DoS Aviation

AERODINAMICA

OBJETIVO TERMINAL DE
APRENDIZAJE

Como piloto de helicoptero, aplicar los

conceptos y principios de aerodinamica
segun el Manual FM 1-203 y el Manual de
Operador TM 55-1520-210-10

OBJETIVO DE APRENDIZAJE
De memoria, el estudiante identificar
las definiciones correctas de los
trminos segn FM 1-203.
Sustentacion

Resistencia

Fuerza

Peso

TRABAJO, POTENCIA Y ENERGIA

Trabajo (T) = Fuerza (F) x Distancia (D)

Potencia = T Tiempo
Energa
Potencial
Cintica

LEYES DE NEWTON
Inercia
Aceleracin
Accin y Reaccin
Reaccin igual y opuesta
Efecto de torque

ESCALARES Y VECTORES
Escalares

Vectores

PRINCIPIO DE BERNOULLI
CONCEPTO GENERAL

Energa total es constante.

Si un componente de energa
aumenta, otros componenetes
disminuyen.
Energa total es el proceso por el
cual se forman presiones dinmicas
y estticas.

PRINCIPIO DE BERNOULLI
TUBO DE VENTURI

PRINCIPIO DE BERNOULLI
EFECTO DE VENTURI

PRINCIPIO DE BERNOULLI
CONSTRICCION INFERIOR

Bernouli (cont.)
Presin de agua...

chorro aspirando la cucharra

PERFILES AERODINAMICOS
DEFINICION
Cualquier superficie
diseada para producir
sustentacin

PERFILES AERODINAMICOS

TERMINOLOGIA

TIPOS DE PERFIL

SIMETRICO

Comba igual en abos lados

Comba media y Cuerda son iguales
Centro de presin se mantiene relativamente constante

TIPOS DE PERFIL
ASIMETRICO

Comba superior tiene ms curvatura

Cuerda y Comba Media don diferentes
Produce sustentacin cuando ngulo de ataque est negativo
Produce ms sustentacin que el perfil simtrico
Tiene mejores caractersticas de prdida de velocidad (stall)
El centro de presin se mueve hasta un 20% en la Cuerda

ANGULOS DE PERFILES

ANGULO DE INCIDENCIA

ngulo entre Cuerda y Plano de Rotacin

Se cambia por medio del paso Colectivo y Cclico
Cambios resultan en cambios al ngulo de Ataque

ANGULOS DE PERFILES
ANGULO DE ATAQUE

ngulo agudo entre la Cuerda y el viento relativo

resultante
Es un ngulo aerodinmico

ANGULOS DE PERFILES
EFECTOS DEL VIENTO

Aumento de
ngulo aumento
la sustentacin

Sustentacion

Aleteo de Las Palas

Aire

ngulo de
ataque

Dirrecin de vuelo

Sustentacin

mastil

Permite el acenso y desenso de las palas durante

rotacin para que el trayecto del rotor incline y cambie
el ngulo de ataque compensando la variacin de
velocidad relativa

Trajecto
de Rotor

ACCIONES DEL ROTOR

Rotacin
Cambio de paso
del colectivo
Cambio de paso
del cclico
Aleteo
Avance y retraso

Vuelo estacinario, palas en

angulos iguales
Axis
lateral

Acciones del Rotor de

Ciclicoempuje
adelante
Sustentacin para incial
inclina disco en
el axis lateral

fuerza

Cada pala cabia su ngulo y sustentacin

Accines del Rotor en

Sustentacin y Empuje
Control
de giro
(azul)

Rotor inclina por precesin giroscopic

hasta llegar paralelo al control de giro,
cada pala sume ngulo igual.

ACCIONES DEL ROTOR SEMIRIGIDO

COLGANTE

Montaje bajo

No cambia
el centro de
gravedad

Las palas estan fijas al ncleo y

aletean como unidad

ROTOR ARTICULADO SEMI RIGIDO

SUSTENTACION

FUERZA TOTAL AERODINAMICA

SUSTENTACION
FORMULA

L= CL x S x p x V2
Donde
L = Sustentacin
CL = Coeficiente de sustentacin
S = Superficie
p (rho) = Densidad del aire (en slug/ft3)
V = Velocidad

RESISTENCIA
Inducida
Resulta de la produccin de sustentacin
Paralela a, y en la misma direccin del viento
relativo
Aumenta al aumentar el ngulo de ataque
Disminuye al ser aumentada la velocidad
Contorno/Perfil
Resistencia parsita que crea el rotor al dar vueltas.
Es relativamente constante pero aumenta con
velocidad
Mientras ms palas, ms resistencia de contorno
Parsita
Creada por el fuselaje (remaches,antenas)

RESISTENCIA

CONEO
El doblar hacia arriba de las palas al crear sustentacin

CONEO

(continuacin)

Fuerzas Primarias

Fuerza Centrifuga - es el componente de la fuerza que acta sobre un

cuerpo que se mueve en una trayectoria curva, dirijida hacia afuera

CONEO

(continuacin)

Fuerzas Primarias
Fuerza Centrpeta - es la fuerza aceleradora que acta
sobre un cuerpo en movimiento en una trayectoria curva.

CONEO

(continuacin)

Fuerzas Primarias
Sustentacin - Al aumentar el colectivo y crear sustentacin,
las palas responden doblndose de la posicin recta.

CONEO (continuacin)
Fuerzas Primarias
Resultante - La combinacin de la fuerza centrfuga y
la sustentacin creada causa el coneo de las palas.

CONEO

(continuacin)

Coneo excesivo
RPM bajas
Peso bruto alto
Maniobras de altas gravedades (G)
Turbulencia

CONEO

(continuacin)

Efectos de coneo excesivo

Prdida de sustentacin total disponible
Tensin y rotura de las palas

NOTA: El sistema semirigido generalmente est

preconeado.

TORSION DE LAS PALAS

Las palas son torcidas para igualar la sustentacin
a lo largo de la envergadura

PRINCIPIOS GIROSCOPICOS

Rigidez
Proporcionado a la masa y velocidad del rotor
Retraso de fase
Reacciona 90 despus de la aplicacin en la direccin
de la rotacin

Fuerza
aplicada

No rotativa

Rotando

Rotaccin

Reaccin

Reaccin

PRINCIPIOS GIROSCOPICOS

BALANCE DE FUERZAS
Vuelo estacionario - Todas las fuerzas son
iguales en magnitud y en direcciones opuestas

BALANCE DE FUERZAS
Vuelo recto y nivelado - Fuerzas
balanciadas

VIENTO RELATIVO
Viento relativo - Flujo de aire paralelo a
y opuesto al paso de vuelo de un perfil

VELOCIDADES TIPICAS

PALAS DEL ROTOR

UH-1H
AH-1G
OH-58 A/C
OH-58D
AH-64A
CH-47
T53-L-7C
T53-L-11
Palas fibras de
vidrio
UH-6OA

RPM

NUDOS

PIES/SEGUNDOS NUMERO MACH

324
324
354
395
289

480
442
388
428
430

813
746
656
723
726

M 0.72
M 0.67
M 0.58
M 0.65
M 0.65

235
245
225

437
455
418

738
769
706

M 0.66
M 0.63
M 0.63

258

429

725

M 0.65

EFECTO DEL FLUJO INDUCIDO

Puede llegar a 60
nudos

Le aire se acelera sobre el perfil desplasandonse

haci abajo hasta que hay un flujo vetical

VORTICES

EFECTOS DE VELOCIDAD

EFECTOS DE VELOCIDAD AEREAS

DESIMETRIA DE SUSTENTACION

REACCION DE TORQUE
Ley de Newton - Accin-Reaccin

TENDENCIA TRANSLACIONAL

TENDENCIA TRANSLACIONAL
Efecto de la actitud durante el rodaje

SUSTENTACION
TRANSLACIONAL
Sustentacin adicional por el aumento en eficiencia del sistema del
rotor por el vuelo horizontal.

SUSTENTACION
TRANSLACIONAL

SUSTENTACION
TRANSLACIONAL

FLUJO TRANSVERSAL
causado cuando el flujo de aire Aumento de la
resistencia en la parte trasera del disco del rotor. Es
entra a un ngulo ms vertical en la parte trasera del
disco del rotor.

REGIONES DE LAS PALAS

REGIONES DE LAS PALAS

REGIONES DE LAS PALAS

REGIONES DE LAS PALAS

B
y
D

REGIONES DE LAS PALAS

VUELO EN EFECTO DE TIERRA

VUELO EN EFECTO DE
TIERRA

VUELO EN EFECTO DE TIERRA

VUELO FUERA DE EFECTO

DE TIERRA

VUELO FUERA DE EFECTO

DE TIERRA

HUNDIMIENTO CON POTENCIA

Estado de vuelo propulsado en el cual el helicptero desciende en su
propio flujo de aire.

HUNDIMIENTO CON POTENCIA

Flujo antes de anillo de vrtices

HUNDIMIENTO CON POTENCIA

Estado de anillo de vrtices

VOLTEO DINAMICO
Cuando el
helicptero se
voltea y cae de lado
Condiciones:
Punto de pivote.
Rgimen de
Volteo.
Exceder el ngulo
critico.

VOLTEO DINAMICO
ADVERTENCIA
Cuando est conduciendo cualquier maniobra con un patn o
una rueda en el suelo, se debe tomar mucha precaucin para
mantener la nave alineada con el punto de aterrizaje, y en
especial lateralmente.
PRECAUCION
Cuando se despega, el empuje del rotor de cola contribuye al
momento del volteo. Si no se corrige con el cclico, el ngulo
critico de volteo puede ser excedido en menos de 2 segundos.

PERDIDA DE SUSTENTACION
PALA EN RETROCESO

PERDIDA DE SUSTENTACION
PALA EN RETROCESO

PERDIDA DE SUSTENTACION
PALA EN RETROCESO

PERDIDA DE SUSTENTACION
PALA EN RETROCESO
FACTORES CONTRIBUYENTES

Velocidad area excesiva

Peso bruto muy alto
Altitud densimtrica muy alta
Turbulencia (rfagas hacia arriba)
Maniobras que envuelven el aumento
en fuerzas G.
RPM del rotor muy bajas

PERDIDA DE SUSTENTACION
PALA EN RETROCESO
SNTOMAS

Vibraciones anormales de 2:1

Nariz de la nave sube (cabeceo hacia arriba)
Nave tiende a voltearse hacia el lado de la
prdida de sustentacin (hacia la izquierda)

PERDIDA DE SUSTENTACION
PALA EN RETROCESO
CORRECCIONES NECESARIAS

Reduzca el colectivo
Ajuste los controles
para un vuelo normal
Limite sus maniobras
Descienda a una
altitud ms baja