UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERIA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

VIAS TERRESTRES I

UNIDAD I
TOPOGRAFIA VIAL Y ESTUDIO DE TRAFICO
DOCENTE
Ing. Jherman Tello Sarmiento

CONTENIDO

La cartografia Nacional, historia y desarrollo

Conceptos Bsicos
Levantamientos topograficos Viales
Conversion de coordenadas UTM
Replanteos
Topografia en Mejoramientos viales
Estudio de trafico
Niveles de servicio
Volumen de transito futuro
Radio de giro

1.- TOPOGRAFIA VIAL

1.1 LA CARTOGRAFIA NACIONAL HISTORIA Y DESARROLLO
La topografa siempre a estado presente en nuestras vidas, el hombre siempre ha
tenido la necesidad de medir Distancias, reas, alturas , ngulos, etc. En el mundo
andino las construcciones que nos han dejado nuestros Antepasados, lo dicen, de
acuerdo a lo que nos dicen y a una cuestin lgica. Las edificaciones incas requirieron
Herramientas que permitieran hacer trazos, alineamientos, perfiles, etc. Es el caso del
instrumento encontrado en Aija (Ancash), actualmente en el museo de Huaraz, que de
acuerdo a la informacin, es de arcilla grantica, color gris oscuro que se utilizaba
llenando agua en la parte superior cncava que presenta ranuras en diferentes
orientaciones, se utilizaba para trazar angulos de 90 verticales y horizontales,
alineamientos etc.

Desde el punto de vista histrico, la primera carta que se desarrollo

en el Peru, fue del sabio Raymondi en los aos 1980, quien por 18
aos viajo por todos los rincones del pas e hizo el inventario de su
geografa fisic, su geologa, Arqueologia, etc. Viajando registro las
alturas coordenadas, distancias y cuanto dato de inters haba,
aunque era un plano de carcter informativo, fue un instrumento
muy utilizado por los ingenieros vialistas hasta entrando a la
Decada de los 70, principalmente en los reconocimientos de rutas
para carreteras.
En 1904, el comandante F.Berthon, miembro de una misin
militar francesa, creo y organizola seccin topogrfica en la
Escuela Militar de Chorrillos y realizo algunos trabajos
topogrficos simples e irregulares en el rea de chorrillos .
Hasta 1920, todos los levantamientos ejecutados en nuestro
territorio fueron inconexos, irregulares y en funcin de
Requerimientos militares, fue Augusto B leguia quien encomend
en 1921, la confeccion de nuestra Carta Nacional Al coronel
George Thomas, miembro de la misin militar Francesa en el
Peru, cuyos trabajos duraron hasta el ao 1935, levantndose
parcial mente una extencion de 197, 229 km2del territorio

Geodesia y topografa
En todos los trabajos topogrficos, se aplicar el Sistema Legal
de Unidades de Medida del Per (SLUMP), que a su vez ha
tomado las unidades del Sistema Internacional de Unidades o
Sistema Mtrico Modernizado.
a. Procedimientos geodsicos para referenciar los trabajos
topogrficos
Se adopta la incorporacin como prctica habitual de trabajo, el Sistema de
Posicionamiento Global (GPS), que opera referido a sistemas geodsicos,
en particular el conocido como WGS-84 (World Geodetic System de 1984).
b. Sistemas geodsicos
Se denomina Sistema Geodsico Oficial, al conjunto conformado por la
Red Geodsica Horizontal Oficial y la Red Geodsica Vertical Oficial, que
estn a cargo del Instituto Geogrfico Nacional. Est materializado por
puntos localizados dentro del mbito del territorio nacional, mediante
monumentos o marcas, que interconectados permiten la obtencin
conjunta o por separado de su posicin geodsica (coordenadas), altura o
del campo de gravedad, enlazados a los sistemas de referencia
establecidos

c. Sistemas globales de referencia

El posicionamiento con GPS, as como cualquier otro
sistema satelital, por ejemplo su homlogo ruso
GLONASS (Global Navigation Satellite System),
requiere sistemas de referencia bien definidos
consistentes globales y geocntricos. Esto implica que
consideran todo el globo terrestre y tienen su origen
en el centro de masa de la Tierra

TOPOGRAFA

CONSIDERACIONES GENERALES DEL TRAZO

La localizacin de una ruta entre dos puntos, uno inicial y otro
terminal, establecidos como condicin previa, implica encontrar
una franja de terreno cuyas caractersticas topogrficas y
factibilidad de uso, permita asentar en ella una carretera de
condiciones operativas previamente determinadas.
El procedimiento de localizacin empieza tradicionalmente, con la
determinacin de un trazado tentativo mediante la sealizacin de
una lnea de banderas a travs del territorio, cuando ste es de
topografa plana u ondulada, siguiendo en lo posible la ruta ms
directa entre los extremos fijados para la carretera, con la
condicin de ir salvando los accidentes naturales y las
edificaciones o instalaciones que revistan un carcter
relativamente intangible por su importancia. En los puntos de
inflexin de la poligonal que se va formando, se sealiza el
trazado con algn elemento tal como una bandera que permite
identificar el recorrido seguido.

Cuando el territorio es accidentado, el trazo resulta

controlado por las inclinaciones del terreno. En estos
casos, adems de vencer los accidentes importantes, el
trazo se enfrenta a la necesidad de salvar la diferencia de
alturas en los tramos en que se requiere ascender o
descender para pasar por puntos obligados de la ruta

Para estos casos, se traza en el terreno una lnea de

gradiente. Se trata de un alineamiento de direccin variable
que tiene la particularidad de ascender o descender el
terreno con una pendiente constante para el tramo, elegida
o calculada previamente en razn a dos parmetros
principales: la altura por salvar y la pendiente mxima
promedio, aceptable para la carretera. La pendiente
seleccionada estar algunos puntos por debajo de esa
pendiente mxima, como criterio previsor dado que hay que
asegurar que en el trazo definitivo se requiere no sobrepasar
las pendientes mximas permitidas.

La materializacin de este trazado tentativo o preliminar

tradicionalmente se hace con la ayuda de un eclmetro. Este
es un instrumento manual que permite sealar la
horizontabilidad mediante un nivel y la pendiente deseada
mediante un visor graduado respecto a la horizontal. De esta
manera, el operador seala a quien porta la mira, su
ubicacin en el terreno en una poligonal que asciende o
desciende con la pendiente establecida. En cada punto, se
estaca el terreno para no perder la referencia y se mide la
distancia entre estacas y con una brjula el azimut de cada
alineamiento. Este procedimiento es similar tanto para el
trazado de la lnea de banderas, como de la lnea de
gradiente.
En la actualidad, adems de los mtodos tradicionales para
la localizacin de una ruta, se emplean la fotografa area y
la modelacin digital del terreno, as como los modelos de
elevaciones. En estos casos, siempre es necesario un
reconocimiento detallado previo. De lo contrario, se
requerirn
grandes
franjas
con
recubrimiento
aerofotogrfico y extensos modelos.

TOPOGRAFA Y TRAZADO
El plano topogrfico es la representacin grfica del
terreno, de sus accidentes, del sistema hidrogrfico, y de
las instalaciones y edificaciones existentes, puestas por el
hombre. El relevamiento topogrfico muestra las distancias
horizontales y las diferentes cotas o elevaciones de los
elementos representados en el plano mediante curvas de
nivel a escalas convenientes para la interpretacin del
plano por el ingeniero y para la adecuada representacin
de la carretera y de las diversas estructuras que lo
componen.
En los reconocimientos, se recomienda usar de preferencia
planos a escala en el rango entre 1:2000 y 1:10000 con
curvas de nivel, a intervalos de altura de 5 m. En terrenos
muy empinados, no es posible el dibujo de curvas a este
intervalo y ser necesario elegir un intervalo mayor en que
la distancia horizontal en el dibujo, entre dos curvas de
nivel sea mayor a 1 mm.

En los diseos definitivos, se recomienda utilizar planos en planta

horizontales normalmente en el rango de 1:500 y 1:1000 para
reas urbanas; y de 1:1000 y 1:2000 para reas rurales. Y curvas
a nivel a intervalos de 0.5 m. a 1.0 m. de altura en reas rurales y
a intervalos de 0.5 m. en reas urbanas.

TRABAJOS TOPOGRFICOS
(a) Georeferenciacin
La georeferenciacin se har estableciendo puntos de control
geogrfico mediante coordenadas UTM con una equidistancia
aproximada de 10 Km. ubicados a lo largo de la carretera. Los puntos
seleccionados estarn en lugares cercanos y accesibles que no sean
afectados por las obras o por el trfico vehicular y peatonal. Los
puntos sern monumentados en concreto con una placa de bronce
en su parte superior en el que se definir el punto por la
interseccin de dos lneas. Las placas de bronce tendrn una
leyenda que permita reconocer el punto. Estos puntos servirn de
base para todo el trabajo topogrfico y a ellos estarn referidos los
puntos de control y los del replanteo de la va.

(b) Puntos de control:

Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por
las obras deben ser reubicados en reas en que no sean disturbadas
por las operaciones constructivas. Se establecern las coordenadas y
elevaciones para los puntos reubicados antes que los puntos iniciales
sean disturbados. El ajuste de los trabajos topogrficos ser efectuado
con relacin a dos puntos de control geogrfico contiguos, ubicados a no
ms de 10 km.
(c) Seccin transversal
Las secciones transversales del terreno natural estarn referidas al eje
de la carretera. El espaciamiento entre secciones no deber ser mayor
de 20 m en tramos en tangente y de 10 m en tramos de curvas con
radios inferiores a 100 m. En caso de quiebres, en la topografa se
tomarn secciones adicionales en los puntos de quiebre. Se asignarn
puntos de la seccin transversal con la suficiente extensin para que
puedan detallarse los taludes de corte y relleno y las obras de drenaje
hasta los lmites que se requieran. Las secciones, adems, deben
extenderse lo suficiente para evidenciar la presencia de edificaciones,
cultivos, lnea frrea, canales, etc. que, por estar cercanas al trazo de la
va, podra ser afectada por las obras de la carretera as como por el
desage de las alcantarillas

(d) Estacas de talud y referencias

Se establecern estacas de talud de corte y relleno en los bordes
de cada seccin transversal. Las estacas de talud establecen en
el campo el punto de interseccin de los taludes de la seccin
transversal del diseo de la carretera con la traza del terreno
natural. Las estacas de talud estarn ubicadas fuera de los lmites
de la limpieza del terreno y, en ellas, se inscribirn las referencias
de cada punto e informacin del talud a construir conjuntamente
con los datos de medicin.

(e) Lmites de limpieza y roce

Los lmites para los trabajos de limpieza y roce deben ser
establecidos en ambos lados de la lnea del eje en cada seccin
de la carretera, durante el replanteo previo a la construccin de
la carretera

(f) Restablecimiento de la lnea del eje

Para la construccin de la carretera a lnea del eje, ser restablecida a
partir de los puntos de control. El espaciamiento entre puntos del eje
no debe exceder de 20 m en tangente y de 10 m en curvas de radio
menor a 100 m.
El estacado se reestablecer cuantas veces sea necesario para la
ejecucin de cada etapa de la obra, para lo cual se deben resguardar
los puntos de referencia.
(g) Elementos de drenaje
Los elementos de drenaje debern ser estacados para fijarlos a las
condiciones del terreno.
Se considerar lo siguiente:
(1) Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la
estructura de drenaje que permita apreciar el terreno natural, la lnea
de flujo, la seccin de la carretera y el elemento de drenaje.
(2) Ubicacin de los puntos de los elementos de ingreso y salida de la
estructura.
(3) Determinar y definir los puntos que sean necesarios para
determinar la longitud de los

(h) Muros de contencin

Para la construccin de la carretera se relevar el perfil
longitudinal del terreno a lo largo de la cara del muro propuesto.
Cada 5 m, y en donde existan quiebres del terreno, se deben
tomar secciones transversales hasta los lmites que indique el
supervisor. Ubicar referencias adecuadas y puntos de control
horizontal y vertical.
(i) Canteras
Se debe establecer los trabajos topogrficos esenciales
referenciados en coordenadas UTM de las canteras de
prstamo. Se colocar una lnea de base referenciada, lmites
de la cantera y los lmites de limpieza. Tambin se
efectuarn secciones transversales de toda el rea de la
cantera referida a la lnea de base. Estas secciones se tomarn
antes del inicio de la limpieza y explotacin y despus de
concluida la obra y cuando hayan sido cumplidas las
disposiciones de conservacin de medio ambiente sobre el
tratamiento de canteras.

(j) Monumentacin
ejecucin de la va debern ser materia de levantamiento
topogrfico y referenciacin.

(k) Levantamientos miscelneos

Se efectuarn levantamientos, estacado y obtencin de datos
esenciales para el replanteo, ubicacin, control y medicin,
entre otros de los siguientes elementos:
(1) Zonas de depsitos de desperdicios.
(2) Vas que se aproximan a la carretera.
(3) Zanjas de coronacin.
(4) Zanjas de drenaje.
(5) Canales disipadores de energa, etc.
Y cualquier elemento que est relacionado a la construccin y
funcionamiento de la carretera.

(l) Trabajos topogrficos intermedios

Todos los trabajos de replanteo, reposicin de puntos de control
y estacas referenciadas, registro de datos y clculos necesarios
que se efecten durante el paso de una fase a otra de los
trabajos constructivos, se ejecutarn en forma constante a fin
de permitir el replanteo de las obras, la medicin y verificacin
de cantidades de obra en cualquier momento.