UNIVERSIDAD NACIONAL

DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

CALCULO DEL SISTEMA DE
PROPULSIN DE UN BARCO DE
PASAJE

DOCENTE:
VARGAS MACHUCA BUENO JUAN
CURSO:
MAQUINAS MARINAS I
ESTUDIANTE: CDIGO:
- VEGA CANO JESTHYN - 20120235J
SECCIN: A
FECHA DE ENTREGA: 07-06-2017
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NDICE

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 INTRODUCCIN
En el trabajo se vera la importancia que tiene el diseo del sistemas de
propulsin junto a sus sistemas auxiliares en donde se tomaran en cuenta
aspectos como eficiencia, espaciamiento, seleccin de equipos, etc
Se realizaran los clculos de: resistencia al avance, dimensionamiento de
hlice, seleccin de caja reductora, seleccin de motor, dimensionamiento
del eje de propulsin, clculos para los ductos de admisin, ventilacin,
seleccin del sistema de refrigeracin, seleccin del sistema de arranque,
control y mando.

El trabajo tiene como objetivo que el estudiante de ingeniera naval

aprenda a disear un sistema de propulsin y vea los tipos de de sistemas
que acompaan al motor principal
3
 1.BARCO DE PASAJE
1.1. INFORMACIN DEL BARCO

- Tipo: de pasaje para turistas.

- Eslora total: 41.95 m
- Eslora entre perpendiculares: 36 m
- Manga: 5.5
- Puntal: 2.7
- Calado: 1.5 m
- Velocidad: 10 kn
- numero de motores: 2
- numero de ejes: 2 4
1.2. LNEAS DE FORMA:

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1.3. DISPOSICIN GENERAL

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1.4. MODELAMIENTO 3D

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2. CALCULO DE LA RESISTENCIA AL AVANCE:
2.1. CALCULO POR MASSUR

HOLTROP
COMPTON
VAN OORTMERSSEN
KR BARGES

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 Resistencia(kN) Potencia (kW)
KG BARGES 109.46 563.106
HOLTROP 31.938 164.29
VAN 84.46 434.58
OORTMERSSEN
COMPTOM 29.67 152.663

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2.2. CALCULO POR AMADEO GARCA

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2.3. COMPARACIN DE RESULTADOS

HOLTROP: VAN OORTMERSSEN: AMADEO GARCA:

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potencia(W) 206955.979

RT(N) 40232.4998

FN 0.25977621
v(kn) 10

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3. SELECCIN DEL MOTOR, DIMENSIONES DE LA
HLICE Y SELECCIN DE LA CAJA REDUCTORA.
3.1. DIMENSIONAMIENTO DE LA HLICE

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20
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El procedimiento a seguir en las curvas:

seleccionar un motor aproximadamente en un rango de eficiencia aceptable.

seleccionar el nmero de palas de hlice con el que se desea trabajar.
Calcular la relacin de rea disco por el mtodo de KELLER y trabajar con
su valor. Si el valor esta entre dos curvas WUAGENINGEN se interpolaran
los valores.
dar valores a n (revoluciones por segundo) para obtener los valores KT, KQ0, J.

como cada hlice representan 3 curvas KT vs J, KQ0 vs J, n0 vs J. solo basta

usar 2 de 3 ya que una ser dependiente de las otras 2.
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 Se comenzar ubicando el punto KQ0 vs J para obtener la relacin
paso dimetro de la hlice.
Obtenido la relacin de paso dimetro se buscar el KT curva en la

curva KT vs J (curva a la relacin paso dimetro obtenida).

Luego se compara el KT curva con nuestro KT inicial.

Con ese mismo procedimiento se buscar que el K T y KT curva sean

iguales a un n (revoluciones por segundo)

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Dimenciones de la hlice seleccionada

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3.2. SELECCIN DEL MOTOR:

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3.3. SELECCIN DE LA CAJA REDUCTORA

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4. EJE DE PROPULSIN Y ESPACIO DE COJINETES
4.1. DIMETROS DE EJES DE PROPULSIN

GERMANISCHER LLOYD

eje de
cola:

F= 100
Rm= 655 N/mm2
Pw= 261 kw
0.687116
Cw= 5
n= 785 rpm
k= 1.22

d(min) 74.58081
= 66 mm 31
4.2. DISTANCIA MXIMA ENTRE COJINETES

GERMANISCHER LLOYD distancia Mxima entre

cojinetes

k2= 8400

d= 74.5808166 mm

n= 785 rpm

L(max) = 2589.15485 mm

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5. SISTEMAS EN LA SALA DE MQUINAS.
5.1. SISTEMA DE VENTILACIN Y ADMISIN

Ventilacin de entrada:

potencia
del motor
(x2) = 510 hp
Q1 = 76.5 m3/min
0.1254098
A1 = 36 m2
0.3995952
D1 = 82 m

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Ventilacin de salida

m3/mi
Q2 = 87.975 n
0.1442
A2 = 21311 m2
0.4285
D2 = 182 m

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Admisin
potenci
a del
motor = 261 kw
(x2)
Q3 = 26.1 m3/min

A3 = 0.04278 m2

D3 = 0.2334 m

A4 = 0.0855 m2

D4 = 0.3300 m

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5.2. SISTEMA DE GASES DE ESCAPE

T(escape) T(escape)
= 350 C = 350 C
0.5650080 0.5650080
S= 3 kg/m3 S= 3 kg/m3
Q= 44.06 m3/min Q= 88 m3/min
P= 108 Kpa P= 108 Kpa
L=
D1=
27.25
63
m
mm
L=
D2=
30.9295
85.3
m
mm
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37
38
 5.3. SISTEMA DE REFRIGERACIN

En el aftercooler el motor viene incorporado con una bomba para en

enfriamiento con toma de agua. Por lo tanto, no se requiere clculos para
un enfriamiento por quilla.

Igualmente, para el enfriamiento de camisa, cummis nos da el motor con

un intercambiador de calor incorporado. en donde solamente se colocarn
mangueras para toma de agua.

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 5.4. SISTEMA DE ARRANQUE, MANDO Y CONTROL

Para el sistema de arranque se usar solamente el arranque elctrico

debido a que para el diseo del barco se debe priorizar un mayor
espacio para los pasajeros.

El sistema de mando y control sern electrnicos ya que el barco ser

de lujo para los turistas.
en el barco se usar dos mandos mltiples. Cada uno con dos
palancas en paralelo, uno conectado al motor u otro a la caja.

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 6. CONCLUSIONES:
- Existen muchos mtodos para la estimacin de resistencia al avance de un
barco, en donde cada uno tendr condiciones para su uso. Para nuestro
barco a pesar de que al mtodo de AMADEO GARCA se aplica a
pesqueros, se usara ara el clculo debido a que cumple con sus
condiciones de forma del casco.

- En los clculos para la hlice se obtuvo dos hlices de 3 palas de

dimetro=0.8 m y paso=0.723 m, relacin rea disco= 0.832. que
trabajaran a una revolucin de 758 rpm y a una eficiencia de 0.42 cada
una. 41
- En el dimensionamiento del eje de propulsin se trabaj con un material
SAE1020 en donde se obtuvo un dimetro mnimo de 74.58 mm y una
separacin mxima entre cojinetes de 2.5 m. cada eje conectado a los
motores tendr solamente un eje de cola y un cojinete.

- Para el barco usado se us una velocidad baja debido a que va a trabajar

en agua dulce y tambin al tener hlices pequeas la velocidad tiene que
ser baja para evitar la cavitacin.

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- Se obtuvo como resultado sistema de ventilacin de Q1=76 m3/min,
D1(mnimo)=39.9 cm, Q2=87.97 m3/min, D2(mnimo)=43.85 cm,
(entrada y salida sucesivamente). En este sistema se tendr que instalar
ventiladores de dimensiones y caudales mostrados.

- Para el sistema de admisin de aire usada en la combustin de motor,

entrara una tubera al barco de D4(mnimo)=33 cm. Luego se dividir en
dos tuberas de D3(mnimo)=23 cm cada una que se conectar a los
motores.

43
- En el sistema de escape de la misma forma cada motor tendr una tubera
de dimetro(mnimo)=63 mm en donde se unir despus a un dimetro
de 85 mm que saldr del barco.

- Para el nivel de refrigeracin del barco se usar con un intercambiador de

calor incorporado al motor (este sistema es entregado por CUMMINS).

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 7. RECOMENDACIONES:
- Se recomienda ver detalladamente sobre que barcos si hicieron los
clculos de mtodos de resistencia al avance y las condiciones para su
uso.

- Se recomienda el uso de softwares para el clculo de resistencia al avance

debido a que facilita los clculos.

- se deben de usar fuentes de informacin muy confiables.

45
- el estudiante debe de acostumbrarse a usar constantemente los manuales
de compra ya sea de bombas, motores, hlices, ventiladores, etc.

- Es necesario tener toda la informacin disponible del motor para poder

disear los sistemas que lo acompaan.

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8. FUENTES DE INFORMACIN

- M.M.Bernitsas;Kt,KqAndEfficiencyCurveforTheWageningeB-Serie
Propellers,TheUniversityOfMichigan;1981

- D. ANTONIO BAQUERO, introduccin a la propulsin

- CUMMINS; manual QSB6.7; 2013

- CUMMINS; ctalo 2017.

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- TWIN-DISC; gua de productos;2014

- Caterpillar;MANTENIMIENTO, PRUEBAS E INSTALACIN DE

MOTORES MARINOS CATERPILLAR 1995

- http://www.cummins.hr/en/producers/cummins/marine-program/diesel-eng
ines/propulsion-engines/artmid/576/articleid/5/qsb67

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GRASIAS

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50