FACULTAD DE INGENIERA

Escuela de Ingeniera Civil Ambiental

Asfaltos Modificados
Curso: Integrantes:
Pavimentos
- Barrios Llagas, - Risco Gutirrez, Pedro.
Docente: Francis. - Rojas Ayala, Antony.
Ing. Rojas Oblitas, Joaqun. - Cubas Guevara, - Vsquez Cerquera, Orlando.
Csar. - Vsquez Gonzales, Paul.
- Prez Ros, Henry.
- Portal Minderos,
 Resumen

El presente trabajo, fue realizado con el fin de dar a conocer sobre

las caractersticas de los asfaltos modificados y su uso para
pavimentacin de carreteras. Se presentaran las ventajas, costo/
beneficio, que representa el uso de un asfalto modificado; las
propiedades fsico-mecnicas de ste y cmo contribuyen a la
reduccin de la susceptibilidad trmica del asfalto, hacindolo ms
rgido a temperaturas elevadas y ms flexible a bajas temperaturas.
 INTRODUCCIN
El ligante tradicional resiste bien a la accin del clima y el trnsito. Pero el
constante aumento de las solicitaciones debidas al mayor nmero de
cargas por eje, a la mayor presin de inflado, a las mayores velocidades
etc, hace que se requiera para la elaboracin de las mezclas asflticas, un
ligante con mejores propiedades reolgicas y mecnicas.
Los objetivos que se persiguen con la modificacin de los asfaltos con
polmeros, es contar con ligantes mas viscosos a temperaturas elevadas
para reducir las deformaciones permanentes (ahuellamiento), de las
mezclas que componen las capas de rodamiento, aumentando la rigidez
 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
Mostrar de manera clara y detallada lo correspondiente al tema de
asfaltos Modificados

OBEJTIVOS ESPECFICOS
Dar conocer los principales Modificadores Utilizados en el Asfalto.
Conocer el proceso constructivo de lo Asfaltos Modificados, asi
como las propiedades en el ligante asfaltico.
 1. Definiciones
Bsicas
Cemento Asfltico.

Sistema homogneo de asfaltos y aceites aromticos que poseen propiedades

adecuadas como ligantes para la construccin de carreteras y pavimentos
asflticos.

Asfalto Modificado con Polmero.

Es un asfalto con propiedades fsicas y reolgicas mejoradas, se

consigue con la integracin de molculas de polmeros en la estructura
del asfalto.
 1. Definiciones
Bsicas
Emulsiones Asflticas Cationicas.
Es una mezcla estable de agua (fase continua), y asfalto (fase dispersa), el asfalto y el
agua son inmiscibles entre si, por lo que se utiliza agentes tenso activos, llamados tambin
emulsificantes para lograr la estabilidad de la emulsin.

Emulsiones Asflticas con Polmeros.

Es una emulsin asfltica en donde la fase dispersa (asfalto) es mejorado en sus
propiedades fsicas con polmero, las caractersticas de la emulsin son igualmente
mejoradas en estabilidad y viscosidad.
 2. Definiciones de
Pavimentos y Estructura
Fsicamente el pavimento es un sistema multicapa, construido por
materiales de caractersticas mecnicas conocidas, dispuestos en capas
de espesor conocido.

De esta manera, el pavimento esta caracterizado por las propiedades,

disposicin y cantidad de los materiales utilizados, as como de la calidad
de la construccin.

Cuando actan sobre el pavimento funciones tales como las cargas

producidas por el trnsito, se generan respuestas inmediatas del
pavimento que obedecen leyes casi identificadas como estados de
esfuerzos, deformaciones unitarias y deflexiones.
 2. Definiciones de
Pavimentos y Estructura
El tiempo transcurrido hasta alcanzar las condiciones de falla constituye el
ciclo de vida del pavimento, durante el cual, las condiciones y caractersticas
del pavimento se degradan con el tiempo dando lugar a una curva de
comportamiento, que refleja propiamente el nivel de servicio que el pavimento
proporciona al usuario, lo cual tiene a su vez importantes implicaciones de tipo
econmico.

El proyecto de un pavimento debe involucrar los aspectos de diseo

estructural, materiales y su disposicin, trnsito, clima, aspectos constructivos
y estrategias de conservacin, cuya eficiencia debe juzgarse a travs de su
evaluacin beneficio costo.
 2. Definiciones de
Pavimentos y Estructura
Atributos de un pavimento.

Capacidad para soportar las cargas

Resistencia adecuada al derrapamiento
Regularidad superficial longitudinal y transversal
Rpida eliminacin del agua superficial
Bajo nivel de ruido
Bajo nivel de desgaste de las llantas
Adecuadas propiedades de reflexin luminosa y
Apariencia agradable
2. Definiciones de
Pavimentos y Estructura
Carpeta

Soporta directamente las solicitaciones del Transito,

absorbe los esfuerzos horizontales Y parte de los
verticales. Aporta las caractersticas funcionales y debe
impedir el paso del Agua. Puede estar constituida por
varias capas, esta expuesta directamente al ambiente.

Base

Tiene una funcin resistente, absorbe la mayor

parte de los esfuerzos verticales, debe ser
resistente a la deformacin bajo las acciones del
Transito, por lo que en ocasiones debe
estabilizarse con asfaltos o cemento.
2. Definiciones de
Pavimentos y Estructura
Sub-base

Proporciona una capa de apoyo a la base,

transmite los esfuerzos verticales a la capa sub-
rasante, puede constituir una capa drenante y en
ocasiones se omite.

Capa sub-rasante

Es la capa de apoyo de la estructura del

pavimento y sus caractersticas son
indispensables para su diseo. Sus atributos
principales deben ser capacidad de soporte y
resistencia a la deformacin.
2. Definiciones de
Pavimentos y Estructura
Sub-base

Proporciona una capa de apoyo a la base,

transmite los esfuerzos verticales a la capa sub-
rasante, puede constituir una capa drenante y en
ocasiones se omite.

Capa sub-rasante

Es la capa de apoyo de la estructura del

pavimento y sus caractersticas son
indispensables para su diseo. Sus atributos
principales deben ser capacidad de soporte y
resistencia a la deformacin.
 3.3. Que es un Asfalto Modificado?

Los materiales asflticos modificados son el producto de la disolucin o incorporacin en el asfalto,

de un polmero o de hule molido de neumticos, que son sustancias estables en el tiempo y a
cambios de temperatura, que se les aaden al material asfltico para modificar sus propiedades
fsicas y geolgicas, y disminuir su susceptibilidad a la temperatura y a la humedad, as como a la
oxidacin.
3.1. Definicin de Polmero

Los polmeros son sustancias formadas

por la unin de cientos o miles de
molculas pequeas llamadas
monmeros. La gran diversidad de
materiales polimricos hace que su
clasificacin y sistematizacin sea difcil
 3.2. Asfalto Modificado con Polmero

La modificacin del asfalto con la incorporacin de polmero da como resultado ligantes con
extraordinarias caractersticas de elasticidad, adherencia y cohesin a un costo competitivo.
Objetivo.
Las modificaciones le permiten al diseador intervenir sobre las caractersticas mecnicas del
asfalto. Reduccin de la susceptibilidad trmica.

Beneficios :
Aumentar la rigidez a altas temperaturas de servicio mejorando la resistencia de las mezclas.
Reducir la rigidez a bajas temperaturas previniendo la figuracin trmica .
Aumentar la resistencia a fatiga de las mezclas.
Mejora la adhesin con los agregados ptreos
Disminuir la susceptibilidad trmica en el rango de servicio.
Aumenta la viscosidad a bajas velocidades de corte y reduce la exudacin en tratamientos
superficiales
Clasificacin de los polmeros

Termo endurecibles
Resinas epoxi.
Poliuretanos
Polisteres
Termo-plsticos.
Plastmeros.
Elastmeros
 3.4. Principales Modificadores
en Asfalto

Desde hace bastante tiempo se emplea caucho como modificador, ya sea natural o
sinttico, con tasas no superior al 5 %.

POLIMERO TIPO I POLIMERO TIPO III

Es fabricado con base en bloques de
estireno, en polmeros elastmeros
radiales de tipo bibloque o tribloque,
mediante configuraciones como
Estireno Butadieno - Estireno (SBS)
o Estireno - Butadieno (SB), entre
otras. Se utiliza en mezclas asflticas
para carpetas delgadas y carpetas
estructurales de pavimentos con
elevados ndices de trnsito y de
vehculos pesados, en climas fros y
clidos, as como para elaborar
emulsiones que se utilicen en
tratamientos superficiales.
POLIMERO TIPO II
Es fabricado con base en
Es fabricado con base en polmeros polmeros elastmeros lineales,
elastmeros lineales, mediante una mediante una configuracin de
configuracin de caucho de Estireno, caucho de Estireno, Butadieno-
Butadieno-Ltex o Neopreno-Ltex. Ltex o Neopreno-Ltex. Se utiliza
Se utiliza en todo tipo de mezclas en todo tipo de mezclas asflticas
asflticas para pavimentos en los que para pavimentos en los que se
se requiera mejorar su requiera mejorar su
comportamiento de servicio, en comportamiento de servicio, en
climas fros y templados, as como climas fros y templados, as como
para elaborar emulsiones que se para elaborar emulsiones que se
utilicen en tratamientos superficiales. utilicen en tratamientos
superficiales.
 3.5. Por qu se modifican los asfaltos?

Est plenamente probado que los asfaltos convencionales poseen propiedades satisfactorias tanto
mecnicas como de adhesin en una gama amplia de aplicaciones y bajo distintas condiciones
climticas y de trnsito. Sin embargo en la actualidad los grandes volmenes de trafico sobre los
criterios de diseo vehicular y el exceso de carga .
Por ejemplo con asfaltos convencionales, an con los grados ms duros no es posible eliminar el
problema de las deformaciones producidas por el trnsito, especialmente cuando se afrontan
condiciones de temperatura alta. Adems con asfaltos con mayor dureza se corre el riesgo de
formaciones de agrietamientos por efectos trmicos cuando las temperaturas son muy bajas.
3.6. Estructura de los asfaltos modificados
Formado por pequeas partculas de polmero
hinchado y otra por asfalto. En las composiciones de
baja concentracin de polmeros existe una matriz
continua de asfalto en la que se encuentra disperso el
polmero; pero si se aumenta la proporcin de
polmero en el asfalto se produce una inversin de
fases, estando la fase continua constituida por el
polmero hinchado y la fase discontinua corresponde
al asfalto que se encuentra disperso en ella. Est
micro morfologa bifsica y las interacciones
existentes entre las molculas del polmero y los
componentes del asfalto parecen ser la causa del
cambio de propiedades que experimentan los asfaltos
modificados con polmeros.
 3.6. Estructura de los asfaltos modificados
Carpetas Asflticas
 3.6. Estructura de los asfaltos modificados
Asfaltos Altamente Modificados
Son Asfaltos Modificados con altas concentraciones de
polmeros, en cantidades que estn dentro del rango del
7% - 8% obtenindose un asfalto de mucha mejor
performance ante ensayos de fatiga.
3.7. Empresa Abastecedora de
Asfaltos Modificados
 3.8. Compatibilidad de los
Polmeros.
Para que los asfaltos modificados con polmeros consigan las prestaciones
ptimas, hay que seleccionar cuidadosamente el asfalto base, el tipo de
polmero, la dosificacin, la elaboracin y las condiciones de almacenaje.

Cada polmero tiene un tamao de partcula de dispersin ptima para mejorar

las propiedades reolgicas, donde por encima de sta, el polmero slo acta
como un filler (mineral como: cemento, cal, talco, slice, etc.); y por debajo de
sta, pasan a estar muy solubilizados y aumentan la viscosidad, sin mejorar la
elasticidad y la resistencia.
 3.8. Compatibilidad de los
Polmeros.
Los polmeros compatibles producen rpidamente un asfalto estable, usando tcnicas
convencionales de preparacin.

Si un polmero se aade a dos diferentes asfaltos, las propiedades fsicas de los productos finales,
pueden ser muy diferentes. Para mayor efectividad, el polmero debe crear una red continua de
trabajo en el asfalto; para que esto ocurra, la qumica del polmero y del asfalto necesita ser
compatible.

Estos sistemas convencionales de preparacin de asfaltos modificados con polmeros son

grandes recipientes de mezclado con paletas agitadoras a velocidades lentas, o recipientes
especiales que favorecen la recirculacin con agitadores mecnicos de corte de gran velocidad.
 3.8. Tcnicas para Modificar
Asfaltos
Cuando se aaden polmeros al asfalto, las propiedades del asfalto modificado dependen de los
siguientes parmetros:

Tipo de polmero a emplearse ya sean elastmeros o

plstomeros.
Su forma fsica.
Naturaleza y grado de asfalto.
Tipo de equipo.
Tiempo y temperatura durante el mezclado.
La compatibilidad Asfalto
Polmero.
 3.8. Tcnicas para Modificar
Asfaltos
El proceso apropiado de modificacin es variable de acuerdo al tipo de polmero, polmeros del
tipo SBS requieren etapas de molienda y otros como el tipo EVA requieren solamente proceso de
agitacin.

Para tipo I. SBS:

Etapa 1. Evaluar el asfalto base.
Etapa 2. Incrementar la temperatura del asfalto.
Etapa 3. Proceso de molienda y/o homogeneizacin
asfalto - polmero. Se requiere de un molido de alto
corte.
Etapa 4. Controlar la calidad a travs de microscopia ptica.
Etapa 5. Finalizacin de la reaccin. Control de calidad
realizando corrida de pruebas fsicas para asfaltos
modificados despus de 24 horas de reaccin.

Las temperaturas de mezclado son de 180 C a 190 C. Y el tiempo de mezclado vara

dependiendo de la dispersin del polmero.
 3.8. Tcnicas para Modificar
Asfaltos
El proceso apropiado de modificacin es variable de acuerdo al tipo de polmero, polmeros del
tipo SBS requieren etapas de molienda y otros como el tipo EVA requieren solamente proceso de
agitacin.

Para tipo II. Ltex SBR.

La operacin de modificacin se lleva a cabo a una

temperatura de 160 C a 170 C. La adicin del ltex se
realiza mediante una bomba de diafragma que puede ser
adicionada mediante aire o motor elctrico. El tiempo de
agitacin depende del equipo empleado. Los tiempos
normales para todo el proceso del ltex y mezclado oscilan
entre 1.5 y 2 horas.
 3.8. Tcnicas para Modificar
Asfaltos
El proceso apropiado de modificacin es variable de acuerdo al tipo de polmero, polmeros
del tipo SBS requieren etapas de molienda y otros como el tipo EVA requieren solamente
proceso de agitacin.

Para tipo III. EVA

En esta no se requiere un molino, solamente es con

agitacin y temperatura, en un tiempo corto el
polmero se funde y se incorpora al asfalto. Por lo
regular son 2 horas a 180 C, el control de calidad se
observa mediante la prueba visual para polmeros
del tipo III.
 3.9. Cambio de Propiedades
en el ligante asfltico.
El objetivo perseguido con las adiciones de polmero en el asfalto, es cambiar las
propiedades fsicas y reolgicas del ligante, buscando:

Aumenta la viscosidad, dependiendo de la cantidad y tipo de polmero.

Disminuye la penetracin.

Aumenta el punto de reblandecimiento del asfalto entre 8 y 12 grados.

Aumenta el punto de inflamacin.

Disminuye la susceptibilidad a las variaciones de temperatura.

Sube entre uno y dos grados la clasificacin PG (Penetracin Grade Grado de

Penetracin) del asfalto.
 3.9. Cambio de Propiedades
en el ligante asfltico.
El objetivo perseguido con las adiciones de polmero en el asfalto, es cambiar las
propiedades fsicas y reolgicas del ligante, buscando:
Eleva la recuperacin elstica del asfalto hasta arriba del 30%.

Eleva la resiliencia por encima de 25.

Amplio rango de temperatura en el manejo y almacenamiento.

Mayor intervalo de plasticidad.

Mayor cohesin.

Mayor resistencia a la accin del agua.

Mayor resistencia al envejecimiento.

 3.9. Cambio de Propiedades
en el ligante asfltico.
Las propiedades que estos imparten dependen de los siguientes factores:

Tipo y composicin del polmero incorporado.

Caractersticas y estructura coloidal del asfalto base.

Proporcin relativa del asfalto base.

 3.10. Proceso Constructivo
del Asfalto Modificado
El proceso de elaboracin del asfalto modificado se realiza con los siguientes pasos:

Se transfiere asfalto al tanque de modificado.

Una vez terminado el proceso de transferencia de

asfalto, se inicia la agitacin.

Se somete el asfalto a calentamiento a una

temperatura controlada de 180 C a 190 C.

Se dosifica el polmero dependiendo del volumen

del tanque, para preparar un concentrado no
superior al 5% de polmero.

El polmero se agrega al molino a una velocidad de

 3.10. Proceso Constructivo
del Asfalto Modificado
El proceso de elaboracin del asfalto modificado se realiza con los siguientes pasos:

El asfalto debe mantenerse en un rango de

temperatura de 180 C a 190 C. Al mismo tiempo
es agitado por aproximadamente 5 horas en
condiciones de agitacin constante y en rango de
temperatura antes mencionado.

Despus de que el periodo de dispersin ha

transcurrido, se debe observar que el polmero est
incorporado completamente al asfalto.

El asfalto se debe controlar a una temperatura de

180 C a 190 C por una hora, antes de pasar al
proceso de emulsificacin.
 4. Polmetros utilizados en la
modificacin de asfaltos
contar con ligantes ms viscosos a
OBJETIVO AUMENTANDO LA
temperaturas elevadas para reducir las
RIGIDEZ
deformaciones permanentes (ahuellamiento)

Disminuir el fisuramiento por efecto AUMENTANDO

trmico a bajas temperaturas y por SUELASTICIDAD
fatiga

CONTAR CON UN LIGANTE

DE MEJORES
CARACTERSTICAS
ADHESIVAS.
4. Polmetros utilizados en la
modificacin de asfaltos

EFECTO PRINCIPAL DE AADIR

POLMEROS A LOS ASFALTOS ES EL
CAMBIO EN LA RELACIN VISCOSIDAD-
TEMPERATURA (SOBRE TODO EN EL
RANGO DE TEMPERATURAS DE
SERVICIO DE LAS MEZCLAS
ASFLTICAS) PERMITIENDO MEJORAR
DE ESTA MANERA EL
COMPORTAMIENTO DEL ASFALTO
TANTO A BAJAS COMO A ALTAS
TEMPERATURAS
 4.1 Plastmeros
Al estirarlos se sobrepasa la tensin de
PLASTMEROS fluencia, no volviendo a su longitud
original al cesar la solicitacin.

EVA: etileno-acetato de vinilo.

EMA: Etileno-acrilato de metilo
PE: (polietileno) tiene buena resistencia
a la traccin y buena resistencia trmica,
como tambin buen comportamiento a
bajas temperaturas.
PP: (Polipropileno).
Poliestireno: no son casi usados.
 4.2. Elastmeros
al estirarlos, a diferencia de los anteriores, estos vuelven
Elastmeros a su posicin original, es decir, son elsticos.

Natural:cauchonatural,celulosa,glucosa,
sacarosa, ceras y arcillas son ejemplos de polmeros
orgnicos e inorgnicos naturales
SBS:(estireno-butadieno-estireno) o caucho
termoplstico. Este es el ms utilizado de los
polmeros para la modificacin de los asfaltos, ya
que este es el que mejor comportamiento tiene
durante la vida til de la mezcla asfltica.
SBR: Cauchos sintticos del 25% de Estireno y 75%
de butadieno; para mejorar su adhesividad se le
incorpora cido acrlico
EPDM: (polipropileno atctico) es muy flexible y
resistente alcalory a los agentes qumicos.
Las caractersticas que deben cumplir los polmeros para mejorar las
propiedades de los asfaltos para uso vial son las siguientes:
Otras propiedades que el asfalto
modificado mejora respecto del asfalto
convencional son:
Mayor intervalo de plasticidad
Mayor cohesin.
Mejora de la respuesta elstica.
Mayor resistencia a laaccin delagua
Mayor resistencia al envejecimiento.

Las propiedades que estos imparten dependen

de los siguientes factores:
Tipo y composicin del polmero incorporado.
Caracterstica yestructura coloidal del asfalto
base.
Proporcin relativa de asfalto y polmero.
 5. Asfaltos Modificados con
polmeros Elastmeros
Se requiere mezclar tres componentes: asfalto, resina base y
un endurecedor, lo que complica la modificacin ya que debe
existir compatibilidad entre estos.

Zonas de Zonas donde se

frenado intenso, Zonas donde se requiere
donde se requiere resistir a mantener una
requiere una las maniobras o a buena rugosidad
gran los agentes durante
resistencia al qumicos. largos periodos de
derrapaje. tiempo.
5.1. Ltex, hule natural, SBS,
SBR
CLASIFICACION
CLASIFICACION
5.2. Hule De Llanta
 6. Asfaltos Modificados con
polmeros Plstomeros
Debido a la forma en que estos polmeros se incorporan al asfalto
aumentan de forma considerable su viscosidad, incluso en bajas
dosificaciones.
Si se aumenta la concentracin del polmero, se llega a un punto en
el cual la mayora de los aceites estn asociados con el polmero y
se produce un cambio drstico en las propiedades fsicas del asfalto
 6.1. Polietileno

Buena resistencia al calor.

Buena resistencia al envejecimiento.
Baja viscosidad. En el plano mecnico.
La resistencia Marshall aumenta de 2 a 2.5
veces a 25C mientras que a 0C y -2.5C es
prcticamente igual a la de un asfalto
convencional.
Buena flexibilidad a baja temperatura.
Cuando es utilizado en concentraciones de 7%
aumenta la rigidez del asfalto a temperaturas
elevadas.
Buena resistencia a deformaciones
permanentes.
 6.2. PVC

Este polmero tiene baja

compatibilidad con el
asfalto, no es resistente al
calor y se descompone por
la accin de la luz solar.
Resiste muy bien al agua y/o
agentes qumicos; es por
esto que no es utilizado para
la modificacin de asfalto.
 6.3. EVA

Buena estabilidad trmica a un costo

razonable.
Las dosificaciones de polmero oscilan
entre el 2 hasta un 10% dependiendo
de las propiedades que se pretende
obtener.
La temperatura de ablandamiento
aumenta entre 6 y 12C.
Excelente resistencia al
resquebrajamiento en flexin es decir a
las fatigas provocadas por las flexiones
o vibraciones repetidas.
Aumentan la cohesin de las mezclas a
7. Tipos de Modificadores de
Asfalto
En el mercado existen diferentes agentes
modificadores del asfalto. La mayora de estos son
de naturaleza polimrica y entre otras cosas,
permiten extender la temperatura de efectividad
del asfalto como agente ligante en el diseo de
pavimentos. .

TIPO I

TIPO II

TIPO III
 7.1. Polmeros ms Utilizados
en la Modificacin del Asfalto
Las familias de polmeros ms utilizadas para la
modificacin del asfalto son:
 7.2. Ensayo de Recuperacin
Elstica por Torsin
En un cilindro inmerso se extrae una muestra de asfalto a 25C,
posteriormente se gira horizontalmente a 180 y despus de 30 minutos de
mide el ngulo que ha recuperado a causa de la elasticidad del asfalto (A)

Recuperacin Elstica =
 7.3. Ensayo de Recuperacin
Elstica por Ductilmetro
Es una muestra de asfalto modificado que es sometida a un estiramiento de
20 cm en el ductilmetro, a 25C a razn de 5cm/minuto.

Al alcanzar esa longitud se corta la muestra y se determina la longitud que

se recupera luego de una hora (X).

Recuperacin Elstica =
 7.4. Mtodo de Prueba de
Rodamiento de Pelcula Delgada
Este procedimiento simula el envejecimiento del asfalto, el cual ocurre durante
procesos de mezcla en planta.

La muestra se mantiene en el horno a 163 C por 85 minutos. Los resultados de

esta prueba pueden ser usados para seleccionar el asfalto que no endurecera
demasiado y que no sea susceptible a rompimientos.
 7.5. Ensayo de Identificacin
y Composicin
Este procedimiento simula el envejecimiento del asfalto, el cual ocurre durante
procesos de mezcla en planta.

La muestra se mantiene en el horno a 163 C por 85 minutos. Los resultados de

esta prueba pueden ser usados para seleccionar el asfalto que no endurecera
demasiado y que no sea susceptible a rompimientos.
SEPARACIN DIFERENCIA ANILLO -ESFERA

El objetivo de esta prueba es verificar si el polmero

esta bien incorporado y no existe separacin al
sujetarlo a altas y bajas temperaturas.

El mtodo consiste en observar la separacin de un

polmero en el asfalto mediante una muestra que se
sujeta a altas temperaturas durante un tiempo y
despus se coloca en un congelador.
7.6. Ensayo de Identificacin
y Composicin
Tiene por objeto conocer el tipo y las proporciones del
polmero en el ligante.

En algunos polmeros de uso generalizado en la modificacin

de ligantes bituminosas, se determina sus proporciones
mediante tcnicas analticas convencionales.

Extraccin selectiva
con disolvente.

Espectroscopia
infrarroja.
 7.7. Ensayo de Compatibilidad

Se debe hacer una estimacin de la

compatibilidad para el caso de polmeros
termoplsticos y cauchos sin vulcanizar,
comparando los parmetros de solubilidad
del polmero y del ligante.

El control de la dispersin del polmero

en el ligante se realiza generalmente
por microscopia ptica de
fluorescencia por reflexin tcnica que
permite observar la micromorfologa
de los ligantes.
8. Ventajas

Ventajas del Uso de Polmeros en

el Asfalto.
Ficha Tcnica (2004),Asfalto Modificado
con Polmeros:

Ya que se conocen las diferencias ms destacadas

entre los asfaltos convencionales y los
modificados con polmeros; se pueden deducir las
ventajas y desventajas de aadir polmeros en los
asfaltos.
A continuacin se clasifican las
ventajas de los asfaltos
modificados:
 MCANICAS:

Disminuyen la susceptibilidad a los tiempos de aplicacin de carga.

Aumentan la resistencia a la deformacin permanente y a la rotura en
un rango ms amplio de temperaturas, tensiones y tiempo de carga.
Tienen una elevada resistencia mecnica, gran resistencia a la
traccin, buen poder humectante y adhesin los agregados.
Los asfaltos modificados con ltex, hule natural, SBS y SBR son ms
duros pero siguen siendo elsticos lo que evita la formacin de
roderas y agrietamiento de los mismos. El polmero elastmero se
comprime al aplicar un esfuerzo, pero recobran su forma original al
ser retirado.

Se obtienen mezclas ms flexibles a bajas temperaturas de servicio

reduciendo el fisuramiento. Disminuye la exudacin del asfalto: por la
mayor viscosidad de la mezcla, su menor tendencia a fluir y su mayor
elasticidad.
 TRMICAS

Disminuyen la susceptibilidad trmica.

Disminuyen la fragilidad en climas y aumentan la
cohesin en tiempos de calor.
Vara su comportamiento de acuerdo a la temperatura
en que se encuentren.
Los elastmeros son deformables a temperatura
ambiente.
ECONMICA
S
El costo, depende bsicamente de su proceso de
polimerizacin y la disponibilidad de los monmeros.
Fcilmente disponible en el mercado
 TIEMPO DE
VIDA

Los asfaltos modificados con elastmeros se deteriora

por la trituracin o abrasin del agregado antes que
por la falla del ligante (asfalto).
El polmero elastmero proporciona una excelente
resistencia al envejecimiento. Mejora la vida til de las
mezclas: menos trabajos de conservacin.
La rigidez de los asfaltos compuestos de ltex, hule
natural, SBS y SBR ayudan a soportar los largos
tiempos de carga sin deformaciones.
 FSICAS

Mejorar la adherencia a los agregados.

Mejoran el comportamiento tanto a bajas como a altas
temperaturas; dado que el efecto principal de aadir
polmeros a los asfaltos es el cambio en la relacin
viscosidad temperatura.
Mayor intervalo de plasticidad.
Mayor cohesin
Mayor resistencia a la accin del agua.
El modificar un asfalto con un polmero compatible
produce rpidamente un asfalto estable usando tcnicas
convencionales de preparacin.
El asfalto modificado con polmero Stylink no requiere de
agitacin constante ni ser mantenido a altas
temperaturas.
Las propiedades del producto no se ven afectadas si se
 ECOLOGICAS

La mayora de los polmeros estn

basados en un esqueleto de carbono, por
lo que son materiales orgnicos
 9. Desventajas
Alto costo del polmero.
Dificultades del mezclado: no todos los polmeros son
compatibles con el asfalto base (existen aditivos
correctores).
Deben extremarse los cuidados en el momento de la
elaboracin de la mezcla.
Los agregados no deben estar hmedos ni sucios.
La temperatura mnima de distribucin es de 145C por su
rpido endurecimiento.
 10. Recomendaciones
Es recomendable aplicar esta nueva tcnica a la pavimentacin
de carreteras debido a que se pueden disminuir los espesores
de la capa de rodadura y la capacidad estructural de sta sigue
siendo la misma; adems, de disminuir costos en el
mantenimiento preventivo.
Llevar a cabo un estudio comparativo entre los beneficios
obtenidos a largo plazo de la utilizacin de mezclas asflticas
modificadas y convencionales.
Es recomendable observar la temperatura de compactacin de
la mezcla modificada, se deben evitar temperaturas menores a
 10. Recomendaciones

Es recomendable aplicar esta nueva tcnica a la

pavimentacin de carreteras debido a que se pueden
disminuir los espesores de la capa de rodadura y la
capacidad estructural de sta sigue siendo la misma;
adems, de disminuir costos en el mantenimiento
preventivo.
 10. Recomendaciones

Llevar a cabo un estudio comparativo entre los beneficios

obtenidos a largo plazo de la utilizacin de mezclas
asflticas modificadas y convencionales.
Es recomendable observar la temperatura de
compactacin de la mezcla modificada, se deben evitar
temperaturas menores a 132C (270F).
 11. Conclusiones
Los principales objetivos a alcanzar con el asfalto modificado
son: el contar con ligantes ms viscosos a temperaturas
elevadas para reducir las deformaciones permanentes
(ahuellamiento) y disminuir el fisuramiento por efecto trmico
a bajas temperaturas y por fatiga

Las mezclas asflticas elaboradas con asfaltos modificados

posee un mejor comportamiento que las mezclas elaboradas
con asfalto convencional

Los asfaltos modificados con polmeros, tienden a volver a su

posicin original una vez que se retira el esfuerzo de tensin a
que haban sido sometidos.