POWER LEASH DE MACK

Durante el
funcionamiento de
este sistema los
motores se
transforman en
compresores de aire
que producen
potencia de retardo
para ayudar a detener
los vehculos
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Cuando el freno de
motor se activa la
vlvula de escape se
abre justamente
cuando el pistn se
aproxima al punto
muerto de la carrera
de compresin.
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El interruptor montado en el tablero tiene tres posiciones:
apagada (off), que es la posicin inferior; baja (low), que es la
posicin central y alta (high), que es la posicin superior
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El sistema V-MAC
controla el
funcionamiento del
freno de motor. Las
condiciones para la
activacin del freno
son: 0% de
aceleracin y el pedal
de embrague liberado
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El numero de parte para el eje de levas y en los motores E-
Tech CCRS es el 454GC5244, este eje de levas tiene un
perfil de 0,125 pulgadas mientras que los frenos de motor J
Tech tienen 0,100 pulgadas
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El brazo oscilante de salida e impulsor hidrulico tienen
un numero de parte 44GB486M
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Anillo retencin
El impulsor Muelle
pistn
hidrulico consta de Cubierta Puerto aceite control
los siguientes
componentes:
Conjunto Vv
- Un embolo y un muelle Retencin
ubicados en la cmara Muelle de Embolo
inferior
- Una vlvula esfrica de Embolo
retencin sobre el conjunto Puerto fuga inferior

embolo y muelle
- Un pistn para control y Recorrido embolo
muelle ubicada en la
cmara superior
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El Arbol oscilante tiene un numero de parte 466GC495 o
466GC4106M cuenta con dos galeras de aceite y un puerto
para solenoide
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La galera superior suministra aceite de control a
los brazos oscilantes de salida y la inferior un flujo
constante de aceite a todos los brazos oscilantes.
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Al existir energa en el solenoide del freno de motor,
fluye aceite de la galera de suministro constante hacia
la galera de control y a su vez, se suministra aceite de
control a la cavidad superior del impulsor hidrulico
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El aceite es suministrado al rbol oscilante mediante
un conducto para suministro de aceite que se
encuentra en la parte frontal del rbol oscilante (N de
parte 146GB340)
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El acoplamiento para el suministro de aceite frontal tiene un
acoplamiento a presin, mientras que el central y trasero son
por medio de deslizamiento (N de parte 146GB341)
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El propsito de la rejilla
es de proteger al
impulsor hidrulico del
freno de motor contra
cualquier basura. No es
necesario dar servicio a
esta rejilla a intervalos
regulares pero se debe
limpiar despus de
cualquier falla del motor
que haya contaminado
el sistema de lubricacin
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La Horquilla para la vlvula de escape tiene un
numero de parte 891GC224M. Cuenta adems con
una clavija impulsora 714GB231y una tapa que
asienta en la vlvula de escape cuyo numero de parte
es el 232GB30
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Para evitar el martilleo excesivo de las vlvulas de escape
creado por el aumento del juego de las vlvulas, as como para
mantener el rodillo elevador en contacto con el lbulo de levas
se utilizan alza vlvulas con muelles. N de parte 369GC339
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La cubierta para la culata de cilindros contiene una
conexin elctrica de paso para conectar el alambre del
solenoide del freno de motor con el mazo de cables del
motor
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Instalacin de las Horquillas de vlvula de escape
1.- Lubrique la punta de la vlvula de escape con aceite de motor limpio.
2.- Instale la tapa del vstago de la vlvula en la punta del vstago de la
vlvula de escape.
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Nota:
La tapa del vstago de la vlvula debe moverse
libremente en la punta del vstago de la vlvula. Si
se atasca o roza, se debe reemplazar.
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3.- Lubrique las clavijas guas

de las horquillas de las
vlvulas de salida con aceite
de motor limpio.
4.- Coloque la horquilla de
escape sobre la clavija gua.
El extremo de la horquilla con
el tornillo de ajuste se coloca
sobre la vlvula de escape
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5.- Luego de instalar las

horquillas de las
vlvulas de escape se
pueden ajustar las
horquillas.
6.- Luego de ajustar las
horquillas de salida,
lubrique las clavijas de
impulsin del freno con
aceite de motor limpio e
instalelas
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Instalacin de los
solenoides
Para sujetar los solenoides
a los brazos oscilantes se
utilizan dos retenedores de
muelle tipo broche
1.- Coloque el anillo torico
inferior (N parte
446GC2127) en su lugar,
completamente asentado
en la parte inferior del
solenoide
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Instalacin del
Eje de balancn
1.- Apretar los pernos del 1 al 6, siguiendo la secuencia numrica
en dos tandas la primera 25 lbs y la segunda 45 lbs.
2.- Apretar pernos 7 y 8 a 18 lbs terminando con el perno 9 a 23 lbs
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Instalacin de los
solenoides
2.- Lubrique los dos anillos
toricos del solenoide con
aceite de motor limpio
3.- Prepare el solenoide
para su instalacin, con los
contactos de los alambres
4.- Coloque el solenoide en
el puerto del rbol oscilante
y aprietelo firmemente
hacia abajo con la palma
de la mano para asentarlo
completamente
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Instalacin de los
solenoides
5.- Accione ambos
sujetadores en la parte
inferior del rbol oscilante.
6.- Luego de colocar los
sujetadores de retencin,
asegurense que las reas
de ambos componentes
deben estar
completamente asentadas
una con otra.
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Instalacin de los solenoides
Los solenoides que no estn asentados completamente en los
arboles oscilantes pueden activar parcialmente los frenos de
motor. Resultando perdidas de energa y un rendimiento
extremadamente bajo.
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Instalacin de los solenoides
Al apretar el perno de retencin, no permita que el
terminal gire y retuerza el cable. El usar una golilla
plana evita que eso suceda.
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Ajuste del Juego de Vlvulas y del freno de Motor

0,016 PULG.
VALVULA ADMISION

VALVULA ESCAPE 0,024 PULG

IMPULSOR DEL FRENO DE 0,045 PULG

MOTOR (tornillo de ajuste)
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Adems de las herramientas manuales que normalmente se usan para ajustar las
vlvulas se necesita un destornillador de torsin con mango en T (herramienta
N J 29919) con un elemento hexagonal con interior de 5 mm. Esta herramienta
esta precalibrada para proporcionar hasta 6 Lb* Pulg.

6 lb*pulg
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AJUSTE DE VALVULAS
Las vlvulas de se ajustan en el orden de inyeccin (1-5-3-
6-2-4) con el motor fro y con los pistones 30 mas all del
punto muerto de la carrera de compresin. El volante motor
tiene marcas a incrementos de 120 para indicar la posicin
del motor a la que se deben ajustar las vlvulas.
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AJUSTE DE VALVULAS
Los ajustes se hacen en
tres etapas:
Primero se ajusta la
horquilla (balancn) de
la vlvula de escape.
Segundo el impulsor
hidrulico del freno de
motor.
Tercero el juego de las
vlvulas de admisin y
escape.
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AJUSTE DE VALVULAS
Ajuste de las horquillas de las vlvulas:
1.- Afloje la tuerca para retencin del tornillo para ajuste del
impulsor hidrulico en el freno de motor y saque el tornillo de
ajuste girandolo varias veces.
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AJUSTE DE VALVULAS
Ajuste de las horquillas de las vlvulas:
2.- Afloje la tuerca para retencin del tornillo de la vlvula
de escape.
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AJUSTE DE VALVULAS
Ajuste de las horquillas de las vlvulas:
3.- Ejerza una fuerza moderada en la horquilla de la
vlvula de escape, presionando el extremo.
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AJUSTE DE VALVULAS
Ajuste de las horquillas de las vlvulas:
3.- Gire el tornillo de ajuste de la horquilla en el sentido de las agujas
del reloj hasta que haga contacto firme con la punta del vstago.
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AJUSTE DE VALVULAS
Ajuste de las horquillas de las vlvulas:
4.- Luego gire en sentido del reloj 30 esto equivale a
1/2 cara de la tuerca que asegura el regulador.
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AJUSTE DE VALVULAS
Ajuste de las horquillas de las vlvulas:
5.- Manteniendo el tornillo para ajuste de la horquilla de la
vlvula en esa posicin, apriete la tuerca para retencin
del tornillo de ajuste a 33 Lb-pie
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AJUSTE DE VALVULAS
Ajuste de las horquillas de las vlvulas:
6.- Verifique el ajuste de la horquilla de la vlvula
insertando calibradores de holgura 0.010 pulg. Entre los
vstago de las vlvulas y la horquilla de la vlvula
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AJUSTE DE VALVULAS
Ajuste de las horquillas de las vlvulas:
6.- Ejerciendo una fuerza moderada en el extremo con
brazo oscilante arriba de la horquilla, verifique que se
siente un arrastre igual en ambos calibradores de holgura
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AJUSTE DE VALVULAS
Ajuste de las horquillas de las vlvulas:
6.- Si el arrastre no es igual vuelva a ajustar la
horquilla de la vlvula.
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AJUSTE DE VALVULAS
Ajuste de Los Impulsores de los Frenos de Motor:
1.- Afloje la tuerca para retencin del tornillo de ajuste del
freno de motor ubicada arriba de la varilla para empuje) y
retroceda el tornillo varias vueltas.
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AJUSTE DE VALVULAS
Ajuste de Los Impulsores de los Frenos de Motor:
2.- Afloje la tuerca para retencin del tornillo de ajuste con
cabeza giratoria y retroceda el tornillo de ajuste un par de
vueltas
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AJUSTE DE VALVULAS
Ajuste de Los Impulsores de los Frenos de Motor:
3.- Comprima el muelle del alza vlvulas de escape y luego
inserte un calibrador de holgura 0.045 pulg. Entre el embolo del
impulsor hidrulico y la clavija del impulsor ubicada arriba de la
vlvula de escape
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AJUSTE DE VALVULAS
NOTA:
Se recomienda pulir el borde principal del calibrador de holgura
0.045 pulg. Para facilitar su insercin entre el embolo del freno
y la clavija del impulsor.
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AJUSTE DE VALVULAS
Ajuste de Los Impulsores de los Frenos de Motor:
4.- Utilizando el destornillador de torsin con mango en T gire
lentamente el tornillo para el ajuste del impulsor en el sentido de
las agujas del reloj. Al girar el destornillador el muelle del alza
vlvulas se comprime
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AJUSTE DE VALVULAS
Ajuste de Los Impulsores de los Frenos de Motor:
4.- contine apretando el tornillo de ajuste hasta que el
destornillador emita un chasquido.
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AJUSTE DE VALVULAS
Ajuste de Los Impulsores de los Frenos de Motor:
4.-En el punto en que el destornillador emita el chasquido, los
asientos del muelle del alza vlvula estarn en contacto y el
alza vlvula se habr reducido al mximo
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AJUSTE DE VALVULAS
Ajuste de Los Impulsores de los Frenos de Motor:
4.- En ese punto el juego del impulsor hidrulico esta
apropiadamente calibrado. No apriete mas el destornillador.
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AJUSTE DE VALVULAS
Ajuste de Los Impulsores de los Frenos de Motor:
5.- Retire el destornillador de torsin con mango en T y luego use el destornillador
con elemento hexagonal para sostener el tornillo y ajustar en su lugar. Use una llave
de torque calibrada con exactitud para apretar la tueca de inmovilizacin a 45 Lb-pie.
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AJUSTE DE VALVULAS
Ajuste de Las Vlvulas de Escape.
1.- Con el calibrador de holgura de 0.045 pulg. En su lugar entre la horquilla
de la vlvula y el embolo del impulsor hidrulico, inserte un calibrador de
holgura 0.024 pulg. Entre el tornillo de ajuste y la horquilla de la vlvula
 POWER LEASH DE MACK
AJUSTE DE VALVULAS
Ajuste de Las Vlvulas de Escape.
1.- Utilizando una llave allen de 5 mm gire el tornillo para ajuste
hasta sentir un pequeo arrastre en el calibrador de holgura.
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AJUSTE DE VALVULAS
Ajuste de Las Vlvulas de Escape.
2.- Manteniendo el tornillo para ajuste en su lugar, use una llave de torsin
calibrada con exactitud para apretar la tuerca de inmovilizacin a 45 Lb-pie..
 POWER LEASH DE MACK
AJUSTE DE VALVULAS
Ajuste de Las Vlvulas de Escape.
3.- Retire los calibradores
4.- Vuelva a verificar el ajuste del juego de la vlvula de escape presionando
hacia abajo el alza vlvulas de escape.
 POWER LEASH DE MACK
ESPECIFICACIONES DE LA PRESION DE IMPULSO EN
MOTORES E-TECH
ESPECIFICACIONES DE LA PRESION DE IMPULSO EN LOS MOTORES E-TECH
Rango de Potencia Hasta 355/380
Velocidad del Motor (rpm) Presion de Impulso (psi)
2100 21
1900 20
1700 19
1500 16
1300 11
1100 7

Rango de Potencia 380/410 y Mayores

Velocidad del Motor (rpm) Presion de Impulso (psi)
2100 25
1900 25
1700 23
1500 18
1300 12
1100 7
 POWER LEASH DE MACK
CURVA DE RENDIMIENTO POWER LEASH Vs JACOB DE
JAKE
Brake Performance Comparison

450

400

350
Retarding Horsepower

300

250

PowerLeash E-Tech

200 Jake E-Tech

150

100
1100 1300 1500 1700 1900 2100 2300
Engine RPM
 Freno Motor
Freno de Motor a las Vlvulas de Escape POWERLEASH Mack
 Freno de Motor a las Vlvulas de Escape POWERLEASH Mack
1.- PowerLeash entrega 420 H.P @2100 r.p.m.
2.- Se incremento la potencia de frenado, atraves de todo el rango operativo del motor diesel.
3.- Entrega 85 H.P. Adicionales al compararlo con el motor de 300 HP y 350 HP.
4.- Entrega 60 H.P. Adicionales al compararlo con el motor de 427 HP.
5.- Su respuesta es 50% mas rapida y notoria que los modelos de la competencia.
6.- Es mas eficiente desde las r.p.m. medias a las maximas r.p.m.
7.- Se disminuyo su peso en 50 libras (22,67 kilogramos) .
 A las Vlvulas de Escape

Figura 1: Mecanismo sin freno de

motor a las vlvulas.

OBSERVACION: Cuando el freno de

motor acta, la Inyeccin de Combustible
es cero.
El momento del accionamiento es cuando Figura 3: Circuito hidralico, utiliza el
el cilindro tiene sus vlvulas cerradas, o
sea el pistn esta al final de la carrera de aceite de motor para su
compresin y al inicio de la carrera de accionamiento hidralico.
trabajo.
Figura 2: Perfil de la leva de escape
1- Sentido de giro de la leva.
2- Superficie de apoyo del rodillo o taque.
3- Superficie de apoyo de la segunda leva, cuando funciona el freno de motor.
4- Segimiento del rodillo o taque cuando no funciona el freno de motor.
 Freno de Motor a las Vlvulas de Escape Motor Mack Serie E7, E-Tech

1.- La mxima eficiencia (el mximo frenado) del freno de motor, se obtiene cuando el
motor Diesel Mack Serie E7 E-Tech alcanza las 2.100 R.P.M.

2.- Nunca se debe exceder (sobre pasar) las 2.100 R.P.M.

3.- Se recomienda usar el freno de motor a las vlvulas de escape POWERLEASH de Mack
o Jacob de Jake, en uso continuado (no tiene limitacin de tiempo ni distancia), si al
iniciar su uso, la temperatura del agua del motor E7 se encuentra en su rango normal.

NOTA DE LA TEMPERATURA NORMAL DEL AGUA:

La temperatura normal del agua del motor Mack es de 74C a 93C.
Los motores de una potencia igual o mayor de 427 H.P. Tienen una temperatura de
agua de motor de: 74C a 97C.
 ADVERTENCIA

Es necesario tener extrema precaucin al

manejar cualquier vehculo en carreteras
mojadas o lisas.
Debido a que los frenos de motor los
convierten en dispositivos de retrasos, NO se
les debe usar en carreteras mojadas o lisas si
el vehculo tiene un solo eje de impulsin.
Los vehculos podran deslizarse o plegarse
en dos si se usan los frenos de motor bajo
tales condiciones
Interruptor Freno
de Motor
 PRECAUCIN

Podra daarse el motor al operar el freno del

motor en temperaturas de aceite fro.
HABILITANDO EL FRENO DE MOTOR

Las condiciones para activar el freno de motor

son:
- No se encuentra presionado el pedal del
acelerador
- No se encuentra presionado el pedal del
embrague
- La velocidad del motor es por lo menos de 900
r.p.m.
 PRECAUCIN

Nunca debe tomarse el freno de motor como

un sustituto para los frenos de servicio del
vehculo. Los frenos de servicio deben
mantenerse siempre en buena condicin y se
les debe considerar como el sistema principal
para detener el vehculo. Los frenos de
servicio siempre se usan para detener
completamente el vehculo.
 SOBRE TERRENO PLANO

La posicin de potencia LOW es tal vez

adecuada para controlar la velocidad del
vehculo en situaciones en las que la carretera
es relativamente plano tiene pequeas
LO pendientes con colinas y en que el peso total
W del vehculo es ligero.
Cuando la pendiente o el peso del vehculo aumente,
es necesario usar la posicin HIGH.
 SOBRE TERRENO PLANO

Cuando la pendiente o el peso del vehculo aumente,

es necesario usar la posicin HIGH.
1.- La mxima eficiencia (el mximo frenado) del freno de motor, se
obtiene cuando el
motor Diesel Mack Serie E7 E-Tech alcanza las 2.100 R.P.M.
2.- Nunca se debe exceder (sobre pasar) las 2.100 R.P.M.
Cuando no puede permanecer detenido en las 2100 RPM. Cuando esto
ocurre se aplicaran los frenos de servicio o freno de vigote
para que las revoluciones se mantengan constantes el mayor tiempo
posible en las
2100 RPM, que donde es mas eficiente el freno de motor. La aplicacin
del freno de aire es suave.
3.- Se recomienda usar el freno de motor a las vlvulas de escape
POWERLEASH de Mack,
en uso continuado (no tiene limitacin de tiempo ni distancia), si al
iniciar su uso, la temperatura del agua del motor E7 se encuentra