MOTORES DE

COMBUSTO
INTERNA

CURSO DE ENGENHARIA PROF. Eduardo Jos

Miola
 QUMICA CURSO DE ENGENHARIA

OBJETIVO GERAL
Compreender, interpretar e explicar: os
princpios tericos em que se baseia o
funcionamento de um motor de combusto
interna; os processos termodinmicos e
mecnicos que ocorrem durante o
funcionamento do motor de combusto; as
peas e os rgos que constituem um motor
(gasolina, diesel, gs) bem como sua relao
funcional no sistema; o funcionamento real de
um motor de combusto e dos seus rgos e
sistemas, relacionando-o com a teoria de
motores; as curvas caractersticas e os
principais parmetros de funcionamento de um
motor de combusto; os principais parmetros
 INTRODUO AOS MOTORES DE COMBUSTO
INTERNA
Os primeiros motores a combusto externa apareceram
no sculo XVIII e o
combustvel utilizado era a lenha, naquela poca
abundante e de baixo custo.

No sculo XIX apareceram os primeiros motores a

combusto interna. Nestes,
o combustvel queimado dentro do prprio motor e seu
aparecimento provocou um rpido desenvolvimento
mecnico.

O primeiro motor a combusto interna foi construdo

pelo mecnico alemo
Lenoir, em 1860, e tinha a potncia de 1 cv, trabalhando
com gs de iluminao.
 INTRODUO AOS MOTORES DE COMBUSTO
INTERNA
Em 1862, o engenheiro francs Beau de Rochas publicou
estudos tericos e estabeleceu alguns princpios
termodinmicos baseado no motor de Otto. Este, por sua
vez, baseado no estudo de Rochas, desenvolveu um
motor: o motor de ciclo Otto apresentado em 1872. Estes
motores usavam como combustvel o gs de carvo ou o
gasognio, com ignio feita por centelha eltrica.

Em 1889, fez-se a primeira aplicao do motor de ciclo

Otto em veculos,
utilizando-se como combustvel a gasolina.

Em 1893, o engenheiro alemo Rudolf Diesel descreveu

um novo motor, no
qual a ignio da mistura ar mais combustvel era feita
por compresso. Este motor, que Diesel denominou
motor trmico racional, acabou ficando conhecido
 INTRODUO AOS MOTORES DE COMBUSTO
INTERNA
Os motores modernos so derivados dos construdos
por Otto as
caractersticas bsicas dos mesmos so as seguintes:

a) Motores de ciclo Otto: utilizam combustvel de

baixa volatilidade, como a gasolina e o lcool. Para
ignio necessitam de centelha produzida pelo
sistema eltrico.

b) Motores de ciclo Diesel: utilizam como

combustvel o leo diesel. A
inflamao do combustvel injetado sob presso na
cmara de combusto ocorre pela compresso de ar
e conseqente elevao da temperatura.
 INTRODUO AOS MOTORES DE
COMBUSTO INTERNA
DEFINIO DE MOTORES

Motor uma mquina que converte qualquer

forma de energia em trabalho mecnico.

O motor de combusto transforma energia

trmica (calorfica) em trabalho mecnico
(energia mecnica).
Esquema dos requisitos de um motor para
produo de trabalho
 INTRODUO AOS MOTORES DE
COMBUSTO INTERNA
TIPOS DE MOTORES
Quanto ao tipo de combusto, os
motores podem
Combusto ser: mquinas
externa:
a vapor
 INTRODUO AOS MOTORES DE
COMBUSTO INTERNA
TIPOS DE MOTORES

Combusto interna:
ciclo Otto
a
gasolina
ciclo
Diesel
a
leodiesel

Esquema de motor a combusto

interna de pisto
Esquema de motor rotativo - Wankel

Os motores a combusto interna de pisto podem ser de 2

ou 4 tempos. OS
motores a combusto interna de pisto (ciclo Diesel)
podem ser de injeo direta ou indireta.
 Motores a combusto
interna
Conceitos preliminares

Os motores a combusto interna so aqueles

em que o combustvel queimado
internamente.

Um mecanismo constitudo por pisto, biela e

virabrequim que transforma a energia
trmica (calorfica) em energia mecnica.

O movimento alternativo (vai e vem) do pisto

dentro do cilindro transformado em
movimento rotativo atravs da biela e do
virabrequim. OS motores de tratores possuem
 Motores a combusto
interna
Partes componentes
a) Bloco
a maior parte do motor e sustenta todas as
outras partes. Nele esto contidos os cilindros,
geralmente em linha nos motores de tratores de
rodas.

So normalmente construdos de ferro fundido,

mas a este podem ser adicionados outros
elementos para melhorar suas propriedades.

Alguns blocos possuem tubos removveis que

formam as paredes dos cilindros, chamadas de
camisas. Estas camisas podem ser midas
ou secas, conforme entrem ou no em contato
Bloco do
motor
 Motores a combusto
interna
Partes componentes
b) Cabeote
Este componente fecha o bloco na sua parte
superior, sendo que a
unio feita por parafusos. Normalmente,
fabricado com o mesmo material do bloco. Entre
o bloco e o cabeote existe uma junta de
vedao.
 Motores a combusto
interna
Partes componentes
c) Crter
O crter fecha o bloco na sua parte inferior e
serve de depsito para o leo lubrificante do
motor. Normalmente, fabricado de chapa dura,
por prensagem.
 Motores a combusto
interna
Partes componentes
d) Pisto (mbolo)
a parte do motor que recebe o movimento de
expanso dos gases. Normalmente, feito de
ligas de alumnio e tem um formato
aproximadamente cilndrico.

Tipos de anis:
d.1) anis de vedao esto mais prximos da
parte superior
(cabea) do pisto;

d.2) anis de lubrificao esto localizados na

parte inferior do
pisto e tm a finalidade de lubrificar as
 Motores a combusto
interna
O pisto liga-se biela atravs de um pino. O
pino normalmente fabricado de ao
cementado.
 Motores a combusto
interna
Partes componentes

e) Biela

a parte do motor que liga o pisto ao virabrequim.

fabricado de ao forjado e divide-se em trs partes:
cabea, corpo e p. A cabea presa ao pisto pelo
pino e o p est ligado ao virabrequim atravs de um
material antifrico, chamado casquilho ou bronzina.
Biel
a
 Motores a combusto
interna
Partes componentes

f) Virabrequim

tambm chamado de girabrequim ou rvore de

manivelas. fabricado em ao forjado ou
fundido. Possui mancais de dois tipos:

f.1) excntricos esto ligados aos ps das

bielas;

f.2) de centro sustentam o virabrequim ao

bloco.
Motores a combusto
interna

Virabrequ
im
 Motores a combusto
interna
Partes componentes
g) Volante
constitudo por uma massa de ferro fundido e
fixado no virabrequim.

Acumula a energia cintica, propiciando uma

velocidade angular uniforme no eixo de
transmisso do motor. O volante absorve energia
durante o tempo til de cada pisto (expanso
devido exploso do combustvel), liberando-a
nos outros tempos do ciclo (quando cada pisto
no est no tempo de potncia), concorrendo
com isso para reduzir os efeitos de variao do
 Motores a combusto
interna
Partes componentes

h) Vlvulas
Existem dois tipos de vlvulas: de admisso e de
escape. Elas so
acionadas por um sistema de comando de
vlvulas.

O movimento do virabrequim transmitido para

o eixo de comando de vlvulas por meio de
engrenagens. O eixo de comando de vlvulas
liga-se por uma vareta ao eixo dos balancins.
Este, por sua vez, que acionar as vlvulas.
 Motores a combusto
interna
Vlvulas
A abertura e o fechamento das vlvulas esto
relacionadas com o
movimento do pisto e com o ponto de injeo,
de modo a possibilitar o perfeito funcionamento
do motor.

As engrenagens da distribuio podem ter uma

relao de 1:2, o que significa que cada rotao
da rvore de manivelas corresponde a meia
rotao da rvore de comando de vlvulas.
 Motores a combusto
interna

Vlvulas
 Motores a combusto
interna
Partes componentes

i) Vlvulas
Partes complementares
So os sistemas auxiliares indispensveis ao
funcionamento do motor:
sistema de alimentao de combustvel, sistema de
alimentao de ar, sistema
de arrefecimento, sistema de lubrificao e sistema
eltrico.
 Motores a combusto
interna
Motor a combusto interna de pisto

Ciclo Diesel 4 tempos

O motor a combusto interna de pisto que
funciona segundo o ciclo Diesel apresenta,
durante o funcionamento, quatro fases:

1a Admisso
2a Compresso
3a Combusto
4a Escape

Chamada de ciclo do motor.

 Motores a combusto
interna
1a Admisso

Nesta fase, o pisto desce, estando a vlvula de

admisso aberta e a de escape fechada.

Ao descer, o pisto cria uma depresso no

cilindro. O ar ento forado pela presso
atmosfrica a entrar no cilindro, passando pelo
filtro de ar e pela tubulao de admisso.

A quantidade de ar admitida sempre a mesma,

qualquer que seja a potncia que estiver sendo
utilizada ou a posio do acelerador.
 Motores a combusto
interna
2a Compresso

Ento, o pisto sobe, as vlvulas de admisso e

de escape esto
fechadas.

O ar admitido na fase de admisso comprimido

at ocupar o volume da cmara de combusto.
Devido compresso, o ar se aquece.
No final da compresso, o bico injetor injeta,
finamente pulverizado, o leo diesel no interior
da cmara de combusto.

O leo diesel, em contato com o ar aquecido, se

inflama, iniciando assim a combusto.
 Motores a combusto
interna
3a Combusto
O pisto desce, acionado pela fora de expanso
dos gases queimados.

As vlvulas de admisso e de escape esto

fechadas.

A fora de expanso dos gases queimados

transmitida pelo pisto biela e desta ao
virabrequim, provocando assim o movimento de
rotao do motor.

A expanso o nico tempo que produz energia,

sendo que os outros trs tempos consomem uma
 Motores a combusto
4a Escapeinterna
O pisto sobe, estando a vlvula de escape
aberta e a de admisso
fechada.

Os gases queimados so expulsos atravs da

passagem dada pela
vlvula e escape.
 Motores a combusto
interna
Motor a combusto interna de pisto

Ciclo Diesel 2 tempos

Num motor de 2 tempos a admisso e o escape
ocorrem ao mesmo
tempo da compresso e expanso. A parede do
cilindro de um motor de 2 tempos contm uma
fileira de janelas
No 1o tempo, de admisso
o pisto est em de
seuar.
movimento
descendente, e descobre as janelas de
admisso, dando entrada ao ar, que est sendo
empurrado por um soprador. O ar que entra
expulsa os gases queimados, que sairo atravs
da passagem aberta pelas vlvulas de escape.
 1o tempo

O fluxo de ar em direo s vlvulas de escape

causa um efeito de limpeza, deixando o cilindro
cheio de ar limpo, por isso, muitas vezes esse
processo chamado de lavagem.
 Motores a combusto
interna
Motor a combusto interna de pisto

Ciclo Diesel 2 tempos

No 2o tempo, o pisto est em seu movimento

ascendente e cobre as janelas de admisso
(fechando-as) ao mesmo tempo em que as
vlvulas de escape fecham-se. O ar limpo
admitido submetido compresso.
2o tempo