UNIVERSIDAD DE CUENCA

Maestra en Vialidad y
Transporte
Capacidad de Vas e
Intersecciones

LONDRES, INGLATERRA

El altamente congestionado intercambiador en el cruce Vux est situado en

el municipio de Lambeth en Londres, en uno de los puntos de cruce sobre
el rio Thames.
La unin incluye un sistema de redondel giratorio de doble carril y bus.
Estaciones de ferrocarril subterrneo y a nivel de la calle que no estn
conectadas. Los peatones son obligados a usar una combinacin de aceras
subterrneas y a nivel de la calle, o cruzar autopistas de varios carriles.
Adems no hay infraestructura para los ciclistas

EL PROYECTO DE CRUCE
VAHUXHALL

El Proyecto Vauxhall, es parte del planeamiento de transporte del

esquema de regeneracin urbana, el desafo de la capital de cruce
Vahuxhall. El ncleo del objetivo de esta estrategia es compensar el
dominio del trfico de los carros, haciendo esto un viaje lo ms fcil posible
dentro del centro de Londres por el bus, o el tren subterrneo, y al mismo
tiempo regenerar el medio ambiente local mediante mejoras locales, esto
para atraer a micro y a la macro inversin para el sector.

RESULTADOS

El caos de trfico predicho, no ocurri ni en las inmediaciones del rea del

proyecto, ni en los barrios de la ciudad. Se observ una reduccin del 2-8%
en el trfico, en las horas pico. Y las colas vehiculares fueron ms cortas
que antes.
No es posible concluir definitivamente que un porcentaje del trfico se ha
evaporado ya que las elecciones de los conductores en Londres son
hechas, muchas millas lejos del rea de proyecto. Sin embargo una
exploracin de la teora de la evaporacin permite a los planificadores de
proyectos explorar diferentes soluciones y desafiar los mtodos
tradicionales y ortodoxos. El resultado ha sido satisfactorio con la reciente
aprobacin del innovador esquema en el cual ms modos sustentables de
transporte son urgentes y necesarios.

Nremberg, Alemania

Cerca de los aos 70, en el centro de la ciudad de Nremberg en

el Norte del estado de Baviera, con sus calles estrechas,
monumentos histricos y reas de compras, se present
problemas de crecimiento en relacin al trfico y la contaminacin
al medio ambiente, causando un decaimiento en los edificios
histricos, precauciones a la salud, y la congestin del trfico
excesiva en el centro de la ciudad.

CONCIENTICACIN AL TRFICO
URBANO

Desde los aos 70, las autoridades de la ciudad fueron adoptando una
progresiva estrategia dando prioridad a lo ms sustentable, modos de
transporte menos contaminante, proveer de mejores accesos para
compras y las reas donde se ubican las oficinas y mejorar el uso de los
espacios de parqueo.
La eliminacin del flujo de trfico en el centro de la ciudad se la llevo
acab por fases, culminando el cierre de la va ms importante del centro
de la ciudad desde 1988 y 1989. Solo es permitido el acceso para el
transporte pblico. En 1989 siguiendo la consulta popular del cierre, la
peatonizacin se hizo realidad.

Resultados
Flujo de Trfico
Increment en la congestin del trfico.
El municipio tuvo considerables crticas de oposicin por parte del pblico y
los medios de comunicacin.
Despus de 6-8 semanas
El trfico se ajust a la nueva situacin y los problemas de congestin se
resolvieron.
El soporte del plan creci y las ventajas del proyecto quedo claro,
especialmente en el tiempo de primavera cuando las familias podan
divertirse sanamente en las calles de su ciudad.

Strasbourg, France

La ciudad de Strasbourg est situada en los bancos del rio Rhine es

caracterizado por el canal el cruce del rio, y la construccin de histricos
edificios y monumentos. El centro de la ciudad est localizado en una isla,
fue declarado por la Unesco Patrimonio de la Humanidad.

PLAN DE MOBILIDAD URBANA

El objetivo principal del plan era reducir el dominio del carro

privado e incrementar el uso de formas de transporte mas
sustentable, como transporte pblico, ciclovas y a pie en el centro
de la ciudad.
Cerca de los aos 90, se tomo la decisin de construir dos nuevas
lineas de tranva para el servicio en el centro de la ciudad. Sin
embargo, con el fin de crear nuevos espacios para las calles, era
necesario reasignar espacios a las carreteras, para el flujo del
carro privado era dar paso en la creacin de nuevas lineas del
tranva.

Una estrategia de
comunicacin

Una estrategia de comunicacin se desarroll, usando revistas y

peridicos de la localidad y se mostraron carteles alrededor de la
ciudad. Esta campaa tuvo un smbolo, un oso llamado Bruno,
que sirvi como una representacin visual para ayudar en la
construccin del proyecto.

Flujo del Trfico

En 1990, aproximadamente 240000 vehculos privados entraban

al centro de la ciudad de Strasbourg; en el 2000. Este flujo fue
aproximadamente
200000.
Esta
estimacin
sugiri
la
implementacin de un plan de movilidad, ya que el nmero de
vehculos podra aumentar a 300000. Si bien no era posible
estimar la cantidad de trfico perdido que ha sido desplazado a
otras calles, est claro que la estrategia de reasignar espacio libre
a otras calles con otros modos ms sostenibles ha sido un xito.

El nmero de viajes realizados en

bicicleta se increment

Estrategia de Aceptacin
Calidad de vida
Los carros fueron desplazados del centro de la ciudad para
permitir el espacio suficiente para los peatones y ciclistas se
obtuvo una mejor calidad de vida para todas las personas que
viven y trabajan en la ciudad, y para los turistas.
La plaza Kleber, es el corazn histrico de la ciudad, donde cerca
de 50000 vehculos por da dejaron de pasar, siendo restaurada
para una mayor atraccin. Los peatones se divierten y es ms
tranquilo, es ms limpio, seguro, espacios libres de vehculos,
donde solo puede entrar el tranva y los ciclistas, con excepcin en
los tiempos de entrega y los vehculos de emergencia

GRACIAS