Ingeniera del

transporte 1

Diseo de vias

EL VEHICULO

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EL VEHICULO

DATOS BASICOS DE LOS VEHICULOS DE DISEO

(MEDIDAS EN METROS)

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EL VEHICULO

Adherencia:

MOVIMIENTO DEL VEHICULO

La adherencia es la resistencia que se ofrece a

un deslizamiento que depende de las superficies en contacto.
La adherencia es responsable de que el conductor tenga el
dominio sobre el coche. La adherencia es una de las
principales preocupaciones de los fabricantes de autos y de
neumticos.
La adherencia de los neumticos es la friccin entre dos
superficies: la de goma y la del suelo, esta no es un valor
estable, depende de la temperatura, de la presin y de lo
resbaladizo que sea el suelo. Algo curioso es que el mximo
nivel de adherencia se alcanza cuando el neumtico se
desliza un poco.

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EL VEHICULO

Resistencia

a la rodadura: Se produce por el desplazamiento

del vehculo. Se opone a la fuerza del empuje y su valor
depende de la masa del vehculo, de la geometra, de la
direccin, del tipo, perfil y presin de inflado de los
neumticos, de la velocidad de marca, estado de la carretera
y de la superficie de rodadura.
Se calcula multiplicando el peso que recae sobre cada rueda
por el coeficiente de resistencia a la rodadura, que es un
valor que depende del material y de los factores ambientales.

Resistencia

al movimiento: Una de las resistencias al

movimiento es la que presenta el aire. El aire se opone a

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EL VEHICULO

Siendo:
Cx : Coeficiente de Resistencia aerodinmica
A
: Superficie frontal del vehculo
: Densidad del Aire
V
: Velocidad del viento
El coeficiente aerodinmico indica lo aerodinmica que es la
forma de la carrocera. Mediante el coeficiente y la superficie
de la parte delantera del vehculo es posible calcular la
cantidad de energa necesaria para vencer la resistencia del
aire en el sentido de avance a cualquier velocidad.

Diseo de
carreteras

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DISEO DE CARRETERAS

DISEO GEOMETRICO

1.LA VISIBILIDAD
1.1. Visibilidad de parada: Distancia de visibilidad de parada, es
la mnima requerida para que se detenga un vehculo, que
viaja a la velocidad de diseo antes de que alcance un
objetivo inmvil que se encuentra en su trayectoria.

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Donde:
Distancia recorrida
Distancia recorrida
el tiempo
durante el frenado
Dp : Distancia de durante
parada
(m)de
percepcin/reaacion
hasta la detencin
V
: Velocidad de diseo
de
la
carretera
(KPH)
(dtp)
junto al osbtaculo
Tp : Tiempo de percepcin + reaccin (seg)
f : Coeficiente de friccin, Pav. Hmedo
i
: Pendiente longitudinal (en tanto por uno)
+i : Subidas respecto sentido de circulacin
- I : Bajadas en sentido de circulacin

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DISEO DE CARRETERAS

Distancia En la figura 402.05, se indica la variacin

de la distancia de visibilidad de parada con la
velocidad de diseo y la pendiente.
Donde tp corresponde aproximadamente a 2 seg y f
varia entre 0.30 0.40, segn aumente la velocidad.
La pendiente ejerce influencia sobre la distancia de
parada. Esta influencia tiene importancia practica para
valores de la pendiente de mas o menos 6% y para

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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA

FIGURA 402.05

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1.1. Visibilidad de paso: es la mnima que debe estar disponible,

a fin de facultar al conductor del vehculo a sobrepasar a
otro que se supone viaja a 15 kph menor, con comodidad y
seguridad, sin causar alteracin en la velocidad de un tercer
vehculo que viaja en sentido contrario a la velocidad
directriz, y que se hace visible cuando se ha iniciado la
maniobra de sobrepaso

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La distancia de visibilidad de paso varia con la velocidad

directriz, segn el diagrama de la figura 402.06 de las
Normas de Diseo Geomtrico DG 2001.
Para ordenar la circulacin en relacin con la maniobra de
adelantamiento, se puede definir:

Una zona de preaviso, dentro de la que no se debe

iniciar un adelantamiento, pero si se puede completar uno
iniciado con anterioridad.
Una zona de prohibicin propiamente dicho, dentro de lo

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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO

FIGURA 402.06

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As mismo se presenta la tabla 402.10 de las Normas de

Diseo Geomtrico de carreteras DG2001, con los
alejamientos mnimos de obstculos en tangente
ALEJAMIENTO MNIMO DE LOS OBSTCULOS FIJOS EN TRAMOS EN
TANGENTE MEDIDOS DESDE EL BORDE DE LA BERMA HASTA EL BORDE DEL
OBJETO
TABLA 402.10

Tiempo

de

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DISTANCIA DE PARADA EN PAVIMENTO MOJADO A NIVEL

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EJEMPLOS

DATOS DE DISEO (Ejemplo 01)

Pendiente mxima : -10%
Velocidad de diseo : 30 kph
La determinacin de la velocidad de parada (Dp),
puede calcularse con la ayuda del Abaco 402-05 de
las Normas de Diseo Geomtrico de carreteras
DG2001

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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA

FIGURA 402.05

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Ahora usando la formula, tenemos los siguientes datos:

Dp
V
Tp
f
i

: Distancia de parada (m)

: Velocidad de diseo de la carretera (KPH) = 30 kph
: Tiempo de percepcin + reaccin (seg) = 4 seg
: Coeficiente de friccin, Pav. Hmedo = 0.40
: Pendiente longitudinal (en tanto por uno) = -10%

= 32.96

Tenemos: Dp = 32.96 m (Formula)

Dp = 33.00 m (Abaco)

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Ahora, para determinar la distancia de paso (Da), lo

haremos utilizando el abaco de la figura 402.06 del Manual
de Diseo Geomtrico de Carreteras DG2001
Da = 110 m

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TAREITAS

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