METEOROLOGIA AERONAUTICA

CAPITULO I
METEOROLOGIA
DEFINICION

LA ATMOSFERA
COMPOSICION
ESTRUCTURA

LA TEMPERATURA
DEFINICION Y ESCALAS
VARIACIONES
 METEOROLOGIA
CONCEPTO

Es la ciencia que estudia la atmsfera y los

fenmenos que en ella ocurren. Siendo el aire
que nos rodea un gas, la Meteorologa es una
ciencia fsica.

Los fenmenos que ocurren en la atmsfera se

llaman meteoros.
 LA ATMOSFERA
CONCEPTO
Envoltura gaseosa que rodea la Tierra, cuyas
propiedades principales son:
Gran capacidad para contraerse y expandirse.
Gran habilidad para contener cantidades variables de
vapor de agua y por ser una mezcla de varios gases.

Cerca de la superficie de la Tierra est constituida por

una mezcla de componentes permanentes (Nitrgeno
78%, Oxgeno 21% y otros gases 1% y adems vapor
de agua) y componentes accidentales como partculas
de humo, polvo, sales marinas, cenizas volcnicas e
impurezas en general.
 LA ATMOSFERA
ESTRUCTURA

Tomando en cuenta la variacin de la temperatura

con la altura, a la atmsfera podemos clasificarla en:

Troposfera, Estratosfera, Mesosfera y Termosfera.

TERMOSFERA A
RATUR
TEMPE
ALTITUD KM

80

MESOSFERA
50

ESTRATOSFERA
20 TROPOPAUSA
TROPOSFERA
0

-40 0 40 80 120 160

TEMPERATURA C
 LA TEMPERATURA
CONCEPTO

El Calor es una forma de energa; en cambio,

la temperatura es la condicin que
determina la habilidad de un cuerpo para
comunicar calor a otros cuerpos o recibir de
ellos, entonces diremos que temperatura es
el estado sensible del calor.

Esta depende de las caractersticas del cuerpo que

absorbe o transfiere el calor (la superficie de la Tierra
se calienta o se enfra ms que la del agua).
 LA TEMPERATURA
ESCALAS

Las comnmente empleadas son la Celsius (C) y

la Fahrenheit (F), cuyas dos referencias son el
punto de fusin del hielo a 0C o 32 F y el punto
de ebullicin del agua a 100C o 212F.

Para convertir de una escala a otra usamos las

siguientes frmulas:
C = 5/9(F-32) F = 9/5 C+32
 LA TEMPERATURA
VARIACIONES

La Cantidad de energa solar que se recibe en una

regin vara con la hora del da, la estacin del
ao y la latitud; tambin vara con la diferencias
de la superficie del terreno y con la altitud. Estas
variaciones crean fuerzas que provocan
movimientos incesantes de la atmsfera.
VARIACION DIURNA
Es el cambio de la temperatura a causa de la rotacin
diaria de la Tierra.
Durante el da, la radiacin solar excede a la radiacin
terrestre y la superficie se torna ms caliente; en
cambio en la noche, cesa la radiacin solar pero
contina la radiacin terrestre y se enfra la superficie.
METEOROLOGIA AERONAUTICA
CAPITULO II

PRESION ATMOSFERICA

DEFINICION Y UNIDADES DE MEDIDA

INSTRUMENTOS DE MEDICION

REDUCCION AL NIVEL DEL MAR

 PRESION ATMOSFERICA
DEFINICION

Es el peso de la columna de aire, de seccin Columna de aire

unitaria, que se extiende desde la superficie
del suelo hasta el lmite superior.
Superficie

UNIDADES DE PRESION
La presin se expresa en varias formas, el trmino empleado
depende de su aplicacin y del sistema de medicin.

MILIBARES (HECTOPASCALES) 1013,25 Mb (hPa)

MILIMETROS DE MERCURIO 760 mm de hg
PULGADAS DE MERCURIO 29,92 Pulg de hg
 PRESION ATMOSFERICA
INSTRUMENTOS DE MEDICION

El instrumento de medicin es el
Barmetro. Vaco
760 mm

BAROMETRO MERCURIAL Presin

Atmosfrica
El principio de funcionamiento se basa en
que la presin atmosfrica se equilibra
con el peso de una columna de mercurio.
BAROMETRO ANEROIDE
Est basado en la contraccin y
expansin de las cpsulas metlicas
flexibles debido a los cambios de presin.
Su medida se logra gracias a su
mecanismo de registro.
 PRESION ATMOSFERICA

La presin a una altitud elevada es menor que al nivel del mar.

Veamos algunos factores que influyen en la presin.

VARIACION CON LA ALTITUD

Mientras ascendemos a travs de la atmsfera, el peso del aire se
hace menor.

En los primeros miles de metros de la capa ms baja de la

Troposfera, la presin disminuye aproximadamente un
hectopascal por cada 8 metros de altitud. Mientras ms subimos
menor es la velocidad de disminucin con la altura.
 PRESION ATMOSFERICA
VARIACION CON LA ALTITUD

ALTITUD PRESION TEMPERATURA

Km hPa C

15,2 115,1 -56,5

10,7 237,1 -54,0

5,5 504,6 -20,6

3,0 707,8 -4,8

1,5 843,2 5,1

Nivel del mar 1013,2 15,0

Note como la presin disminuye con el aumento de altura; la velocidad

de disminucin es mayor en los niveles bajos.
 PRESION ATMOSFERICA
PRESION AL NIVEL DEL MAR

Ya que la presin vara con la altitud, no podemos comparar las

presiones entre aerdromos de diferentes altitudes. Tenemos
que ajustarlas a un mismo nivel, el nivel medio del mar.

Estacin a 1200 m

150 hPa
y 866 hPa

Presin al n.m.m.
1016 hPa

La presin en una estacin a 1200 m es de 866 hPa, la presin

aumenta aproximadamente 1 hPa por cada 8 m; por lo tanto, se
necesitar un total de 150 hPa para llegar al n.m.m. En
consecuencia, la presin al n.m.m. sera aproximadamente 1016
hPa.
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CAPITULO III

VIENTO

DEFINICION Y CONSIDERACIONES GENERALES

VIENTOS LOCALES
* Brisa de Mar * Brisa de Tierra

EFECTOS OROGRAFICOS
 VIENTO
GENERALIDADES

DEFINICION
Es el movimiento horizontal del aire, en relacin a la
superficie de la Tierra.

Las diferencias de temperatura crean diferencias en la

presin; estas diferencias hacen que el aire fluya de los
sectores fros hacia los sectores calientes debido a la
conveccin existente en stos.
 VIENTO
VIENTOS LOCALES
BRISA DE MAR
Por el calentamiento solar las playas absorben ms calor que
los ocanos adyacentes. El aire que est en inmediato
contacto con el terreno se calienta ms rpidamente que el
que est sobre el agua.
En consecuencia, se forma
una regin de relativa alta
presin sobre las aguas
ocenicas adyacentes y otra
de baja presin sobre las B
playas.
Tal condicin determina que A
el aire se desplace desde el
mar hacia el continente en la
superficie dando lugar a la
formacin de la brisa de mar.
 VIENTO
VIENTOS LOCALES
BRISA DE TIERRA
Durante la noche, despus de la puesta del sol, los
continentes se enfran ms rpidamente que los ocanos
adyacentes.
Esto hace que se forme una zona
de relativa baja presin sobre los
ocanos y de relativa alta presin
sobre los continentes.
Por lo tanto, el viento en la
superficie sopla de la ms alta a
la mas baja presin; es decir,
desde las playas hasta el mar
adyacente.
A este mecanismo se le denomina
brisa de tierra.
METEOROLOGIA AERONAUTICA
CAPITULO IV

TORMENTAS

GENERALIDADES

CICLO DE VIDA
* Formacin * Madurez
* Disipacin
 TORMENTAS
GENERALIDADES

La tormenta elctrica es uno de los fenmenos

meteorolgicos ms transitorios que se conoce y
constituye uno de los problemas ms serios que
tiene la aviacin.
El ciclo completo de evolucin es tan solo de una
cuantas horas y sus caractersticas ms severas
durarn solo una parte de este perodo.

Las tormentas ocurren todo el ao en algunas

regiones tropicales; frecuentemente en parte de la
primavera, el verano y parte del otoo, en las
latitudes medias; y ocasionalmente en verano en
las regiones rticas.
 TORMENTAS
GENERALIDADES

Para que se forme una tormenta, el aire debe tener:

* Superficie de agua

* Un empuje inicial hacia arriba (levantamiento) para

poner en movimiento el proceso de la tormenta

CICLO DE VIDA
Se suelen reconocer tres etapas en el desarrollo de una
tormenta elctrica:
* Etapa de Formacin (Cumulus)
* Etapa de Madurez
* Etapa de Disipacin
 TORMENTAS
ETAPA DE FORMACION

Aunque no todas las nubes Cumulus crecen hasta formar

tormentas, todas las tormentas comienzan como
Cumulus.

Su caracterstica es la presencia de
fuertes corrientes ascendentes que
se producen dentro de la nube y en
el aire que est por debajo de su
base.

La velocidad de crecimiento de la nube puede sobrepasar

los 3.000 pies por minuto; de modo que no es aconsejable
trepar por sobre Cumulus que se estn estructurando
rpidamente.
 TORMENTAS
ETAPA DE MADUREZ

La precipitacin que comienza a caer desde la base de la

nube es seal de que se ha desarrollado una corriente
descendente y que la tormenta ha entrado en la etapa
de la madurez.

Las corrientes descendentes ms

intensas se forman por lo general en
la parte delantera de la nube. El
viento en superficie es arrancado y
cambiado violentamente de direccin
cuando el CB se acerca.

DIRECCION DEL MOVIMIENTO

Todos los peligros de la tormenta, alcanzan su mxima

intensidad durante la etapa de la madurez.
 TORMENTAS
ETAPA DE DISIPACION

Las corrientes ascendentes desaparecen completamente.

Las corrientes descendentes abarcan la totalidad de la
clula; por lo tanto, no puede producirse condensacin. La
tormenta muere rpidamente.

La disipacin est Quedan solamente nubes

completa predominio remanentes inofensivas.
corrientes descendentes.
 NUBES

Una nube es un hidrometeoro que consiste en una masa visible formada

por cristales de nieve o gotas de agua microscpicas suspendidas en la
atmsfera. Las nubes dispersan toda la luz visible y por eso se ven
blancas. Sin embargo, a veces son demasiado gruesas o densas como
para que la luz las atraviese, cuando esto ocurre la coloracin se torna
gris o incluso negra. Considerando que las nubes son gotas de agua
sobre polvo atmosfrico y dependiendo de algunos factores las gotas
pueden convertirse en lluvia, granizo o nieve.
METEOROLOGIA AERONAUTICA
CAPITULO VI

FENMENOS METEOROLGICOS QUE ORIGINAN CONDICIONES DE

VUELO POR INTRUMENTOS (IFR)

INTRODUCCION
NIEBLA
STRATUS BAJOS
BRUMA Y HUMO
PRECIPITACIONES
CONCLUSION
RECOMENDACIONES
FENOMENOS QUE ORIGINAN IFR
INTRODUCCION

Las estadsticas muestran que la visibilidad y el techo

reducido contribuyen a la ocurrencia de numerosos
accidentes de aviacin.
As mismo, la mayor parte de esos accidentes
involucran a pilotos no capacitados para realizar vuelos
por instrumentos y que intentan aterrizar, despegar o
continuar el vuelo mediante referencias visuales
cuando no es posible hacerlo.
Cuando usted pierde de vista al horizonte, sus sentidos
le engaan; pierde el sentido de la direccin, no puede
diferenciar si sube o baja.

Quiz crea que no, pero al pasar un buen susto, ms

de un piloto ha cambiado su manera de pensar.
FENOMENOS QUE ORIGINAN IFR
INTRODUCCION

Los Stratus bajos y/o la niebla imposibilitan la

referencia visual en la navegacin area ms que
cualquier otra condicin meteorolgica.

Esos dos fenmenos desempean un papel

extremadamente importante en la operacin, en
especial durante las fases de aproximacin, aterrizaje ,
despegue y trepada inicial.
Las reglas de vuelo visual (VFR) y de vuelo por
instrumentos (IFR) se establecen en base a la
visibilidad y techos observados.
El techo y/o visibilidad bajos requieren de vuelo
instrumental.
FENOMENOS QUE ORIGINAN IFR
CONCEPTOS

TECHO
Es la altura mxima desde la cual un piloto puede
mantener VFR en referencia con el suelo.

VISIBILIDAD
Es la mayor distancia a la cual pueden verse e
identificarse los objetos durante el da; y durante la
noche, esos mismos objetos iluminados.

ALCANCE VISUAL (RVR)

Distancia hasta la cual el piloto de una aeronave, que
se encuentra sobre el eje de una pista puede ver las
seales de la pista o las luces que la delimitan o que
identifican el eje.
FENOMENOS QUE ORIGINAN IFR
NIEBLA

Es uno de los ms comunes riesgos que enfrenta la

aviacin, especialmente en las fases de aproximacin,
aterrizaje, despegue y trepada inicial.

Puede formarse por las

siguientes causas:
a) Por enfriamiento del
aire hasta alcanzar su
punto de roco.
b) Mediante la adicin de
humedad, al aire cercano
a la superficie.
FENOMENOS QUE ORIGINAN IFR
STRATUS BAJOS

Por los elementos que los

componen, en muchos casos no
existe otra diferencia entre los
Stratus y la niebla, ms que la
altura a la cual se encuentran.

Los Stratus tienden a ser de menor altitud durante la noche

y temprano en la maana, levantndose y disipndose
debido al calentamiento solar a fines de la maana o a la
tarde.
La visibilidad de vuelo puede acercarse a cero dentro de las
nubes Stratus.
FENOMENOS QUE ORIGINAN IFR
BRUMA Y HUMO

La bruma se observa cuando

AEROPUERTO
las capas bajas de la VISIBLE

atmsfera son estables y

partculas pequeas de polvo
y otras impurezas quedan AEROPUERTO INVISIBLE

suspendidas en el aire.

La bruma ocasionalmente se extiende ms arriba de los

15.000 pies .
FENOMENOS QUE ORIGINAN IFR
PRECIPITACIONES

La lluvia, llovizna son las formas

de precipitacin que comn-
mente presentan ms
problemas de techo y/o
visibilidad.
La llovizna y la nieve
generalmente disminuyen la
visibilidad en un grado mayor
que la lluvia.

Excepto en fuertes chaparrones, la lluvia rara vez reduce la

visibilidad en superficie a menos de 1.500 metros; no
obstante, puede crear un problema de visibilidad cuando
se vuela a travs de ella, al desplazarse las gotas sobre el
parabrisas.
METEOROLOGIA AERONAUTICA
CAPITULO VII

INTERPRETACIN DE INFORMES METEOROLGICOS PARA LA

AVIACIN

METAR - SPECI
INTERPRETACION INFORMES MET
METAR

METAR CCCC GGggZ dddff VVVV vv NsNsNshshsh

TT/TdTd QPhPhPhPh INFORMACIN SUPLEMENTARIA
TTTTT

METAR Informe de observacin meteorolgica ordinaria

para la aviacin (con o sin pronstico de tendencia )

CCCC INDICADOR DE LUGAR

Se cifrar el indicador de lugar de la OACI en cuatro letras

SETA Taura SEQU Quito SEGU Guayaquil

SKBO Bogot MPTO Tocumen KMIA Miami
SPIM Lima SCEL Santiago SAEZ Ezeiza (Bs. As.)
INTERPRETACION INFORMES MET
METAR

GGggZHORA DE OBSERVACION
Hora y minutos en UTC seguida sin espacio por la letra Z

0600Z 01:00 Hrs 1200Z 10:00Hrs

1800Z 13:00 Hrs 0000Z 19:00Hrs

dddff VIENTO EN SUPERFICIE

Direccin desde la cual sopla el viento (las primeras tres
cifras), redondeada a la decena ms prxima y velocidad del
viento (en dos cifras), seguida sin espacios por las siglas KT si
el viento es en nudos, KMH si es en kilmetros por hora y MPS
si es en millas por segundo.
31015KT Viento del NW con 15 nudos
VRB02KT Viento variable con 2 nudos
00000Kt Viento Calma
INTERPRETACION INFORMES MET
METAR

VVVV VISIBILIDAD
Visibilidad horizontal en superficie expresada en metros.

8000N 8 km al Norte
3000S 3 km al Sur
9999 10 Km o ms

Cuando no sea la misma en diferentes direcciones (hacia el

eje de pista) se informar en dos grupos VVVV indicando la
direccin de las mismas.
3000N 9999S 3 km al Norte y 10 o ms al Sur
1400S 6000N 1400 m al Sur y 6 km al Norte
INTERPRETACION INFORMES MET
METAR
RDRDR/VRVRVRVR ALCANCE VISUAL EN PISTA

Cuando sea posible determinar el alcance visual en la pista

(RVR) se notificar dicho valor comenzando el grupo con la
letra R, seguida del designador de pista, una barra (/) y a
continuacin
R02/1100 elAlcance
valor de RVR en
visual en metros.
la pista 02, mil cien metros
R20/0800 Alcance visual en la pista 20, ocho cientos
metros

Cuando el valor RVR se haya evaluado en ms de 1500

metros, se notificar como P1500; y cuando sea inferior al
valor mnimo que resulte posible evaluar, se notificar como
Ms, seguido del valor mnimo correspondiente que sea posible
evaluar.
R02/P1500 Alcance visual en la pista 02, superior 1.500
metros
R20/MO150 Alcance visual en la pista 20, inferior a 150
INTERPRETACION INFORMES MET
METAR

WW TIEMPO PRESENTE
Las condiciones meteorolgicas presentes se informan
utilizando abreviaturas especiales.

A continuacin se indican las de uso ms frecuente:

MI Niebla baja RA Lluvia

BC Bancos aislados de niebla SN Nieve
DR Ventisca baja SG Granos de nieve
BL Ventisca alta IC Prismas de hielo
SH Chubascos PE Pelotitas de hielo
TS Tormentas GR Granizo
FZ Sobreenfriado GS Granizo pequeo
VC En las proximidades BR Neblina
INTERPRETACION INFORMES MET
METAR

DZ Llovizna FG Niebla
FU Humo VA Ceniza volcanica
DU Polvo extendido SA Arena
HZ Calima DS Tempestad de
polvo
PO Remolino de polvo o SQ Turbonadas
arena bien desarrollada SS Tempestad de
arena
La intensidad se indica con signos: ( - ) Dbil ( + ) Fuerte
Sin signo cuando es moderada.

+SHRAChubasco fuerte de lluvia

-DZFG Llovizna ligera y niebla
SNRA Lluvia moderada y nieve
INTERPRETACION INFORMES MET
METAR

NsNsNshshshs: NUBOSIDAD
NsNsNs se cifrar utilizando las abreviaturas de tres letras:

FEW Escasas (1 a 2 octas) SCT Dispersa s (3 a 4 octas)

BKN Claros (5 a 7 octas) OVC Cubierto (8 octas)
SKC Despejado (sin nubes)

FEW005 Capa de 1a 2/8 de nubes a 500 pies (150 metros)

SCT010CB Capa de 3 a 4/8 de nubes a 1000 pies (300
metros)
BKN020 Capa de 5 a 7/8 de nubes a 2000 pies (600 metros)
OVC070 Capa de 8/8 de nubes a 7000 pies (2100 metros)
INTERPRETACION INFORMES MET
METAR

CAVOK
Cuando en el METAR se ha notificado CAVOK, quiere decir que
la informacin de visibilidad, tiempo presente y nubosidad se
ha reemplazado por este trmino y en el momento de la
observacin ocurrieron las siguientes condiciones:

Visibilidad 10 km o ms
Sin nubes por debajo de 1.500 metros y no hay CB
Sin precipitacin, tormenta elctrica o niebla baja
INTERPRETACION INFORMES MET
METAR

TT/TdTd TEMPERATURA /PUNTO DE ROCIO

Las temperaturas del aire y del punto de roco se informan en
grados Celsius enteros separados con una lnea diagonal;
cada uno de ellos en dos cifras redondeadas al grado Celsius
ms prximo.
28/21 Temperatura 28C y Punto de Roco 21C
16/05 Temperatura 16C y Punto de Roco 5C

Las temperaturas inferiores a 0 grados C se cifrarn

precedidas por la letra M, para indicar el signo menos.

08/M02 Temperatura 8C y Punto de Roco -2C

02/M06 Temperatura 2C y Punto de Roco -6C
INTERPRETACION INFORMES MET
METAR

QPhPhPhPh REGLAJE ALTIMETRICO

El valor del QNH se informa en 4 cifras, que corresponden a
milibares o hectopascales redondeado al entero inmediato
inferior y precedido por la letra Q. Cuando la unidad de QNH
sea la pulgada de mercurio, el grupo ir precedido por la letra
A.
Q1012 El valor del QNH es de 1.012 hPa.
A3005 El valor del QNH es de 30.05 pulgadas

INFORMACIN SUPLEMENTARIA
En este grupo se informarn fenmenos del tiempo
reciente. Se cifrar con la clave RE seguida sin espacio por
las abreviaturas de los fenmenos que se hayan presentado.
En este grupo se anotar la ubicacin y posible direccin de
desplazamiento de CB.
INTERPRETACION INFORMES MET
METAR

EJEMPLO:

METAR SETA 1200Z 27004KT 8000N 9999S -DZ

SCT010 BKN023 OVC090 23/23 Q1012 NOSIG

METAR de Taura, de las 12:00 UTC (07:00 hora local).

VIENTO del este con 4 nudos.
VISIBILIDAD: al norte 8km, al sur 10 km o ms.
TIEMPO PRESENTE: Llovizna dbil.
NUBOSIDAD: una primera capa de 1-4/8 a 1.000 pies, una
segunda capa de 5-7/8 a 2.300 pies y una tercera capa de
8/8 a 9.000 pies.
TEMPERATURA del aire: 23C y del PUNTO DE ROCIO:
REGLAJE
22C. ALTIMETRICO: 1.012 hectopascales.
TENDENCIA: Sin cambios significativos .
INTERPRETACION INFORMES MET
COLORES

VISIBILIDAD TECHO COLOR

10KM O MAS 2000FT AZUL

6KM A 9KM 1500FT VERDE
4KM A 5KM 300FT AMARILLO
MENOS DE 4KM MENOS DE 300FT ROJO