Sistema Elctrico y de

Encendido Del Cessna

172
 Sistema
Elctrico

El sistema elctrico de un avin utiliza dos fuentes de energa: la batera y

los generadores o alternadores, movidos por el motor.
La primera es una fuente de corriente continua (DC). La segunda genera
corriente alterna (AC), si bien se utilizan unos transformadores para
obtener corriente continua a partir de la alterna creada por el generador.
En algunos aviones, se utilizan los dos tipos de corriente.
La corriente pasa a unas barras distribuidoras para, desde all, repartirla a
los elementos, equipos o sistemas que la necesiten. Normalmente, la
batera se usa nicamente para la puesta en marcha del motor. Despus,
toda o casi toda la carga elctrica es suministrada por el generador,
permaneciendo la batera como una fuente elctrica de reserva.
Algunos instrumentos e indicadores funcionan
indistintamente usando la batera o el generador como
fuente de alimentacin. Por ejemplo: el bastn y la bola,
el avisador de prdida, los indicadores de cantidad de
combustible, etc.
Otros, sin embargo, slo pueden trabajar cuando
funciona el generador, y se perderan sus indicaciones en
el caso de fallo de ste. El Piloto debe conocer
perfectamente Cmo se distribuye la corriente elctrica
en su avin.
Los circuitos elctricos estn protegidos de una
sobrecarga, por fusibles y breaker. Los BREAKER o
automticos, pueden reasentarse una o dos veces para
intentar recuperar el sistema afectado, pero no debe
obligarse con intentos sucesivos, ya que puede
provocarse un Corto circuito con el peligro de incendio
elctrico
-Generador: El motor a bajo rgimen no se produce la suficiente
energa para mantener el sistema elctrico; por esta razn, con el
motor poco revolucionado el sistema se nutre de la batera, que
en poco tiempo puede quedar descargada.
-Alternador :Produce suficiente corriente y muy constante a
distintos regmenes de revoluciones. son ms ligeros de peso,
menos caros de mantener y menos propensos a sufrir
sobrecargas.
3.4.3 Ampermetro.
Es el instrumento utilizado para monitorizar
el rendimiento del sistema elctrico.

3.4.4 Interruptor principal o "master".

Con este interruptor, el piloto enciende (on)
o apaga (off) el sistema elctrico del avin,
a excepcin del encendido del motor
(magnetos) que es independiente.

3.4.5 Fusibles y circuit breakers.

Los equipos elctricos estn protegidos de sobrecargas

elctricas por medio de fusibles o breakers
(interruptores de circuito). Los breakers hacen la misma
funcin que los fusibles, con la ventaja que pueden ser
restaurados manualmente en lugar de tener que ser
reemplazados.
 A.P.U

Una APU es una pequea turbina instalada para suministrar

energa auxiliar a la aeronave y funciona con el mismo
combustible de la aeronave. Frecuentemente situada en la cola
de los grandes aviones y turbohlices, las APU tienen varias
tareas a realizar.
Los generadores en una APU suministran energa elctrica
auxiliar para que diversos sistemas del avin funcionen en
tierra cuando los motores principales estn apagados y no
hay una fuente elctrica en tierra disponible.

La APU situada en la cola del avin, las lneas rojas indican la

ruta de aire caliente para derretir el hielo en invierno
En aviones grandes, las APU tambin producen aire a presin,
esto debido a que los motores grandes usados en aviones de
aerolneas utilizan aire comprimido para encender sus motores.
A menos que un generador neumtico en tierra est disponible,
la nica manera de encender los grandes motores es utilizando
la APU (a menos que otro de los motores est funcionando).
 G.P.U
Generalizando, lo que hace el GPU es proveerle energa elctrica al
avin mientras est en tierra debido a que sus motores no estn
funcionando y por tanto el avin no puede generar la energa por s
mismo. En vuelo (o con los motores prendidos) la cosa cambia porque
los generadores se encargan de suministrar la energa que el avin
necesita mientras los motores estn encendidos
Ahora, por qu usar un GPU si el avin tiene su propio
APU?

Pues bien, resulta que el APU del avin quema JET-A1

(combustible de avin) y el GPU quema Disel, as que resulta
mucho ms barato proveerle energa al avin con un GPU que con
su propio APU. Adems, en algunos aeropuertos est prohibido el
uso de APU en tierra por cuestiones de contaminacin auditiva .
 Sistema de encendido
El sistema de encendido es un sistema completo en s mismo y
no necesita del sistema elctrico para trabajar. Su funcin es
proporcionar a la buja situada en el cilindro una chispa
necesaria para quemar la mezcla de aire-combustible y originar
la fase de explosin del motor. Esta energa elctrica se crea
por las magnetos, que son movidos directamente por el motor.
Cuando el motor esta puesto en marcha acta moviendo el
cigeal, este movimiento se transmite a las magnetos que
giran tambin, creando su propia corriente elctrica y por lo
tanto el encendido de las bujas.
Los sistemas de encendido se clasifican en

Por medio de una batera.

Por medio del uso de magnetos.

En ambos casos se produce una energa elctrica de alta

tensin que se hace pasar por un dispositivo elctrico
llamado Buja

Sistema de encendido por magnetos se compone de:

Magnetos
Bujas
cables de conexin
Magnetos

Un magneto es un generador de corriente diseado para

generar un voltaje suficiente para hacer saltar una chispa en
las bujas, y as provocar la ignicin de los gases
comprimidos en un motor de combustin interna
Doble encendido

Prcticamente todos los motores aeronuticos estn

equipados con un sistema doble de encendido, compuesto
por dos magnetos independientes que suministran corriente
elctrica a dos bujas en cada cilindro (una magneto
suministra corriente a un juego de bujas y la otra alimenta al
otro juego)
Por seguridad y eficacia:

El funcionamiento correcto de ambas magnetos

debe comprobarse antes de cada despegue.

Si falla un sistema de magnetos, el motor puede

funcionar con el otro hasta que pueda realizarse un
aterrizaje seguro.

En caso de fallar uno de los magnetos consultar el

manual de vuelo para conocer las tolerancias en las
r.p.m del motor cuando se trabaja con un solo
magneto.

Dos bujas en cada cilindro no solo dan mayor

seguridad sino que adems mejoran la combustin de
la mezcla y permiten un mayor rendimiento.
Operacin del encendido en cabina

En el panel de instrumentos, hay un interruptor de

encendido/starter accionado por llave, el cual tiene cinco
posiciones:

OFF (Apagado).
R (Right=Derecha) en la cual solo una magneto suministra
corriente a su juego de bujas.
L (Left=Izquierda) lo mismo con la otra magneto y su
juego de bujas.
BOTH (Ambos), ambas magnetos suministran corriente,
cada una a su juego de bujas, y
START (Arranque) que acciona el starter que arranca el
motor.