A.C. y 3000 A.C.
En su forma ms simple, la rueda era un disco slido de madera,

fijado a un eje redondo mediante espigas de madera.
Con el transcurso de los aos se eliminaron secciones del disco para

reducir su peso y los radios empezaron a emplearse en torno al ao
2000 antes de Cristo.
INVENCIN DE LA RUEDA
Estandarte de Ur
(2500 A.C.)
Rueda de Ur
3000 A.C.?
PRIMER CAMINO DE GRAN LONGITUD
En el siglo V A.C., Daro I el Grande expandi el imperio

aquemnida, dividi sus dominios en veinte satrapas encabezadas por
miembros de la familia real y orden la construccin de una carretera
desde la capital de Lidia, en el oeste de la actual Turqua, hasta Susa,
para llevar el correo imperial mediante postas ecuestres.
Este servicio sirvi de inspiracin al Pony Express, establecido por

la administracin postal norteamericana a mediados del siglo XIX.
PRIMER CAMINO DE GRAN LONGITUD
CALZADAS ROMANAS
Red de carreteras muy eficiente, sin igual hasta los tiempos actuales,
que abarcaba todo el Imperio Romano.
En un principio, el sistema fue diseado con fines militares y

polticos: mantener un control efectivo de las zonas incorporadas al
Imperio era el principal objetivo de su construccin.
Una vez construidas, las calzadas adquirieron gran importancia

econmica, pues al unir distintas regiones, facilitaban el comercio y
las comunicaciones.
CALZADAS ROMANAS
En la cumbre de su poder, el sistema de carreteras del Imperio
Romano alcanz unos 80.000 km, consistentes en 29 calzadas que
partan de la ciudad de Roma, y una red que cubra todas las
provincias conquistadas importantes, incluyendo Gran Bretaa.
Las calzadas romanas tenan un espesor de 90 a 120 cm y estaban

compuestas por tres capas de piedras argamasadas cada vez ms
finas, con una capa de bloques de piedras encajadas en la parte
superior.
CALZADAS ROMANAS (Secciones Tipicas)
CALZADAS ROMANAS (Mapa General)
CALZADAS ROMANAS (En la Actualidad)
Va Apia, construida en el 312 A.C. por Calzada en Paestum

el censor romano Apio Claudio el Ciego Italia - Campania
CALZADAS ROMANAS (Registros Actuales Tabla de Peutinger)
Mapa de carreteras ms antiguo que existe y contiene algunos caminos

del Imperio Romano.
Tiene 11 hojas y cubre 20.000 kilmetros de vas.
Fue elaborado en los siglos XII o XIII y es una copia de un documento
ms antiguo, quizs del siglo IV.
Konrad Peutinger lo hered en 1508 del bibliotecario del emperador
Maximiliano de Austria.
Se encuentra en la Biblioteca Nacional de Austria
CALZADAS ROMANAS (Registros Actuales Tabla de Peutinger)
(fragmento de una edicin del siglo XVI)

PERSONAJES NOTABLES
Hubert Gautier (1660 - 1737)
Pierre-Marie Jrme Trsaguet (1716 - 1796)
Thomas Telford (1757 1834)
John Loudon McAdam (1756 1836)
Edmund J. DeSmedt
George Bartholomew
Edouard Michelin (1859-1940)
Frederick J. Warren
LOS CAMINOS A COMIENZOS DEL SIGLO XX
En 1910, se construy el primer pavimento de concreto en una carretera en el

continente americano (6 pulgadas de espesor), en un tramo aproximado de una
milla en Wayne County (Michigan)
Primera carretera para transito automotor fue construida en Colombia (Tramo
Bogot - Santa Rosa de Viterbo), por el Ministerio de Obras Pblicas (1905
1908) en una longitud de 247 kilmetros, durante la presidencia de Rafael Reyes
PRIMERA GRAN CARRETERA DEL MUNDO (Autostrada dei laghi)
Obra concebida en 1921 por el ingeniero Piero Puricelli (1883-1951), cuyo primer
tramo, entre Miln y Varese, fue inaugurado el 21 de septiembre de 1924.
Aunque en su etapa inicial slo tuvo 2 carriles, fue la primera carretera del mundo
con un diseo geomtrico apropiado para alta velocidad y con control total de
accesos.
PENNSYLVANIA TURNPIKE
(Primera supercarretera de Amrica)
En 1934, Victor Lecoq empleado de la Oficina de Planeacin Estatal y William

Sutherland de la Pennsylvania Motor Truck Association propusieron construir una
gran carretera, aprovechando la explanacin y los tneles de un proyecto
ferroviario abandonado desde 1885.
La obra se inici el 27 de octubre de 1938, el pavimento rgido comenz a

colocarse el 31 de agosto de 1939 y la autopista, de 160 millas, 72 tneles, 11
intercambiadores a desnivel y 10 plazas de peaje, se abri al trnsito pblico el 1
de octubre de 1940.
PENNSYLVANIA TURNPIKE
(Primera supercarretera de Amrica)
Los primeros autos esperan la apertura Corte Clear Ridge de 153 pies de
de la autopista el 1 de octubre de 1940 altura y media milla de longitud
EXPERIENCIA INTERNACIONAL EN EL DISEO DE PAVIMENTOS
CAMINOS Y PISTAS DE PRUEBA
Desde principios del siglo XX los Departamentos de Carreteras de los Estados

Unidos de Amrica han construido caminos pavimentados de ensayo, con el
propsito de evaluar de manera acelerada y a escala real los efectos del clima, de
los materiales de construccin y de las cargas del trnsito sobre el diseo y el
comportamiento de los pavimentos.
El desarrollo tecnolgico reciente ha permitido la construccin de pistas de

prueba de tamao real o a escala reducida en diferentes partes del mundo, en las
cuales se simulan, en poco tiempo, los efectos de las diferentes variables sobre el
comportamiento de los pavimentos a largo plazo
ARLINGTON ROAD TEST (1921 - 1922)
Ensayo realizado con vehculos de ruedas macizas de caucho sobre diferentes
superficies, en pistas circulares.
Se comprob el efecto de las fuerzas de impacto de diferentes cargas por rueda, lo que
condujo a estudios posteriores ms refinados y a la inclusin de llantas con neumticos
inflables.
PITTSBURG (CA) ROAD TEST (1921 - 1922)
Comparacin del comportamiento de pavimentos de concreto simple y reforzado.
1371 pies, divididos en 13 secciones de pavimentos de concreto simple y reforzado,

entre 5 y 8 de espesor.
Se determin que los pavimentos reforzados presentaban un mejor comportamiento

que los de concreto simple
BATES ROAD TEST
En 1922 y 1923 se construyeron en Illinois 78 secciones de prueba con
superficies de ladrillo, concreto y asfalto, para determinar cul era el
material ms adecuado para pavimentar las carreteras del Estado.
Como resultado de las pruebas, se eligi el concreto para la pavimentacin y

se desarroll el primer procedimiento de diseo de espesores (Frmula de
Older)
BATES ROAD TEST (Ensayos de Carretera)
MARYLAND ROAD TEST (1950 - 1951)
Su finalidad fue estudiar el efecto de 2 configuraciones de ejes, cada una
con 2 cargas diferentes, sobre el comportamiento de pavimentos de
concreto hidrulico.
PRINCIPALES HALLASGOS MARYLAND ROAD TEST
El agrietamiento aument con la magnitud de la carga, para la mayora de las
secciones de pavimento rgido.
El bombeo se present cuando las losas estaban apoyadas sobre suelos finos,
pero no sobre bases granulares.
El bombeo produjo mayores deflexiones en las esquinas de las losas.
El alabeo se produca principalmente en las esquinas de las losas.
El aumento de velocidad reduca los daos en el pavimento

WASHO ROAD TEST (1952 - 1954)
Construido en Malad (Idaho) para evaluar el comportamiento de
pavimentos asflticos bajo cuatro (4) configuraciones diferentes de ejes.
Las pruebas se realizaron entre 1952 y 1954.
Se construyeron pavimentos con espesores totales entre 150 y 550 mm,

con capas asflticas de 50 mm y 100 mm.
Const de dos circuitos con 46 secciones de ensayo.

WASHO ROAD TEST (1952 - 1954)
PRINCIPALES HALLAZGOS EN EL WASHO ROAD TEST
Los daos aumentan con la magnitud de la carga.
Se producen mayores deterioros en los carriles exteriores cuando la bermas no estn
pavimentadas.
Ejes tndem con una carga aproximadamente igual a 1,5 veces la carga de un eje
simple, causaban el mismo deterioro.
Ejes tndem con una carga aproximadamente igual a 1,8 veces la de un eje simple,
producan igual deflexin mxima.
Se estableci la utilidad de las medidas de deflexin en el desarrollo de mtodos de
diseo de refuerzos de pavimentos asflticos (viga Benkelman)
CAMINOS Y PISTAS DE PRUEBA (Investigacin Grupal)
AASHO ROAD TEST (1958 - 1960)
MINNESOTA ROAD RESEARCH PROJECT (1990)
WESTRACK (desde 1996)
NCAT PAVEMENT TEST TRACK (desde 2000)
PROGRAMA SHRP (Strategic Highway Research Program)
Finalidad u Objetivos del Ensayo o Pruebas
Principales Hallazgos
Aspectos mas relevantes de los Ensayo
DEFINICIONES Y CLASIFICACION DE LOS PAVIMENTOS
PAVIMENTO
Conjunto de capas superpuestas, relativamente paralelas,

de varios centmetros de espesor, de materiales de diversas
caractersticas, adecuadamente compactados, que se
construyen sobre la sub-rasante obtenida por el movimiento
de tierras y que han de soportar las cargas del trnsito
durante varios aos sin presentar deterioros que afecten la
seguridad y la comodidad de los usuarios o la propia
integridad de la estructura
DISEO DE PAVIMENTOS
Proceso por medio del cual se determinan los

componentes estructurales de un segmento vial, teniendo
en cuenta la naturaleza de la sub-rasante, los materiales
disponibles, la composicin del trnsito y las condiciones
del entorno
INGENIERIA DE PAVIMENTOS
Es el arte de utilizar materiales que no entendemos

completamente, en formas que no podemos analizar con
precisin, para que soporten cargas que no sabemos
predecir, de tal forma que nadie sospeche de nuestra
ignorancia.
Matthew W. Witczak
FUNCIONES DE LA ESTRUCTURA DE UN PAVIMENTO
Reducir y distribuir los esfuerzos producidos por las cargas del trnsito, de
manera que no causen dao en la subrasante.
Proporcionar comunicacin vehicular entre dos puntos en todo tiempo.
Proporcionar una superficie de rodamiento segura, lisa y confortable, sin
excesivo desgaste.
Satisfacer los requerimientos ambientales y estticos.
Limitar el ruido y la polucin del aire.
Brindar una razonable economa.
FASES DEL DISEO DE PAVIMENTOS
El diseo de la va abarca tres etapas:
1. Diseo geomtrico (seleccin de ruta, alineamiento, etc.)
2. Diseo de capacidad (determinacin del nmero de carriles necesarios
para satisfacer la demanda).
3. Diseo estructural para soportar la accin de las cargas y del medio
ambiente
El diseo estructural abarca tres etapas:
Seleccin del tipo de pavimento
Determinacin de los espesores de las capas
Dosificacin de materiales
REQUISITOS DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
Suficiente espesor para distribuir los esfuerzos en magnitud apropiada

sobre la subrasante.
Suficiente resistencia en cada una de sus capas para soportar las cargas
del trnsito vehicular.
Impermeabilidad, para evitar la penetracin de agua superficial que
pueda debilitar al pavimento y la subrasante.
Adecuada lisura y resistencia al deslizamiento
TIPOS DE PAVIMENTOS
TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTO ASFLTICO
Pavimento constituido por una capa de rodadura consistente en un
tratamiento o mezcla de materiales granulares y asflticos, que se
construye sobre una capa de base granular o estabilizada y una capa de
subbase.
Si la capa de base es de tipo granular, el pavimento se llama flexible,

en tanto que si est constituida por materiales estabilizados, el
pavimento se denomina semi rgido
TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTO ASFLTICO
TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTO ASFLTICO
TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTO ASFLTICO (Tipos)
TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTO ASFLTICO (Tipos)
TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTO RIGIDO
Pavimento constituido por un conjunto de losas de concreto de cemento

portland que se pueden construir directamente sobre la subrasante
preparada o sobre una capa intermedia de apoyo (base o subbase),
elaborada con materiales granulares o estabilizados o con un concreto
pobre.
TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTO RIGIDO
TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTO RIGIDO
TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTO RIGIDO (Tipos)
PAVIMENTO DE CONCRETO SIMPLE CON JUNTAS
Contiene suficientes juntas para controlar todas las grietas previsibles
Este tipo de pavimento no contiene acero de refuerzo.
Puede llevar varillas lisas en las juntas transversales y varillas corrugadas

en las juntas longitudinales.
El espaciamiento entre juntas transversales oscila entre 4.5 y 7.5 metros.

TIPOS DE PAVIMENTOS
TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTO DE CONCRETO REFORZADO CON JUNTAS
La longitud de las losas oscila entre 7.5 y 15 metros, motivo por el cual
requieren acero de refuerzo para mantener unidas las fisuras transversales
que se desarrollan.
El acero de refuerzo no tiene por funcin tomar esfuerzos de tensin

producidos por las cargas del trnsito.
La cantidad requerida de acero es pequea, del orden de 0.1% a 0.2% de la

seccin transversal del pavimento.
Son poco utilizados en la actualidad

TIPOS DE PAVIMENTOS
TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTO DE CONCRETO REFORZADO CONTINUAMENTE
No requieren juntas transversales de contraccin a intervalos regulares.
Contienen mayores cuantas de acero de refuerzo, generalmente de 0.5 % a

0.8 % del rea transversal del pavimento.
El acero intenta forzar el agrietamiento a intervalos pequeos, de 1 a 2

metros y mantiene firmemente unidas las grietas que se forman.
TIPOS DE PAVIMENTOS
TIPOS DE PAVIMENTOS
TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS DE CONCRETO CON REFUERZO ESTRUCTURAL
En estos pavimentos el acero asume tensiones de traccin y compresin,
de manera que es posible reducir el espesor de las losas.
Se utilizan principalmente en pisos industriales, donde las losas deben

resistir cargas de gran magnitud.
Las dimensiones de las losas son similares a las de los pavimentos de

concreto simple, y el acero no debe atravesar la junta transversal para
evitar la aparicin de fisuras
TIPOS DE PAVIMENTOS
TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTO ARTICULADO
Pavimento cuya capa de rodadura est constituida por un conjunto de

pequeos bloques prismticos que se ensamblan de manera que formen una
superficie continua, los cuales se apoyan sobre una capa de arena que, a su
vez, se encuentra sobre una capa de base (granular o estabilizada) y sobre una
capa de subbase, generalmente granular.
TIPOS DE PAVIMENTOS
TIPOS DE PAVIMENTOS
TRABAJO DE INVESTIGACION DE PAVIMENTOS -
GRUPAL
1. Identificar los Factores que afectan el comportamiento de los Pavimentos
2. Consideraciones a tener en cuenta en los Suelos de Fundacin para

Pavimentos
3. Drenajes y Sub Drenajes en los Pavimentos
4. Modulo de Resiliencia en los Pavimentos
5. Configuraciones de Ejes en los Pavimentos

TRABAJO DE INVESTIGACION DE PAVIMENTOS
GRUPAL
Elaborar un Anlisis Tcnico Cientfico y Poltico
Mximo en 2 paginas
Nombre del Grupo e Integrantes
Nombre del Ensayo Cientfico (Este debe guardar relacin

con el anlisis)

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Conocimiento de las normas vigentes en el pas involucrado en el

Compresin en el Uso de los mtodos disponibles para el diseo en la

Capacidad en la toma decisiones durante el proceso constructivo,

Conocimiento de las tcnicas y mtodos para el mantenimiento de

Al finalizar la unidad el participante ser capaz de

Las ruedas ms antiguas que se conocen fueron construidas en la

En su forma ms simple, la rueda era un disco slido de madera,

Con el transcurso de los aos se eliminaron secciones del disco para

En el siglo V A.C., Daro I el Grande expandi el imperio

Este servicio sirvi de inspiracin al Pony Express, establecido por

En un principio, el sistema fue diseado con fines militares y

Una vez construidas, las calzadas adquirieron gran importancia

Las calzadas romanas tenan un espesor de 90 a 120 cm y estaban

Va Apia, construida en el 312 A.C. por Calzada en Paestum

Mapa de carreteras ms antiguo que existe y contiene algunos caminos

(fragmento de una edicin del siglo XVI)

John Loudon McAdam (1756 1836)

En 1910, se construy el primer pavimento de concreto en una carretera en el

En 1934, Victor Lecoq empleado de la Oficina de Planeacin Estatal y William

La obra se inici el 27 de octubre de 1938, el pavimento rgido comenz a

Desde principios del siglo XX los Departamentos de Carreteras de los Estados

El desarrollo tecnolgico reciente ha permitido la construccin de pistas de

1371 pies, divididos en 13 secciones de pavimentos de concreto simple y reforzado,

Se determin que los pavimentos reforzados presentaban un mejor comportamiento

Como resultado de las pruebas, se eligi el concreto para la pavimentacin y

El bombeo produjo mayores deflexiones en las esquinas de las losas.

El alabeo se produca principalmente en las esquinas de las losas.

El aumento de velocidad reduca los daos en el pavimento

Las pruebas se realizaron entre 1952 y 1954.

Se construyeron pavimentos con espesores totales entre 150 y 550 mm,

Const de dos circuitos con 46 secciones de ensayo.

Conjunto de capas superpuestas, relativamente paralelas,

Proceso por medio del cual se determinan los

Es el arte de utilizar materiales que no entendemos

REQUISITOS DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

Suficiente espesor para distribuir los esfuerzos en magnitud apropiada

Si la capa de base es de tipo granular, el pavimento se llama flexible,

Pavimento constituido por un conjunto de losas de concreto de cemento

Contiene suficientes juntas para controlar todas las grietas previsibles

Este tipo de pavimento no contiene acero de refuerzo.

Puede llevar varillas lisas en las juntas transversales y varillas corrugadas

El espaciamiento entre juntas transversales oscila entre 4.5 y 7.5 metros.

El acero de refuerzo no tiene por funcin tomar esfuerzos de tensin

La cantidad requerida de acero es pequea, del orden de 0.1% a 0.2% de la

Son poco utilizados en la actualidad

No requieren juntas transversales de contraccin a intervalos regulares.

Contienen mayores cuantas de acero de refuerzo, generalmente de 0.5 % a

El acero intenta forzar el agrietamiento a intervalos pequeos, de 1 a 2

Se utilizan principalmente en pisos industriales, donde las losas deben

Las dimensiones de las losas son similares a las de los pavimentos de

Pavimento cuya capa de rodadura est constituida por un conjunto de

2. Consideraciones a tener en cuenta en los Suelos de Fundacin para

3. Drenajes y Sub Drenajes en los Pavimentos

4. Modulo de Resiliencia en los Pavimentos

5. Configuraciones de Ejes en los Pavimentos

Elaborar un Anlisis Tcnico Cientfico y Poltico

Nombre del Grupo e Integrantes

Nombre del Ensayo Cientfico (Este debe guardar relacin

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