EQUIPOS MINEROS DE MINERA

SUBTERRANEA
UNIDAD III
INDICES OPERACIONALES
EN MINERIA
 NDICES OPERACIONALES
Objetivo:
Medir la efectividad de procesos ya existentes
Identificar el estado del sistema
Comparar diseo/operacin
Optimizar procesos

Ingeniera de procesos
Determinar la flota de equipos.

Mantencin electromecnica
Reemplazo oportuno y adecuado de equipos mineros.
 TIEMPOS DE OPERACIN

HORAS NOMINALES (TIEMPO HABIL) T. INHABIL

MANTENCIN Y
HORAS DISPONIBLES REPARACIN
HORAS OPERATIVAS RESERVA
DEMORAS
HORAS EFECTIVAS
TOTALES

HORAS EFECTIVAS DNP DP

HORAS UTILIZADAS

DNP = DEMORA NO PROGRAMADA

DP = DEMORA PROGRAMADA
DT= DEMORAS TOTALES = DNP + DP
 DEFINICIONES DE TIEMPO
Tiempo hbil: Horas en que la faena esta en actividades productivas, incluyendo
mantencin de equipos de produccin.

Tiempo Inhbil: Horas en que la faena suspende sus actividades productivas y/o
de mantencin de equipos de produccin, por cualquiera de estas razones:

Paralizaciones programadas: incluyendo das festivos

especiales, vacaciones o das de mantencin
programados.

Paralizaciones imprevistas: por causas naturales como

lluvias, nieve, terremotos, aluviones, avalanchas, etc. y
otras no controlables como cortes de energa elctrica o
ausencia laboral (huelgas).
 TIPOS DE HORAS

1. HORAS NOMINALES (HN)

Tiempo en que el equipo esta en actividades productivas o de mantencin.
Corresponde al tiempo hbil.

HN = HO + HRE + HMR

2. HORAS EN OPERACIN (HO)

Horas en que el equipo esta en funcionamiento.

HO = HN -HMR -HRE = HD HRE

3. HORAS EFECTIVAS (HE)

Horas en que el equipo es utilizado, cumpliendo su objetivo de diseo, sin demoras
operacionales.

HE = HO -HPO
4. HORAS DE PERDIDA OPERACIONAL (HPO)

Horas en que el equipo esta en condiciones de realizar su objetivo de diseo, con

operadores disponibles para ello y este, por razones ajenas al funcionamiento,
sino por causas de traslado, esperas de equipo auxiliar, o por causas originadas
en la coordinacin de operaciones, no puede operar.

HPO = HO HE

5. HORAS DE DEMORAS PROGRAMADAS (HDP)

Horas en que el equipo debera estar realizando su objetivo de diseo, pero esta
con el motor detenido, por causas de demoras programadas como: espera o
cambio de operador, debido a entrada o salida de turno y colacin.

HDP = HO - HU
6. HORAS DE DEMORAS NO PROGRAMADAS (HDNP)

Horas en que el equipo debera estar realizando su objetivo de diseo, pero

esta con el motor encendido, por demoras no programadas como: despeje
por tronadura, limpieza de canchas, traslado de equipos, abastecimiento de
combustible o agua, charlas de seguridad o instrucciones, detenciones
varias.

HDNP= HPO HDP

7. HORAS UTILIZADAS (HORMETRO) (HU)

Horas en que el equipo est realizando su objetivo de diseo, con el motor

encendido.

HU = HO - HDP
8. HORAS EN RESERVA (HRE)

Horas en que el equipo esta en condiciones de realizar su objetivo de diseo, pero no

esta siendo utilizado por causas como: falta de operador, falta de capacidad de equipo
auxiliar complementario, no requerido por el programa o plan de trabajo, o por no ser
solicitado en el rea donde debera cumplir su funcin.

HRE = HD HO

9. HORAS EN MANTENCION Y REPARACION (HMR)

Horas en que el equipo no est en condiciones de realizar su objetivo de diseo, ya

sea por: defectos o fallas de sus sistemas o por estar siendo reparado o en
mantenimiento.

HMR = HN HD

10. HORAS DISPONIBLES (HD).

Horas en que el equipo est en condiciones de cumplir su objetivo de diseo.

HD = HN - HMR
 NDICES OPERACIONALES
Para medir el rendimiento de los equipos y de la mina, se utilizan ndices
operacionales, en los que se deben considerar los siguientes criterios:

1. DISPONIBILIDAD FISICA (DF)

Corresponde a una parte de las horas nominales, en la cual el equipo esta en
condiciones de cumplir su objetivo de diseo.

DF(%) = (HD*100)/HN

2. RESERVA (RSV)
Corresponde a una parte de las horas nominales, en la cual el equipo esta en
condiciones de realizar su objetivo de diseo, pero por razones como: falta de
operador, falta de capacidad de equipo auxiliar complementario, no
requerido por el programa o plan de trabajo, o por no ser solicitado en el
rea donde debera cumplir su funcin.

RSV(%) = (HRE*100)/HN
3. UTILIZACIN OPERATIVA (UO)
Corresponde a una parte de las horas nominales, en la cual el equipo esta
en condiciones de realizar su objetivo de diseo, con sus operadores y con
un programa que cumplir.

UO(%) = (HO*100)/HN

4. UTILIZACIN EFECTIVA (UE)

Corresponde a una parte de las horas nominales, en la cual el equipo esta
en condiciones de realizar su objetivo de diseo, y realizando su labor sin
demoras operacionales. Es lo mismo que la utilizacin operativa menos
las demoras totales.

UE(%) = (HE*100)/HN
5. PERDIDAS OPERACIONALES TOTALES (PO)
Corresponde a una parte de las horas nominales, en la cual el equipo
esta en condiciones de realizar su objetivo de diseo, con operadores
disponibles para ello, pero por razones ajenas al funcionamiento, sino
por causas de traslado, esperas de equipo auxiliar, o por causas
originadas en la coordinacin de operaciones, no puede operar.

PO(%) = (HPO*100)/HN

6. DEMORAS OPERACIONALES PROGRAMADAS (DOP)

Corresponde a una parte de las horas nominales, donde el equipo esta
en un periodo de demora programada.

DOP(%) = (HDP*100)/HN
7. DEMORAS OPERACIONALES NO PROGRAMADAS (DONP)
Corresponde a una parte de las horas nominales, donde el equipo esta en
un periodo de demora NO programada.

DNOP(%) = (HDNP*100)/HN

8. UTILIZACIN EQUIPO (UEQ)

Corresponde a una parte de las horas nominales, en que el equipo esta siendo
utilizado, incluyendo las demoras operacionales no programadas, ya que el
motor no se detiene en ningn momento.

UEQ(%) = (HU*100)/HN
9. USO OPERATIVO DE LA DISPONIBILIDAD (UOD)
Corresponde a una parte del tiempo disponible, segn el tiempo operativo.

UOD(%) = HO/HD

10. USO EFECTIVO DE LA DISPONIBILIDAD (UED)

Corresponde a una parte del tiempo disponible, segn el tiempo efectivo.

UED(%) = HE/HD

11. USO EFECTIVO DEL TIEMPO OPERATIVO (UEO)

Corresponde a una parte del tiempo operativo, segn el tiempo efectivo. Se
conoce tambin como FACTOR OPERACIONAL.

UEO(%) = HE/HO
 FACTORES QUE AFECTAN LA DISPONIBILIDAD

Importante calcular horas de reparacin

segn ndices de mantencin asociados.

La mantencin se cuenta desde que se da

la orden para que el equipo sea reparado o
inspeccionado.

El tiempo de mantencin no
necesariamente es igual al tiempo efectivo
de mantencin para reparar la maquinaria
, pues hay perdidas por retrasos por
ejemplo en logstica (repuestos, falta de
cuadrilla de mantencin, tiempo de
reaccin desde la falla, etc.)
 EJEMPLO DE APLICACIN
Calcular el rendimiento real de un
camin que segn programa debe rendir
120ton/Hr, para el mes de Septiembre
del ao 2015, donde el material total
removido fue de 55600ton. Los ndices
de mantencin indican que los equipos
tienen un 90% de disponibilidad fsica,
con un factor operacional de 85%, la
reserva es del 8%. Considere 3 turnos de
8 horas por da.

HN = 30 das = 30*3*8= 720Hrs

DF = 90% => HMR = 720*0.10 = 72 Horas de M&R
HD = HN HMR = 648Hrs
HRE = 648*0.08 = 51.84Hrs
HO = HD HRE = 596.16Hrs
UO = 596.16*100/720 = 82.8%
HE = UEO*HO = 0.85*596.16 = 506.736Hrs
UED = HE*100/HD = 506.736*100/648 = 78.2%
UOD = HO*100/HD = 596.16*100/648 = 92%
UE = HE*100/HN = 506.736*100/720 = 70.38%

Rendimiento Operativo = 120(Ton/Hr)* 82.8% = 99.36Ton/Hr

Rendimiento Efectivo = 120(Ton/Hr)* 70.38% = 84.456Ton/Hr

Ton Efectivas = 84.456*506.736 = 42796.89 Ton

Rendimiento Real = 42796.89*100/55600 = 76.972%

 DEFINICIONES BSICAS
PRODUCCIN: es el volumen o peso de material a ser manejado en una
operacin especifica. Mineral (en unidades de peso) y Estril (en unidades
de volumen). Las unidades son generalmente por ao.

TASA DE PRODUCCIN: es la produccin por unidad de tiempo en horas,

turno o da.

PRODUCTIVIDAD: la cantidad de produccin de una unidad de producto o

servicio por insumo de cada factor utilizado por unidad de tiempo
(ton/hombre-turno). Tambin puede llamarse tasa neta de produccin, o tasa
de produccin por unidad de trabajo y tiempo (por ejemplo,
toneladas/hombre turno).
 CAPACIDAD: es el volumen de material que una maquina puede manejar en
cualquier instante de tiempo.

CAPACIDAD AL RAS: es el volumen de material en una unidad de carguo o

transporte sin material que sobresalga (dientes de una pala, pila en una camin).

CAPACIDAD CON PILA: mxima capacidad con el equipo lleno y con formacin de
una pila. Esta depende del diseo del equipo para contener el material a que se
desplace en sus bordes.

CAPACIDAD NOMINAL (DE FBRICA): capacidad de un determinado equipo, en

trminos del peso mximo que puede manejar. La mayora de los equipos estn
diseados para movilizar un determinado peso, en lugar de un volumen mximo. Por
lo tanto, el volumen de material manejado depender de la densidad del material, y
variar con la densidad para un mismo equipo, mientras que el peso mximo es
constante y es una funcin de la resistencia de los componentes del equipo.
 FACTOR DE LLENADO DE BALDE: Un ajuste de la capacidad de llenado del balde
de equipos de carguo. Se expresa generalmente como una fraccin decimal y
corrige la capacidad del balde al volumen que realmente puede mover, dependiendo
de las caractersticas del material y su ngulo de reposo, y la habilidad del operador
del equipo para efectuar la maniobra de llenado del balde.

CICLO: Al igual como la explotacin de minas se describe generalmente como un

ciclo de operaciones unitarias, cada operacin unitaria tiene tambin una naturaleza
cclica. Las operaciones unitarias de carguo y transporte pueden dividirse en una
rotacin ordenada de pasos o suboperaciones. Por ejemplo, los componentes ms
comunes de una ciclo de transporte con unidad discreta son: cargar, transportar,
botar y regresar. Desde el punto de vista de seleccin de equipos o planificacin de
la produccin, la duracin de cada componente es de primordial importancia. La
suma de los tiempos considerados para completar un ciclo corresponde al tiempo
del ciclo.
 ESPONJAMIENTO: el porcentaje de aumento en volumen que ocurre cuando la roca
es fragmentada y removida desde su posicin inicial.

FACTOR DE LLENADO DE LA PALA: es un ajuste al llenado de la pala. Se debe a

correcciones por:

Angulo de reposo del material (variable y depende del tipo de material a manejar).
Capacidad de formar una pila en la pala.
Habilidad del operador al cargar la pala.

FACTOR DE ESPONJAMIENTO: El incremento fraccional del volumen del material

que ocurre cuando est fragmentado y ha sido sacado de su estado natural
(volumen in situ) y depositado en un sitio no confinado (volumen no confinado).
Puede expresarse como una fraccin decimal o como un porcentaje.
Los equipos de Carguo pueden separarse en unidades discretas de carguo, como
es el caso de palas y cargadores, y en equipos de carguo de flujo continuo, como
es el caso de excavadores de balde que realizan una operacin continua de
extraccin de material.
Otra forma clasificar los equipos de carguo es la siguiente:

PROFESOR: ANDRS LPEZ

Por otro lado, Los equipos de transporte tienen por principal funcin desplazar el
material extrado por el equipo de carguo hacia un punto de destino definido por el
plan minero.

Pueden tener un camino fijo o bien pueden desplazarse libremente por cualquier
camino, como es el caso de los camiones. Adems, se pueden dividir en unidades
discretas y equipos de transporte de flujo continuo.

PROFESOR: ANDRS LPEZ

 SELECCIN DE EQUIPOS
La seleccin de los equipos de
carguo y transporte se
entiende como elegir el tipo,
tamao y cantidad de equipos
para alcanzar un cierto
objetivo.

Esta se realiza una vez que se ha

definido el proyecto minero por
explotar, el tipo de minera por
desarrollar, ya sea a rajo abierto o
subterrnea. Para ello se debe tener en
consideracin el plan minero, que
consiste en una evaluacin tcnica y
econmica completa.

PROFESOR: ANDRS LPEZ

La seleccin de equipos se realiza, entonces, en torno a tres grupos bsicos de
informacin: las condiciones del entorno, las caractersticas del yacimiento y la
geometra de la explotacin y sus requerimientos especficos.

PROFESOR: ANDRS LPEZ

EQUIPOS MINEROS DE MINERA SUBTERRANEA
 LHD O SCOOP
De la evolucin de los equipos de carguo para interior mina aparecen los
LHD, que basados en el concepto de Cargar - Transportar y Descargar
surge como la solucin ms efectiva para compatibilizar la terna
Rendimiento - Capacidad - Maniobrabilidad limitada principalmente a la
necesidad de minimizar el desarrollo de infraestructura y por ende el costo
que implica construir accesos a labores subterrneas.
 Aparecen a principios de los aos 60 para satisfacer las necesidades de rendimiento
y adaptabilidad, desplazando as a sus antecesoras palas cargadoras y auto
cargadoras, lo cual no quiere decir que estas hayan quedado fuera de carrera. Este
equipo permite realiza el ciclo de carguo, transporte en distancias mayores (200-250
m hasta 300 m) y descarga en un tiempo menor, lo que significa un mayor
rendimiento de la tarea.
QUE ES UN LHD?
El largo, en apariencia exagerado del LHD, es lo que le permite
soportar su gran capacidad de carguo; su bajo centro de
gravedad ayuda a dar estabilidad al vehculo y, su diseo
articulado es lo que le permite movilizarse sin problemas en las
angostas galeras de ngulos pronunciados.
 Se puede definir como una pala auto cargadora de gran capacidad o una cargadora
frontal de bajo perfil y mayor capacidad. Es una mquina dotada de un balde de
grandes dimensiones, la cual permite transportar el material (tolva), es articulado
centralmente permitindole el giro en pequeos radios lo que a su vez involucra un
ahorro en la construccin de galeras.

Posee dispositivos hidrulicos, el volteo del balde se logra gracias a uno o dos
cilindros hidrulicos centrales al equipo, y el levantamiento con dos cilindros
ubicados bajo los dos brazos u Horquillas o tambin llamados Plumas.
 El LHD est capacitado para cargar Camiones de bajo perfil y
camiones convencionales de altura adecuada, puede tambin
descargar sobre piques de traspaso o sobre el suelo para que
otro equipo contine con el carguo. Comparativamente a otros
equipos de igual capacidad, el LHD posee una altura y ancho
menor, lo que le permite trabajar en pequeas secciones con
mejor rendimiento.
 CARACTERISTICAS GENERALES

El balde es soportado por la estructura del

Scoop, esto permite que el balde con el
material alcance ptimos resultados, sin
importar el tonelaje del material.

Una caracterstica muy importante es que este

equipo tiene una estructura muy pequea,
pero el balde es muy grande con relacin a la
estructura, esto permite tener una gran
productividad.
 El mercado de los equipos LHD ofrece una gran variedad de modelos, de diferentes
tamaos, con capacidades de balde que van desde 1 hasta 13 yd 3. Son altamente
eficientes en distancias de acarreos de no ms de 300 m.
 El equipo posee un gran radio de giro, lo que permite que pueda adaptarse a
distintos tipos de cruces de galeras.

El equipo tiene dos estructuras, una de estas es el balde y su soporte y otra es el

motor y la cabina, unidas por un pasador de alta resistencia.

El motor del equipo tiene mucha potencia, pero tambin emite mucho ruido.
 PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
Para la operacin de llenado de cucharon se deben seguir tres pasos fundamentales:

1. Buena penetracin inicial de acuerdo al tipo de material con el cucharn rozando el piso.
2. Levantar la cuchara aproximadamente 15 centmetros.
3. Mantenga buena traccin levantando el brazo y plegando la cuchara.
 Luego para el desplazamiento el operador debe tener buena visibilidad y estabilidad de la
mquina, lleve el cucharn cargador a poca altura, aproximadamente a 400 mm (15pulg) por
encima del suelo.

El equipo carga siempre de la misma forma, ya que carga el material en el balde y luego este
lo levanta para poder ser transportado. En el caso de la descarga del material tenemos dos
funciones de descarga, una es la funcin pala y otra es la funcin LHD.

Para el caso donde el Scoop descarga sobre un camin bajo perfil el equipo luego de
excavar se dirige al camin que est a un costado de la pala, en el lugar levanta y descarga
en el camin de bajo perfil, luego baja el balde y retorna nuevamente hacia la posicin de
carguo para repetir el ciclo.
 Por otro lado, en la configuracin Lhd-punto de vaciado el equipo luego de excavar se dirige al
punto de transferencia o de vaciado donde procede a realizar la descarga: En el caso de
camin o pique debe levantar el balde y proceder a la descarga para luego retornar al punto de
carguo.
 RESUMEN

Segn las operaciones que realiza el Scoop, la formula para calcular su

tiempo de ciclo sera el siguiente:

TcicloLHD = T1 + T2 + T3+ T4

Donde: T1: Tiempo de carga del LHD (minutos).

T2: Tiempo de descarga del LHD (minutos).
T3:Tiempo de viaje total del LHD (minutos) = (Di/Vc+Dv/Vv)60
T4:Tiempo de maniobras del LHD(minutos).
Tiempo de llenado o carga del Camin = TC1 = NL ( T1 + T2 + T3 + T4 )
 Se tiene un LHD con una capacidad de 7 yd 3 , con un factor de llenado del 97%. La densidad de la
roca mineral es de 2,6 (ton/m3) y un esponjamiento del 40%. Las velocidades del LHD vaco es de
25 Km/h y la velocidad cargado es de 20 Km/hora. Este LHD descarga sobre un camin de bajo
perfil de 19 m 3.
Se sabe que el tiempo de Carga es el doble del tiempo de descarga.
El tiempo de maniobra es de 0,2 min.
El tiempo de ciclo del scoop es de 2,06 min.

DETERMINAR
A) TIEMPO DE CARGA DE SCOOP
B) TIEMPO DE CARGA DE CAMIN

camin
 FACTORES QUE AFECTAN LA PRODUCTIVIDAD
DE UN LHD
ILUMINACIN.
ESTADO DE LAS PISTAS DE RODADO (derrame de carga, impacto en componentes
mecnicas, impacto sobre el operador, disminucin de velocidad, desgaste de neumticos que
deberan durar 2000-2500 horas. Segn catlogo 3000 horas y puede bajara1800 horas).
REA DE CARGUO (debe tener piso firme para que no se entierre el balde y no genere
esfuerzos que puedan daar el equipo por ejemplo al cilindro central de volteo que vale
US$15.000).
GRANULOMETRA DEL MATERIAL A CARGAR (Colpas muy grandes disminuyen el factor de
llenado).
VAS DE TRNSITO Y TRFICO.
REAS DE CARGA Y DESCARGA.
VENTILACIN (polvo y falta de oxgeno).
ALTURA SOBRE EL NIVEL DEL MAR (se pierde un 1% de potencia cada 100 metros a partir de
los 300 metros sobre el nivel del mar, para alturas mayores de1500 msnm se adicionan turbos).
TEMPERATURA (cada 2C en ascenso se pierde 1% de potencia a partir de los 20C.
 ACCIONAMIENTO
Existen dos tipos de SCOOP de impulsin Disel y Elctricos (Figura). Los cuales entre
ellos poseen una gran cantidad de diferencias y limitaciones, siendo para los SCOOP de
impulsin disel las limitaciones ms importantes, el producir un ambiente contaminado,
un alto nivel del ruido, un alto consumo de combustible, etc.

Pero es Autnomo, se puede desplazar a cualquier lugar, el SCOOP elctrico es un

equipo ecolgico, no emite ruidos, no sofoca las labores mineras, consume menos aire
de la ventilacin, pero tiene interrupciones en su proceso productivo, hay pausas en su
ciclo productivo debido a la instalacin del enchufe del cable del SCOOP a una nueva
toma de corriente, cuando cambia de sentido.
 LHD ELECTRICO O DIESEL?
Dimensiones mximas del equipo de acuerdo al tamao de las galeras o,
definicin del tamao de las galeras, de acuerdo al LHD seleccionado.
Capacidad de carguo y transporte del material de acuerdo a lo especificado.
Adecuada visibilidad para el operador, de modo de realizar una conduccin
segura.
Sistemas mecnicos ( frenos, sistema hidrulico, chasis ) potentes.
Mnima emisin de gases por el tubo de escape, en el LHD diesel.
Manutencin sencilla.
Bajos niveles de ruido y vibraciones.
Adecuada distribucin de materiales combustibles, para minimizar el riesgo de
incendio.
Seguridad y comodidad para el operador del equipo.
 En la medida en que las minas de block caving han profundizado y explotado
minerales primarios, de mayor granulometra, se ha optado por el uso de
equipos cargadores LHD de mayor tamao para extraer el mineral desde los
puntos de extraccin. A modo de ejemplo se puede ver la siguiente tabla donde
se muestran distintos tipos y capacidades productivas para distintas faenas en
el mundo explotadas por Block/Panel Caving.
 COMPONENTES DE UN LHD
En la parte delantera el LHD est compuesto por el
Balde, Horquillas o Pluma, Cilindros de levante y
volteo, Ruedas delanteras y eje de transmisin
delantero (Non-Spin), luces.

En la parte trasera se encuentra el Motor, convertidor

de torque, cabina del operador situada a la izquierda
del equipo, ruedas y eje de transmisin trasera
(diferencial), luces, sistema de emergencia contra
incendios, sistema de remolque.

En la parte central se encuentran 1 o 2 cilindros

direccionales hidrulicos y la rtula de giro regulable
que es doble y sellada (es una de las partes ms
importantes del equipo). Su articulacin permite
ngulos de giro de hasta 40.
 RECOMENDACIONES SISTEMA LHD

NDICES OPERACIONALES
Disponibilidad Fsica deber ser superior al 85%.
Utilizacin no deber bajar del 50%, entre 50 y 60% es aceptable, sobre el 60% es
ideal.

DATOS OPERACIONALES

Un LHD de 8 yd3 cuesta alrededor de los US $270.000, lo que significa un costo de

deposicin de 80545 US$/ao, su vida til se estima en 5 aos, el costo horario flucta
entre los 35 a 50 US$/hora.
Un equipo Toro 400D, obtuvo valores de disponibilidad fsica superiores al 90% en el
primer ao de operacin, su vida til se estima en 20000 horas .
 Debemos considerar que para el buen desempeo del equipo se debe
contar con adecuadas vas de trnsito, tanto en calidad de las pistas
de rodado, pendientes, ventilacin (Q=0,047m3/HP-s o Q=100
CFM/HP)
 CAMIN ARTICULADO BAJO PERFIL
CAMIONES DE BAJO PERFIL DISEL

Estos camiones poseen la capacidad de trasladar grandes cantidades de

material por las estrechas galeras ocupadas en faenas mineras
subterrneas. Estos equipos pueden ser cagados mediante los equipos de
carga LHD que generalmente se encuentran situados en el nivel de
produccin para luego transportar el material a las zonas de recepcin de
material para su posterior descarga.
CARACTERSTICAS GENERALES DEL EQUIPO

Poseen alto rendimiento en labores horizontales.

Posee buen rendimiento en pendientes, pero estas deben evitarse.

Capacidad de llenado de 15 a 60 m3

Cargado desde buzones en puntos de transferencia.

Buen rendimiento en labores estrechas y rectas.

Accionamiento disel y/o elctrico.

Requerimiento de la carpeta de rodado.

Radio de giro de 42,5

Potencia de 485 kW de 650 HP.

Posee siete velocidades hacia adelante y dos en reversa.

Son utilizado idealmente en galeras de 5 x 5.

El equipo a utilizar en la faena minera va a depender del tamao de la
galera, de la cantidad de material a transportar y dejando en claro que
existirn galeras de descargas con mayores dimensiones al interior mina.
CAMIN ELCTRICO BAJO PERFIL

Caractersticas del equipo:

- Capacidad de 15 a 50 toneladas.

- Alimentacin elctrica por trole.

- Posee dos motores elctricos de 1000 Vol. y

350 HP.

- Camin Articulado

- Gran velocidad en pendientes

- Cabina anti-volcado

- Sistema de carga por equipo LHD

- Angulo de descarga 72 y en 1 minuto.

- Sistema de transporte en galeras de 4,5 x 4,5

El sistema de alimentacin por trole, instalado en la corona (techo) de la
galera, alimenta al equipo mediante un brazo colector con sistema de
suspensin.
CARACTERSTICAS GENERALES:

Bajo nivel de contaminacin

Menor seccin de la galera
Equipo semiautnomo
Optimizacin de la produccin
Mayor rendimiento del operador
No necesita almacenamiento de petrleo en la mina
Necesita la instalacin del sistema trole
Baja emisin de ruidos (mejor ambiente de trabajo)
 A continuacin se muestra una tabla comparativa entre camiones elctricos y
disel respecto a sus velocidades de traslado, capacidades y necesidad de
ventilacin. Se observa que camiones elctricos son ms rpidos que los
disel al momento de ir cargados, es decir se demoraran menos en llegar a las
zonas de recepcin y tardaran ms tiempo en regresar a la frente de trabajo
que los equipos disel.
CAMIONES RIGIDOS (SUPRA)
 CARACTERISTICAS GENERALES

Radio de giro de 9,2 metros

Capacidad en pequeos tneles
Alta disponibilidad
Posee cinco ejes
Descarga hacia el costado (descarga lateral)
Trabaja en niveles ms profundo
Acceso solo por rampa de acceso
Posee cmaras de reversa y carga
Fcil mantenimiento, no necesita herramientas especiales
Capacidad de carga 80.000 Kg
Peso total de carga: 138.000 Kg
Entra en tneles de 5 x 5 metros
El carguo se realiza mediante los buzones de traspaso
MECANISMO DE DESCARGA LATERAL
MECANISMO DE CARGUO MEDIANTE BUZONES DE TRASPASO
OPERACIN DE CARGUO DESDE PIQUE DE TRASPASO

Se espera obtener una operacin:

Simple

De alto rendimiento

De bajo costo

Sin riesgos
BUZONES
 BUZONES

Los buzones corresponden a sistemas de carguo estacionarios

que se ubican en el extremo inferior de los piques de traspaso.

Reemplazan al sistema tradicional de carguo mediante

cargadores frontales, permitiendo obtener:

Menor tiempo de carguo

Menor costos de operacin

Menores requerimientos de ventilacin

Mayor seguridad en la operacin

El control del flujo del material a travs de un pique
se efecta mediante una vlvula de descarga, llamada
buzn.

Un buzn debe cumplir dos condiciones:

Permitir el paso del flujo sin obstculos

Cumplir con las condiciones de diseo

EL DISEO UNA ESTRECHA RELACIN CON

LAS DIMENSIONES DE LOS TRASPASOS,
TAMAOS GRANULOMTRICOS Y EQUIPOS DE
CARGUO Y TRANSPORTE.
 COMPONENTES BUZONES
Los buzones estn compuestos bsicamente por:

ELEMENTOS FIJOS
ELEMENTOS MVILES
UNIDAD DE FUERZA Y CONTROL

Elementos fijos: Socucho

Tolva
Estructura de soporte Ancladas al cerro

Elementos mviles: Cortina de cadenas

Buzn de descarga Accionados por cilindros
hidrulicos o neumticos

Unidad de fuerza y control: Instalaciones requeridas para el

accionamiento de los cilindros hidrulicos y en ocasiones
ventiladores auxiliares y semaforizacin.
 ELEMENTOS FIJOS

SOCUCHO: Ducto metlico o de hormign generalmente de seccin rectangular que

va anclado directamente al cerro. Constituye el tramo de unin entre la chimenea y
los dems elementos del buzn.

TOLVA: Estructura metlica en forma de canal. Revestida interiormente en

planchas de desgaste. Est fija a una estructura de soporte y se conecta directamente
con el socucho. Recibe el mineral desde ah.

La parte inferior inicial de la tolva ( o chute de descarga ) es un rea de impactos del

material proveniente de la chimenea. Posee los elementos necesarios y la forma para
formar una cama de piedra con un talud natural de escurrimiento.

ESTRUCTURA: Se compone bsicamente por vigas de distinto tamao y ubicadas

en distintas posiciones. Pueden ser cuatro vigas ancladas en las paredes laterales de
la cavidad y tres vigas transversales en la parte superior de la estructura. Sobre la
tolva se ubica la cadena que controla el flujo del mineral.
 ELEMENTOS MVILES
BUZN: Es una pieza mvil de acero, revestida interiormente en piezas de
desgaste. Esta sujeta al extremo inferior de la tolva por pivote. Pivotea entre - 2
a 31.
El buzn puede girar en torno a este pivote por la accin de dos cilindros
hidrulicos. Este giro permite el posicionamiento del buzn sobre los camiones o
carros de ferrocarril para efectuar la descarga del mineral.
La forma del buzn permite encauzar el escurrimiento del mineral al ancho de la
unidad de transporte.

CADENAS: Se disponen en forma consecutiva formando una cortina sobre el

mineral. Mediante el accionamiento de los cilindros se levanta o baja la cortina de
cadenas para controlar el escurrimiento del mineral.

Est sujeta en tres partes:

Un empalme fijo en la parte superior de la conexin entre socucho y
tolva.
Una sujecin en el portacadenas accionados por los cilindros B.
Una sujecin en el portacadenas accionado por el cilindro C.
CILINDROS HIDRAULICOS: Son los componentes que Accionan los
elementos mviles:

A: Se ubican bajo el buzn.

Mediante su accionamiento se controla el giro vertical del
buzn.
B: Se ubican sobre la cortina de cadenas.
Mediante su accionamiento se controla la presin sobre el
portacadenas superior.

C: Se ubica sobre la cortina de cadenas, en el centro, es el de mayor

tamao.
Mediante su accionamiento se controla la presin sobre el
portacadenas inferior.

PORTACADENAS:

- Son marcos metlicos que estn sujetos a los cilindros hidrulicos.

- El portacadenas superior permite presionar las cadenas.
- El portacadenas inferior permite levantar las cadenas
 PLATE FEEDER
Plate Feeder, o bandeja
alimentadora, es una instalacin
destinada a la funcin de carguo de
los camiones de transporte de
mineral que operan en el Nivel de
Acarreo. Consiste en una estructura
metlica que tiene forma de batea y
que en su parte inferior dispone de
una bandeja de acero que se
desplaza horizontalmente mediante
cilindros hidrulicos, en movimientos
cclicos.

Esta instalacin es alimentada con mineral

proveniente de dos piques de traspaso, de
diseo enfrentado, que nacen en sendas calles
del Nivel de Produccin y que convergen hacia
el alimentador.
Las colpas que son descargadas en los vaciaderos no han sido reducidas, ya que se
reducirn en el nivel de acarreo, cuando los camiones descarguen el mineral en los
ore pass (OP). El mineral que pasa por las parrillas y martillos entregan un
producto de granulometra < 40.
81
 OPERACIN DE ALIMENTACIN
La operacin de alimentacin se realiza, bsicamente, por movimientos de la bandeja,
alternados, hacia adelante y hacia atrs, entre la base de los piques y la tolva del
camin. La descarga de la bandeja se produce cuando, en su desplazamiento hacia la
tolva del camin, transporta el mineral que posa sobre ella y, paralelamente, durante
el transcurso de esta operacin, el espacio que se va generando en la bandeja va siendo
ocupado por ms mineral que va bajando desde los piques, formando una barrera, de
tal forma que luego de invertir el sentido de desplazamiento, vale decir, al retroceder,
el mineral que contiene sobre ella, no encuentra espacio y cae finalmente
depositndose en la tolva del camin.
 Este ciclo se repite cuantas veces sea
necesario hasta completar la
capacidad del camin.

UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE

83
PLATE FEEDER
 COMPONENTES DE PLATE FEEDER
Cilindros hidrulicos: Dan
movimiento a un par de brazos los
cuales unidos a una viga yugo
afirman la cortina de retencin para
un control del flujo mineral.

Plataformas: Consistentes
estructuras metlicas para la
inspeccin y mantencin del plate
feeder y sus componentes.

Placas mviles: Ubicadas bajo el

Plate Feeder, junto con la compuerta
de abertura producen el traspaso del
mineral desde el Plate Feeder hacia PLACA MOVIL
los camiones del cruzado de acarreo.

84
 EJERCICIO MULTIPLE
OPTIMIZAR FLOTA Y RENDIMIENTOS DE UNA EXPLOTACIN MEDIANTE PANEL
CAVING, CONSIDERANDO LOS DATOS QUE SE LES ENTREGA A CONTINUACIN:
CONSIDERAR QUE PLANTA REQUIERE 45000 T/DIA Y LA EMPRESA MINERA
TRABAJA CON 3 TURNOS Y 7 HORAS EFECTIVAS/TURNO.

Proyeccin de la Zanja

Calles

Estocad Chimen
as eas de
traspaso
de
Carguo
La distancia de la zanja 69 al OP 1,
es de 55 mts.
LHD es marca Sandvick Tamrock
TORO 007, con un balde de 7 yd3.
Factor de llenado 85 %
DF= 85 %
UE= 75 %
V.cargado: 21km/hr
V.vacio: 27 km/hr.
 DISTANCIA ENTRE
CENTROS DE PIQUE:
OP 1 60 m
OP 3
D= 100
h vt= 60 m
Opera= 90%
OP 3b
D= 100
h vt = 60 m
Opera= 90%

OP 2
DISTANCIA DE GALERIA : 60 m
RENDIMIENTO PLATE FEEDER: 8 t/min
RENDIMIENTO BUZN: 0,1 t/s
3 BUZONES TRABAJANDO SIMULTANEAMENTE