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ADAPTACION DE UN

TURBO-COMPRESOR
EN UNA TURBINA A GAS.
TERMODINAMICA I

Poder obtener una turbina de gas, a


base de un turbocompresor
Reafirmar los conceptos

termodinmicos Poder generar una mayor


presin para
adaptarle
un
adaptarle un
turbocompresor
Conocer el diseo mover
y el nuestra turbina. turbocompresor a
de mquinas a
afuncionamiento
una turbina a
una turbina a
gas?
gas?
combustin

Para qu

Por qu

RAZONE
S

OBJETIVO
S

ADAPTACION DE UN
TURBO COMPRESOR
A TURBINA A GAS.

Objetivos
Objetivos General
Especficos
Construir una turbina a gas a partir de
un turbo - compresor.

Construir de una turbina a gas a partir de un


turbo-compresor existente adecuado para
laboratorio.

Manipulacion de una turbina a gas.

Obtener una instalacin de pequeas


dimensiones, de sencillo ensamble y
funcionamiento, para utilizarla didcticamente.

Comprobar su funcionamiento.

Construir una turbina a


gas a partir de un turbo
compresor.

Objetivo
1

Manipular la turbina a
gas.

Objetivo
2

Comprobar su
funcionamiento.

Objetivo
3

Construir de una turbina a gas a


partir de un turbocompresor
existente adecuado para
laboratorio.
Obtener una instalacin de pequeas
dimensiones, de sencillo ensamble y
funcionamiento, para utilizarla
didcticamente.
Mostrar su funcionalidad por partes
tanto del turbocompresor como de
la turbina a gas.
Manipular y aprender a utilizar el compresor
centrfugo del turbocompresor para que
comprima aire, el cual se utiliza luego para el
quemado de combustible dentro de la cmara
de combustin.

Objetivo
1
Objetivo
2

Conceptos
Bsicos
ADAPTACION DE UN
TURBO COMPRESOR
A TURBINA A GAS.

Turbocompresor
Cmara de
Combustin
Turbina a gas

Turbocompresor
Un turbocompresor es un
sistema
de
sobrealimentacin que usa
una
turbina
centrfuga
para
accionar,
un
compresor centrfugo para
comprimir gases.

Cmara de
Combustin
Es donde se realiza el
proceso
de
combustin,
que se
realiza en el motor de
combustin interna. La
cmara de combustin
es fundamental en el
funcionamiento
delmotor.

Turbina a Gas
Es una turbo mquina
motora, cuyo fluido de
trabajo es un gas.
Como
la
compresibilidad de los
gases no puede ser
despreciada,
las
turbinas a gas son
turbo
mquinas

FUNCIONAMIENTO
bsico de una
turbina

ADAPTACION DE UN
TURBO COMPRESOR
A TURBINA A GAS.

VIDEO

PARAMETROS PARA
LA CONSTRUCCION
ADAPTACION DE UN
TURBO COMPRESOR
A TURBINA A GAS.

PARAMETROS PARA LA CONSTRUCCION DE LA CAMARA


DE GAS

DISEO DE LA CMARA DE COMBUSTIN

DISEO DE LA CMARA DE COMBUSTIN

DISEO DE LA CMARA DE COMBUSTIN

Proceso de Combustin

Las turbinas de gas pueden utilizar


dos tipos de combustible:
- Gaseosos: gas natural, propano
- Lquidos: gasleo, gasolinas
Los combustibles empleados
tienen que estar libres de
partculas e impurezas slidas

Pruebas de los
materiales
ADAPTACION DE UN
TURBO COMPRESOR
A TURBINA A GAS.

Pruebas de los materiales

Partes a
probar

Cuerpo de la cmara
interna y externa.
Conos de las cmaras de
combustin.
Compresor.
Vlvula de entrada de
combustible.
Buja.

Cuerpos de las
cmaras
Se comprob si tena orificios o defectos a
simple vista, despus se procedi a hacerle
los agujeros de alimentacin primaria y
secundaria para la explosin

Cuerpos de las
cmaras
Se llevo la Cmara interna y externa al taller de mecnica,
y se le dio golpes continuos con un martillo para verificar
si se deformaba, pero debido al espesor de la cmara no
cambio su forma considerablemente.
Despus se le hecho lquidos penetrantes los cuales solo
mostraron una pequea fisura por la cual se sold la
cmara en ese punto y luego se repiti la operacin hasta
no haber errores.

Turbocompresor
La prueba que tuvo el compresor fue en el taller,
en el mismo carro del cual se le extrajo, y daba el
flujo dado en el manual, por lo cual se le dio el
visto bueno.
La prueba que tuvo el compresor fue en el taller,
en el mismo carro del cual se le extrajo, y daba el
flujo dado en el manual, por lo cual se le dio el
visto bueno.

Buja

se compro en tienda nuevos con garanta, asi que no


se les hicieron pruebas aparte del funcionamiento
clsico

DIMENSIONES DE
LA CAMARA DE
GAS
ADAPTACION DE UN
TURBO COMPRESOR
A TURBINA A GAS.

DIMENSIONES DE LA CAMARA DE GAS


Para dimensionar la cmara de gas partimos del dimetro de la
salida del compresor (D=55mm), el dimetro mayor de la cmara
exterior lo tomamos como 2.5D (140mm), la longitud recta de la
cmara exterior es de 4.5D (250mm), La longitud de la parte cnica
en la cmara exterior tiene aproximadamente 2D (100mm). Las
dimensiones de la cmara interna, tambin estn en relacin con el
dimetro de salida del compresor, es por eso que el dimetro de
ingreso de la cmara interna es de aproximadamente D/2 (30mm), el
dimetro mayor de la cmara interna es de aproximadamente 2D
(100mm), la longitud recta de la cmara interna es de 4.5D (250mm)
y la parte cnica tiene una longitud de 2D aproximadamente
(100mm). En la siguiente figura podemos observar con mayor detalle
las dimensiones de la cmara de gas.

RESUMEN

ADAPTACION DE UN
TURBO COMPRESOR
A TURBINA A GAS.

Se obtuvo una instalacin de pequeas dimensiones, de sencillo ensamble y


funcionamiento, para utilizarla didcticamente, y eventualmente para un futuro desarrollo
de un generador.
El diseo se bas en el ciclo de Brayton simple, que modela el funcionamiento del
compresor-turbina, y de la cmara de combustin.
En el trabajo se busc utilizar el turbocompresor de un Mitsubishi FUSO en perfecto
estado, para que comprima aire, el cual se utiliza luego para el quemado de combustible
dentro de la cmara de combustin.
Se determinaron tambin los caudales de combustible (GLP) y de aire primario, secundario
y terciario, como as tambin las dimensiones y nmero de agujeros necesarios para el
ingreso de estos tres ltimos.
En cuanto al diseo del circuito de combustible, se parti de la presin de alimentacin de
un baln normal de GLP, y se trat de utilizar componentes comerciales en la
construccin del conjunto del pico de alimentacin de dicho combustible, colocado en
la cmara de combustin.

CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONE
S
ADAPTACION DE UN
TURBO COMPRESOR
A TURBINA A GAS.

- Para que la combustin tenga lugar totalmente dentro de la cmara de


combustin, es necesario que todos los procesos se realicen con suficiente
rapidez.
- El banco de pruebas construido, nos permitir observar un ciclo Brayton
simple real, el cual puede ser utilizado como mtodo de estudio y
comparado con un ciclo Brayton ideal.
- La cantidad de aire real suministrada al combustible es mayor que la
terica
- Para arrancar una turbina de gas es necesario darle movimiento al
compresor hasta que suministre un gasto msico de aire capaz de
mantener la combustin.
- El banco de pruebas deber ser mejorado para una mayor eficiencia, una
mejora inmediata deber ser darle un uso productivo como las
aplicaciones mencionadas anteriormente.
- La forma de la cmara de gas puede mejorarse con posteriores ensayos.
- La apariencia de nuestra cmara de combustin parece ser sencilla, pero
durante el armado se encuentran diversos detalles que se deben ir
adaptando para un adecuado funcionamiento.

Aplicacin
ADAPTACION DE UN
TURBO COMPRESOR
A TURBINA A GAS.

SOBREALIMENTACIN DE MOTORES Y
CALDERA

TURBINA DE GAS PARA LA PRODUCCIN


SIMULTNEA DE ENERGA Y AIRE COMPRIMIDO

MOTORES DE PROPULSIN POR TURBINA DE GAS

SOBREALIMENTACIN DE MOTORES Y
CALDERA
En las instalaciones que utilizan
fluidos compresibles, las
cantidades de energa utilizadas y,
por tanto, las dimensiones de las
mquinas, son proporcionales al
flujo msico; para reducir las
dimensiones conservando la
potencia o para aumentar la
potencia manteniendo las
dimensiones

GENERADOR DE GAS DE PISTONES


El generador de pistones
de gases calientes que
alimenta una turbina de
gas situada sobre el
conducto de escape, es un
motor Diesel
sobrealimentado, conjunto
constituido por una
mquina de pistones cuyo
nico papel es alimentar
una turbina de gas que
suministre por s

PROPULSIN POR REACCIN


TURBORREACTORES.:
Es en el terreno de la
propulsin aeronutica
donde la turbina de gas ha
encontrado su utilizacin
ms espectacular. Utilizada
inicialmente en aparatos
militares rpidos, pero con
radio de accin reducido, se
extiende en la actualidad a
recorridos de largo alcance
dentro del campo de la
aviacin civil.

UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA


FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIAS FISICAS Y FORMALES
PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA, MECANICA
ELECTRICA, MECATRONICA

GRACIAS POR SU ATENCION