Facultad de Ingeniera y Arquitectura

TEMA: MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL, LOS HUERTOS

DE SANTA ISABEL, HUARAL

MATERIA: CAMINOS II.

DOCENTE: ING HUGO CASSO.
CICLO: VIII.
ALUMNO:
 INTRODUCCION
El estudio abarca el MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL
DESDE EL KM 1.18 DEL CAMINO BOZA-AUCALLAMA HACIA
LOS C.P. CASA BLANCA,SAN GRACIANO, LOS HUERTOS DE
SANTA ISABEL SAN JUAN DE DIOS,SAN LUIS:
 ANTECEDENTES

El estudio abarca el MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL

DESDE EL KM 1.18 DEL CAMINO BOZA-AUCALLAMA HACIA LOS
C.P. CASA BLANCA,SAN GRACIANO, LOS HUERTOS DE SANTA
ISABEL SAN JUAN DE DIOS,SAN LUIS:
 UBICACION
Aucallama es uno de los doce distritos de la provincia del Huaral,
Departamento de Lima. Se encuentra ubicado en el margen izquierdo
del ro Chancay a 13 km. de la provincia de Huaral y a una altura de
155 m.s.n.m., a unos cuatro kilmetros de la autopista que va a
Huaral.
Limita por el Norte con el distrito de Chancay y el distrito de Huaral;
por el Este: con el distrito de Sumbilca y la provincia de Canta; por el
Sur: con la provincia de Canta y provincia de Lima; y por el oeste: con
el Ocano Pacifico.
Departamento : Lima
Provincia : Huaral
Distrito : Aucallama
Regin geogrfica : Lima Provincias
Latitud Sur : 1133'42.13"
Longitud Oeste : 7710'25.61"
 Vas de acceso y comunicacin

Vas de Comunicacin
Carretera Panamericana: Serpentn de Pasamayo hasta el Ro Chancay.
Variante de Pasamayo: desde Cota Canario hasta el Cruce de la
Panamericana.
Carretera de Penetracin: desde el cruce de Boza hacia el Distrito de
Aucallama.
Carretera de Calaminas o trochas carrozables que se comunica con los centro
Poblados, AA.HH y sectores rurales entre s.
Lneas de Transporte de Auacallama - Huaral:
COMBIS. Empresa de transporte Virgen del Rosario. Empresa de transporte. 2
de Junio, el recorrido de estas lneas es: Huaral, C.P Boza, C.P Casa Blanca,
C.P san graciano, AA. HH, San Juan de Dios, Av Floral, Aucallama, C.P San
Jos, C.P Miraflores, AAHH Seor de los Milagros. (Precio de pasajes S/1.50)
AUTOS. Empresa de transporte Turismo Aucallama. Empresa de transporte. El
nico, el recorrido es: Huaral , C.P Boza, C.P Casa Blanca, C.P San Graciano,
AA. HH San Juan de Dios, Av Floral, Aucallama. (Precio de pasajes S/ 2.50).
 ALCANCES DEL PROYECTO

Mejoramiento de la infraestructura del camino vecinal con pavimento

flexible de 5.50 km de longitud desde el Km. 1.18 del Camino Boza-
Aucallama hacia los C.P. Casa Blanca, San Graciano, Los Huertos de
Santa Isabel, San Juan de Dios, San Luis, de un ancho promedio de
7.60 m, la estructura del pavimento ser una base de afirmado CBR
mayor 90%, espesor de 20 cm de base y una superficie de rodadura
conformado por una carpeta asfltica de e=2.
El proyecto consiste en la pavimentacin de 5.50 km, construccin de
muro de contencin, cruce de canal. Adems de 2,500m de sardinel
sumergido.
 A continuacin se presentaran las
caractersticas tcnicas del proyecto.

Velocidad Directriz : 40 Km./h.

Longitud de Calle Principal (km): 5.50 Km
Tipo de Material de Superficie : Carpeta Asfltica (2)
Pendiente (%) : Variable (1% - 6%)
Ancho de Calzada Aucallama-Palpa : 7.60 m
Bermas laterales : con bermas
Bombeo : 2.0%
IMD : 63
N de canteras : SI - 2
Zona de Botaderos : SI - 2
 ESTUDIO DE TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISEO VIAL.

El desarrollo de los trabajos de Trazo y Topografa constituye la parte

ms importante del Estudio, por cuanto sobre la base de ella se
desarrollan las dems actividades de las otras especialidades.
La ejecucin de los trabajos de trazo y topografa guardan estrecha
relacin con las indicaciones y sugerencias realizadas por los dems
especialistas, el de Suelos y Pavimentos.
El desarrollo de los trabajos de Trazo y Topografa se ha realizado por
los mtodos Directo e Indirecto, debido la variacin que presenta a lo
largo de la carretera de las caractersticas topogrficas, del tipo de
vegetacin y la visibilidad.
 TOPOGRAFIA Y TRAZO

OBJETIVO
Realizar el levantamiento topogrfico, siendo el objetivo principal los
planos, correspondiente al sitio de inters donde se construirn las obras
propias de este proyecto.
Generar toda la informacin del terreno, por medio de nube de puntos,
detallando las diferentes obras de arte (muros de contencin, canales, y
escaleras), los cambios de pendiente, calles, esquinas, fachadas de lotes,
acequias, pistas, bermas, etc. y tener cotas de referencias para los
trabajos de obra.
Aplicar conocimientos bsicos de topografa para la generacin de
informacin primaria usando equipos de ltima tecnologa.
Hacer los enlaces en coordenadas y cota, partiendo de dos puntos
colocadas con GPS, y la edicin de planos topogrficos definitivos a su
respectiva escala dependiendo el tipo de estudio y diseo a realizar
(Planta, Secciones Transversales, Perfil Longitudinal y Planos Topogrficos).
 METODOLOGIA

Visita y reconocimiento del proyecto

Enlace geodsico al sistema UTM WGS84.
Levantamiento de nube de puntos con el
fin de referencias para los trabajos de
obra.
Calculo de cotas y coordenadas.
Dibujo en AutoCAD.
 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

El levantamiento topogrfico se refiere al

establecimiento de puntos de control horizontal y
vertical.
En efecto, se requiere por una parte una cantidad
suficiente de puntos de control vertical e
igualmente suficientes puntos de control horizontal
para los casos de verificacin y replanteo en el
desarrollo del proyecto y posterior construccin.
Se han establecido PUNTOS DE CONTROL
HORIZONTAL Y VERTICAL en todo el recorrido del
margen de la carretera existente.
 EQUIPO DE TOPOGRAFIA
UTILIZADO
Para la elaboracin del trabajo topogrfico se utilizaron los siguientes equipos.

EQUIPO TCNICO
Teodolito Kern 60Xs
02 Miras
Brjula
GPSmap 60CSx (GARMIN)
01 Wincha metlica 30m.
01 Estacin base de radio frecuencia VHF
01 Camioneta

EQUIPO DE CMPUTO
01 Laptop Presario C500 XP, Genuine Intel(R) CPU T2080 @ 1.73GHz, 1.99 GB de RAM
01 HP Photosmart C4200 Series
01 Plother HP Designjet 110Plus
01 Disco Local 149Gb
 EQUIPO DE SOFTWARE TOPOGRFICO
AutoCad 2009
Autodesk Land Desktop 2006
Microsoft Office Excel 2003

BRIGADAS DE CAMPO Y GABINETE

01 Brigadas de campo, consta de 01 Topgrafo, 01
Operador de Teodolito y 02 Porta Miras.
01 Tcnico Cadista especializado en procesar informacin
de campo, coleccin de equipo digital y planos
computarizados (carreteras, obras de saneamiento, etc.).
 TRABAJO DE GABINETE

Para el clculo en el sistema UTM WGS84, se requiri lo siguiente:

Resumen de las distancias horizontales
Resumen de registro de las lecturas de las cotas, que como el
anterior es un extracto de las distancias y cotas, observados en el
campo.
Con los azimutes planos o de cuadricula realizados los ajustes por
cierre azimutal y hechas las correcciones necesarias a los ngulos
observados y a las distancias horizontales se transformaron los
valores planos procedindose luego al clculo de las coordenadas
planas mediante la frmula:
DN = d cos ac
DE = d sen ac
Donde: ac = Es el azimut plano o de cuadricula
d=distancia cuadricula
DN= Incremento o desplazamiento del Norte
DE= Incremento o desplazamiento del Este
 COMPENSACIN
Debido al error de cierre lineal, las coordenadas
calculadas deben corregirse mediante una
compensacin, que consiste en distribuir ese error
proporcionalmente a la longitud de cada lado.
Se us la siguiente frmula:
C= D/Sd x eN o eE
Donde:
D= Distancia de un lado
Sd= Suma de las distancias o longitud poligonal
eN= Incremento o desplazamiento del Norte
eE= Incremento o desplazamiento del Este
 Excepciones Consentidas
Los parmetros de diseo definidos podrn sufrir
variaciones en aquellos casos en los que su aplicacin
implique la ejecucin de obras cuyo costo incremente el
presupuesto total de la rehabilitacin.
Consideracin Especial
En general el diseo geomtrico procurar adaptarse a las
condiciones naturales del terreno, evitando los movimientos
de tierras excesivas o la construccin de obras de arte o
estructuras costosas.
 CLASIFICACION

CLASIFICACION: SEGN SU FUNCIN.

La carretera objeto del Estudio pertenece a la ruta Red Vial Terciaria del
Sistema Vecinal.
Caminos vecinales que unen pequeas poblaciones.
Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas y pequeos asentamientos o
poblaciones.
CLASIFICACION: SEGN SU DEMANDA.
Se tiene el IMD 63 veh, mientras que a los 10 aos el IMD se incrementa a 79
veh. Considerando estos valores se ha clasificado la va como una Carretera
Tercera Clase.
Son aquellas de una calzada de dos carriles (IMDA) que soportan entre 400-201
veh/da.
CLASIFICACION: SEGN LAS CONDICIONES OROGRFICAS.
Segn la topografa de la zona se precisa una Tipo 3.
 ASPECTOS GENERALES
En general, el replanteo de la carretera se ha ejecutado tratando de
aprovechar al mximo la plataforma existente, evitando por tanto
introducir mejoras que signifiquen movimientos de tierra excesivos o
impliquen la construccin de obras de arte o estructuras costosas.
Criterio General de Aplicacin
Tomando en cuenta que el tramo a pavimentar descrito forma parte del
Sistema Vecinal Distrital, as como el volumen de trnsito que soporta,
su composicin, distribucin horaria y las caractersticas geomtricas
que actualmente presenta; el Consultor, siguiendo las recomendaciones
expresadas en las indicaciones que dice el Manual de Vas
pavimentadas de regular volumen de trnsito y los trminos de
referencia ha elegido los parmetros de diseo que ms adelante se
detallan.
RECOMENDACIONES:

Se deber mantener tener una conservacin adecuada que evite las

prdidas de las inversiones dadas.

Sera recomendable los encuentros internaciones de todo tipo, as

como los contactos, para ayudar al intercambio de experiencias.

Sera recomendable la realizacin de una jerarquizacin y clasificacin

de las redes de carretera para as tener un mejor mantenimiento ms
conveniente.

Estar observando cmo avanzo el proyecto finalizado y en si observar

si hubiesen errores no corregidos y darles soluciones inmediatas.

Tener un control de calidad de los materiales ingresados en el proyecto

ya que con el tiempo se observaran las desventajas que se dieron y las
prdidas del mantenimiento que da.

En el rea de estudio no se han observado evidencias de actividad

tectnica reciente, as mismo no hay presencia de fallas activas de
importancia, fue eficiente darle una investigacin a toda la va.
 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Como consecuencia del anlisis realizado se determina que la

carretera genera un impacto ambiental intenso, el mismo que
requiere de medidas de mitigacin que sean incluidas en el
presupuesto de la obra. Adicionalmente, de estos hechos
encontrados, podemos recomendar que se utilicen los botaderos
aprobados por las autoridades competentes. As mismo que al usar
explosivos se lleven a cabo con un especialista, para no perjudicar
algunas viviendas precarias de los campesinos, ni afectar a la
fauna silvestre, ni tampoco contaminar el agua de los ros producto
del acarreo de material de agregados.

Los impactos ambientales y mayor relevancia sern los positivos y

se producirn bsicamente en la etapa de operacin y
funcionamiento de la va a rehabilitar, siendo el medio socio
econmico en sus componentes evaluados: Comercio local,
transitabilidad y generacin de empleo; los ms beneficiados, pues
la carretera rehabilitada generar buenas condiciones para los
servicios de transporte a nivel local y regional, mejorando
igualmente las condiciones para el desarrollo en el mbito
territorial.
GRACIAS POR SU ATENCIO