CURSO DE ACTUALIZACIN PROFESIONAL:

METODOLOGA DE DISEO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS

NCHRP 1-37A (GUIA DE DISEO AASHTO-2002)

MCs. ING. JOSE ANTONIO PAREDES VERA

1. OBJETIVO DEL CURSO

Difundir la metodologa emprica-mecanstica de diseo
y rehabilitacin de pavimentos flexibles.
Clculo de esfuerzos, deformaciones o deflexiones en la
estructura del pavimento debido a las cargas de trfico.
Aplicacin de modelo elstico de mltiples capas
horizontales y el uso de los modelos de falla tpicos en
pavimentos.
Aplicacin de la metodologa en el diseo de
pavimentos de la Carretera Chalhuanca-Abancay y
Rioja-Tarapoto.
Se explica el mtodo SUPERPAVE de diseo de
carpetas asfltica.

2. TEMARIO
PARTE I: DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO
Concepto de la metodologa emprica-mecanstica.
Esfuerzos y deformaciones utilizando el modelo elstico
multicapa.
Parmetros elsticos de la carpeta asfltica.
Parmetros elsticos de la sub-rasante.
Parmetros elsticos de la base y sub.base granular.
Programa KENLAYER de la Universidad de Kentucky, EE.UU.
Modelos de falla y verificacin del perodo de diseo.
Aplicaciones en casos reales.

4. INTRODUCCION
La Gua AASHTO es el documento utilizado en los EE.UU. para
el diseo y rehabilitacin de pavimentos. Las versiones de 1972,
1986 1993 son empricas basadas en el comportamiento de la
pista de pruebas en 1950, con las siguientes limitaciones:
- No se consideraron tramos de rehabilitacin y fueron realizados
en un solo lugar, se consider un tipo de subsuelo y utiliz bases
granulares no estabilizadas.
- El peso y tamao de los vehculos, las presiones de las llantas
y el volumen de trfico se han incrementado.
- El diseo se evalu en funcin de un diseo tpico.
- No se consider esfuerzos ni deformaciones y las rigideces
que fue incorporado no es utilizado en el anlisis de manera
racional.

5. PROCEDIMIENTO DE DISEO

Determinacin de Parmetros
Elsticos:
Sub-rasante y Materiales
Propuestos

Condiciones
Ambientales:
Clima y Drenaje

Cargas de
Trnsito

Anlisis
Elstico:
Clculo de
Esfuerzos y
Deformaciones

Uso de Modelos de Dao y

Prediccin del Perodo de
Diseo

Estructura
Propuesta

Diseo
Iterativo

6. CONCEPTOS MECANISTICOS

DISTRIBUCION DE ESFUERZOS EN EL PAVIMENTO

ESFUERZOS NORMALES Y CORTANTES

ESFUERZOS VERTICALES EN MEDIOS HOMOGENEOS

ESFUERZOS VERTICALES EN MEDIOS DE DOS CAPAS

MEDIO ELASTICO MULTICAPA

7. JERARQUIZACION DEL PROYECTO

Material

Nivel 1

Nivel 2

Nivel 3

Mezclas Alflticas

Mdulo Dinmico
Medido

Mdulo Dinmico
Estimado

Mdulo
Dinmico
Estimado

Materiales
Estabilizados

Mdulo Medido

Mdulo Estimado

Mdulo
Estimado

Materiales
Granulares No
Estabilizados

Mdulo
Resiliente Medido

Mdulo Resiliente
Estimado

Mdulo
Resiliente
Estimado

Mdulo Resiliente Mdulo Resiliente

Medido
Estimado

Mdulo
Resiliente
Estimado

Sub-rasante

8. MEZCLAS ASFALTICAS

MODULO DINAMICO COMPLEJO E*

MODELO VISCO-ELASTICO

ECUACION DEL MODULO COMPLEJO, E*

9. SUB-RASANTES

MR DE SUB-RASANTES CON LA SATURACION SUELOS FINOS

MR DE SUB-RASANTES HUMEDECIDAS

MODELO GENERAL DEL MR DE SUB-RASANTES, SUBBASES Y BASES GRANULARES

CORRELACIONES MR VS. CBR

Para capas de bases, y sub-base granulares y subrasantes que conforman la estructura del pavimento.
Las correlaciones fueron desarrolladas considerando
la ecuacin MR=2555.CBR0.64.
Para materiales con IP=0 se utiliz la siguiente
correlacin: CBR=28.091(D60)0.3581 y para suelos con
IP>0 se utiliz la siguiente correlacin:

donde w= % de finos y PI=Indice de Plasticidad

MR vs. Propiedades
de los Suelos

10. SUB-BASES Y BASES GRANULARES

BASES TRATADAS Y NO TRATADAS

BASES
CEMENTADAS

SUB-BASES GRANULARES

11. MODELOS DE DAOS DE

PAVIMENTOS FLEXIBLES

AGRIETAMIENTO POR TRACCION

Nf = f1. t-f2 , E-f3

Nf, es el nmero de repeticiones admisible.

t deformacin por traccin en la fibra inferior de la capa asfltica.
E es el mdulo elstico de la carpeta asfltica.
f1, f2 y f3 son constantes determinadas en pruebas experimentales.

COMPRESION ELASTICA DE LA SUB-RASANTE

z-f5

Nd = f4.

Nd es el nmero admisible de repeticiones de carga.

z es la deformacin vertical elstica.
f4 y f5 son constantes de pruebas experimentales.

12. CASOS REALES

CASO 1: CARRETERA CHALHUANCA ABANCAY

Trnsito: 1.073x106 ESAL perodo de diseo 10 aos
Capa Asfltica: Convencional 21C, 10Hz y viscosidad 2.05x106 poises
Sub-rasante: Coluvial-Aluvional Suelto CBR 15-30%
Carga Standard = 8.2 ton (llanta dual)

Presin de llanta = 70 psi

Carpeta Asfltica

E* = 450,000 psi
= 0.40

Base Granular

MR = 30,000 psi
= 0.35

Sub-rasante

MR = 15,000 psi
= 0.30

H1 = 4 pulg.
H2 = 7 pulg.

CASO 1: ESFUERZOS Y DEFORMACIONES

1(deflexin) = 0.01696

Carpeta Asfltica

Base Granular

H= -0.0002395 (Esfuerzo de Traccin)

z=8.46 psi
ZH= -0.0002395 (Traccin)

2 (deflexin)= 0.01337
Z= 0.3739 X 10-3
Sub-rasante

CASO 2: CARRETERA RIOJA- TARAPOTO

Trnsito: 4.353x106 ESAL perodo de diseo 15 aos
Capa Asfltica: Convencional 53C, 10Hz y viscosidad 0.06x106 poises
Sub-rasante: Arcilla Mediana a Alta Plasticidad CBR 3-6%
Carga Standard = 8.2 ton (llanta dual)
Presin de llanta = 70 psi
Carpeta Asfltica

E* = 400,000 psi
= 0.40

H1 = 50 mm.

Base Asfltica

E* = 450,000 psi
= 0.35

H2 = 70 mm

Base Granular

MR = 30,000 psi
= 0.35

H3 = 8 pulg.

MR = 15,000 psi
= 0.30

H4 = 8 pulg.

Sub-Base Granular
Sub-rasante

MR = 5,000 psi
= 0.30

CASO 2: RESULTADOS
1(deflexin) = 0.02809

Carpeta + Base Asfltica

Base + Sub-baseGranular

H= -0.0001535 (Esfuerzo de Traccin)

z=2.48 psi
ZH= -0.0002395 (Traccin)

2 (deflexin)= 0.02248
Z= 0.2994x10-3
Sub-rasante

13. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

La teora elstica en la gua de diseo permite determinar la
influencia estructural de las distintas capas del pavimento.
En sub-rasantes de baja capacidad de soporte se demuestra
la ventaja de considerar una capa de base asfltica.
La carpeta asfltica cumple la funcin de superficie de
rodadura, optimizando el diseo.
En el caso de pavimentos en altura con climas fros la mayor
rigidez de la carpeta asfltica asociada a las bajas
temperaturas, tendera a sobredimensionar el diseo.
Al no existir control de las especificaciones tcnicas que debe
cumplir el asfalto para climas fros el resultado ser el
agrietamiento prematuro de la carpeta.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El agrietamiento trmico propicia la disminucin de la rigidez de la
carpeta asfltica, la saturacin de las capas del pavimento, la
consiguiente prdida de la capacidad de soporte de la sub-rasante,
la prdida de capacidad estructural del pavimento y la falla
prematura, lo que viene ocurriendo actualmente en nuestro pas.
Se recomienda, la implementacin de la gradacin y
especificaciones SUPERPAVE para el asfalto, lo cual asegurar el
adecuado comportamiento mecnico de la carpeta asfltica en la
condicin extrema.
Investigaciones actuales sobre mezclas asflticas de mejor
desempeo como las mezclas Superpave, SMA, Gap-Grade y
Open Grade pueden ser incorporados en las metodologas
mecansticas, que la nueva gua adecuadamente propone.

ANEXO: PROGRAMA KENLAYER

CASO GENERAL PAVIMENTO DE 04 CAPAS

FORMATO TIPICO DE ARCHIVO DE DATOS

1 (1)
no modificar
EJEMPLO TIPICO 04 CAPAS EJE SIMPLE LLANTA DUAL (2) no modificar
1 0 1 1 (3)
no modificar
0.00100 (4)
no modificar
4 4 80 9 (5)
no modificar
2.00000 8.00000 8.00000 (6)
espesores en pulgadas (de arriba a abajo)
0.40000 0.35000 0.35000 0.35000 (7)
no modificar
0.00000 2.00000 10.00000 18.00000 (8) coordenadas z en pulgadas (de arriba a abajo)
1 (9)
no modificar
4.500E+05 3.000E+04 1.500E+04 1.000E+03 (11) mdulo elstico de cada capa (psi)
1 (13)
no modificar
4.50000 70.00000 (14)
radio de contacto (pulg.) y presion de llanta (psi)
3 (19)
no modificar
48.00000 13.50000 0.00000 0.00000 0.00000 6.75000 0.00000 13.50000 (20)
no modificar

FORMATO TIPICO DE SALIDA

2a

a = 4.5 pulg.
p = 70 psi

(0,0)

(2,0)
t=-.3019E-03
(10,0)

4.5 x 105 psi

3.0 x 104 psi

1.5 x 104 psi

(18,0)
z=.7096E-03

z (pulg)

1.0 x 103 psi

Archivo de Datos:
1 (1)
EJEMPLO TIPICO 04 CAPAS EJE SIMPLE LLANTA DUAL
(2)
1 0 1 1 (3)
0.00100 (4)
4 4 80 9 (5)
3.00000 8.00000 8.00000 (6)
0.40000 0.35000 0.35000 0.35000 (7)
0.00000 3.00000 11.00000 19.00000 (8)
1 (9)
4.500E+05 3.000E+04 1.500E+04 1.000E+03 (11)
1 (13)
4.50000 70.00000 (14)
3 (19)
48.00000 13.50000 0.00000 0.00000 0.00000 6.75000 0.00000 13.50000 (20)

Archivo de Salida:
NUMBER OF PROBLEMS TO BE SOLVED = 1
********************************************************************************************
*
*
* EJEMPLO TIPICO 04 CAPAS EJE SIMPLE LLANTA DUAL
*
*
*
********************************************************************************************
MATL = 1 FOR LINEAR ELASTIC LAYERED SYSTEM
NDAMA = 0, SO DAMAGE ANALYSIS WILL NOT BE PERFORMED
NUMBER OF PERIODS PER YEAR (NPY) = 1
NUMBER OF LOAD GROUPS (NLG) = 1
TOLERANCE FOR INTEGRATION (DEL) -- = .00100
NUMBER OF LAYERS (NL)------------- =
4
NUMBER OF Z COORDINATES (NZ)------ =
4
LIMIT OF INTEGRATION CYCLES (ICL)- =
80
COMPUTING CODE (NSTD)------------- =
9
THICKNESSES OF LAYERS (TH) ARE
: 3.00000 8.00000 8.00000
POISSON'S RATIOS OF LAYERS (PR) ARE :
.40000
.35000
.35000
.35000
VERTICAL COORDINATES OF POINTS (ZC) ARE:
.00000 3.00000 11.00000 19.00000
ALL INTERFACES ARE FULLY BONDED
FOR PERIOD NO. 1 ELASTIC MODULI OF LAYERS ARE: .450000E+06 .300000E+05 .150000E+05
LOAD GROUP NO. 1 HAS 2 CONTACT AREAS
CONTACT RADIUS (CR)--------------- = 4.50000
CONTACT PRESSURE (CP)------------- = 70.00000
NO. OF POINTS AT WHICH RESULTS ARE DESIRED (NPT)-- =
3
WHEEL SPACING ALONG X-AXIS (XW)------------------- = 48.00000
WHEEL SPACING ALONG Y-AXIS (YW)------------------- = 13.50000
POINT NO. AND X AND Y COORDINATES ARE :
1
.00000
.00000 2
.00000 6.75000 3
.00000 13.50000
PERIOD NO. 1 LOAD GROUP NO. 1

.100000E+04

POINT VERTICAL VERTICAL VERTICAL

MAJOR INTERMEDIATE MINOR VERTICAL MAJOR

MINOR HORIZONTAL
PRINCIPAL PRINCIPAL PRINCIPAL
PRINCIPAL PRINCIPAL PRINCIPAL
NO. COORDINATE DISP.
STRESS STRESS STRESS STRESS STRAIN STRAIN STRAIN
STRAIN
1
.00000
.8263E-01 .5604E+02 .2640E+03 .2569E+03 .5604E+02 -.3386E-03 .3086E-03 -.3386E-03 .2864E-03
1
3.00000 .8261E-01 .2833E+02 .2841E+02 -.1549E+03 -.1823E+03 .3626E-03 .3628E-03 -.2926E-03 -.2926E-03
1
11.00000 .7777E-01 .5925E+01 .6231E+01 -.1235E+02 -.1457E+02 .5080E-03 .5217E-03 -.4141E-03 -.4141E-03
1
19.00000 .7334E-01 .1326E+01 .1329E+01 -.1063E+02 -.1187E+02 .6132E-03 .6135E-03 -.5742E-03 -.5742E-03
POINT VERTICAL VERTICAL VERTICAL MAJOR INTERMEDIATE MINOR VERTICAL MAJOR
MINOR HORIZONTAL
PRINCIPAL PRINCIPAL PRINCIPAL
PRINCIPAL PRINCIPAL PRINCIPAL
NO. COORDINATE DISP. STRESS STRESS STRESS
STRESS STRAIN STRAIN STRAIN STRAIN
2
.00000 .8360E-01 .3217E+02 .2175E+03 .1879E+03 .3217E+02 -.2889E-03 .2878E-03 -.2889E-03 .1955E-03
2
3.00000 .8345E-01 .1727E+02 .1727E+02 .1242E+01 -.1099E+03 .1350E-03 .1350E-03 -.2607E-03 -.2607E-03
2
11.00000 .7947E-01 .6133E+01 .6133E+01 -.1240E+02 -.1536E+02 .5283E-03 .5283E-03 -.4389E-03 -.4389E-03
2
19.00000 .7475E-01 .1403E+01 .1403E+01 -.1164E+02 -.1261E+02 .6595E-03 .6595E-03 -.6020E-03 -.6020E-03
POINT VERTICAL VERTICAL VERTICAL MAJOR INTERMEDIATE MINOR VERTICAL MAJOR
MINOR HORIZONTAL
PRINCIPAL PRINCIPAL PRINCIPAL
PRINCIPAL PRINCIPAL PRINCIPAL
NO. COORDINATE DISP. STRESS STRESS STRESS
STRESS STRAIN
STRAIN STRAIN STRAIN
3
.00000
.8263E-01 .5604E+02 .2640E+03 .2569E+03 .5604E+02 -.3386E-03 .3086E-03 -.3386E-03 .2864E-03
3
3.00000
.8261E-01 .2833E+02 .2841E+02 -.1549E+03 -.1823E+03 .3626E-03 .3628E-03 -.2926E-03 -.2926E-03
3
11.00000
.7777E-01 .5925E+01 .6231E+01 -.1235E+02 -.1457E+02 .5080E-03 .5217E-03 -.4141E-03 -.4141E-03
3
19.00000
.7334E-01 .1326E+01 .1329E+01 -.1063E+02 -.1187E+02 .6132E-03 .6135E-03 -.5742E-03 -.5742E-03