AXE TRANSPORT

6 sous axes
Pr Taki rochame

Introduction
Le droit du transport est le droit qui sapplique aux transports,
aux clients et utilisateurs des moyens de transport et aux
intermdiaires;
Les transporteurs peuvent tre des transporteurs routiers, des
transporteurs ferroviaires, des transporteurs maritimes ou des
transporteurs ariens;
Lhistoire de lhumanit souligne lattachement un mode de
transport chaque grande priode historique :
- Activits maritimes et puis routires = grecs, phniciens et romains;
- Activits ferroviaires = 19me sicle /la Grande Bretagne, USA;
- Aviation et aronautique = 20me sicle/ USA, EU.

Le transport est devenu lexpression la plus frquente de

lactivit commerciale puisquil repose sur lchange et la
rpartition des richesses.

Introductions (suite)
Lactivit de transport constitue donc la fois un facteur
de progrs et un critre de dveloppement conomique,
autant vis--vis des personnes que des marchandises;
Le transport occupe une place indniable dans les
politiques publiques menes par les pouvoirs publics et qui
visent particulirement lamlioration des modes de transport
(TGV, Tram) et des structures (aroport, voies ferrs,
routes) ainsi que les nouvelles techniques de transports
notamment les oloducs, les gazoducs, navettes spatiales.

Axe : Droit du transport (D.T)

Sous axe 1: Cadre institutionnel et normatif du D.T
Aspect institutionnel (organisation du secteur)
Lorganisation des transports repose au Maroc sur des structures
administratives et professionnelles.

1- Le ministre (Dpartement des transports et de la logistique)

il reprsente les pouvoirs publics en matire de transport;
il est lacteur principal, central et prdominant dans lorganisation du
secteur;

le Ministre est appel proposer et mettre en application les mesures

lgislatives et rglementaires visant le dveloppement, la coordination et le

contrle des diffrents modes de transport.
Il est investi dune mission caractre public et social (transport de
voyageurs et de biens, scurit routire, dlivrance de documents officiels,
etc.) ;
il intervient dans la tarification et la taxation des transports, le contrle de la
scurit des moyens de transport, lorganisation des professions de transport,

Sous axe 1: Cadre institutionnel et normatif du D.T

(suite)
Le Ministre a revu sa structure administrative en 2008 en
fusionnant les secteurs de lquipement et des transports qui
taient reprsents par deux Ministres spars;
Le terme logistique a t intgr dans lappellation du Ministre
depuis lavnement du Gouvernement dans sa composition du 10
octobre 2013. Depuis cette date, il est appel Ministre de
lEquipement, du Transport et de la Logistique ;
Lorganisation du Ministre comprend des structures rattaches au
Ministre, des directions centrales et des directions territoriales. Le
Ministre exerce la tutelle technique des tablissements publics.

Sous axe 1: Cadre institutionnel et normatif du D.T

(suite)

2-

le Conseil Gnral de lEquipement, du Transport et de la

Logis.
Cr par dcret n 2-06-472 du 4 aout 2008 portant organisation du Ministre
de lquipement, du Transport et de la Logistique. Plac sous l'autorit directe du
ministre;

Missions principales :
Il labore des tudes et met des avis sur toute question concernant les
infrastructures relevant du ministre (fonction : analyse/expertise);
Il peut galement, de sa propre initiative, formuler toute proposition utile
affrente l'organisation ou l'exploitation de ces quipements, ou tendant
modifier les dispositions lgislatives et rglementaires s'y appliquant, ou
relatives l'organisation et au fonctionnement des services propres du
ministre ou des tablissements autonomes placs sous la tutelle (fonction
consultative).

Sous axe 1: Cadre institutionnel et normatif du D.T

(suite)
3- Les Organismes professionnels
Il sagit en premier lieu de la Confdration Nationale de Transport Routier;
organe socioprofessionnel dont limportance reste indniable pour un secteur
comme le Transport. La mission de cet organisme consiste :
Encourager et accompagnerles entreprises marocaines de transport dans
leurs processus de mise niveau;
Dfendreles intrts professionnels des transporteurs routiers aussi bien
au niveau national quinternational;
Etudierles
marocaine;

moyens

et

mesures

dencouragement

pour

la

flotte

Rsoudretous les problmes lis son activit et plus particulirement

dans les domaines dordre conomique, sociale, juridique et technique.

Questions/ Reflexions
Gouvernance et rgulation
Peut-on parler dune bonne gouvernance du secteur
des transports au Maroc

(dcentralisation/ spcialisation) ?

Peut-on envisager la cration dautres organes

intervenants dans le secteur ?
Qui

devrait

assumer

dans

un

contexte

libralisation du secteur la fonction de rgulation ?

de

Axe : Droit du transport (D.T)

Sous axe 1: Cadre institutionnel et normatif du D.T
Aspect normatif (sources du droit des transports)
Il sagit de textes de loi (normes) rgissant le secteur des transports. On distingue
2 catgories de normes : les textes dordre interne (national) et les textes dordre
internationale (supranational).
Textes /Normes internes, on distingue :
- Le droit commun du transport (DOC Code de Commerce);
- Le droit spcial du transport (terrestre, maritime, arien).
Textes / normes internationales, c--d les conventions internationales:
- Pourquoi des conventions internationales (objectifs) ?
-Quelles sont ces conventions (Berne, Varsovie/Montral, Genve, Bruxelles/Hambourg) ?

Principales Conventions
en matire de transport
En matire Ferroviaire :
Convention relative aux transports
(COTIF) signe Berne le 9 mai 1980.

internationaux

ferroviaires

En matire Maritime :
Convention de Bruxelles du 25 aot 1924 Pour l'unification de
certaines rgles en matire de connaissement, modifie par les
Protocoles du 23 fvrier 1968 et du 21 dcembre 1979 (
les Rgles de La Haye-Visby);
Convention des nations unies sur le transport des marchandises par
mer, conclue Hambourg le 31 mars 1978 (les Rgles de Hambourg
);
Convention des Nations Unies sur le contrat de transport
international de marchandises effectu entirement ou partiellement
par mer(Rgles de Rotterdam).

Principales Conventions
en matire de transport (suite)
En matire arienne :
Convention pour l'unification de certaines rgles relatives au Transport
arien international, signe Varsovie, le 12 Octobre 1929 (Convention
de Varsovie);
Convention pour lunification de certaines rgles relatives au transport
arien international, Signe le 28 mai 1999 Montral.

En matire routire :
-Convention sur le contrat de transport international de marchandises
par route (CMR) signe le 19 mai 1956 Genve;
-Convention douanire relative au transport international de
marchandises sous le couvert de carnets TIR (convention TIR) signe
Genve le 14 novembre 1975.

Questions / rflexions
aspect pratique dapprentissage
Quels sont les moyens les plus adapts pour quun
logisticien

ou

un

praticien

des

transports

puisse

apprhender ces normes et textes ?

Procder un recueil et une synthse :
Comment ? Quels outils ?

Constituer une base de donnes SI /

Veille juridique stratgique

Elaborer des Fiches synthtiques;

Mettre en place des tableaux de synthse/ tableau de bord.

Dispositions des textes nationaux rgissant les transports :

Aspects juridiques

Texte commun : le Code de commerce

les articles 443 486 (44 articles) du code de commerce :
Chapitre premier: traitent des dispositions dordre gnrales2
articles ;
Chapitre II: concernent le transport des choses (de 445 475) qui
comprend 32 articles;
Chapitre III: relatif au transport des personnes (de 476 486) qui
comprend 10 articles.

Textes spcifiques:
Routier : la loi 16/99 sur les transports composs dun Dahir + Arrt
dapplication + decrt.
Ferroviaire : la loi 52-03 relative lorganisation, la gestion et
lexploitation du rseau ferroviaire National.
Arien : dcret du 10 juillet 1962 (titre III du 2me partie= responsabilit)
Maritime : DCCM du 31-03-1919 (livre III: des transports maritimes des
risques de mer et des assurances maritimes) modifi par la loi du 16
juillet 2010

Sous axe 2 : Acte de transport (Le Contrat)

Introduction:
Le contrat de transport constitue de nos jours un outil important pour
une activit commerciale fondamentale pour la distribution des
marchandises et la circulation des hommes (il sagit dun instrument);
Le droit des transports reste profondment marqu par le droit
commun des contrats (instrument qui obit une rglementation) ;
Le droit commercial marocain rserve une importance de premier ordre
au contrat de transport (contrat commercial) travers les articles 443
486 (44 articles) du code de commerce :
Chapitre premier: traitent des dispositions dordre gnrales2 articles ;
Chapitre II: concernent le transport des choses (de 445 475) qui comprend
32 articles;
Chapitre III: relatif au transport des personnes (de 476 486) qui comprend
10 articles.

Ces dispositions traitent de la conclusion et effets du contrat de

transport ainsi que la responsabilit qui en dcoule

Dfinition du contrat de transport, sa conclusion

et ses effets
Dfinition

Le code de commerce dfini le contrat de transport dans son

article 443 alina premier comme la convention par laquelle le
transporteur sengage moyennant un prix faire lui-mme
parvenir une personne ou une chose en un lieu dtermin.
Il ajoute quil obit aux rgles gnrales du louage douvrage
fixes par les articles 759 780 du DOC et aux prescriptions
du code de commerce.
Etendue du contrat :
Outre lobligation principale du transport, entrent, le cas
chant dans le contrat de transport:
1. le dpt des objets aux mains du voiturier;
2. Le magasinage larrive;
3. Le chargement et le dchargement des marchandises.

Dfinition du contrat de transport, sa conclusion

et ses effets (suite)
Parties du contrat :
Le contrat de transport met en prsence 3 personnes:
1.
2.
3.

Le voiturier ou le transporteur ;
Lexpditeur ;
Le destinataire qui bien que ne participant pas la conclusion
du contrat, acquiert, de par lexistence de ce contrat certains
droits.

Caractristiques du contrat :
le contrat de transport est un contrat :
4.
5.
6.

Synallagmatique; c--d qui cre des obligations la charge de

toutes les parties;
Consensuel; c--d qui existe par le seul consentement des
parties.
Onreux; c--d il repose sur une prestation pcuniaire car il ny a
pas contrat de transport dans le cas dun transport gratuit.

Dfinition du contrat de transport, sa conclusion

et ses effets (suite)
Conclusion du contrat (Formation) :
1.

2.

3.

Le consentement; on considre que le transporteur se

trouve dans une situation doffre permanente au public.
Ainsi, la remise de la marchandise ses services et laccs
au moyen de transport concrtisent le consentement de
lexpditeur de marchandises et du voyageurs;
La capacit; le transporteur doit jouir de la capacit
dexercer le commerce. lexpditeur et le destinataire
nont pas ncessairement la condition de commerant et
nagissent pas automatiquement dans le cadre dune
activit commerciale;
Lobjet; c--d la matire de lengagement: acheminement
de la marchandise et les paiements du prix du transport .

Sanction des conditions de formation : Nullit ? Dommages et

intrt ou rduction du prix !!!

Dfinition du contrat de transport, sa conclusion

et ses effets (suite)
Preuve du contrat :
On prouve le contrat de transport par :
Pour le transport des personnes : billet ticket (indications);
Pour le transport de marchandises : lettre de voiture; feuille de
route, simple rcpiss des marchandises.
Larticle 447 c.com fixe les mentions que la lettre de voyage doit
contenir :
1.Identit de lexpditeur et du destinataire ;
2.Consistance des marchandises ;
3.Le prix ;
4.Le dlai dexcution;
5.Autres clauses que les parties voudraient y ajouter
Le contrat type : arrt du ministre et du transport n 1744-03 du
23 sept 2003 (19 rgles qui rgissent le contenu de contrat type)

Dfinition
du
contrat
et ses effets (suite)

de

transport,

sa

conclusion

Effets du contrat :
Effets vis--vis du transporteur : Acheminement de lenvoi :
1. Lenvoi couvre tout objet corporel, toute marchandise ou tout animal ou
homme vivant ou mort peut faire lobjet dun contrat de transport;
2. Toutefois, la rgle nest pas absolue/ certaines conditions doivent tre
respectes (explosifs, matires dangereuses).
Effets vis--vis de lexpditeur : Payement du prix du transport:
3. Le prix du transport; condition de validit du contrat commercial
(tarification, libert des prix, offre et demande). Le prix du transport
comprend en principe les frais de la manipulation et la conservation de la
marchandise, le page, les taxes et toute dpense exige et dbourse
par le transporteur;
4. En principe, il est libre (libert des prix et de la concurrence);
5. Le prix couvrent le cot rel du service rendu dans les conditions normales
dorganisation et de productivit;
6. Lorsque les parties signent le contrat, elles savent quels lments sont
pris en compte pour le calcul du prix (le cot du carburants). En
consquence, une entreprise nest donc pas autorise rclamer une
rallonge sous prtexte dune hausse de carburant. Seule une
augmentation par lexpditeur de la quantit de marchandise prvues.

Lobjectif du cadre lgal du transport

Le cadre lgal de transport, que se soit au niveau national ou
international, fixe ce qui suit :
Laspect technique du transport ;
La nature et la frome du document qui matrialise le
contrat de transport;
Ltendue de la responsabilit du transporteur ;
Les limites de cette responsabilit : les clauses
dexonration et les limites financires.

Les contrats voisins qui ne sont pas des contrats de

transport
1.

Le contrat de transport et le mandat: Le mandat est le contrat par

lequel une personne (le mandant) donne pouvoir une autre personne
(le mandataire) daccomplir des actes juridiques en son nom: le
mandataire agit pour le compte de son mandant (engagement
indirect).

2.

Le contrat de transport et lauxiliaire de transport: ce dernier peut

tre dfini comme une personne qui concourt lopration de transport
sans toutefois lexcuter, ni fournir les moyens dexcution. Il ne
dplace pas la marchandise (transitaire/ agents de handling en trans.
arien). Il sagit des mandataires classiques: ils agissent pour le compte
de leur client.

3.

Le contrat de transport et le commissionnaire de transport: le

contrat de commission porte sur lorganisation du transport. Le
commissionnaire ne voit pas et ne touche pas la marchandise
linverse du transporteur. Le commissionnaire se rapproche du
mandataire car il passe des contrats pour son client mais il agit en son
propre nom.

Les contrats voisins qui ne sont pas des contrats de

transport (suite)
1.

2.

3.

Le loueur de vhicule avec chauffeur ou sans chauffeur: lobjet du

contrat de location de vhicules sans chauffeur est de fournir un
moyen de transport. Son rgime juridique sera la location (DOC).
Toutefois, la location de vhicule avec conducteur pose une
difficult car la question qui devrait se poser est : es ce que le
locataire assume rellement cette exploitation (critre de
lindpendance du transporteur).
Le contrat de transport et le tractionnaire: cest celui qui met un
tracteur la disposition dun client pour tirer une remorque remise
par son client: le tractionnaire est un transporteur qui dplace ces
marchandises.
le contrat de remorquage et C/Tr. : opration courante qui intervient
dans de nombreux domaines notamment le remorquage de
vhicules en panne, remorquage de trains Sagit il dun contrat de
transport ? (lautonomie de direction ou de propulsion conserve

ou non par lengin remorqu dtermine la nature du contrat)

Les contrats voisins qui ne sont pas des contrats de

transport (suite)
1. Le contrat de transport et la prestation logistique
(transport, manutention, stockage, conditionnement ) :
ce contrat complexe mle plusieurs prestations
enchevtres et une varit de situations (dplacement
de la marchandise et entreposage), quelle activit sera
dominante ? Dpt ou transport = application de la rgle
laccessoire suit le principal.

. Un seul rgime juridique :

Celui de lopration principale sappliquera, quel
que soit le moment de survenance du litige.

Schma lgal du contrat de transport

CODE DE COMMERCE : TRANSPORT DES CHOSES
(32 articles )
Formation
Art: 445448
(4 articles)

Rcepti

Excution
Art : 449-465
(18 articles)

Extinction
Art : 466-475
(10 articles)

Sous axe n 3: Actes spcifiques de transport

Chaque type de transport connait des actes spcifiques des actes

propres sa nature. Les plus connus existent en matire terrestre et
maritime. Il sagit du.
Connaissement ;
et, les diffrentes lettres de voiture.
Acte spcifique au transport maritime : Le CONNAISSEMENT (B/L)
Dfinition: Le connaissement peut tre dfini comme le titre
reprsentatif de la marchandise valant essentiellement reconnaissance
par le transporteur de sa prise en charge et ne saurait tre par luimme constitutif du contrat de transport.
Elments de la dfinition :
1. Cest dabord un reu de marchandise;
2. Ensuite, il sagit dun lment de preuve;
3. Et enfin, il sagit dun titre reprsentatif de la marchandise.

Contenu : Le connaissement doit fournir des informations prcises quant la

marchandise notamment : Son identification, Sa quantit, Son poids et son
conditionnement, Les noms du chargeur, du transporteur et le nom du
destinataire
Conditions de forme :
- La date = chaque original de connaissement doit tre dat;
- La signature = le transporteur doit signer le connaissement.
Les rserves au connaissement :
Le capitaine du navire est autoris mettre des rserves sil sait ou sil a des
raisons de souponner que les indications du chargeur sont inexactes ou encore
sil na pas les moyens suffisants deffectuer le contrle;
Les rserves doivent rpondre deux (2) conditions:
- Elles doivent tre prcises et motives;
- Ces rserves doivent tre inscrites sur le connaissement.
Labsence totale de rserves vaut prsomption de bon tat de la marchandise
reu lembarquement, cette prsomption est simple, elle peut tre combattue
par tout moyen.

Autres documents similaires au connaissement :

- Document manant de FIATA ;
- Document NVOCC;
- Le connaissement avec certification dassurance incorpor;
- Enfin , le connaissement lectronique.
Actes spcifiques au transport terrestre: La LETTRE DE VOITURE
Le contrat de transport est matrialis par la lettre de voiture qui
forme un contrat entre lexpditeur, le voiturier, le destinataire et
ventuellement le commissionnaire.
Le document utilis en matire de transport routier est la lettre de
voiture. En transport international on parle de Lettre de Voiture-CMR,
parfois abrg en CMR, le nom de la convention se confondant alors
avec celui du document.
La lettre de voiture comporte un ensemble de mentions obligatoires

Le contenu de la lettre de voiture a t prcis par larticle 11

quaterde la loi n 16-99.
Le document de transport utilis en trafic ferroviaire est la lettre de
voiture CIM
Les actes de transports ont une double fonction (rles):
- Dabord administrative: c--d que ces actes permettent
lautorit administrative et de police de contrler le respect de la
rglementation par le transporteur. Ils sont obligatoires, non pas
pour la validit du contrat de transport, mais sous peine de
sanctions administratives.
- Ensuite probatoire, c--d que ces actes font foi jusqu preuve
contraire des modalits dexcution du contrat. ils ne sont pas
ncessaire la validit du contrat mais serviront prouver son
contenu

NB:
- Les mentions du documents de transport sont prsumes
vraies, condition quelles soient claires et lisibles;
- La preuve est libre contre un commerant ;
- Le transporteur terrestre ou maritime est un commerant. Ds
lors que le document de transport est silencieux ou inutilisable,
nimporte quelle autre preuve valable peut venir le contredire.
Exemple: Si un document de transport ne comporte aucune mention
concernant, par exemple, le retour de palettes vides, on peut en
dduire que cette obligation nincombe pas au transporteur. Mais un
autre document (exp. courrier du transporteur), pourrait servir au
donneur dordre prouver que le transporteur a accept ce retour
demballages.

Sous axe n 4
Acteur de transport : Le commissionnaire
Introduction :
Le contrat de commission de transport de marchandises est une
figure juridique autonome distincte du contrat de transport mme si
pendant longtemps, ils taient confondus;
La confusion rsulte du fait que ces 2 conventions (contrats) ont pour
objet le dplacement dune marchandise dun lieu un autre;
Lutilit de la commission de transport est vidente et ce, dans le cas
dun transport complexe, notamment international et/ou devant
combiner plusieurs modes de transport;
Le commissionnaire est considr comme un intermdiaire et un
organisateur pouvant conclure tout contrat ncessaire la ralisation
de sa prestation.

Dfinition :
Le commissionnaire est celui qui organise et fait excuter, sous sa
responsabilit et en son propre nom, un transport de marchandises
selon les modes de son choix pour le compte dun commettant;
Sous bassement juridique: Le DOC (contrat du mandat), le Code de
commerce (430-1 430-6) et textes spciaux (Dahir n 1-63-260
Dcret n 2.03.169 - Arrt dapplication).

Caractristiques :
Le commissionnaire assure une prestation intellectuelle
dorganisation du transport;
Le commissionnaire est directement responsable de la bonne
excution du transport. Il est donc dbiteur dune obligation
de rsultat.

Le contrat porte sur le transport de bout en bout;

Le commissionnaire est libre du choix des voies et des moyens
ou alors libre du choix du mode de transport.
Question 1: es ce que la rmunration du commissionnaire fait
partie des lments du contrat de commission de transport
comme cest le cas pour le contrat transport ?

Le commissionnaire et le transporteur qui sous-traite : peut on

considrer un transporteur qui sous-traite comme commissionnaire
de transport ? Lutilit de la question apparait en cas de litige,
quand une des parties prtend se voir appliquer les rgle de la
commission car elles lui sont favorables en lespce, ce que va
contester lautre partie en arguant quil sagit dun contrat de
transport.

La responsabilit du commissionnaire de transport:

1- Responsabilit sur la base de la faute des substitus :
Le commissionnaire est garant de ses substitus;
Sa responsabilit vis--vis du donneur dordre est automatique ds
que ce dernier prouve que le dommage existe et rsulte du transport;
Cest une responsabilit de plein droit indpendante de la faute du
transporteur ou du substitu;
Le commissionnaire ne peut pas tre plus responsable que ne lest
pas son substitu, il peut ainsi faire remonter les rgles lgales
applicables au contrat quil a pass avec son substitu (les facteurs
dexonration, les plafonds dindemnisation);
Si le commissionnaire est attaqu devant la juridiction comptente
comme garant, il peut bnficier dun recours contre le substitu mis
en cause, on parle daction rcursoire du commissionnaire
.

2- Responsabilit personnelle :
Le commissionnaire peut aussi tre attaqu directement,
indpendamment de ses substitus dans les cas suivants :
Mauvaise interprtation ou mauvaise rpercussion des instructions du
donneur dordre, Erreur dans le choix du sous-traitant ou dans
lorganisation du transport; Mauvais remplissage de documents;
Manque dinitiative de sa part; Mauvais conseil donn son client .

Cette responsabilit du fait personnel prsente lavantage dtre

indpendante de celle du substitu. Le commissionnaire ne peut
pas, sil est attaqu directement et non plus comme garant,
faire remonter les rgles spcifiques du contrat de transport
pass avec les substitus, telles que les limites dindemnisation.
Il ne pourra sexonrer de cette responsabilit personnelle que
dans les conditions de droit communc--d la force majeure.

Par consquent le donneur dordre (lexpditeur) a intrt

rechercher la faute personnel du commissionnaire afin
dobtenir une rparation intgrale de son prjudice.
Toutefois, il ne peut pas prtendre au bnfice de laction
directe en paiement qui est rserv au seul transporteur.

Responsabilit et action en droit des

transports
Les lments :
Dans quelles conditions peut-on soulever la responsabilit du
transporteur (Existence de la responsabilit) ?
Comment peut-on appliquer cette responsabilit lgard du
transporteur (Exercice de laction en responsabilit) ?

Existe-t-il des raisons ou des causes qui permettent au

transporteur
transporteur)?

de

sexonrer

(Moyens

dexonration

du

Existence de la responsabilit:
- Principe de la responsabilit = obligation de rsultat du transporteur;
- Responsabilit en cours dexcution du contrat (phase chargement et
dchargement) ;
- En droit commun (DOC) la mise en uvre de la responsabilit exige la
runion de 3 lments :
1. Dommage : Certain, prouv par la victime et prvisible lors du contrats;
2. Le fait gnrateur : La faute commise par le transporteur, elles est
prsume

3. Le lien de causalit : distinguer entre 2 faon de constat le dommage

et partant tablir le lien entre le dommage et le transport :

-.
-.

Lors de la livraison
Aprs la livraison
Responsabilit partager (faute de lexpditeur ou le destinataire);
Proportion du partage (apprciation du juge)

Exercice de laction en responsabilit:

Comptence juridictionnelle: le tribunal de commerce ou civil/
Clause attributive de comptence
Partie laction : Demandeur / dfendeur
Prescription : En rgle gnral cest 1 an (exception 2 ans
arien)
Moyens dexonration du transporteur
En droit marocain :
1) Cas fortuit ou force majeure non imputable la faute du
transporteur;
2) Vice propre des choses elles-mmes ou par leur nature;
3) Le fait ou les instructions de l'expditeur ou du destinataire .

En droit international (Convention) :

CMR (Genve-Art 17-4) :

- le fait de l'expditeur ou du destinataire ;
- le vice propre de la marchandise ;
- des circonstances proches de la notion de force majeure au sens franais du
terme, bien que cette dernire expression ne soit pas utilise par les conventions
et qu'une autre formulation lui ait t prfre.
Maritime (Bruxelles et Hambourg):
Conv. Bruxelles dfinie 17 cas appels cas excepts notamment: l'acte de Dieu ;
les faits de guerre ; les faits d'ennemis publics ; la contrainte du prince ; les
restrictions de quarantaine;
Conv. De Hambourg a abondonn la liste de Bruxelles et prvoient que le
transporteur est responsable des pertes et avaries, ainsi que du retard, moins
qu'il n'tablisse que lui-mme, ses prposs et ses mandataires ont pris toutes
"les mesures qui pouvaient raisonnablement tre exiges pour viter l'vnement
et ses consquences" (art. 5-1).

Arien (Montral- Art 18-2):

- la nature ou le vice propre ;
- l'emballage dfectueux par une personne autre que le
transporteur ;
- un fait de guerre ou un conflit arm ;
- un acte de l'autorit publique accompli en relation avec l'entre, la
sortie ou le transit de la marchandise.

En rsum, en cas de perte (totale ou partielle), avarie ou retard :

Layant droit victime du dommage doit prouver le dommage et le
contrat de transport. Le lien (la causalit) entre le dommage et le
transport peut tre prsum (dommage constat dans les formes
requises selon le type de transport) ou bien tre prouver par la
victime.
Les formalits constatant le dommage doivent avoir t
accomplies avant lexpiration des dlais de forclusion et de
prescription. Si toutes ces conditions sont respectes, le
transporteur est prsum responsable.
Cela est en gnral assez facile obtenir lorsque le destinataire a
t normalement diligent lors de la livraison. La balle est ensuite
dans le camp du transporteur. Il doit prouver la ralit du moyen
dexonration quil invoque ainsi que le lien de causalit entre
celui-ci et le dommage.

Sous axe n 6: Assurance du transports

Principes Gnraux : (3 principes)
Le contrat dassurance est une convention entre un assureur et un assur qui
dtermine les droits et obligations de chacun.

Par le biais de ce contrat lassureur sengage fournir une prestation dtermine si

le risque que lon a voulu couvrir apparat (indemnisation). Le preneur dassurance,
quant lui, sengage dclarer correctement le risque quil veut couvrir et payer
lassureur une prime dtermine.

Pour dclarer son risque, le preneur dassurance devra dclarer tous les lments
et circonstances qui, selon lui, permettent raisonnablement lassureur dapprcier
le risque et donc de dterminer correctement la prime.

Le contrat dassurance est compos :

des conditions gnrales : elles reprennent les conditions, droits et
obligations communes tous les assurs pour un mme produit dassurance
(Habitation, Auto, Familiale,) ;
des conditions particulires : elles reprennent les lments spcifiques qui
concernent la personne et le risque prcis qui est couvert (tarification,
montants de garantie, franchises, coordonnes, adresse du risque, prise
deffet du contrat et dure etc).
Classification des assurances :
Assurances de choses, assurances de responsabilit et assurances de frais
Assurances caractre indemnitaire et assurances caractre forfaitaire

Les diffrentes sortes de police sont :

La police au voyage: destine pour des expditions occasionnelles;

La police alimenter: destine pour des expditions dobjets de mme nature,

chelonnes

surune

priode

indtermine

(ex.:

pices

ncessaires

unchantier). Il faut prvenir lassureur avant chaque expdition (envoi dun

bordereau). La valeur totale desmarchandises et lenombre dexpditions
prvues sontindiqus dans le contrat;

La police dabonnement (oupolice flottante): Conclue davance pour une priode

donne, elle couvre automatiquement tous les envois dun mme expditeur. Elle
convient ceux qui exportent frquemment desmarchandises varies;

La police tiers chargeur: souscrite pour le compte de leurs clients par

lestransporteurs ou lestransitaires.

Assurance maritime : Les polices dassurance maritime couvrent les diffrents

risques pouvant affecter les marchandises:
les avaries particulires;
les avaries communes;
les risques de guerre et assimils (conventions spciales).

En domaine maritime lassurance du transport prend 2 formules de garantie :

lassurance tous risques couvre tous les dommages et pertes matriels
causs aux objets assurs pendant le voyage;
lassurance FAP sauf, plus restrictive, garantit les dommages et les pertes
rsultant desseuls vnements dits vnements majeurs (naufrage,
abordage, catastrophe naturelle, etc.).

Assurance terrestre : Lassurance des marchandises transportes par voie de

terre fait lobjet dun modle de contrat dassurance.
Lassur peut demander, soit une garantie tous risques, qui couvre tous les
dommages, ycompris les disparitions et les vols, soit une garantie plus
restrictive, qui couvre les consquences des vnements caractriss
numrs dans le contrat dassurance de lentreprise.
Comme en assurance maritime, lexpditeur a le choix entre une police au
voyage, une police alimenter, une police dabonnement ou une police tiers
chargeur.
La garantie prend effet lors delaremise de la marchandise au premier
transporteur et cesse la livraison au destinataire .

Assurance arienne :
Lassurance des marchandises transportes par voie arienne fait lobjet dune
police adapte. Cette police garantit tous risques les objets achemins par
avion et par des transports prliminaires ou complmentaires, terrestres ou
fluviaux.

Le contrat dassurance est rgi par les mmes dispositions que les autres
assurances de transport demarchandises, mais la garantie cesse lexpiration
dun dlai de quinze jours compter deladate darrive de lavion laroport
de destination. Ce dlai peut tre prolong, moyennant convention et surprime
spciales, jusqu lentre des marchandises dans lesmagasins du destinataire.