CARRERA DE INGENIERA

AUTOMOTRIZ
TEMA: EL REL
REALIZADO POR:

Carranza Christian Veloz Jefferson

Bohorquez David Velazques Andres
Valle Oswaldo
EL REL
 HISTORIA
El rel o relevador, es un dispositivo electromecnico, que funciona como un interruptor
controlado por un circuito elctrico en el que, por medio de una bobina y un electroimn,
se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos
elctricos independientes. Fue inventado por Joseph Henry en 1835.
 FUNCIONAMIENTO DEL REL

Dado que el rel es capaz de controlar un circuito de salida de mayor potencia que
el de entrada, puede considerarse, en un amplio sentido, como un amplificador
elctrico.
Es un aparato elctrico que funciona como un interruptor, abrir y cerrar el paso de
la corriente elctrica, pero accionado elctricamente.El rel permite abrir o cerrar
contactos mediante un electroimn, por eso tambin se llamanrels
electromagnticos o relevador. Fjate en la siguiente imagen y vamos a explicar
su funcionamiento.
 El rel de la figura de abajo tiene 2 contactos, una abierto (NC) y otro cerrado (NO)
(pueden tener ms).Cuando metemos corriente por la bobina, esta crea un
campo magntico creandoun electroimn que atrae los contactos hacindolos
cambiar de posicin, el que estaba abierto se cierra y el que estaba normalmente
cerrado se abre. El contacto que se mueve es el C y es el que hace que cambien de
posicin los otros dos.
 Como ves habr un circuito que activa la bobina, llamado de control, y otro que ser el
circuito que activa los elementos de salida a travs de los contactos, llamado circuito
secundario o de fuerza.
Los rels Pueden tener 1 , 2, 3 o casi los que queramos contactos de salida y estos
puede ser normalmente abiertos o normalmente cerrados (estado normal = estado sin
corriente).
 La parte izquierda del circuito del esquema activa la bobina mediante el interruptor o
pulsador. Al llegarle corriente a la bobina, el contacto que estaba abierto de la derecha
de la bobina del rel, ahora se cerrar y se encender la bombilla de la parte derecha.
Si cortamos la corriente en la bobina el contacto vuelve a su posicin de reposo, es
decir abierto, y la lmpara se apagar.
 Los ingenieros utilizan los rel en estos casos para lograr que mediante un circuito de
poco consumo o intensidad de corriente se pueda operar un dispositivo de alto
consumo, reduciendo as el tamao de los interruptores, aligerando el peso del
automvil, y minimizando los riesgos de cortos circuitos
 Generalmente tienes control sobre ciertas variables, que son:
1 El voltaje y la corriente que se necesita para activar la armadura.

2 El mximo voltaje y corriente que puede pasar a travs de la armadura y los contactos de
la armadura.

3 El nmero de armaduras (generalmente una o dos).

4 El nmero de contactos para la armadura, tambin uno o dos. En la imagen el rel muestra
que tiene dos, donde uno no se est usando.

5 Podemos controlar si el contacto est normalmente abierto o normalmente cerrado (si nos
dan solo un contacto).
 En general, el uso de un rel es usar una pequea cantidad de energa en el
electroimn por ejemplo de un circuito electrnico de baja potencia para mover la
armadura de a su vez es capaz de conmutar una cantidad de energa mucho mayor.
Par aponer un ejemplo, puede que quieras que el electroimn se active usando 5
voltios y 50 miliamperios, mientras que la armadura puede soportar 220 voltios a 2
amperios.
APLICACIONES EN EL AUTOMVIL

En los automviles, los rels se emplean siempre que deban regularse corrientes
elctricas muy intensas y no se desee sobrecargar el pulsador o interruptor de
mando. En efecto, con este sistema es posible abrir o cerrar un circuito atravesado
por una corriente de intensidad elevada, haciendo pasar por los contactos del
interruptor o pulsador nicamente una corriente dbil necesaria para accionar el
electroimn. En el automvil se emplean en la mayora de los sistemas elctricos
del vehculo, motor de arranque, luces, ABS, bujas de precalentamiento, inyeccin,
etc.
Mini rels.- enchufe plano - trabajo 12 V, 24V
Aplicaciones:
Faros, motores de arranque, bombas de combustible,
motores de ventilador, bocinas y zumbadores.

Micro-Rels.- enchufe plano Trabajo 12V, 24V y potencia mxima 40Amp

Aplicaciones:
Faros motores de arranque bombas de combustibles, limpiaparabrisas,
motor delas escobillas limpiaparabrisas.
 Rel Solid State.- semiconductor, enchufe plano 22Amp max, 12V
Aplicaciones:
Bomba de vaco del servo freno, luz de conduccin diurna.

Rels de alta Potencia.- mayor tamao que el mini-rel. Enchufe plano 12V, 24V
Aplicaciones:
Rel de separacin de la batera, motor de arranque, bujas, encendido, calefaccin
del parabrisas.
Con ellos es posible conectar corrientes nominales mayores de 50 Amperes, son
adecuados para accionar motores, marchas, precalentamiento para sistemas de
arranque diesel, altamente resistentes a las vibraciones e impactos.
 Rel de separacin de la batera.- electromecnico biestable con una o dos
bobinas- 180Amp mx, 12V
Aplicacin: separacin de la batera de la red de a bordo en caso de accidente o
para tareas de mantenimiento, mantenimiento de la carga de la batera mediante
la desconexin de la corriente de reposo.
Rel simple de trabajo:
En estos tipos de rels, el rel se encarga de unir la fuente de
alimentacin con el consumidor, accionndose a travs de un
interruptor o cualquier otro aparato de mando.

Tipo B: 87 5

30 3 87 5
85 2
86 1

86 1
30 3
85 2

Tipo A:
87 5

30 3: Entrada de potencia.
87 5: Salida de potencia. 30 3 85 2
85 2: Negativo excitacin.
86 1: Positivo excitacin.
86 1
 Rel doble de trabajo
En este tipo de rel la salida de corriente se produce por dos
terminales a la vez al ser excitado el rel.
Tipo B:
87b 5 87 5

30 3 87 5
85 2
86 1

86 1
30 3
85 2 87b 5

Tipo A:
87 5 87b 5

30 3: Entrada de potencia.
87 5: Salida de potencia. 30 3 85 2
87b 5: Salida de potencia.
85 2: Negativo excitacin.
86 1: Positivo excitacin. 86 1
 Rel de conmutacin
Acta alternativamente sobre dos circuitos de mando o potencia. Uno
es controlado cuando los elementos de contacto se encuentran en la
posicin de trabajo, mientras que el otro lo es cuando los elementos de
contacto se encuentran en la posicin de reposo.
Tipo B:
87a 4 87 5

30 3 87 5
85 2
86 1

86 1 87a 4

30 3
85 2

Tipo A: 87a 4
87 5

30 3: Entrada de potencia.
87a 4: Salida de potencia en 30 3 85 2
reposo.
87 5: Salida de potencia
activado.
85 2: Negativo excitacin. 86 1
86 1: Positivo excitacin.
 Rels especiales
Existen una serie de rels especiales, para usos muy concretos, o con
disposicin de los terminales especfica. En este pequeo estudio
presentamos los rels con resistencia o diodo de extincin y diodo de
bloqueo.

Rel con resistencia Rel con diodo Rel con diodo de

de extincin extincin y de bloqueo

El objeto de la resistencia y del diodo es proteger al elemento de mando

del rel de posibles corrientes autoinducidas, generadas en la propia
bobina de excitacin, que podran dar lugar al deterioro de este.
COMO DETECTAR FALLAS:

CONSULTA EL ESQUEMA DEL REL O LA HOJA DE DATOS.

Los rels tienen configuraciones de pin bastante corrientes pero es mejor buscar en
la hoja de datos para obtener ms informacin sobre la configuracin de pin del
fabricante si es posible.

La informacin acerca de la tensin y voltaje nominales, configuracin de pin y otro

tipo de informaciones suelen estn disponibles en la hoja de datos y son de gran
ayuda para la realizacin de la prueba ya que eliminan muchos errores asociados a
esta
HAZ UNA INSPECCIN VISUAL BSICA
DEL REL
Muchos rels tienen
una carcasa de
plstico transparente
que contiene la bobina
y los contactos. Los
daos visibles, como
el fundido o
ennegrecido, pueden
ayudar a delimitar el
problema
 La mayora de rels modernos tienen un LED que te indica si estn activos (ON). En
caso de que esta luz est apagada y tengas voltaje en los terminales de la bobina
del rel (normalmente A1[lnea] y A2[comn]), casi podrs afirmar con seguridad
que el rel est estropeado
DESCONECTA LA FUENTE DE
ALIMENTACIN
Debes hacer cualquier trabajo elctrico con
todas las fuentes de alimentacin
desconectadas, incluyendo bateras y el
voltaje de lnea. Ten en cuenta
especialmente los condensadores del
circuito, ya que pueden almacenar una cierta
carga durante un periodo considerable de
tiempo despus de cortar la fuente de
alimentacin.
DETERMINA LOS REQUISITOS DE LA
BOBINA DEL REL

Encontrars el nmero de componente

del fabricante indicado en la carcasa del
rel. Mira la hoja de caractersticas que le
es aplicable y determina los requisitos de
voltaje e intensidad de la bobina de
control.
AVERIGUA SI LA BOBINA DE CONTROL
EST PROTEGIDA POR UN DIODO

Para proteger el circuito electrnico

lgico de los daos debidos a picos
de ruido, normalmente suele
usarse un diodo alrededor del
vstago. El diodo se representa en
los esquemas como un tringulo
con una barra cruzando una
esquina del tringulo
PRUEBA LA CONTINUIDAD DE LOS
CONTACTOS DEL REL

Usa un multmetro digital (DMM) para

probar la resistencia entre cada polo del
rel y los contactos correspondientes a
cada polo NC y NO. Todos los contactos NC
debern leer 0 ohmios en el polo
correspondiente. Todos los contactos NO
debern leer resistencia infinita en el polo
correspondiente
ALIMENTA EL REL

Usa una fuente de alimentacin independiente

del voltaje adecuado al nominal de la bobina
del rel. En caso de que la bobina del rel est
protegida por un diodo, asegrate de que la
fuente de alimentacin independiente est
conectada con la polaridad correcta.
 USA UN OHMIMETRO PARA PROBAR
RELS DE ESTADO SLIDO

Cuando un rel de estado slido comienza

a entrar en corto, casi siempre suele a
fallar. Los rels de estado slido deben
probarse con un ohmimetro a travs de
los terminales normalmente abiertos
(N.O.) cuando estn desconectados de la
alimentacin.
APLICACION EN LA INDUSTRIA
AUTOMOTRIZ
El rele lo podemos utilizar en varios circuitos del automvil por no decir todos tales
como:
Las luces altas
el claxon
el electroventilador
las luces de freno
luces de marcha atrs
faros
sistemas de encendido
bombas de combustible y mucho ms
DIAGRAMA DE LUCES DIRECCIONALES
DIAGRAMA BOCINA
DIAGRAMA ELECTRICO DE FAROS
DIAGRAMA BOMBA DE COMBUSTIBLE