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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE
INGENIERIA
Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Civil

PERFIL TECNICO
INGENIERIA DE PROYECTOS I

Docente:
Ing. TERESA CHAVEZ TOLEDO

Integrantes:
REGALADO BENAVIDEZ, Dilber Alberto
SAAVEDRA FUSTAMANTE, Ramiro Fernando
VASQUEZ AGIP, Jos Kevins

1. MDULO I: ASPECTOS GENERALES


ANEXO SNIP 05 B : CONTENIDOS MINIMOS

NOMBRE DEL PROYECTO:

ASPECTOS GENERALES

MEJORAMIENTO Y APERTURA DE LA
TROCHA CARROZABLE ENTRE EL KM. 44
CARRETERA A BAMBAMARCA Y LA I.E. N
821174, CASERIO LAS LAGUNAS, CENTRO
POBLADO
PORCON ALTO, DISTRITO DE
CAJAMARCA CAJAMARCA

Se caracterizar brevemente el PIP, sobre la base


de la informacin del estudio.

2.1. Nombre del Proyecto

Definir la denominacin del proyecto, la cual


debe permitir identificar el tipo de
intervencin/2, el bien o servicio sobre el que se
intervendr y la ubicacin, debindose
mantener durante todo el ciclo del proyecto.

Anlisis:
TIPO DE INTERVENCION: MEJORAMIENTO Y APERTURA DE LA TROCHA
CARROZABLE ENTRE EL KM. 44 CARRETERA A BAMBAMARCA Y LA I.E. N 821174
BIEN O SERVICIO: BIEN
LOCALIZACION: CASERIO LAS LAGUNAS, CENTRO POBLADO PORCON ALTO,
DISTRITO DE CAJAMARCA CAJAMARCA (faltara indicar regin Cajamarca).

LOCALIZACION
UBICACIN DEL DEPARTAMENTO
DE CAJAMARCA

UBICACIN DE LA PROVINCIA DE
CAJAMARCA
EN EL DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA

UBICACIN DEL DISTRITO


CAJAMARCA EN LA PROVINCIA
CAJAMARCA

UBICACIN DEL CASERIO DE


LAGUNAS EN EL DISTRITO
CAJAMARCA

MICROCALIZACION DEL
PROYECTO

ANEXO SNIP 05 B : CONTENIDOS MINIMOS

ASPECTOS GENERALES
2.2. Localizacin

Presentar mapas, croquis de


la localizacin del PIP

INSTITUCIONALIDAD
Unidad Formuladora.
SECTOR :

Gobierno Local

PLIEGO :

Municipalidad Provincial de Cajamarca

NOMBRE DE LA UF :

Gerencia de Infraestructura

PERSONA RESPONSABLE
DE FORMULAR :

Eco. Henry Amadeo Custodio Benzunce


Ing. Melba E. Misahuamn del Campo

PERSONA RESPONSABLE
DE LA UNIDAD
FORMULADORA :

Arq. Sonia Esther Carrera Rudas

ANEXO SNIP 05 B : CONTENIDOS MINIMOS

ASPECTOS GENERALES

Unidad Formuladora

Colocar el nombre de la Unidad


Formuladora y el nombre del
funcionario responsable de la
formulacin.

Anlisis:
NOMBRE DE LA UNIDAD
FORMULADORA:
GERENCIA DE
INFRAESTRUCTURA
NOMBRE
DELFUNCIONARIO
RESPONSABLE:
Eco. Henry Amadeo Custodio
Benzunce
Ing. Melba E. Misahuamn
del Campo

INSTITUCIONALIDAD
Unidad ejecutora.
SECTOR :

Gobiernos Locales
Municipalidad Provincial de
Cajamarca

PLIEGO :

NOMBRE DEL AREA


Gerencia de Infraestructura.
TECNICA ENCARGADA DE LA
GESTION DEL PIP :
PERSONA RESPONSABLE DEL AREA TECNICA ENCARGADA
DE LA GESTION DEL PIP
NOMBRE :
Ing. Julio Javier Arroyo Ruiz
CARGO :
Gerente de Infraestructura.

Anlisis:
NOMBRE DE LA EJECUTORA:
Gerencia de Infraestructura

COMPETENCIA FUNCIONAL:
ANEXO SNIP 05 B : CONTENIDOS MINIMOS

ASPECTOS GENERALES

Unidad Ejecutora

Proponer la Unidad Ejecutora del


proyecto/ , sustentando la
competencia funcional y las
capacidades operativas.
3

Ing. Julio Javier Arroyo Ruiz,


Gerente de Infraestructura.

INSTITUCIONALIDAD
Grupos
Involucrado
s

Municipalida
d Provincial
de
Cajamarca

Poblacin
Beneficiaria

MATRIZ DE INVOLUCRADOS
Problemas

Inexistencia del
servicio de
transitabilidad
peatonal y
vehicular. En
ptimas
condiciones.

Va de
comunicacin en
precarias
condiciones

Intereses

Estrategias

Acuerdos y
Compromisos

Dotar de un
servicio
eficiente de
transitabilida
d peatonal y
vehicular

Apoyar en
los estudios
necesarios
para la
realizacin
de Proyecto
de Inversin
Pblica.

Financiamiento
equipo formulador
e Inversin.

Seguimiento
organizado
de la gestin
para la
realizacin
del PIP.

Compromiso
mediante la
suscripcin un
acta de operacin
y mantenimiento
del Proyecto as
como tambin
actas de pases de
terrenos.

Construccin
de trocha
Carrozable.

Anlisis:
Segn lo ledo, analizado y comparado con la
gua del SNIP se concluye que el perfil
tcnico presenta todos los parmetros
necesarios para la elaboracin del PIP.
La matriz de involucrados se encuentran
entrelazadas y en concordancia con: Grupos
involucrados, problemas, intereses, estrategia
y acuerdos y compromisos, lo cual se
concluye que la matriz est bien formulada.
Finalmente:
Grupos involucrados: presenta
Problemas que Perciben: presenta
Intereses: presenta
Identificacin de Estrategias: presenta
Acuerdos y Compromisos: presenta

MARCO DE REFERENCIA
Antecedentes.

El presente estudio nace como


resultado de una necesidad sentida y
por iniciativa de la poblacin

La Municipalidad Provincial de
Cajamarca ha seleccionado, priorizado
y aprobado la solicitud de la Comuna,
en concordancia con los criterios de
elegibilidad establecidos por el SNIP.

Anlisis:
EL
proyecto
se
encuentra
enmarcado
dentro
de
los
lineamientos de poltica sectorialfuncional y cumple con los planes de
desarrollo concertado y programas
multianuales de inversin pblica
tanto nacional, regional y local.

Anlisis de consistencia con Lineamiento de Poltica

Este proyecto se enmarca dentro del Plan Estratgico


Sectorial Multianual Sector Transportes y Comunicaciones
2012-2016, en el Lineamiento Estratgico de: Ampliar,
conservar y modernizar la infraestructura de transportes de
calidad y competitiva, que promuevan la inclusin social, la
integracin interna y externa del pas y proteccin del
medio ambiente, en el Objetivo Estratgico General:

El proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de


poltica del Plan de Desarrollo Regional Concertado al
2021, dentro del Eje de Desarrollo Econmico

Clasificacin Funcional.
FUNCION

PROGRAMA

15:
TRANSPORTES.

033:
TRANSPORTE
TERRESTRE.

SUBPROGRAMA

0066: VIAS
VECINALES

RESPONSABL
E
TRANSPORTE
Y
COMUNICACIO
N

MDULO II: IDENTIFICACIN:


1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL.

En la actualidad esta va presenta una serie


de deficiencias, como:
Plataforma de rodadura de tierra.
Sistema de drenaje inadecuado.
Diseo geomtrico inadecuado (ancho
de calzada angosta, cunetas colmatadas,
falta de plazoletas de paso.
ANALISIS
Segn lo que se especifica en la gua
del SNIP, especifica para caminos
vecinales, EL DIAGNOSTICO DE LA
CITUACION ACTUAL esta de acorde a
sus lineamientos requeridos en la
gua.

a)

rea de Influencia y rea de Estudio


rea de Influencia:
El rea de influencia del proyecto:
MEJORAMIENTO Y APERTURA DE LA
TROCHA CAROZABLE ENTRE EL KM 44
CARRETERA A BAMBAMARCA Y LA I.E.
821174, CASERIO LAS LAGUNAS, C.P
PORCON ALTO. Corresponde al Casero
Las Lagunas y sus alrededores Quienes se
beneficiaran directamente con la ejecucin
del presente proyecto.
rea de estudio del Proyecto. El rea de
estudio corresponde al casero Las
Lagunas, C.P. de Porcon Alto- Distrito
Cajamarca- Provincia Cajamarca,
Cajamarca
ANLISIS:

reas afectadas: Si se encuentra especificado


que reas influye el proyecto.

Entre los temas a considerar en el diagnstico estn:


a) UBICACIN FISICA

Ubicacin del camino a


intervenir dentro del
departamento, provincia,
o distrito.
Red vial de la zona y los
centros poblados por los que
discurre el
camino.
ANALISIS

El proyecto se encuentra en el casero de Las Lagunas,


C.P de Porcon Alto, Distrito de Cajamarca, Provincia de
Cajamarca- Departamento Cajamarca.

Segn la gua del SNIP, se


requiere la UBICACION
FISICA del proyecto, pero no
se especifico en el perfil
evaluado, por lo que se ha
tenido por conveniente
incluirlo.

Red vial de la zona


y los centros
poblados por los
que discurre el
camino
Red vial: vecinal
C.P: Porcon Altocasero Las
Lagunas

UBICACIN GEOGRAFICA
Las coordenadas Donde se
realizara el proyecto:
UTM (WGS 84)

Zona: 17M
Norte: 9217643.95 N
Este: 765326.56 E
Altitud : 3493 m.s.n.m.

ANALISIS
Segn la gua del SNIP, se requiere la
UBICACION GEOGRAFICA del proyecto,
pero no se especifico, por lo que se ha
tenido por conveniente incluirlo.

b) Caractersticas fsicas.
FLORA Y FAUNA LOCAL
C.P de Porcon Alto, Casero Las Lagunas
presenta:
FLORA: Pino, Ichu, etc
FAUNA: Vacunos, aves propias del lugar, etc
CLIMA
C.P de Porcon Alto, Casero Las
Lagunas presenta clima frio,
temperatura media anual de 10,
en la que se produce papa, maz,
pastos que permiten el desarrollo
de la ganadera lechera.

ANALISIS
Segn la gua del SNIP, se
requiere de las
CARACTERISTICAS
FISICAS de la zona de
ubicacin del proyecto,
pero no se especifico,
por lo que se ha tenido
por conveniente
incluirlo.

Considera la flora y fauna


local, las caractersticas
climticas, hidrolgicas, del
suelo y aspectos geotcnicos

c) Identificacin de los peligros naturales y socio-naturales.

o Anlisis

de

peligros:

En

el
proceso
de
elaboracin
del
diagnstico, se identific los peligros
que pueden afectar la zona en la cual
se pretende ejecutar el proyecto, este
proceso se realiz durante la visita de
campo en la etapa de identificacin
del
proyecto,
obtenindose
la
siguiente lista de identificacin,
mediante la utilizacin del Formato N
01 como una herramienta de apoyo
para el anlisis.

SNIP
Son peligros naturales los
sismos, anegamientos, fallas
geotcnicas y, problemas
socio-naturales, los
deslizamientos por
deforestacin u otros que
podran afectar
la integridad y operacin de la
va

CUADRO N 6: FORMATO N 01- PARTE A - ASPECTOS GENERALES


SOBRE LA OCURRENCIA DE PELIGROS EN LA ZONA.

Fuente: MEF. Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres en los
Proyectos de Inversin Pblica. (2007)
Elaboracin: Formulador.

Y para definir el grado de peligro se utiliz los conceptos de


frecuencia que se defini de acuerdo con el periodo de
recurrencia de cada uno de los peligros identificados.
CUADRO N 7: FORMATO N 01PARTE B - PREGUNTAS SOBRE LAS
CARACTERSTICAS ESPECFICAS
DE PELIGROS.
ANALISIS
Segn la gua del SNIP,
se requiere de la
IDENTIFICACION DE LOS
PELIGROS NATURALES Y
SOCIO- NATURALES de la
zona donde se ubica el
proyecto, segn lo
evaluado el perfil si
cuenta con dichos
requerimientos

Fuente: MEF. Pautas metodolgicas para la


incorporacin del anlisis del riesgo de
desastres en los Proyectos de Inversin
Pblica. (2007)
Elaboracin: Formulador.

Frecuencia
Peligros

S N
B MA

Inundacin
Existen
zonas
con
problemas de inundacin?

Existen sedimentacin en el
rio o quebrada?

Cambia el flujo del rio o


acequia principal que estar
involucrando con el
proyecto?

Lluvias intensas

Derrumbes /deslizamientos
Existen
erosin?
Existe
suelos?

procesos
mal

drenaje

de
de

Existen antecedentes de
inestabilidad
o
fallas
geolgicas en las laderas?
Existen antecedentes de
deslizamientos?
Existen antecedentes
derrumbes?
Heladas
Friaje/nevadas
Sismos
Sequas
Huaycos

de

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

Severidad

S.
B MA
I

S.I

Resulta
dos
( c )=(a)
+(b)

2.1.2 LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP.

a) Caractersticas socioeconmicas de la poblacin.

Ocupacin: Segn el ltimo Censo de Poblacin y


Vivienda del ao 2007 la ocupacin en la localidad de
Porcn Alto el 20% de la poblacin se dedica a la
agricultura, el 19% a la construccin, y el 61% se
dedica a otras actividades como se presenta a
continuacin:

SNIP
Determina las caractersticas
socioeconmicas de la
poblacin: nmero de familias,
ocupacin, principales
actividades econmicas en la
zona, nivel de desarrollo
humano, nivel de pobreza, nivel
socioeconmico, tenencia de
tierras,
aspectos sociales, entre otros
servicios que tengan relacin
con el proyecto

Categoras

Casos

Acumulado %

51

20.08%

20.08%

1.57%

21.65%

15

5.91%

27.56%

1.18%

28.74%

50

19.69%

48.43%

1.57%

50.00%

0.39%

50.39%

18

7.09%

57.48%

2.76%

60.24%

44

17.32%

77.56%

0.79%

78.35%

1.57%

79.92%

0.79%

80.71%

12

4.72%

85.43%

0.79%

86.22%

3.15%

89.37%

27

10.63%

100.00%

254

100%

100%

Agri.ganadera, caza y silvicultura

Explotacin de minas y canteras


Industrias manufactureras
Suministro electricidad, gas y agua

Construccin
Venta,mant.y rep.veh.autom.y motoc.

Comercio por mayor


Comercio por menor
Hoteles y restaurantes
Transp.almac.y comunicaciones
Intermediacin financiera
Activit.inmobil.,empres.y alquileres

Admin.pub.y defensa;p.segur.soc.afil.

Enseanza
Otras activi. serv.comun.,soc.y personales

Hogares privados y servicios domsticos

Actividad econmica no especificada

Total

Fuente: INEI. Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda

Nivel de pobreza: En lo que respecta a Pobreza No


Monetaria del total de hogares el 71.1% tienen al menos
una Necesidad Bsica Insatisfecha (NBI) y el 34.7% dos o
ms NBI (del cual el 36.5% tiene una NBI, el 24.1% dos
NBI, 9.5% tres NBI, 1% cuatro necesidades insatisfechas y
el 0.1% cinco NBI).
Nivel socioeconmico: En cuanto al aspecto econmico la
tasa de actividad de la PEA es de 44.5% y la PEA ocupada
est representada por el 96.9%, en lo referente a aspectos
demogrficos la poblacin por grandes grupos de edad, el
54.4% de la poblacin se encuentra entre el rango de edad
de 15 a 64 aos, el 39% desde los 0 a 14 aos, y menos del
7% de 65 a ms aos, siendo su edad promedio de 25.6
aos, en cuanto a distribucin por rea el 84.4% de la
poblacin se encuentra en el rea rural y el 15.6% en el
rea urbana.

ANALISIS
Segn la gua del SNIP
para carreteras el
perfil evaluado si
presenta el diagnostico
de los involucrados en
el PIP.

b) Grupos sociales involucrados en el PIP.


Entre los grupos involucrados en el PIP se encuentra el Ministerio
de Transportes y Comunicaciones (MTC), la Municipalidad
Provincial de Cajamarca y la poblacin del casero de la localidad
de Porcn Alto con 450 habitantes en el ao 2007 entre hombres
y mujeres.
CATEGORAS

Hombre
Mujer
Total

CASOS

225
225
450

ACUMULADO %

50.00%

50.00%

50.00%

100.00%

100.00%

100.00%

Fuente: INEI. Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda

Especifica los grupos


sociales que sern
beneficiados y afectados
y que, por tanto, podran
oponerse al proyecto
ANALISIS
Por tanto el perfil si
presenta grupos sociales
involucrados

2.1.3 Diagnstico del servicio.


Situacin de la infraestructura.

Caractersticas de la va:
Existe Un tramo de aproximadamente 2,331.57 metros
de carretera que fue construido en aos anteriores sin
embargo por el paso del tiempo y las inadecuadas
condiciones de mantenimiento es que la infraestructura
actual es precaria y no cumple con los estndares
mnimos que otorgue a la poblacin ptimas condiciones
de transitabilidad vehicular y peatonal como se puede
apreciar en la siguiente ilustracin de Figuras:
Pavimento: No presenta
Drenaje: No presenta
Obras de Arte: No presenta

FIGURA N 1: SITUACION ACTUAL


DE INFRAESTRUCTURA EXISTENTE

Existe un segundo tramo que se espera ser


aperturado, ya que en la actualidad no existe
infraestructura alguna que permita sacar la
produccin agrcola y pecuaria de los
pobladores de la zona como. quienes llevan a
los diferentes mercados para su venta.
FIGURA 2: PONTN A MEJORAR

FIGURA 3: VISTA DE TRAMO DEL TRAZO DEL


EJE DE LA CARRETERA QUE SER
APERTURADA
FIGURA 4: VISTA DE TRAMO DEL TRAZO
DEL EJE DE LA CARRETERA QUE SER
APERTURADA

ANALISIS
El tem de SITUACION DE
LA INFRAESTRUCTURA, si
esta de acorde con la
gua del SNIP, especifica
para caminos vecinales

Situacin del servicio.

SNIP

Condiciones de servicio actual del transporte:.


Especifica el nmero y clase de vehculos que transitan,
horario de mayor afluencia, seguridad vial, accesibilidad
(la
ubicacin y nmero de caminos secundarios).
Detalla la frecuencia del mantenimiento y qu
entidades
estn a cargo del plan. Si no hubo mantenimiento
sustenta la
problemtica y los motivos.
Recoge la opinin y percepcin de los usuarios de
transporte,
transportistas, autoridades locales sobre las condiciones
del
servicio de transitabilidad del camino vecinal (analiza la
problemtica y efectos).

Situacin del servicio.


Mediante inspeccin de campo realizada al C. P. de Porcn Alto, se pudo
verificar el mal estado de la Trocha, para lo cual se hizo todo el recorrido
iniciando desde el Km 44 Carretera a Bambamarca hasta la I.E. N
821174.donde se puedo verificar las siguientes deficiencias:
La cantidad de vehculos que circulan son en un aproximado de 10 veh/dia,
los cuales son principalmente vehculos menores.
-

La trocha cuenta con una plataforma variable de 4.50m a 6.00m y una longitud
de 2.647.52 km aproximadamente, la misma que se encuentra en malas
condiciones debido a las constantes lluvias y a que no est afirmada en toda
su longitud.
La trocha no cuenta con plazoletas de estacionamiento, tampoco cuenta con
cunetas, obras de arte ni su respectiva sealizacin.
Existe 01 pontn peatonal de aproximadamente 8 m de longitud en mal
estado.
El tramo que se encuentra aperturado, cuenta con una pendiente variable de
5% -10% en todo el tramo.
Actualmente el mantenimiento lo vienen realizando los pobladores, no
teniendo un plan adecuado, debido que no se est recibiendo un servicio
acorde a las exigencias tcnicas.

ANALISIS
De acuerdo a la gua
del SNIP para
carreteras, el perfil
evaluado si cuenta
con la descripcin
del tem de
condiciones de
servicio actual del
transporte

2.1.4

Intentos anteriores de solucin


Indica si hubo intentos
INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIN
anteriores de solucin, de qu
tipo fueron, en qu ao y las
causas que motivan una nueva
La Municipalidad Provincial de Cajamarca no ha inversin en el camino.
intentado darle solucin al problema de inadecuadas
condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal de
las localidades en estudio por la falta de iniciativa
tanto de los beneficiarios como de la Municipalidad.
ANALISIS
Razones por las que es de inters para la
comunidad resolver dicha situacin.
La zona de estudio busca lograr un adecuado
crecimiento econmico local y plasmarlo en la
mejora de su bienestar social, y para logar este
objetivo prioritario, es necesario contar con las
condiciones bsicas necesarias, siendo una de ellas
contar con un mejor acceso tanto por medio de vas
vehiculares como peatonales.

El perfil evaluado de
acuerdo a la gua para
la formulacin de los
PIP para caminos
vecinales cuenta con:
INTENTOS ANTERIORES
DE SOLLUCION

DEFINICIN DEL PROBLEMA:


CAUSAS Y EFECTOS
PROBLEMA CENTRAL

INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR


EN LA TROCHA CARROZABLE ENTRE EL KM. 44 CARRETERA A
BAMBAMARCA Y LA I.E. N 821174, CENTRO POBLADO PORCON
ALTO.
SNIP
ANALISIS
De acuerdo al diagnstico elaborado en la punto 3.1, define las
causas y efectos del problema para identificar las alternativas
de solucin.

CAUSAS

Causas Indirectas

Inexistencia de infraestructura vial


adecuada.

Carencia de Obras de Arte.

Inexistencia de medidas de
informacin de transitabilidad
vehicular y peatonal.

Causa Directa
Limitada infraestructura vial.

EFECTOS
Efectos Directos

Altos costos de
transporte para pasajeros
y carga
Constantes perdidas en
tiempos de viaje.
Disminucin de
actividades comerciales.

Efectos Indirectos

Menor Accesibilidad hacia


los mercados de consumo

Aumento de mermas en
produccin perecibles.

Disminucin de los
ingresos econmicos de la
poblacin.

Estos EFECTOS DIRECTOS E INDIRECTOS identificados, se produciran


si el problema persiste, generando el siguiente Efecto Final:
BAJO DESARROLLO SOCIOECONMICO DE LA POBLACIN
OBJETIVO

RBOL DE PROBLEMAS, CAUSAS Y EFECTOS


GRFICO N 03: rbol de Causas y Efectos
EFECTO FINAL
BAJO DESARROLLO SOCIOECONMICO DE LA POBLACIN OBJETIVO

EFECTO INDIRECTO
Menor Accesibilidad hacia los
mercados de consumo
EFECTO DIRECTO
Altos costos de transporte para
pasajeros y carga

EFECTO INDIRECTO
Aumento de mermas en
produccin perecibles
EFECTO DIRECTO
Constantes perdidas en tiempos
de viaje.

EFECTO INDIRECTO
Disminucin de los ingresos
econmicos de la poblacin
EFECTO DIRECTO
Disminucin de actividades
comerciales

PROBLEMA CENTRAL
INADECUADA CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA TROCHA
CARROZABLE ENTRE EL KM. 44 CARRETERA A BAMBAMARCA Y LA I.E. N 821174, CASERIO
LAS LAGUNAS, CENTRO POBLADO PORCON ALTO
CAUSA DIRECTA

Limitada infraestructura vial

CAUSA INDIRECTA
Inexistencia de infraestructura
vial adecuada

CAUSA INDIRECTA
Carencia de Obras de Arte

CAUSA INDIRECTA
Inexistencia de medidas de
informacin de transitabilidad
vehicular y peatonal.

PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

PROBLEMA CENTRAL

INADECUADA
CONDICIONES
DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA
TROCHA CARROZABLE ENTRE EL KM. 44
CARRETERA A BAMBAMARCA Y LA I.E.
N 821174, CASERO LAS LAGUNAS,
CENTRO POBLADO PORCON ALTO

OBJETIVO CENTRAL

ADECUADA CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA
TROCHA CARROZABLE ENTRE EL KM.
44 CARRETERA A BAMBAMARCA Y LA
I.E. N 821174, CASERO LAS
LAGUNAS, CENTRO POBLADO
PORCON ALTO

OBJETIVOS

Objetivo Central o propsito


del Proyecto

El Objetivo Central del proyecto


consiste en dar solucin al problema
central identificado: INADECUADA
CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR EN LA TROCHA
CARROZABLE ENTRE EL KM. 44
CARRETERA A BAMBAMARCA Y LA
I.E. N 821174, CASERIO LAS
LAGUNAS, CENTRO POBLADO
PORCON ALTO.

Objetivos Especficos.

Impulsar el desarrollo socio-econmico

Integracin del casero Las Lagunas

Poblacin motivada a contribuir con la produccin del de la zona de


influencia.

Desarrollo y mejora del nivel de vida de los pobladores del casero Las lagunas
del C.P. Porcn Alto.

Anlisis de Medios del Proyecto

Medios Fundamentales

Existencia de infraestructura vial


adecuada.

Presencia de Obras de Arte.

Existencia de medidas de
informacin de transitabilidad
vehicular y peatonal

Medios de Primer Nivel

Adecuada infraestructura vial.

Anlisis de Fines del Proyecto


Fines Indirectos:

Fines Directos:

Bajos costos de transporte para


pasajeros y carga.

Mayor accesibilidad hacia los


mercados de consumo

Disminucin de tiempos en viaje.

Aumento de actividades
comerciales.

Disminucin en las Mermas en


productos predecibles.

Aumento de los ingresos econmicos


de la poblacin.

Fin ltimo:

Mejora en el desarrollo Socioeconmico de


la Poblacin Objetivo

rbol de Objetivos, Medios Fines.


FIN LTIMO

MEJORA EN EL DESARROLLO SOCIOECONMICO DE LA POBLACIN


OBJETIVO

FIN INDIRECTO

FIN INDIRECTO

FIN INDIRECTO

Mayor accesibilidad hacia los


mercados de consumo

Disminucin en las Mermas en


productos perecibles

Aumento de los ingresos econmicos


de la poblacin

FIN DIRECTO

Bajos costos de transporte


para pasajeros y carga

FIN DIRECTO

FIN DIRECTO

Disminucin de Tiempos

Aumento de actividades
comerciales

OBJETIVO CENTRAL
ADECUADA CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA TROCHA CARROZABLE ENTRE EL KM. 44 CARRETERA A
BAMBAMARCA Y LA I.E. N 821174, CASERIO LAS LAGUNAS, CENTRO POBLADO PORCON ALTO
MEDIO DE PRIMER NIVEL

Adecuada infraestructura vial

MEDIO
FUNDAMENTAL

MEDIO
FUNDAMENTAL

Existencia de infraestructura vial

Presencia de Obras de Arte.

MEDIO FUNDAMENTAL
Existencia de medidas de informacin de
transitabilidad vehicular y peatonal

ALTERNATIVAS DE SOLUCIN:

rbol de Medios Fundamentales y Acciones Propuestas.


Medio Fundamental 1
Existencia de
infraestructura vial
adecuada

Accin 1.1
Mejoramiento y apertura
de la trocha carrozable
con perfilado y
compactado de Sub
Rasante (en zonas de
corte) afirmado
E=0.20m.

Medio Fundamental 2
Presencia de Obras de
Arte.

Accin 2.1
Construccin de cunetas,
Alcantarillas TMC de =
24 y =36 y un pontn de
L = 10.00 MT.

Accin 2.1
Construccin de cunetas de
concreto FC=175 kg/cm2,
Alcantarillas TMC de =
24 y =36 y un pontn de
L = 10.00 MT.

ALTERNATIVA N 01

ALTERNATIVA N 02
COMPLEMENTARIAS

Medio Fundamental 3
Existencia de medidas de
informacin de
transitabilidad vehicular y
peatonal

Accin 4.1
Implementacin de
seales
informativas,
preventivas,
reglamentarias
y
poste kilomtricos

ANALISIS
SNIP
Para cada una de las alternativas de
solucin, identifica las acciones que
permitan lograrlos.
Una vez definidas las alternativas,
presenta una descripcin de cada
una de ellas.

ALTERNATIVA DE SOLUCION 1:

Consiste en el Mejoramiento y apertura de la trocha carrozable


entre el km. 44 Carretera a Bambamarca y la I.E. N 821174,
Centro Poblado Porcn Alto, de la red vial en una longitud de
2,658.37 m a nivel de afirmado e=0.15m, con un ancho de
calzada de 4.0m, construccin de cunetas de drenaje de 0.50m a
un lado en material suelto y roca suelta, construccin de 02
alcantarillas TMC = 24'', TMC = 36'', cuya longitud en
promedio es 4.30 X1.20m, 01 badenes de 4.50 mt x 2.5mt, , 01
pontn de concreto armado, y su respectiva sealizacin vial.

CUADRO N 13: ALTERNATIVA DE SOLUCION 1

ELABORACION: Propia.

ALTENATIVA DE SOLUCION 2:

Consiste en el Mejoramiento y apertura de la trocha carrozable


entre el km. 44 Carretera a Bambamarca y la I.E. N 821174,
Centro Poblado Porcn Alto, donde se ha proyectado el
perfilado y compactado de Sub Rasante (en zonas de corte)
afirmado E=0.20m; as mismo la construccin de obras de arte
tales como cunetas de concreto fc = 175 kg/cm2, Alcantarillas
TMC de = 24 y =36 y un pontn de L = 10.00 MT. de
concreto ciclpeo en zapatas, en estribos y aletas de FC=140
KG/CM2 y tableros de madera Eucalipto D=2. Adems la
instalacin de seales informativas, preventivas, reglamentarias
y postes kilomtricos.

CUADRO N 14: ALTERNATIVA DE SOLUCION 2

ELABORACION: Propia.

GRACIAS

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