MATERIALES ASFALTICOS

ANTECEDENTE
El asfalto es uno de los materiales ms
antiguos utilizados como aglutinante o
impermeabilizante. Las primeras
carreteras pavimentadas en los EEUU
fueron en la Av. Pennsylvania, frente a la
Casa Blanca. El asfalto usado fue natural
dela Isla Trinidad en las costas de
Venezuela. La otra fuente de asfalto
natural se encuentra en Bermudez-
Venezuela.
 ANTECEDENTES
Los asfaltos naturales se encuentran en
depresiones de la corteza terrestre
formando los lagos de asfalto o aparecen
impregnados en calizas, formaciones de
areniscas o similares, formando las
llamadas Rocas asflticas, tambin se
encuentran mezclados por impurezas
minerales.
 ANTECEDENTES
Durante 1800 y 1900 la demanda de
las carreteras pavimentadas se
increment tan rpido que la extraccin
y transporte desde los lagos de asfalto
hasta la obra, fue limitando la
construccin de estos pavimentos. Se
tuvo que considerar otra fuente para
producir asfalto, es as que la mayora
de los asfaltos utilizados en la
actualidad son provenientes del refine
del petrleo.
 DEFINICIONES
ASFALTO:
ASTM lo define como un material
cementante, de color oscuro y de
consistencia variable, cuya rigidez
depende de la temperatura en que se
encuentre. A temperatura ambiente el
asfalto es slido a semislido, y cuando
su temperatura se eleva se vuelve
lquido, esta condicin permite que los
agregados sean cubiertos
completamente, durante la mezcla.
 DEFINICIONES
ASFALTO:
El asfalto usado en pavimentacin,
generalmente llamado cemento
asfltico, a altas temperaturas (135C)
es poco rgido, condicin que permite
que se adhiera fcilmente a las
partculas del agregado y, por lo tanto,
es un excelente cemento que une los
agregados en mezclas en caliente.
 DEFINICIONES
ASFALTO:
El cemento asfltico tambin es usado
como impermeabilizante y no es
afectado por los cidos, los alclisis o
las bases. Esto significa que un
pavimento de concreto asfltico
construido adecuadamente es
impermeable y resistente a muchos
tipos de dao qumico.
 DEFINICIONES
ASFALTO:
El asfalto al entrar en contacto con el
oxgeno del medio ambiente reacciona,
perdiendo sus propiedades elsticas y
volvindose duro y frgil. Estas es una
de las caractersticas del asfalto que
trata de retardarse, pero que se
desarrolla con el tiempo.
 DEFINICIONES
ASFALTO:
En una mezcla convencional
(asfalto+agregado de granulometra
completa) el porcentaje de asfalto es
de 6.5% y del agregado 93.5% en peso
de la mezcla, aprox, sin embargo, es
importante resaltar como un material
cuya participacin es mnima puede
tener tanto efecto en el
comportamiento de la mezcla.
DEFINICIONES
 REFINAMIENTO DEL PETRLEO
Si se tuviese en un depsito alcohol y agua
y ste se llevase a calentar a 72C aprox. El
alcohol comenzara a evaporarse. Cuando la
temperatura alcance los 100C el agua se
evaporara. De manera similar se refina el
petrleo.
Mediante el incremento paulatino de
temperatura el crudo del petrleo se
descompone liberando los solventes ms
livianos, como la gasolina, el kerosene y el
disel. Para separar los destilados mas
pesados, no solo es necesario incrementar
la temperatura sino someterlo a vaco.
Luego de un periodo de tiempo se obtendr
el cemento asfltico.
REFINAMIENTO DEL PETROLEO
En la figura se muestra la temperatura
a la cual los solventes se van
separando del crudo del petrleo.
REFINAMIENTO DEL PETROLEO
REFINAMIENTO DEL PETRLEO
Si el cemento asfltico se combina con
algn solvente se obtienen los asfaltos
diluidos o cutbacks. As, si el asfalto se
combina con gasolina ser asfalto de
curado rpido (Rapid Cured, RC), si se
combina con kerosene ser de curado
medio (Medium Cured, MC) y con disel
del curado lento (slow Cured, SC).
SI el cemento asfltico se combina con
agua y un agente emulsificante se
obtienen los asfaltos emulsificados.
 COMPORTAMIENTO MECNICO
DEL CEMENTO ASFLTICO
La naturaleza del asfalto es
viscoelstica, esto quiere decir que su
comportamiento depende de la
temperatura y el tiempo de aplicacin
de la carga. El asfalto a altas
temperaturas tiene menor rigidez,
tpico durante la temperatura de mezcla
(135C). A medida que la temperatura
descienda el asfalto se vuelve ms
rigido. A temperaturas muy bajas el
asfalto puede agrietarse porque se
vuelve frgil y quebradizo.
COMPORTAMIENTO MECNICO
DEL CEMENTO ASFLTICO
Un comportamiento anlogo se observa
cuando se grafica el tiempo de
aplicacin de la carga (velocidad)y la
rigidez. Cuando las cargas aplicadas
son rpidas el asfalto tiene mayor
rigidez y cuando las cargas son lentas
hay menor rigidez y mayor
deformacin.
COMPORTAMIENTO MECNICO
DEL CEMENTO ASFLTICO
1.- Comportamiento a altas
temperaturas:
En climas clidos (oriente del Per) o
sometido a cargas de trfico lentas
(intersecciones, tramos en pendiente), el
cemento asfltico se comporta como un
lquido viscoso, dejando que el agregado
soporte las cargas cclicas. Con esta
condicin la estructura granular de la
mezcla asfltica cumple un papel muy
importante. El asfalto es solo aglutinante.
COMPORTAMIENTO MECNICO
DEL CEMENTO ASFLTICO
1.- Comportamiento a altas
temperaturas:
La viscosidad es la caracterstica fsica del
material que describe la resistencia de
los lquidos a fluir. Si el flujo del cemento
asfltico en caliente es lento puede ser
observado microscpicamente como
capas adyacentes de molculas
deslizndose una sobre otras.
La viscosidad es una caracterstica que
ayuda a diferenciar a los lquidos y se
define como el esfuerzo de corte entre la
velocidad de deformacin por corte.
COMPORTAMIENTO MECNICO
DEL CEMENTO ASFLTICO
Se muestra un juego de cartas que
tienen una lnea vertical marcada a un
lado. Cuando se aplica el corte en el
punto superior, las cartas tratan de
deslizarse una sobre otra y los puntos
marcados en las cartas empiezan a
separarse.
COMPORTAMIENTO MECNICO
DEL CEMENTO ASFLTICO
La velocidad al corte es la velocidad a la
cual estos puntos se separan.
Los lquidos viscosos como el asfalto
caliente algunas veces son llamados
plsticos porque una vez que empiezan a
fluir no retornan a su posicin original. El
rutting o ahuellamiento es la acumulacin
de deformaciones plsticas no
recuperables.
COMPORTAMIENTO MECNICO
DEL CEMENTO ASFLTICO
2.- Comportamiento a bajas
temperaturas:
En clima fros o bajo aplicaciones de
carga rpida, el cemento asfltico se
comporta como un slido elstico. Los
slidos elsticos son como ligas porque
cuando cesa la carga que los deforma,
regresan a su posicin original.
Si el material se esfuerza ms all de su
capacidad, el slido elstico puede
romperse. El agrietamiento por bajas
temperaturas algunas veces ocurre en los
pavimentos cuando estn sometidos a
COMPORTAMIENTO MECNICO
DEL CEMENTO ASFLTICO
En estos casos, las cargas aplicadas
producen esfuerzos internos que se
acumulan en el pavimento asfltico que
tender a contraerse mientras su
movimiento es restringido por las capas
inferiores.
COMPORTAMIENTO MECNICO
DEL CEMENTO ASFLTICO
3.- Comportamiento a temperaturas
intermedias:
En estos climas el asfalto muestra
caractersticas de lquido viscoso y slido
elstico. A estas temperaturas, el asfalto
es un excelente material adhesivo usado
en pavimentacin. Cuando se caliente el
asfalto acta como lubricante,
permitiendo mezclarse con el agregado,
cubrirlo y compactarse formando una
superficie lisa y densa. Tan pronto como
se enfra, el asfalto acta manteniendo
junto los agregados en la matriz slida.
COMPORTAMIENTO MECNICO
DEL CEMENTO ASFLTICO
4.- Comportamiento del ligante
envejecido
Como el cemento asfltico est
compuesto por hidrocarburos
(combinacin de hidrgeno y carbono) y
nitrgeno, oxgeno y otros elementos. El
asfalto cuando se disuelve en heptano se
descomponen en asfaltenos y maltenos.
Los asfaltenos le proporcionan al asfalto
el color y rigidez. Los maltenos son
lquidos viscosos compuestos de resinas
y aceites. Las resinas son lquidos
pesados de color mbar y pardo oscuro.
COMPORTAMIENTO MECNICO
DEL CEMENTO ASFLTICO
Las resinas le otorgan las cualidades
adhesivas al asfalto, mientras que los
aceites son el medio de transporte de
asfaltenos y resinas.
La inapropiada compactacin puede
generar oxidacin o endurecimiento
prematuro.
ESFUERZOS Y DEFORMACIONES
EN ENSAYOS DINAMICOS
Las cargas aplicadas al pavimento son
mviles, cuando la carga se acerca al
punto de anlisis ubicada en la carpeta
asfltica, sta se deforma debido a que la
presin se incrementa, existe entonces
incremento tanto de la carga como la
deformacin. Cuando la carga se aleja, la
presin en el punto de anlisis disminuye
y deformacin en la carpeta cesa, est
condicin no se da de manera
simultnea, existe un tiempo de retardo.
 ESPECIFICACIONES Y ENSAYOS
PARA CEMENTOS ASFLTICOS
Como la qumica del asfalto es muy
compleja, la experiencia ha demostrado que
las especificaciones deben estar
relacionadas con las propiedades fsicas o de
manera ms precisa, con su
comportamiento mecnico.
Las especificaciones actuales en el Per
utilizan an los ensayos de penetracin,
viscosidad y ductibilidad para evaluar el
asfalto.
 ENSAYO DE PENETRACIN Y
VISCOSIDAD
ENSAYO DE PENETRACIN:
El ensayo de penetracin realizado a 25C
(temperatura elegida como el promedio de
la temperatura de servicio del pavimento),
indica la rigidez del asfalto, que solo puede
ser relacionado con su comportamiento en
campo mediante la experiencia.
Como el valor de la penetracin no es una
medida fundamental dicho valor no puede
ser racionalmente incluida en modelos
mecansticos.
 ENSAYO DE PENETRACIN Y
VISCOSIDAD
ENSAYO DE PENETRACIN:
El ensayo consiste en aplicar una carga
patrn en la superficie de una muestra de
cemento asfltico a 25C. Se debe medir la
penetracin de la aguja en la muestra, luego
de 5 segundos. Si el asfalto es duro la
penetracin ser menor que cuando el
asfalto es blando. Se recomend siempre la
utilizacin de asfaltos duros para carreteras
en la selva mientras que los blandos eran
recomendadas en la sierra o zonas con baja
temperatura.
 ENSAYO DE PENETRACIN Y
VISCOSIDAD
Las normas EG-2000 del MTC recomienda
cementos asflticos clasificados por
penetracin segn la temperatura media
anual.
 ENSAYO DE PENETRACIN Y
VISCOSIDAD
ENSAYO DE VISCOSIDAD:
El sistema de gradacin por viscosidad se
bas en los ensayos de viscosidad del
ligante. La viscosidad es una medida
fundamental del flujo, que proporciona
informacin acerca del comportamiento
viscoso a mayores temperaturas. Las
temperaturas del ensayo son de 60C y
135C.
Las especificaciones generalmente se
refieren a la viscosidad del asfalto a dos
temperaturas diferentes, 60C (viscosidad
absoluta) y 135C (viscosidad cinemtica).
 ENSAYO DE PENETRACIN Y
VISCOSIDAD
ENSAYO DE VISCOSIDAD:
La primera es para clasificar el cemento
asfltico y representa la viscosidad a la
temperatura ms alta de servicio, la segunda
corresponde aproximadamente a la
viscosidad del asfalto durante el mezclado y
colocacin.
La viscosidad absoluta mide el tiempo que
requiere el asfalto para fluir a travs de un
tubo capilar calibrado a 60C, como el asfalto
a esa temperatura es muy rgido, se requiere
someter al vaco a la muestra para que el
asfalto se mueva a travs del tubo en un
tiempo razonable.
 ENSAYO DE PENETRACIN Y
VISCOSIDAD
ENSAYO DE VISCOSIDAD:
La viscosidad cinemtica se ensaya a 135C
y mide el tiempo requerido para que un
volumen fijo de lquido fluya, por
capilaridad, a travs de un viscosmetro, a
esa temperatura solo se requiere de la
gravedad para que el asfalto fluya.
 ENSAYO DE ASFALTO SEGN
METODOLOGA SUPERPAVE
Las especificaciones del ligante Superpave
consisten en someter a las muestras a ensayos
que representen las tres etapas crticas
durante la vida del ligante.
Los ensayos realizados en el ligante original
representan la primera etapa crtica de la vida
del ligante que corresponde al transporte,
almacenamiento y manipuleo.
La segunda etapa representa al asfalto durante
la produccin de las mezclas y construccin y
es simulado por un proceso de envejecimiento
en el Horno Rotatorio de Pelcula delgada. Este
procedimiento expone la pelcula delgada del
ligante a calentamiento y aire aprox. Al
enjecimiento
 ENSAYO DE ASFALTO SEGN
METODOLOGA SUPERPAVE
Del asfalto durante la mezcla y construccin.
La tercera etapa ocurre cuando el ligante se
envejece durante la operacin o vida de
servicio. Esta etapa se simula con el ensayo
de envejecimiento en la cmara de Presin
Vessel. Este procedimiento expone la
muestra de ligante a calentamiento y
presin para simular el envejecimiento
durante la vida de servicio.
Los ensayos superpave miden las
propiedades fsicas que se pueden relacionar
directamente con el comportamiento en
campo por principios ingenieriles.
 ENSAYO DE PENETRACIN Y
VISCOSIDAD
GRADO DE PERFORMANCE:
A diferencia de las especificaciones
anteriores, la especificacin del ligante
Supervave se basa directamente en las
propiedades fsicas bsicas del ligante y su
comportamiento observado. El grado de
comportamiento del ligante o performance
graded (PG) se selecciona basado en las
temperaturas extremas de servicio del
ligante.
 ENVEJECIMIENTO DEL ASFALTO
ENSAYO DE PELCULA FINA EN HORNO
ROTATORIO, RFTO AASHTO T240 o ASTM
D2872
El ensayo de pelcula fina en horno rotatorio,
RTFO simula el envejecimiento corto del
ligante, producido durante el transporte,
manipuleo y produccin. En la prueba, el
ligante en forma de pelcula fina es sometido
a calentamiento y un flujo de aire.
El procedimiento de ensayo requiere de un
horno elctrico con base circular giratoria.
 ENVEJECIMIENTO DEL ASFALTO
ENSAYO DE PELCULA FINA EN HORNO
ROTATORIO, RFTO AASHTO T240 o ASTM
D2872
La base circular sujeta envases de muestra
que rotan alrededor de su centro. Se
aplicar flujo de aire dentro de cada envase
de muestra con una boquilla ubicada en la
parte inferior de la base rotatoria. El horno
RTFO debe ser precalentado a la
temperatura de envejecimiento de 163C,
por un periodo mnimo de 16 horas antes de
ser usado.
ENVEJECIMIENTO DEL ASFALTO
 ASFALTOS DILUIDOS Y
EMULSIONES ASFLTICAS
El uso de emisiones asflticas se ha ido
incrementando por una serie de razones,
entre ellas por salud, seguridad, costos y
tcnicas. La emulsin asfltica consiste de
tres ingredientes bsicos: asfalto, agua y
agente emulsivo.
Las emulsiones asflticas pueden clasificarse
en aninicas y catinicas, que se refieren a
las cargas elctricas que rodean las
partculas de asfalto.
La segunda clasificacin de las emulsiones se
basa en la velocidad con que las gotas de
asfalto coalescen, esto es, se juntan
restaurando el volumen de cemento asfltico.
 ASFALTOS MODIFICADOS
Como material viscoelstico, el asfalto tiene
una gran importancia en la determinacin de
muchos aspectos del comportamiento de la
carretera. Por ejemplo, una mezcla
bituminosa necesita ser lo suficientemente
flexible a temperaturas bajas de servicio,
para prevenir los agrietamientos trmicos, y
lo suficientemente resistente para soportar
las deformaciones permanentes.
Esas propiedades son necesarias para que el
pavimento sea capaz de soportar el
crecimiento de trfico con variaciones
climticas.
 ASFALTOS MODIFICADOS
Lamentablemente las mezclas bituminosas
con asfalto convencional, no siempre tienen
el comportamiento deseado. Para tal sentido
se han desarrollado algunos modificadores.
Los polmeros se clasifican de innumerables
maneras, de acuerdo con la necesidad, sin
embargo, la clasificacin ms usada es:
a)Termorgidos, son aquellos que por accin
del calor se endurecen de forma irreversible.
b)Termoplsticos, son aquellos que por
accin del calor se ablanda de forma
reversible, endurecindose cuando se
enfran. Ejm: EVA, polietileno.
 ASFALTOS MODIFICADOS
c)Elastmeros, son aquellos que cuando
calentados se descomponen antes de
ablandarse y presentan propiedades
elsticas que recuerdan al caucho.
d) Elastmero-termoplstico, son aquellos
que al ser calentados se comportan como
termoplsticos, y a temperatura bajas
presentan propiedades elsticas, como por
ejemplo el SBS.
 ASFALTOS MODIFICADOS CON
SBS
El principal propsito de utilizar
modificadores de caucho en mezclas
asflticas en caliente es incrementar la
rigidez de la mezcla a altas temperaturas,
volverlo ms elstico y resistente al
agrietamiento por fatiga a temperaturas
intermedias de servicio y no modificar su
rigidez a bajas temperaturas de servicio
para resistir el agrietamiento trmico.
 ASFALTOS MODIFICADOS CON
SBS
En zonas donde la temperatura son mucho
ms altas que el punto de ablandamiento
del cemento original, cuando se presenta un
flujo prcticamente viscoso, el SBS forma
una malla que envuelve el ligante fluido,
manteniendo alta consistencia en el sistema
debido al estado slido del dominio del
estireno.
En zonas donde las temperaturas son muy
bajas el cemento asfltico tiene un
comportamiento ms rgido. El SBS
disminuye bastante el punto de ruptura
Fraass de la mezcla, confirindole elasticidad
a bajas temperaturas.