Combustin Interna

Cortez Falla Hugo Joakyn

Quispe Huachillo Cristian

Un motor de combustin interna es un tipo

de mquina que obtiene energa mecnica
directamente de la energa qumica
producida por un combustible que arde
dentro de una cmara de combustin, la
parte principal de un motor. Se emplean
motores de combustin interna de cuatro
tipos:
El motor cclico Otto, cuyo nombre
proviene del tcnico alemn que lo
invent, Nikolaus August Otto, es el
motor convencional de gasolina que se
emplea en automocin y aeronutica.
El motor disel, llamado as en honor
del ingeniero alemn nacido en Francia
Rudolf Diesel, funciona con un
principio diferente y suele consumir
gasleo. Se emplea en instalaciones
generadoras de energa elctrica, en
sistemas de propulsin naval, en
camiones, autobuses y automviles.
Tanto los motores Otto como los disel
se fabrican en modelos de dos y cuatro
tiempos.

Clasificacin de los Motores segn el ciclo

De dos tiempos (2T):
efectan una carrera til
de trabajo en cada giro.
De cuatro tiempos (4T):
efectan una carrera til
de trabajo cada dos
giros.
Existen los disel y
gasolina, tanto en 2T como
en 4T.

Motor convencional tipo Otto

El motor convencional del tipo Otto es un

motor de tipo alternativo de cuatro
tiempos (4T), aunque en fuera borda y
vehculos de dos ruedas hasta una cierta
cilindrada se utiliz mucho el motor de dos
tiempos (2T).

Esta relacin suele ser de 8 a 1 o 10 a 1 en la

mayora de los motores Otto modernos. Se
pueden utilizar proporciones mayores, como de
12 a 1, aumentando as la eficiencia del motor,
pero este diseo requiere la utilizacin de
combustibles de alto ndice de octano para evitar
el fenmeno de la detonacin, que puede
producir graves daos en el motor. La eficiencia
o rendimiento medio de un buen motor Otto es
de un 20 a un 25%: slo la cuarta parte de la
energa calorfica se transforma en energa
mecnica. Casi todos los motores de este tipo se
fabrican para el transporte y deben trabajar
suministrando diferentes potencias en cada
momento.

Funcionamiento
1.Tiempo de admisin - El aire y el
combustible mezclados entran por la
vlvula de admisin.
2.Tiempo de compresin - La mezcla
aire/combustible es comprimida y
encendida mediante la buja.
3.Tiempo de combustin - El
combustible se inflama y el pistn es
empujado hacia abajo.
4.Tiempo de escape - Los gases de
escape se conducen hacia fuera a
travs de la vlvula de escape.
Tambin existe una variacin del ciclo
Otto que mejora la eficiencia del motor
al aumentar el tiempo de expansin con
respecto al tiempo de compresin
conocido comoCiclo Miller.

El ciclo consta de seis procesos, dos de

los cuales no participan en el ciclo
termodinmico del fluido operante pero
son fundamentales para la renovacin de
la carga del mismo:
E-A: admisin a presin constante
(renovacin de la carga).
A-B: compresin de los gases
e isotrpica.
B-C: combustin, aporte de calor a
volumen constante. La presin se
eleva rpidamente antes de comenzar
el tiempo til.
C-D: fuerza, expansin isotrpica o
parte del ciclo que entrega trabajo.
D-A: Escape, cesin del calor
residual al ambiente a volumen
constante.
A-E: Escape, vaciado de la cmara a
presin constante (renovacin de la
carga) (isotnica).

Ciclo Otto
El ciclo Otto es el ciclo
termodinmico que se aplica
en los motores de
combustin interna de
encendido provocado
(motores de gasolina).
Inventado por Nicolaus
Otto en 1876. Se caracteriza
porque en una primera
aproximacin terica, todo
el calor se aporta a volumen
constante.

Ciclo de 2 vueltas de cigeal (4

Tiempos)
El ciclo consta de seis procesos, dos de los
cuales no participan en el ciclo
termodinmico del fluido operante pero son
fundamentales para la renovacin de la
carga del mismo:
E-A: admisin a presin constante
(renovacin de la carga).
A-B: compresin de los gases e isotrpica.
B-C: combustin, aporte de calor a
volumen constante. La presin se eleva
rpidamente antes de comenzar el tiempo
til.
C-D: fuerza, expansin isotrpica o parte
del ciclo que entrega trabajo.
D-A: Escape, cesin del calor residual al
ambiente a volumen constante.
A-E: Escape, vaciado de la cmara a
presin constante (renovacin de la carga)
(isotnica).

Ciclo de 1 vuelta de cigeal (2 tiempos)

(Admisin - Compresin). Cuando

el pistn alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior)
empieza a desplazarse hasta el PMS (Punto
Muerto Superior), creando una diferencia de
presin que aspira la mezcla de aire y gasolina por
la lumbrera de admisin hacia el crter de pre
compresin. Cuando el pistn tapa la lumbrera,
deja de entrar mezcla, y durante el resto del
recorrido descendente, el pistn la comprime en el
crter inferior, hasta que se descubre la lumbrera
de transferencia que lo comunica con la cmara de
compresin, con lo que la mezcla fresca pre
comprimida ayuda a expulsar los gases quemados
del escape.
(Expansin - Escape de Gases). Una vez que el
pistn ha alcanzado el PMS y la mezcla est
comprimida, se la enciende por una chispa entre
los dos electrodos de la buja, liberando energa y
alcanzando altas presiones y temperaturas en
el cilindro. El pistn se desplaza hacia abajo,
realizando trabajo hasta que se descubre la
lumbrera de escape. Al estar a altas presiones, los
gases quemados salen por ese orificio.

Ejercicios
1.

Un ciclo de Otto ideal con aire

tomado de la atmosfera con
fluido de trabajo, tiene una
relacin de compresin de 8.
Las temperaturas minimas y
maxima en el ciclo son 310 K y
1600 K . Determine:
A) la cantidad de calor transferido al
aire durante el proceso de calor.
B) La eficiencia trmica.
C) La presin efectiva y cilindrada

1000k
Pa