SENSOR POSICION DE MARIPOSA (TPS)

Este sensor es conocido tambin como TPS por

sus siglas(ThrottlePosition Sensor) est situado
sobre la mariposa, y en algunos casos del sistema
monopunto esta en el cuerpo (el cuerpo de la
mariposa es llamado tambin como unidad
central de inyeccin).

INTRODUCCION

El sensor de posicin del acelerador (TPS) es un potencimetro

(un tipo de resistor variable) con una amplia variedad de modelos.
La computadora suministra voltaje y tierra al sensor. El sensor
tiene una pieza de tipo rotativo o de tipo lineal y si est montado
en el motor la pieza viene acoplada al acelerador de manera que
se mueven juntos. El sensor enva una seal de voltaje a la
computadora indicando la posicin del acelerador y la seal se
incrementa cuando se abre el acelerador. La computadora usa la
posicin del acelerador para determinar el estado de operacin:
neutro (acelerador cerrado), crucero (parcialmente en neutro) o
aceleracin intensa (acelerador muy abierto) y entonces puede
controlar adecuadamente las mezclas de aire-combustible,
avance del encendido, velocidad en neutro, etc

DESCRIPCION DEL SENSOR (TPS)

El sensor TPS es un potencimetro rotatorio que le enva a la computadora una seal, la cual indica en qu
posicin se encuentra la mariposa de aceleracin. El sensor TPS cuenta con un conector de 3 terminales, las
cuales son:
5V Seal Tierra

Nota: 1) Normalmente las terminales de los extremos son el voltaje de alimentacin y la tierra; y la terminal
del centro es la seal de referencia.

2 ) El voltaje de alimentacin del sensor es por lo general de 5V para cualquier marca.

Su funcin radica en registrar la posicin de la mariposa enviando la informacin hacia la unidad de control.

El tipo de sensor de mariposa ms extendido en su uso es el denominado potencimetro.

Consiste en una resistencia variable lineal alimentada con una tensin de 5 volts que varia la resistencia
proporcionalmente con respecto al efecto causado por esa seal.

Si no ejercemos ninguna accin sobre la mariposa entonces la seal estara en 0 volts, con una accin total
sobre sta la seal sera del mximo de la tensin, por ejemplo 4.6 volts, con una aceleracin media la tensin
sera proporcional con respecto a la mxima, es decir 2.3 volts.

Generalmente tiene 3 terminales de conexin, o 4 cables si incluyen un switch destinado a la marcha lenta.

Si tienen 3 cables el cursor recorre la pista pudindose conocer segn la tensin dicha la posicin del cursor.

Si posee switch para marcha lenta (4 terminales) el cuarto cable va conectado a masa cuando es detectada la
mariposa en el rango de marcha lenta, que depende segun el fabricante y modelo (por ejemplo General
Motors acostumbra situar este rango en 0.5 +/- 0.05 volts, mientras que bosh lo hace por ejemplo de 0.45 a
0.55 Volts).

LOCALIZACION TIPICA
El

sensor TPS generalmente se encuentra

montado en el exterior del armazn del
acelerador y conectado al eje del acelerador.

COMO DETECTAR FALLAS EN LOS TPS

Control de voltaje mnimo

Uno de los controles que podemos realizar es la medicin de voltaje mnimo. Para esto con el sistema en contacto
utilizamos un tester haciendo masa con el negativo del tester a la carrocera y conectando el positivo al cable de
seal.

Control de voltaje mximo

Se realiza con el sistema en contacto y acelerador a fondo utilizando un tester obtenindose en caso de correcto
una tensin en el rango de la tensin de voltaje mxima segn el fabricante, generalmente entre 4 y 4.6 volts.

Barrido de la pista

El barrido de la pista se realiza con un tester preferentemente de aguja o con un osciloscopio debindose
comprobar que la tensin se mantenga uniforme y sin ningn tipo de interrupcin durante su ascenso. La tensin
comienza con el voltaje mnimo y en su funcin normal consiste en una suba hasta llegar al voltaje mximo, valor
que depende segn el fabricante.

Fallas frecuentes

Un problema causado por un TPS en mal estado es la prdida del control de marcha lenta, quedando el motor
acelerado o regulando en un rgimen incorrectos.

La causa de esto es una modificacin sufrida en la resistencia del TPS por efecto del calor producido por el motor,
produciendo cambios violentos en el voltaje mnimo y haciendo que la unidad de control no reconozca la marcha
lenta adecuadamente.

Esta falla es una de las mas comunes en los TPS, y se detecta mediante el chequeo del barrido que te he explicado
anteriormente.

SENSOR POSICION DE ACELERADOR (TPS)

El TPS se monta en el cuerpo del acelerador y la convierte en el ngulo de la vlvula del acelerador en una seal elctrica.
A medida que el acelerador se abre, el voltaje aumenta.

-El ECM utiliza la informacin de posicin de la vlvula del acelerador para conocer:
Modo de motor: ralent, aceleracin parcial, vlvula mariposa totalmente abierta.
Desconectar los controles de aire acondicionado y de emisiones con la mariposa totalmente abierta (WOT).
Correccin en la relacin aire-combustible.
Correccin en el incremento de potencia.
Control del corte de combustible.

El TPS bsico requiere tres cables. Cinco voltios se suministran al TPS desde la terminal VC de la ECM. La seal de
tensin del TPS se suministra a la terminal VTA. Un cable de tierra del TPS a la terminal E2 del ECM completa el circuito.

En ralent, el voltaje es aproximadamente 0,6 a 0,9 voltios en el cable de seal. A partir de este voltaje, la PCM sabe la
vlvula mariposa est cerrada. Con la mariposa totalmente abierta, la seal es de aproximadamente 3.5 a 4.7 voltios.

Dentro de la TPS hay una resistencia y un brazo. El brazo est siempre en contacto con la resistencia. En el punto de
contacto, el voltaje disponible es el voltaje de la seal y esto indica la posicin de la vlvula del acelerador. Al ralent, la
resistencia entre los VC (o VCC terminal y terminal de VTA es alta, por lo tanto, la tensin disponible es de
aproximadamente 0,6 -. 0,9 voltios conforme el brazo de contacto se acerca a la terminal de CV (la tensin de
alimentacin de 5 voltios), disminuye la resistencia y aumenta la tensin.

Algunos TPS incorporan un interruptor de posicin de acelerador cerrado (tambin

llamado interruptor de contacto en reposo).

Este interruptor se cierra cuando la vlvula de mariposa est cerrada. En este

punto, el ECM mide 0 voltios y hay 0 voltios a la terminal IDL. Cuando se abre el
acelerador, el interruptor se abre y se lee la ECM + B de tensin en el circuito de
IDL.

El TPS en el sistema ETCS-i de Toyota cuenta con dos brazos de contacto y de

resistencias. La primera seal es la lnea VTA1 y la lnea de la segunda seal es VTA2.
VTA2 funciona de la misma manera, pero comienza en una salida de tensin ms alta y
la tasa de cambio de voltaje es diferente a VTA1 A medida que el acelerador se abre, las
dos seales de tensin aumentan a un ritmo diferente. El ECM utiliza las dos seales
para detectar el cambio en la posicin de la vlvula del acelerador. Al tener dos
sensores, ECM se puede comparar las tensiones y detectar problemas