ENGRANES CNICOS.

Los engranajes cnicos tienen forma de tronco de cono y

permiten transmitir movimiento entre ejes que se cortan.

Antony
 ENGRANAJES CNICOS
DE DIENTES RECTOS.
Engranajes cnicos de dientes rectos.
Efectan la transmisin de movimiento de ejes que se cortan en
un mismo plano, generalmente en ngulo recto aunque no es el
nico ngulo pues puede variar dicho ngulo como por ejemplo
45, 60, 70, etc., por medio de superficies cnicas dentadas. Los
dientes convergen en el punto de interseccin de los ejes. Son
utilizados para efectuar reduccin de velocidad con ejes en 90.
Estos engranajes generan ms ruido que los engranajes cnicos
helicoidales. En la actualidad se usan muy poco.

Fig. 1.1 Engranaje cnico utilizado

para compuertas de agua.

German
 ENGRANAJE CNICO
HELICOIDAL
Se utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90. La
diferencia con el cnico recto es que posee una mayor superficie
de contacto. Es de un funcionamiento relativamente silencioso.
Adems pueden transmitir el movimiento de ejes que se corten.
Los datos constructivos de estos engranajes se encuentran en
prontuarios tcnicos de mecanizado. Se mecanizan en
fresadoras especiales, en la actualidad Se utilizan en las
transmisiones posteriores de camiones y automviles.

Fig. 1.2 Engranaje cnico

helicoidal.

Antony
ENGRANAJE CNICO
HIPOIDE.
Un engranaje hipoide es un grupo de engranajes cnicos
helicoidales formados por un pin reductor de pocos dientes y
una rueda de muchos dientes, que se instala principalmente en
los vehculos industriales que tienen la traccin en los ejes
traseros. Tiene la ventaja de ser muy adecuado para las
carroceras de tipo bajo, ganando as mucha estabilidad el
vehculo. Por otra parte la disposicin helicoidal del dentado
permite un mayor contacto de los dientes del pin con los de la
corona, obtenindose mayor robustez en la transmisin. Su
mecanizado es muy complicado y se utilizan para ello mquinas
talladoras especiales (Gleason)

Fig. 1.3 Engranaje cnico hipoide.

German
 RESISTENCIA Y DURABILIDAD.

LA CAPACIDAD DE UN ENGRANE SE MIDE EN TRMINOS DE LA RESISTENCIA TRANSVERSAL

DEL DIENTE Y LA DURABILIDAD CONTRA EL DESGASTE POR PICADURA. LAS EXPRESIONES PARA CALCULAR LOS
ESFUERZOS TRANSVERSALES Y SUPERFICIES SE INICIARON CON LAS FORMULAS DE LEWIS-BUCKINGHAM Y EN LA
ACTUALIDAD SE EXTIENDEN HASTA LAS MAS RECIENTES FORMULAS DE LA (AGMA AMERICAN GEAR
MANUFACTURERS ASSOCIATION.)

Antony
Lewis demostr que la resistencia transversal se expresa como:

En donde F es el ancho de la cara, S es el esfuerzo permisible en el

material del engrane, Y es el factor de forma de Lewis y Pd es el
paso diametral. El factor de forma Y se obtiene a partir de la
disposicin del diente, como Y=2Pd/3. El valor de Y varia con el
diseo del diente (forma y ngulo de presin) y el numero de
dientes. Buckingham modifico la formula de Lewis para incluir los
efectos dinmicos sobre la resistencia transversal y obtuvo
ecuaciones para evaluar los esfuerzos superficiales.
German
 Los engranes cnicos o biselados se utilizan para transmitir
movimiento entre flechas o ejes no paralelas, por lo regular a
90 grados entre si. Algunos de los distintos tipos
disponobles en el mercado son el conico, el ZEROL biselado,
el cnico espiral y el hipoide.
A continuacin se describen los detalles del cnico recto.

Antony
German
El dimetro de paso se define para el extremo
largo de los dientes y se calcula de la misma
manera que para engranes de talla recta o
cilndrica

Pd=NP/d = NG/D

Donde d es el dimetro de paso de pion, D es el

dimetro de paso del engrane y Pd es el paso
diametral.
Otras caractersticas geomtricas de los engranes
cnicos rectos se fabrican, por lo regular de
acuerdo con las relaciones que se muestran en la
imagen anterior. De nuevo, tambin se utilizan
otras variaciones.

Antony
German
APLICACIN DE ENGRANAJES
CNICOS

Antony